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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.リムの互換性について それは良い気分です。 DR250Sへのバッテリー搭載 >
2.DR250SHEとジェベル250の互換性について SE-1用リヤショックを入手できましたが 名前改めました >
3.XLR250RとXR250のエンジンの互換性 SR125 セルモーターについて XR125サイドカバーデカール >
4.スチールスポークとステンレススポーク XL80S にPC20キャブ取り付け バイクを降りる切っ掛け >
5.サベージ650のエンジンの異音に関して VFR1200Xのリヤサスペンション 例外は認めないことにしています >
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リムの互換性について  投稿者: KLR250 投稿日:2018/06/24(Sun) 21:00 No.7625

六つ星てんとう虫様

以前、KLR250のリア18インチ化について質問したKLR250です。
前回は有難うございました。

恐れいりますが、またアドバイスをお願いいたします。

1 KLR250(リア2.15×17・36穴)のリアハブに、
  2.15×18のリムを組んで18インチ化を考えています。
  2.15×18・36穴のリム(ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ)
  なら、どれでも取り付けは可能でしょうか?
  なお、250CC以下のリムの使用は、考えていません。
  スポークは特注を使用する予定です。

2 KLR250はオフロードバイクなのですが、2.15×18のオンロード
  バイクのリム(例えば、GB250クラブマンなど)は、流用可能
  でしょうか?
  
3 SR400(1JR)のリアリム(2.15×18・36穴)のリムを、KLR250
  に使用は可能でしょうか?
  確か、アルミリムだったと思います。強度的に可能でしょうか?

4 六つ星てんとう虫さんは、18インチ化をした時、どのリムを流用されたのですか?

私はオフロードバイクは初心者なので、ハードな走行はしないと思います。
D604やGP210で、KLRを街乗りに使う予定です。




Re: リムの互換性について   六つ星てんとう虫 - 2018/06/25(Mon) 12:59 No.7631

ハブ径と、リム側ニップル穴角度がうまく合わないとスポークがストレートにならず、「たわんで」張られてしまいます。


KL250Rをしばらく見ていないので、リヤハブ形状がわかりません。
左右の斜め後ろから撮影して見せてもらえますか?




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/06/25(Mon) 19:53 No.7634

六つ星てんとう虫様、アドバイス、有難うございます!

ハブ径と、リム側ニップル穴角度がうまく合わないとスポークがストレートにならず、
「たわんで」張られてしまいます。

ハブ径とリム側ニップル穴角度の関係には、気が付きませんでした!
明日にでも写真を取って、アップ致します!




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/06/28(Thu) 22:29 No.7643

管理人様

当方、画像掲載は素人のため、大変ご迷惑をお掛けしました。申し訳ありませんでした。
Windoes XPにて何とか200KB・800×600以内に収めることができました。
もし不具合があれば、削除をお願いいたします。


六つ星てんとう虫様

画像掲載が遅れて、大変申し訳ありません。取り急ぎ掲載いたします。
不具合があれば、お申し付けください。撮り直しいたします。





Re: リムの互換性について   ふうてん@管理人 - 2018/06/29(Fri) 11:51 No.7644

全く問題ありませんので安心してください。




Re: リムの互換性について   六つ星てんとう虫 - 2018/06/29(Fri) 13:49 No.7645

画像から判断すると左右のフランジ径が同じハブのようです。
裏庭からリム探して画像アップしますのでお待ちください。




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/06/29(Fri) 21:54 No.7646

管理人様

ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。


六つ星てんとう虫様

お手数をお掛けします。よろしくお願い致します。

「フランジ径」ですかっ!私の方でもフランジ径などを測ってみます!
明日にでも、測ったサイズを掲載いたします。




Re: リムの互換性について   六つ星てんとう虫 - 2018/07/01(Sun) 22:17 No.7649

ブレーキパネルを外して、スポーク穴の対角線ピッチを測ってみてください。




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/07/02(Mon) 23:23 No.7651

六つ星てんとう虫様

返信が遅くなり、大変申し訳ありません。
フランジ径を計ってみようとしましたが、
上手くメジャーが入らず測ることができませんでした。

ブレーキパネルを外してスポーク穴の対角線ピッチを測ってみます。

1 スポーク穴の対角線ピッチとは、
  スポークの穴の中心から、対角にあるスポーク穴の中心までの長さ
  でよろしいのでしょうか?

2 当方、長時間労働のため、時間がありません。週末にでもホイールを
  スイングアームから外して、計測する予定です。お時間を頂けないで
  しょうか? 

3 私の勉強不足でリムホイールの知識が無いことに気がつきました。 
  2.15×18のリムなら、スポーク長さえ調達できれば何でも組める
  と思っていました。実際はリム穴の角度も重要で、角度が合っていない
  と、スポークが折れたりホイールが外れる危険性があるのかもしれません。
  最初の質問、2・3は止めます。




