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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
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15.ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 XL125sに最適なチェーン dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 >
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18.ハハハハ XL250 K3とXL250Sの互換性 xl125sリヤサス >
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41.はじめまして Rfです。 タペットクリアランスについて XL125Sエンジン内部シフトリンケージについて >
42.2次減速比について シフトペダルの互換性 XL125Sシリンダーヘッド流用 >
43.XT200バッテリー上がりの原因は? XLX250R サイドスタンド TLR200に流用可能なカムシャフト >
44.ヘッドカバー取り外し XL125Sセカンドギア不良 XL230のパワーアップ >
45.XR200Rのボアアップについて 97XR400R(逆車)の流用部品について SL230のスイングアームの互換性 >
46.86年式XR600RGのチェーンスライダーの互換性 XLR125リアホイールリム ワイド化 ホワイトブロスのハイパフォーマンスカムについて >
47.DR250Sへのバッテリー搭載 CBX250S部品流用について XRの車載工具 >
48.RG125Eスプロケット互換性 XL500Sのダンパーラバーについて ネジザウルス を買ってみました >
49.CDIの互換性について、 XL125Sを購入しました。 XLX250 フロントブレーキホルダー >
50.ジェベル250のフロントフォーク・センタボルト取り外し 5549 エンジン始動性の問題 SR125のチェーンスライダーが廃盤です。 >
51.TLR200のデコンプ YD250(3NU)のボアアップに必要な流用パーツについて FTR223の雨天時の不調原因は何でしょうか? >
52.XL125R 右クランクケースカバーガスケット XR200のフロントフォークを換えたい TS125Rの足回り >
53.XLX250Rのリアホイールとフロントホイール変更について キャブレターのアイシング対策について 電気は見えないのでわからない。。。 >
54.雑談@知恵袋ではpet_cameraだ どうかお知恵をお貸しください。XLR200R(MD29)かぶりで困ってます。 XL125RへのFTR223エンジン載せ替え >
55.雑談 管理人の特権で許してください 寸借詐欺? XLX250Rについて グース250、350、DR250S カムの違い >
56.XL125S車体にXL200Rのタンク XR230:社外品フォークオイルシール情報 XLR250R・MD22ステアリングヘッドトップスレッドの取付向き >
57.XT200ヘッドライトのLEDに XLX250Rの吹け上がりについて XLX250Rのチェーンスライダ >
58.XL125Sにお勧めのハンドルとナックルガード 03年式MD30倒立式ホイールの流用 タヒチアンレッドの近似色を教えてください。 >
59.XL250R オイルオリフィスのサイズについて XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて 参考になりました >
60.XL230チェーンの428化について SR125にデコンプ装着するとき XLX250Rのビックタンク化 >
61.TW225のハイカム仕様について CB125Tのシングルキャブ化について XR200にFCRのようなキャブはエンジンに合わないでしょうか? >
62.XL125Sのマフラー XL125Sビッグタンク sr125へのセロー225(2LN)エンジン移植について >
63.xlr250baja md22 ブレーキ回りの部品購入 XR200Rのピストンクリアランスについて 荷物固定ベルト >
64.XR200R ME04型用 新品前後スポーク、クラッチディスク入手可能でしょうか? イーハトーブのフロントフォークを交換したい エンジンのバルブが当ってるような異音 >
65.報告・TM28SSのプッシュロッドをノーマルに変更 XL125S 前輪タイヤのサイズ TS125RのフロントオイルをDR250R(SJ45A)へ流用したい >
66.DR250SH交換タイヤについて タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線 >
67.DR250SHEM フロントフォーク TM28SSの純正採用車種 スロットルバルブにバリエルタを塗布 >
68.XR250(MD30)純正負圧キャブレターについて フロントフォークのブーツについて教えて下さい エンジンが壊れたようです >
69.CRF250M の配線図 XR250(正立)のフロントホイールについて やっぱり気になるWR250R >
70.アクスルシャフト径の変更をベアリング変更で行いたい GSX250S DR250S 倒立フォークの改良 フォークキャップにエアバルブを新設したい  >
71.エンジン始動せず XL125R JD04-120*** XL125S タコメーターギアの穴処理 XLX250Rリア18インチ化 >
72.CRM250ARとCRM250Rのリヤハブの互換性について。 RSVチャンバーの製造元 もしくはフランジを作ってくれるところ 教えてください xl250r md03 のリアホイール18インチ化 >
73.NX125 JD09 代替カムシャフト XLX250R ウインカーについて 新型のWR250Fについて >
