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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)  投稿者: 774RR 投稿日:2016/05/01(Sun) 15:51 No.6798


ちびっこの乗るKDX125ですが、疲れにくいハンドルを選びたいのです。
人それぞれなのは承知ですが、これというのが見つかりません。

-----------------------------------------------------------------
本題です。

ハンドル選びで、
重視される基準って何か有りますか?     質問1
アルミのハンドルの利点/欠点について    質問2
車外ハンドルは良い物なのか         質問3
皆様愛用のハンドルがあれば教えてください  質問4
-----------------------------------------------------------------


自分のKDX250は純正を数個確保
所詮、シティーオフローダーで事故以外にこけないので、
工場出荷のままです。

ちびっこの乗るKDX125ですが、純正はハンドルガードとかの絡みで
変更してしまいました。
現状、ハリケーンの(旧ロゴ)鉄で無難な奴を2cmカット
純正より低く乗りにくいらしいが、純正が良かったかと言うとそうでも無いらしい
画像は後ほど
この度、夏にロングツーリングに出るので形状変更を考えてます。
BAJAライト、レバーのガード(ハンドルガード (ハンドガード?))
                正式名称ってどれ?)
付けると、非常に重くなりました。
ハンドリングも重いのですが、単純に引き起こしで車体の上部が重い感じです。
今までは、ハンドル交換の際には、鉄のメッキにバーが溶接されている物しか
選択肢はありませんでしたが、他人が乗るとなると色々難しいです。
重量の関係で、アルミハンドルを初めて考えています。
店頭で好みのハンドルを探しても、車体に取り付けてまたがるとしっくり来なかったり
難しいです。
もう、いっそのこと、ブランド物?に逃げようかとも思ってます。
高いので、純正流用も考えました。
SL230純正
DR-Z400SMの後期型(寸法違って付かないらしい)

SL230純正が安ければ取って見ようとも思ってますが、
見た目は普通のハンドルと大きく変わらないように見えます
レンサル等のハンドルは、微妙な形状が良いのでしょうか?




Re: ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)   774RR - 2016/05/01(Sun) 16:06 No.6799

もしかして、アルミの方が振動は多いのでしょうか?
以前付けたときにそんな感じがして、いままで避けてました。

アルミは製造過程で微妙な曲げが可能で
体に合うのが多いとか有るのでしょうか?




Re: ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)   機械屋 - 2016/05/01(Sun) 18:58 No.6800

個人的見解です

重視される基準って何か有りますか?     質問1

☆運転しやすいポジション

アルミのハンドルの利点/欠点について    質問2

☆利点?  欠点 折れる

車外ハンドルは良い物なのか         質問3

☆純正以外のポジションになる、それだけ

皆様愛用のハンドルがあれば教えてください  質問4

☆レンサルも他車流用も
あとハンドル下に下駄を噛ませたり、立てたり寝かせたり


ポジションが自分好みになる意外のメリットがなんかあるのかなぁ
重量差はたいしたことは無いんじゃないかな




Re: ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)   774RR - 2016/05/02(Mon) 06:41 No.6804

ども、ありがとうございます。
どうにもポジションがしっくり来ないらしいんですよねえ。
手前に来る方向で考えてみます。
アルミって折れるんですか(怖




Re: ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)   六つ星てんとう虫 - 2016/05/02(Mon) 22:00 No.6809

あくまで概念としての数字ですが、たとえばアルミハンドルは3しなっても3戻ります。
鉄ハンドルは1しなったくらいなら1戻りますが、3の力で捻ると変形してしまい戻りは1、と思ってください。

ただしアルミは5の力を加えるとポッキリ折れますが鉄は余計に曲がるだけです。


あくまで数字は「喩え」です。


それと振動は、ブレースの有無で結構変わります。
鉄ハンドルには最初からほとんどブレースが溶接でついていますがアルミにはありません。
その分、両端が大きくしなってショックを和らげます。
その「しなり」が困る車両(MX車など)はブレースをつけてしなりを制限するため振動が大きく感じられます。

程よくしなりつつ、剛性も確保するアルミバーも存在します。




Re: ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化)   774RR - 2016/05/03(Tue) 00:34 No.6811

アルミはしなるんですか
確かに力入れると動きますね
鉄は万能と思ってましたが、考え直さないと

ブレース?ですが、重心が中央によるので、さらに
振動を発生させる気がするんですが、そういう事は無いのでしょうか?
KDX125純正は、ハンドル端が溶接で埋められていて、バーエンドの代わりなのかと
思ったのですが。
ハンドル詰めた時ですが、なんかの車種は明らかに何かが詰まってました


アルミと鉄比較すると比重が2.71でしたっけ?
同じ強度にすると、体積の関係で内径は3倍以上?になるわけですよね?
そうなると、振動対策用にバーエンドって付けられるんでしょうか?
ロードだと、アルミ用の細いバーエンドが存在しますが、OFFだと無いのでしょうか?
ますます混乱して来ました
今気がつきましたが、ロード用のハンドルと、OFFのハンドルは基本的に違うのでしょうか?
ハンドガードも重心が外に移動しますよね

