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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.TL125 JD06 エンジンとパーツについて cr125r 02年式のエンデューロ化について XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
2.TM28SS改のTM31SSセッティングについて PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
3.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
4.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
5.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
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XR250 (05モデル)のヘッドライト配線の件です。  投稿者: さとる 投稿日:2006/10/22(Sun) 07:56 No.302

XR250(05モデル)のヘッドライトをIPFのライトに交換しようとしましたが、XR側の配線の色が何かが不明ですので、どなたかご存知の方がおられましたら、教えて頂けないでしょうか?ちなみにXRの配線の色は青・白・緑の3本です。他HPでモンキーの配線図を見たら、緑がアースになってまして、残りの2本の色も同じでしたが、それらの記述が無かったので、不明のままです。プラスとHi/Lo切り替えが何色なのか、どなたか教えて下さい、宜しくお願いいたします。




Re: XR250 (05モデル)のヘッドライト配線の件です。   すけねる - 2006/10/22(Sun) 08:44 No.303

テスターを買って調べるのが確実だ思いますよ。
バイクに乗り続けるのなら、持っていると
必ず必要性はありますから。

調べる方法は、まずロー点灯にスイッチを合わせて
電圧(12V)の出ている配線2本を探してメモします。
次に同じようにハイ位置で電圧の出ている2本を
探します。
どちらにも関わっている配線がマイナス(アース)、
あとが、Hi/Lowそれぞれの配線です。




Re: XR250 (05モデル)のヘッドライト配線の件です。   せいぢ@ふうてん - 2006/10/22(Sun) 11:08 No.304

すけねるさんの言われることが確実です。
車種によって配線色が違いますから。

昔のXL200Rのうろ覚えですけれど、緑がアース、白がLo、青がHiだった記憶があります。
ただ、やっぱりサービスマニュアルを購入した方が確実でしょうね。
あと個人的にはリレーを噛します。やはりハーネスが細いので電気抵抗があるのと、デマスイッチが焼ける恐れからです。
エーモンのリレーを使います。




Re: XR250 (05モデル)のヘッドライト配線の件です。   六つ星てんとう虫 - 2006/10/22(Sun) 17:00 No.305

いや、ホンダは車種を問わずアースが緑、白がLo、青がHiです。
ただし(何故か不明ですが)電球によってHi/Loが逆になっているものがあるので注意。




Re: XR250 (05モデル)のヘッドライト配線の件です。   さとる - 2006/10/22(Sun) 19:01 No.309

すけねる様・せいぢ@ふうてん様・六つ星てんとう虫様、ご教授どうもありがとうございました。無事に取り付ける事が出来ました。皆様方のご協力に感謝致します!また分からない事がありましたら、質問させて頂きますので、その節は、どうぞ宜しくお願い致します。





K&Nのパワ−フィル−  投稿者: が---28号 投稿日:2006/10/17(Tue) 20:47 No.287

あまりオフを走るバイクには着けないようですが..問題ありですか?




Re: K&Nのパワ−フィル−   六つ星てんとう虫 - 2006/10/17(Tue) 21:21 No.288

いや、純正互換タイプは結構普及してますよ。
クリーナーボックスの中なので気がつかないだけでは?

ただ、ガル●などが「乾式フィルター」と間違った表現をしているのでユーザーが正しいメンテをしていないのが問題です。
K&Nは乾式ではありません。専用のフィルターオイルがあります。
普通のスポンジフィルターより手入れに手間がかかるので使わない、という人はいます。




Re: K&Nのパワ−フィル−   ヴェスパ - 2006/10/18(Wed) 09:49 No.289

こんにちは。初めまして。
私はSEROWにパワーフィルターを着けてました。
確かに乾式ではなく専用オイルが必要です。
それも洗浄と言うよりはより吸塵率を上げるためという感じで、基本的には使い捨てみたいなもんです。

シビアに言うと吸気をいじると気化器、排気もセッティングが必要です。
で、キャブレターセッティングがどうしてもうまく行かずに外しました。
普通に走行するならメリットよりデメリットの方がおおきくなりますね 。




Re: K&Nのパワ−フィル−   六つ星てんとう虫 - 2006/10/18(Wed) 11:38 No.291

ヴェスパさん、いらっしゃいませ!

セローの負圧キャブは意外にセッティングがシビアなのでクリーナー変更すると悩みますね。

また、ロングツーリングでは旅先でフィルター洗浄することも考えられるのでやはりスポンジタイプが簡便でいいと思います。
スズキは純正でツインエア社のものが入ってますね(^^)




Re: K&Nのパワ−フィル−   ヴェスパ - 2006/10/19(Thu) 11:44 No.292

スポンジタイプのパワーフィルターもあったような・・・。
パワーフィルターとは言わないか。
目が粗いんだと思うけど、ダートを走らないならそんなに神経質にならなくても良いかもしれませんね。
ただ、結構良い値段したのと、やっぱりキャブセッティングは必要になるだろうと言うことですね。




Re: K&Nのパワ−フィル−   が---28号 - 2006/10/19(Thu) 13:15 No.293

いろいろありがとうございました。





フロントフォークのOH  投稿者: yabuzou 投稿日:2006/10/10(Tue) 16:04 No.274

こんにちは。
先日のポリタンクのに引き続いて教えて下さい。
SJ45AのフロントフォークのOHに挑戦しようかと思ってます。
今までフォークオイルの交換まではしたことがあったのですが、
今回は全バラしてオイルシールの交換を考えてます。(オイル漏れが激しいので)
そこで先日フォークブーツをめくってみたところ、ダストシールなるものは確認できましたが、はたしてそれを抜けばクリップが現れるのか、
どうやればバラせるのか見当がつきませんでした。
ワタシが経験不足なのでしょうが、こじればOKとか何かコツがあれば
ご教授下さい。
ちなみに、先日のポリタンク化は見事成功しました。もともとフレームに開いている穴を利用し、ME06のタンクが綺麗に装着できました。




Re: フロントフォークのOH   六つ星てんとう虫 - 2006/10/13(Fri) 13:31 No.283

タンクうまくついたようですね。
私はまだMEタンク載せてません(^^; 
また明日から出張・・

さてSJ45Aフォークの分解ですが

まず下にあるダンピングアジャスタを外します。
次にダストシールを外すと中にクリップがあるので外し、インナーチューブを引き抜くとオイルシールが一緒に抜けます。

万力がないとちょっとやりにくいですよ。




フロントフォークのOH   yabuzou - 2006/10/14(Sat) 22:04 No.286

ご教授ありがとうございます。
万力を使用するということはアウターをがっちりはさんで
フォークをシールごと引き抜く時に力がいるってことですよね?
挑戦してみます!





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