74.XL125SのACジェネーレータについて XR200R(ME05)のエンジンを長持ちさせたいのですが... XL250Rエンジンオーバーホールについて >
75.XR50モタードにCRF80の足回り(前後)は移植可能でしょうか? XL250R エンジンの異音 お助け下さい アクセルワイヤー廃盤で困ってますMD20 >
76.雑談 今の液晶テレビはイカれてる! XL125S ブレーキアーム、ブレーキロッドの交換について XR250RG〜RKのスイングアーム >
77.ツーリング携行スペアパーツ XL125R(JD04-120***)のカムチェーンテンショナー交換部品 ジェベル250XC エンジンから異音 >
78.DR250SHEN は強制開閉キャブ 437を446レプリカに ST250とDR250Sのエンジン >
79.グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン xr600 エンジン異音 XL125R(JD04-120***)の楽々エンジン積み下ろし方 >
80.XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ SR125 5NOについて XL125R(JD04-12***) 走行20500q  >
81.コーラを使ったクロームメッキのサビ取り XLX250Rのクラッチケーブル FTR223の異音 >
82.XL125Sの車高アップ、リヤサス編 XL125SにXL250Sのリアショック 雑談・SUSIKIよりわからない件 >
83.DR250S カチカチ音 GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて キャブレター交換に付いて >
84.MD30のフロントフォーク(倒立)について。 バイアルスとイーハのスイングアームについて ホンダ車(バイク)車台番号の型式英字の意味 >
85.XL125Sを購入しました 質問に関して XL125R JD04-12***のリヤブレーキロッド >
86.セロー225 3RW1 の足まわりについて SL230に極低速での粘りが欲しい(セローみたいに) DR125S(SF41A)の輸出用ヘッドライト >
87.某知恵袋 「世の中の 物のため〜 」源内先生の、お言葉の出典を教えてください。 XL125S 配線図 >
88.タイヤサイズ、ブレーキシューの規格 XL125S 電球の球切れ お勧めの錆止めプライマーがありましたら、教えて下さい >
89.DR250S(SJ44A) キャブレターの違いによる燃費の違い なんと 羨ましいタイヤ 雑談 裁判員制度なんかやめてしまえ! >
90.キックスターターの流用 雑談というか独り言に使わせてください。 サベージとテンプターの互換性 >
91.1LNと1RGの互換性について ME08の純正エキゾーストパイプ(ステンレス製)について XLR250RMD22前期のリアサス性能アップについて >
92.CRF250Lのナックルガードについて イーハトーブの燃料コックについて RMZ250(2010年式)倒立フォークをSJ45Aに装着したい。 >
93.XLR250R MD22 ブローバイガスたまり対策について 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り 排気量 と キャブレター口径 計算機 >
94.XL125S ブレーキ交換 XL250Rのタペット調整について FTR223の武川ピストン(すでに廃盤品)についてです。 >
95.カブ C100 フロントブレーキ 強化 雑談・人みな依存症 ftr223のスリーブについて >
96.XLR250R(MD22) リアキャリパーピストンとリアサスリンク 前期と後期の違い ジェベル250SE-1 ジェットの番手について SJ45A強制開閉モデルのクラッチが切りきれない症状改善について >
97.XL80Sキャブについて XL80Sボアアップについて バンバン200ボアアップ >
98.WR250Fのステップについて ME06(1987年式)逆車のニュートラルスイッチについて ブリーザードレンチューブから多量の水が・・・。 >
99.オプティマス 123R スベア の失火について スーパーシェルパ レギュレータ XL125Sのシリンダーについて >
100.TLR250Rのパワーサプライユニット 76式XL125のレストアに関して XR250 MD30のチェーンテンショナーについて >
101.キャブレター交換について!? XL125S MD30(2007年式)のリヤホイールとMD31(ディグリー)のリヤホイールの互換性について。 >
102.ふうてんの郵政バイク どのカメラの画質が好きですか? DT用ypvsの互換性について >
103.ジェベル250SE-1のパイロットジェット XR250モタードと MD30 XR250 BAJA のリアショックは共通ですか? XR250とXR400モタードのホイール互換性について >
104.Fフォーーク互換性について ME06 部品調達について SRが酸欠です >
105.RICOHの防水カメラ、PXがこわれた XLR250(MD22)リアサスのオイルシール 携行工具について >
106.XL125S シート下の部品番号を教えてください。 KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版 NX125 パルスジェネレーター >
107.ジェベルSE-1のフォークオイルレベルとクラッチレリーズオイルシールの交換方法 クラッチオーバーホールについて ホイールの互換性の件です >
108.加速ポンプ取り外しの件 リヤサスにバンプラバー無いとまずいですか XR250R(ME06)に使用可能なキー付きタンクキャップについて >
109.XLR250(BAJA) MD22 ガスケットセットについて ホンダXLR250バハアクセルの件 スポークホイールのチューブレス化キット >