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/07/18(Wed) 22:13 No.7659

六つ星てんとう虫様

大変遅くなり申し訳ありません。やっと計ることができました。

スポーク穴の中央から対角線上のスポーク穴の長さ 約150ミリ
スポーク穴の中央から隣のスポーク穴の中央までの長さ 約25ミリ

ピッチの意味が判らず、これでよろしいのでしょうか?
素人採寸ですので、誤差があると思います。
正しくないのであれば再度計ってみます。

またセローのリムが使える、との未確認情報もありますが、何とも
言えません…。

よろしくお願い致します。




Re: リムの互換性について   KLR250 - 2018/09/18(Tue) 21:11 No.7696

六つ星てんとう虫様

その後の私ですが、何とかKX250の18×2.15Jのエンデューロ用アルミホイール
を入手することができました。

リムは特注になると思いますので、業者に発注する予定です。

ありがとうございました。





それは良い気分です。  投稿者: Ruvataya 投稿日:2018/09/12(Wed) 13:23 No.7695   <HOME>

私はその情報が欲しい人にはいい、有用であることに同意します。





DR250Sへのバッテリー搭載  投稿者: おーたな 投稿日:2015/10/18(Sun) 22:57 No.6577

こんばんわ、いつもお世話になっております。
DR250Sの初期型・バッテリーレスに乗っています。
深ーく悩んだあげく、バッテリーを積もうかと思います。(昨今は電気携帯モノが多いので)セルを回すわけではないので、セル仕様以降の純正バッテリーケースを入手して、小さなバッテリーを入れようか思います。配線ですが、現状コンデンサーが繋がっている線にヒューズを介して繋げば良いと思うのですが、、、どうでしょう?ご意見・ご指導よろしくお願い致します。




Re: DR250Sへのバッテリー搭載   六つ星てんとう虫 - 2015/10/19(Mon) 00:08 No.6578

友人がDR250SL(最初期のバッテリーレス)にHIDを装着するにあたり、その方法でバッテリーを繋いだのでそれでいけます。

後期のバッテリーケースですが、フレームにそれのマウントがないからつきませんよ。
友人はMFバッテリーをバッグに入れてリヤフェンダーに載せてました。




Re: DR250Sへのバッテリー搭載   ふうてん@管理人 - 2015/10/19(Mon) 00:23 No.6579

SMを見ました。修正します。

オレンジが+
黒/白が−
となります。

それらの線にバッテリーをつければOKです。
ただしバッテリー点灯になります。
三相交流方式のジェネレーターであってもアイドリング付近ではあまり充電しません。

乗り方次第ではバッテリーからの持ち出しが多くなるため、それなりに容量のあるバッテリーが必要です。
小型原付のMFなら平気でしょう。

目的がスマホ等の充電ですと更に小さいものがいいと思います。
SP武川SPタケガワ 小型バッテリー(MF12V 1.3Ah)
http://www.webike.net/sd/2025351/
これなら、テールバックやチョットした細工で取り付けが可能です。
ただ、バッテリー点灯でこの容量だと私は不安になります。

で、私ならダイオードを入れます。
オレンジ→ダイオード→+(バッテリー)
とします。
ダイオードは逆流防止です。
ジェネレーターで発電された電気はバッテリーを充電します。
しかし、ダイオードがあるためにバッテリーの電流はライトを含む保安部品等の電装には逆流しません。
エーモンのダイオードが最適です。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1556


下記の画像ではライトのみがジェネレーター点灯になってます。
(バッテリー点灯が嫌なためSR125Bはそのような改造をしてます)

DR250Sの場合、『ウインカー、ホーン、セルなどへ』と書かれた箇所が『USB電源へ』となるわけです。

[管理者修正]





Re: DR250Sへのバッテリー搭載   おーたな - 2015/10/19(Mon) 23:10 No.6580

六つ星さん
 どうりで、SM、PLみてもバッテリーケースの取り付け場所がわからないはずですな。
 ありがとうございました。

管理人さん
 ご返答ありがとうございます。
 ただいま、坂道をキーオフで転がってきました。
 ヘッドライト、ウインカーがばっちり点灯しました。
 アドバイス通り、ダイオードを入れようと思います。
 コンデンサーは残すことになるので、この際交換しようと思います。
 純正ではなくても、容量が大きく、耐圧があればいいのでしょうか?




Re: DR250Sへのバッテリー搭載   ふうてん@管理人 - 2015/10/20(Tue) 02:15 No.6581

エンジンを切ってもライトや保安部品が点灯しましたか。
やはりダイオードですね。
コンデンサーは25V以上(16Vだとギリギリ)、10000μFあれば十分です。
XLR250BAJAやCRM250がその容量です。

レギュレターが誤作動しないために入れるだけです。
ヤフオクでバッテリーレスキットなるもので、『最強55倍_375000μF』とか売ってますが無意味です。
下のサイト様が参考になります。
http://www.geocities.co.jp/Colosseum/8259/batles/batles.html

オシロスコープの波形が平なほどいいわけです。バッテリーだと水平線です。
経年劣化に容量減も考えて10000μFということです。

耐圧25V 10000μF で送料込み1000円くらいです。定形外ならいいんですけどね。
http://eleshop.jp/shop/g/g3CP135/




Re: DR250Sへのバッテリー搭載   おーたな - 2015/10/20(Tue) 23:19 No.6582

管理人さん
 多岐に渡るアドバイスありがとうございました。
 パーツ集めにいそしみます。




Re: DR250Sへのバッテリー搭載   おーたな - 2018/09/12(Wed) 01:04 No.7694

六つ星さんと管理人さんにアドバイスを頂き、
構想と部品集め2年9か月、製作3日くらいで、
ようやく完成しました。
アルミでステーを作り、工具箱を後ろに追いやり、
秋月電子の一番小さなバッテリーを積んでます。
もちろんダイオードもアドバイス通り接続致しました。
主にETCを接続してますが、全く問題ございません。

お礼と共に終了報告致します。






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