振動とブレースについては全く考えてもいませんでした
単純に強度の問題だとおもってました
アルミハンドルは、ブレースとセットだと思ってました
無しが普通ですか
無しで付けてみようと思います





最低な連中  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2016/04/17(Sun) 17:36 No.6793

画像サイズが大きくてすいません。
私が通っていた東海大学が壊滅状態です。
菊池には恩師もいますし、市内には先輩もいます。
結構、ナーバスです。



コイツに限ったことではありませんが、人の不幸を食い物する奴が多すぎます。
昔の売名行為は、不幸な人を利用はするけれども、相応に寄付をしたりしたものです。
貰う側も売名の対価と考えれば心理的な負担はそうないと私は考えます。

今の時代、相応の寄付もしないで利用するだけです。

「I AM KENJI」後藤健二さんらの解放呼びかけるFacebookを開設
http://www.huffingtonpost.jp/2015/01/23/iam-kenji_n_6535822.html

広島・長崎で日米共同アートワークショップ企画『PIKADONプロジェクト』を実現させたい!
https://motion-gallery.net/projects/pikadon-project



ギャグですよ。163人の”友達”が「いいね!」と押して8人しか出資しない。
”友達”って何?
しかも9万1千円。
ならこのクラウドファンディングのプロジェクトは出来ないはずです。
キャノン・ハーシー“ヒロシマ”への旅
http://www.nhk.or.jp/docudocu/program/253/2145342/
カネがないのに、何故、NHKで放映できるの?

デタラメもいいところです。
池田大作の守護霊を呼び出したり、核保有国で核廃絶を訴えるなら私は認めてやってもいいです。




Re: 最低な連中   六つ星てんとう虫 - 2016/04/18(Mon) 19:58 No.6794

みんな、遠い対岸の火事なんでしょう。

この日本で災害の起こらない土地なんて存在しないのに。




Re: 最低な連中   MFC - 2016/04/20(Wed) 12:58 No.6795

 熊本市のMFCですが、震災で 道路も傷んで 幹線道路は、大渋滞です。とりあえず揺れが収まらないので この先わかりませんが、支援物資や義援金も本当に困ってる人たちに 届くのか甚だ疑問です?
 私の稼業は、建設業ですので 大変忙しいのですが、クライアントの建物の応急修理や建物の被害状況では、住めないので外で生活して下さいと 言うしか無いです。
 そんな中、私のジェベルは、大活躍中です。何故か、熊本は、バイクの人が、少ないのですが、バイクの機動力は、こんな時こそ 活かせると感じました。
 また、現状 睡眠も足りてないし この先 不透明です。
 それと まだ 震災の終息は、確認されて無いと言う事を お伝えしときます。




Re: 最低な連中   ふうてん@管理人 - 2016/04/20(Wed) 18:46 No.6796

MFCさん、ありがとうございます。
頭の下がる思いです。本当に有難うございます。
恩師は菊池市、大津町におります。
市内にも学友がおります。
貴重な時間のなか、情報を教えてくださりたすかりました。

今はまだ、被災者の方たちも今日一日を考えるだけで精一杯のことかと思われます。
このような大事に掛ける言葉を見つけられません。

有難うございます。





XR200Rのクランクケース流用  投稿者: ルナ 投稿日:2016/04/15(Fri) 18:33 No.6790

XR200RのME04Eエンジンについてなのですが
左クランクケースの電線?
ハーネスの上の部分が欠けてしまっている状態で入手しました。
しかし見た目が気になるので
ebayで同年式のクランクケースを購入しました。

ですが、クランクベアリングの入る穴?
カムチェーンが通る部分のベアリングを止める部分が破損しており

バイク屋さんによると
カムチェーンが相当ゆるゆるの状態で酷使しないと
こんな感じにはならないし、違うの探したほうが良いとの事でした。

もう少し年式の新しいME05のクランクケースは、たくさん出品されており
状態も良さそうな物が多いので共通なら使いたいと考えています。

そこで、XR200RのME04とME05の交互性を教えて下さい。
よろしくお願い致します。




Re: XR200Rのクランクケース流用   六つ星てんとう虫 - 2016/04/15(Fri) 21:55 No.6791

ME05にもふたつあります。

ひとつはXR200RB〜RD、KA2型ME04と同じような2バルブヘッド、KT0。
もうひとつはRFVC、ツインキャブ4バルブヘッドのKK0。

どっちもME05なので、誤解のないよう今後シングルキャブ2バルブモデルはKT0と表記します。


KA2とKT0の大きな違いはチェーンラインとヘッドマウントの幅です。
チェーンラインはKA2や437(XL125S)のミッションを使えばいいです。
ヘッドもKA2や437を使えばいいです。

あとクランクケースの違いは底部形状。
KA2や437のケースはCB90時代の名残でステップマウントがありますが、KT0のケースにはありません。
それだけです。

ですからKT0ケースにKA2ミッションやクランクを入れれば使えます。




Re: XR200Rのクランクケース流用   ルナ - 2016/04/16(Sat) 13:19 No.6792

ありがとうございます!
さっそくebayで注文しました。

今後も困ったら質問いたします。
その時は、よろしくお願い致します。





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