110.スズキGF250Sが渋滞はまるとエンストしてしまいます。 廃盤パーツ GB250 ボアアップについて >
111.セロー225にDT200Rの足周りを移植したいです XL125S エンジン部分の部品番号を教えてください。 XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて >
112.バーナムピストン入荷しました KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング) TM33加工その後 >
113.HONDA FTR223リアブレーキディスク化について KLX250ES オイルクーラーは必要無いのですかね? >
114.XLR200に TR011 リア!! TLM200の部品と運用について XLR125RのスイングアームをME06の物に交換する件 >
115.XR200の一次減速比変更 ホンダの車種名表記について セロー225(3RW4)のヒューズが切れます >
116.ME06に使用可能なキー付きタンクキャップについて KLX250ESの正立フロントフォークを倒立へ交換した場合の変化 XL125S エンジン異音からキックが下りない >
117.XL125K マフラーについて XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音 シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい >
118.SJ44 バーナムピストンについて MD22の性能アップ XL125Kのスプロケットのチェーンサイズ変更について >
119.セロー(3RW1)のライトが突然暗くなった 山の中でのチェーントラブルの対処法 KLX250ES ボアアップの方法 >
120.XR230の部品流用リフトアップについて XL125のエンジン載せ換え XL350にXL250のエンジン >
121.XLX250Rのクラッチワイヤーの互換性について XLR125RにXLR250R MD16のFホイールとスィングアームは取付可能でしょうか? SL230のギヤチェンジ不具合について。 >
122.XL125S 12V化について MD20のエンジン載せ換えについて SL230エンジン乗せ換えについて。 >
123.今世紀最強寒波 DR-Z400SにRM250(RJ16A)の倒立サスを組みたいのですが、、、 ヘッドガスケットについて >
124.TLR250Rのサブタンク撤去について TM28ssのボア拡大について XT200を全波整流に(其の2) >
125.rtl250sキックアームの件です。 KLX250ESにTM28SSの装着(加工編) XLR250R MD22前期の性能アップについて >
126.意味の無い全波整流回路(ALL_DC) ノーマルレギュ2個使用 xl125rf エンジンのノイズを小さくしたい。 セロー225 フォークガスケット >
127.XT200を全波整流にしたいのですが・・・ dr250shcボアアップについて セロー225&250フロント フォークの互換性 >
128.XLR MD16のフロントキャリパーの互換性 ホンダエンジンのミッションについて cbx125カスタムのボアアップについて >
129.xl200rのミッションののせかえ。 KLX250ESにTM28SS装着の必要部品の品番 KLX250ES 買ってしまった。 >
130.いつかは海外放浪ツーリング ホンダエンジンのクラッチ キャブエイプのレギュレターと半波整流ギュレター >
131.me06のライトのバルブ DR-Z と RM-Z TLR200軽量フライホイルの効果 >
132.XLX250Rのカムチェーンテンショナーの外し方 XL125R(JD04-12***)のメーター内ハイビーム警告? xr250のデジタルメーター異常表示について >
133.DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し セロー225 強化クラッチスプリング セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて >
134.DT200R(1TG)で流用可能なRスプロケット ME06のマフラーのガスケットについて ME06にME08のタンク付きますか? >
135.XL125Sをトライアル風にカスタムしたいのですが… セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か XR400モタード キャブ調整 >
136.ジェベル200ローダウンの仕方について DR-Z400SMのスイングアームをRM−Z250に移植可能? セロー225タンクの互換性 >
137.me06共有部品について DR350のフロントフォーク セロー225 サス強化方法 >
138.ジェベル200へのTMキャブ装着について エキゾーストスタッドボルトの流用について KDX200SR フレームについて >
139.XR400モタードへのデュアルパーパスタイヤ取り付けについて。 XL250Sのアンダーガードを125Sへ取り付け XL125S タコメーターケーブル >
140.XL125Sに使用可能なシートについて TS200Rに DR-Z400SMホイール流用 セロー250 セルの音とエンジン停止時の音について >
141.XL125Sの部品供給 止めちゃうのか!! バルブの焼け具合(XR100モタード) >
142.ロード寄りのオフタイヤ DRリアブレーキ不具合 XL125Sに丸型涎掛けカウル >
143.XR100モタードの純正マフラーでのセッティング シャリーのヘッドライト XL200RとXR200およびTLR200のクランクケース互換性について >
144.サクションホール拡大について DR250Sとグース350のフライホイール 点火時期の違い XL125 K2のフロートバルブ代替品について >
145.NC700Xにオフタイヤ XL185Sのキャブレターの品番 ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件 >
146.CRF250L試乗しました。 RMX250S(SJ14A)の燃料コック ジェベルSE-1のグース350化 >
147.DR250S 軽量化 レスポンスアップの方法 DR-Z400レーサー XL125S足回り変更について >
148.YAMAHA TWの強化カムチェーンについて DR250S レギュレーター故障? バイクに車用エンジンオイル >
149.DR250R サスペンション カット 空冷エンジン 熱対策 カムチェーンテンショナーの調整方法について >
150.HE01Eの元車種 セロー VS シェルパ 雑 ガソリン・コンロ カセットガス・コンロについて >
151.XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理 CRF250Lはどうですか? ツーリング行ってきました。 >
152.DR250S(改○50)にDR-Z400Sのキャブレター ハイカムを探しています SX125のボアアップについて >
153.DR250SにDR-Z400Sマフラー GB250 暖機後にニュートラルが出ない DR250Rのシートについて >
154.削除 冷間時にノッキングがおこる TM33SSキャブレターの品番について >
155.スカイウェイブ400 ピストン等の品番について DR250SとDR350のカムの違い TM33セッティングについて >
156.マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について ピストンの向きについて リセスとオフセット XLX250Rのキャブレター >
157.XLR250BAJA(MD22)リアブレーキホースの純正部品代品 XLX250R、プロリンクのグリスアップ・・・簡易版 XL125Sのチョークワイヤーについて >
158.XL125sを入手しました XLX250Rのヘッドへのオイル供給改善対策 グース250について >
159.XLX250Rのリアキャリアについて ミザントロープがさらに悪化 10年ぶりくらいにキックセローを見ました >
160.悩んでいます XR600R クランクケース、カバー XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い >
161.XLR250R(MD16)リヤホイール ジェベル250XCのホイールについて カブC50のエンジンマウントボルト >
162.教えて下さい!XLR250 前後サスの互換 ME06のデコンプレバーホルダーについて DR250R ボアアップについて ジェベル250xc >
163.DR250S 乗ってきました。 RSとTLRのミッションについて DR-Z400S(’07) のハブの部品番号 >
164.機械式タコメーター XL125SとXR200(ME02)の足回りの違いについて ピストン・シリンダーの痛み(グース350) >
165.FTR223 エンジンの振動・青い煙 ME04とME05とTLR200のクランクの違いについて KDX250SRの社外オーバーサイズピストン >
166.XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末 バンバン200のボアUPの件。 XLR250RMD16とMD20の違い >
167.ホイールのセンター XL125S の部品について ミシュラン クロス AC10の使用感・ライフ >
168.ツーリング時のパンク修理(空気入れ) XL125S 電装不具合について バーナーのガスボンベ >
169.DR250SHEM(SJ44A)ノーマルマフラーの口径について 4ストに断熱テープ使用のメリット・デメリット 見慣れないスーパーカブのエンジン >
170.3RW1型セローにブロンコ5BTのリアホイールはつきますか XR200のキャブで質問した者です DR250Sというバイク >
171.ミニモトのハンドル DR-Z400S には FCR それとも TMR? XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について >
172.DR250R リアサスペンション DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について SL230 フロント接地感の向上について >
173.XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて FTR 250 セルが廻らない。 XL125S パーツナンバーについて >
174.DR250Sについているモタードホイルがわかりません… TLR200のパーツリスト XL125Sベース200ccにした場合の吸排気およびフライホイールについて >
175.MD22 リアクッションのダンパーラバー交換について DR250SHEM SJ44A リアスプロケットの互換について MD22のキャブレター >
176.MD30へMD22キャブ XR600R 間違いです >
177.DR250R(SJ45A)のボアアップ FTR223のシリンダーヘッド交換。 セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更 >
178.XLX250 MD22は長生き?(XLR250BAJAの出物?) 昭和63年のタクト・フルマーク・AF16 >
179.DR-Zで長距離移動 XLX250にXR250RFのスイングアーム こんなの見つけました >
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DT200WRのヘッドライトを明るくしたい!  投稿者: ぽんた 投稿日:2017/04/06(Thu) 21:07 No.7202

某掲示板でお世話になりましたものです。

お言葉に甘えさしていただき、こちらの掲示板の方に投稿させていただきました。
ド素人ですがよろしくお願いいたします。

ご参考になればと思い、サービスマニュアルから配線図をスキャンしました。

ツーリング時にのみバッテリーを搭載し(ETC、ナビ等を使用する為)、近場の林道などに行く際はバッテリーを外し、バッテリーレスの状態にしたいと思っています。

最初は夜間走行時(田舎道等は制限速度内で走るのも恐ろしい状態)対策で、補助ランプ等を後付けするつもりでしたが、教えていただいた方法で光量アップ出来るのなら是非挑戦したいと思います。

御教授願います。




Re: DT200WRのヘッドライトを明るくしたい!   pet@管理人 - 2017/04/07(Fri) 00:32 No.7203

まず、カーナビの充電に関して。
大きくなりますがシーガーソケットの方がいいです。
USB電源付きのバイクのものですと、防水ゴムキャップが劣化してモゲやすいです。

このブログの方のように、エーモンのシガーソケットとゴム栓の方が楽です。
http://urourogorogoro.blog.so-net.ne.jp/2014-08-02
私もパクらせてもらいました。このシガーソケットの側面にマグネットを貼ってます。
鉄部なら付きます。
このメスに車用の二連シガーソケットを装着してます。
片方はUSBとして、もう片方はGARMINのカーナビです。


バッテリーに関して。
どこに装着するのかが問題になります。
安定した電源と割り切るなら12Vのモンキーのバッテリーをお勧めします。
新電源のフィンなしレギュレターレクチファイアは当たり外れが激しいようです。
セロー225Wの後期からフィン付きに変更されました。
代替品はカワサキシェルパでこちらの方が安いです。
DC-CDIを壊すと厄介なので、寿命でパンクする前に交換したほうが得策です。

ライトに関して。
ネットで検索したところWRの後期は常時点灯式みたいです。
前期はライトのON/OFFがあるようです。

常時点灯式なら、先程お答えしましたがエーモンのコンパクトリレーが使えます。


WRのヘッドライトユニットを外します。
三極カプラーです。
メインハーネスのライトカプラーは黒(ー)黄色(Hi)青(Low)です。
黄色(Hi)は使いません。
青と黒のみ使います。
ディマスイッチでHiにしますとリレーがOFFになります。


H4カプラーを後ろから見るとこのようになります。


ライトレンズユニットは正直なところ好みです。
昔は横浜のモトパワーレーシングでシビエのビッグライトキットが売られていました。
ナイトラリーを意識してアルミパイプのガードもあって重いですが、配光さすがにシビエです。
1990年代からセロー225、ジェベルSE-1にはシビエのライトレンズを装着してました。
今は、ブロンコやビラーゴの方が好きです。
80年代後半から林道ナイトランをしてました。当時の小糸やスタンレー駄目でした。
ヤマハ独自規格ですが、ブロンコの配光が今は一番気に入ってます。

ただ、ここまで大掛かりなことをしたくない、というのであればLEDの補助ランプでしょう。
バッテリー点灯のLEDバルブであってもいいのですが後付です。
レンズとの相性が激しいのでこれは、当方も今は躊躇しております。
[管理者修正]




Re: DT200WRのヘッドライトを明るくしたい!   ぽんた - 2017/04/08(Sat) 02:07 No.7204

返信が遅れて申し訳ございません。
詳しい回答ありがとうございます。
私のDTはどうやら二コイチだったみたいです。
ライトスイッチついてました(笑)。

ヘッドライトの交換は費用と手間が掛かりそうですね。
知り合いから譲っていただいたLEDバルブがあるので、其方を取り合えず試してみようと思います。PH8⇒H4の取り付け口の変換が出来るようです。

LEDの光量に満足出来なかったら、教えていただいたブログの方が取り付けていた様な補助ランプを追加してみようと思います。

シェルパのレギュレターレクチファイアが使えるんですね。
シェルパ側の年式とかは気にしないで使用できるのでしょうか?
予備にWRの中古のレギュレターレクチファイアを購入しようと思っていたのですが安くて信頼性が高いのならシェルパ用の方がいいですよね。

バッテリーなのですが、モンキーの12Vとありますが具体的な商品とかありますか?
お手数をお掛けしますが教えていただけると幸いです。




Re: DT200WRのヘッドライトを明るくしたい!   pet@管理人 - 2017/04/08(Sat) 12:49 No.7205

47X レギュレターで検索するとわかります。
カワサキのレギュレターです。セロー225Wも後期からこれになりました。
カワサキのレギュレターをTZR250につけた人
http://yamakuro8124.blog.fc2.com/blog-entry-76.html

以前は8千円台で買えましたが値段があがりました。1万に突入しました。セローはもっとします。
この間、台湾マジェのレギュレターがパンクしたとバイク屋さんと話してました。
もう消耗品と割り切り、ヤフオクで買う方がいいかもしれません。

モンキーのバッテリーは中華でも問題ないと思います。
今、ヤマハのSRに乗ってます。と言っても125cc改165のビジネスバイクです。
かなり昔から中華のオリエンタルというメーカーを使ってます。
安いので使えても二年で交換しています。
モンキー用は1300円
http://www.orientalbattery.com/bike-battery/

ディマスイッチは多分旧セローのライトとも互換があります。
常時点灯はスイッチ部にメクラ蓋がしているだけです。

LEDバルブが駄目なら、コペルニクス的発想して中身を改造します。
メインのライトをマーカーと割り切り、補助ランプをメインに使うのも手です。
改造したディマスイッチは補助ランプのON/OFFに使い、ライトは常時点灯です。
最初からLEDの特性に合わせた補助ランプなら、そんな面倒なことをしないでもいいです。



セロー225Wは140Wまであり、シビエのオスカーミニを二つ装着してました。
http://fuu10.minibird.jp/bike/serow/light.htm
爆光でしたが重くて止めました。
ぽんたさんのDT200WRと同じです。バッテリーはUSB電源ではなくセルを回すだけです。





XLR125に250エンジン  投稿者: 大きくしたい 投稿日:2017/04/02(Sun) 06:20 No.7197

おはようございます。
質問させて頂きます。
XLR125を持っているのですが、XLR250を頂く話が出たのですが、外装がストリートカスタムされているのでエンジンだけ載せ替えようかと考えています。
FTR223のエンジンに載せ替えている方はいらっしゃるのですが、125フレームに250エンジンは載らないのでしょうか?




Re: XLR125に250エンジン   六つ星てんとう虫 - 2017/04/02(Sun) 08:53 No.7198

XLR250RとXLR125Rのエンジンは全く別物です。
なのでマウントが違い、当然そのままでは載りません。
(フレームサイズはほぼ一緒ですが)

フレームを改造すれば積めないこともないのですが、その後の登録や耐久性を考えたらあまり楽しくない話です。

XLR250Rのノーマル外装を手に入れて、見た目を元に戻すほうがお金がかからないと思います。




Re: XLR125に250エンジン   大きくしたい - 2017/04/02(Sun) 09:03 No.7199

ありがとうございます。
ピンクナンバーのままでを期待してましたが、悩み所ですね〜
リアドラムの250ですし、お断りしようかな〜





グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C...  投稿者: からあげ 投稿日:2017/03/29(Wed) 23:51 No.7193

こんばんわ。投稿失礼します。

現在グース350(NK42A)に乗っているのですが350車体に250エンジンを載せ替えたいと思っております。

そこでエンジンを換装した際に必要な部品、注意点を教えて頂きたく思っております。

今考えているのは250エンジン(J422)250キャブレター(J422)250CDI 250スプロケット(F R

素人な考えですがこれ以外にも必要なパーツはありますでしょうか?
また、ホイールサイズでグース250は16インチに対してグース350は17インチですが
17インチホイールにグース250のスプロケット等を装着した支障をきたしてしまうのでしょうか?
ハーネスの変更などなど分からない所がたくさんあります。
どうかご指南ください。m(_ _)m




Re: グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレタ...   六つ星てんとう虫 - 2017/03/30(Thu) 14:12 No.7194

グース250も前後17インチが装着されています。

お乗りのグースが16インチになっているなら、前のオーナーが他車ホイールに交換しているのでは?



スプロケットは250、350どちらのものを装着してもチェーンラインは保たれます。
好みのギヤ比を選定してください。

ハーネスは同じなのでどちらでも問題ありません。

CDIは、350がレブリミット10000rpmに対し250は11500rpmのようです。
250エンジンなら250CDIのほうが楽しめます。

250エンジンに吸気インシュレータ(マニホールド)は装着されていますか?
なければそれも入手してください。
350のマニホールドはガバガバです。

それと、クリーナーボックスとキャブを繋ぐコネクティングチューブも250用を用意してください。クリーナーボックス丸ごとでも可です。


それだけあればあとはボルトオンです。

本当は、キャブは250のノーマルではなく社外を含む強制開閉にしたほうが楽しめますが、それは後でもいいでしょう。




Re: グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレタ...   からあげ - 2017/03/31(Fri) 12:29 No.7195

ご丁寧にありがとうございます!

疑問がなくなりました!早速パーツ収集に乗り出します。完成したらご一報しますね!




Re: グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレタ...   六つ星てんとう虫 - 2017/03/31(Fri) 16:25 No.7196

機会があれば250改バーナム346も乗ってみてください。
純正348とは高回転の切れが全く違って面白いですよ。





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