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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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フロントフォークのOH  投稿者: yabuzou 投稿日:2006/10/10(Tue) 16:04 No.274

こんにちは。
先日のポリタンクのに引き続いて教えて下さい。
SJ45AのフロントフォークのOHに挑戦しようかと思ってます。
今までフォークオイルの交換まではしたことがあったのですが、
今回は全バラしてオイルシールの交換を考えてます。(オイル漏れが激しいので)
そこで先日フォークブーツをめくってみたところ、ダストシールなるものは確認できましたが、はたしてそれを抜けばクリップが現れるのか、
どうやればバラせるのか見当がつきませんでした。
ワタシが経験不足なのでしょうが、こじればOKとか何かコツがあれば
ご教授下さい。
ちなみに、先日のポリタンク化は見事成功しました。もともとフレームに開いている穴を利用し、ME06のタンクが綺麗に装着できました。




Re: フロントフォークのOH   六つ星てんとう虫 - 2006/10/13(Fri) 13:31 No.283

タンクうまくついたようですね。
私はまだMEタンク載せてません(^^; 
また明日から出張・・

さてSJ45Aフォークの分解ですが

まず下にあるダンピングアジャスタを外します。
次にダストシールを外すと中にクリップがあるので外し、インナーチューブを引き抜くとオイルシールが一緒に抜けます。

万力がないとちょっとやりにくいですよ。




フロントフォークのOH   yabuzou - 2006/10/14(Sat) 22:04 No.286

ご教授ありがとうございます。
万力を使用するということはアウターをがっちりはさんで
フォークをシールごと引き抜く時に力がいるってことですよね?
挑戦してみます!





メインジェット  投稿者: ぶんぶん 投稿日:2006/10/07(Sat) 17:38 No.272

こんばんは おひさしぶりです
この度 XR100モタードのマフラーをノーマルに戻そうと思います
やはりレーサーのマフラーは五月の蠅のごとくです
キャブとマフラーをCRFの物に換えてマニュアルどうりにセットして絶好調なのですが 
マフラーだけノーマルに戻したらメインジェットはどうしましょうか?
98番のままで良いのでしょうか?少し落としたほうが良いのでしょうか?
せっかくバイクに乗れるようになったので 良い状態で乗ってあげたいのです
よろしくお願いします




Re: メインジェット   六つ星てんとう虫 - 2006/10/09(Mon) 00:08 No.273

ぶんぶんさん、ご無沙汰です。

CRF100の吸排気でバランスがとれていて、排気だけ抜けを抑えたのなら濃くなると思います。
試しに5番落として92番にしてみてください。
似たケースではXR80RGとXLR80RGの場合、前者が98番で後者が92番でした。
(98から92だと6番ダウンに見えますが実際は97.5⇒92.5で5番です)




Re: メインジェット   ぶんぶん - 2006/10/11(Wed) 13:59 No.277

六つ星さん ありがとうございます
やはり 少し落とした方が良いのですね
早速NAP’Sで買って来ます





ヘッドライトについて  投稿者: JUN 投稿日:2006/09/25(Mon) 10:00 No.257

はじめまして。JUNと申します。
HPにある30Wヘッドライトを明るくする方法の原理図で教えていただきたいことがあり、投稿しました。
レギュレータに接続するコンデンサは安定化を図るためとのことですが、バッテリーレス装置のようなものなのでしょうか。(容量は10000μFぐらい?)
また、レギュレータとバッテリの間のダイオードですが、レクチファイヤのことでしょうか。追加して取り付けるものである場合は、何アンペアぐらいのダイオードなのでしょうか。

初心者のためよくわかりません。よろしくお願いします。




Re: ヘッドライトについて   六つ星てんとう虫 - 2006/09/25(Mon) 23:37 No.258

JUNさん、はじめまして。

できれば具体的に車種と年式を書いていただけると他の人も回答しやすいと思いますよ。




Re: ヘッドライトについて   せいぢ@ふうてん - 2006/09/26(Tue) 01:02 No.259

車種を書いてくれるとアドバイスがもう少し詳しく書けます。

>バッテリーレス装置のようなものなのでしょうか。(容量は10000μFぐらい?)
そうです。バッテリーレス化のためです。5000μFくらいで耐圧25Vでいいでしょう。

>ダイオードですが、レクチファイヤのことでしょうか。
レクチファイアは交流をダイオードで整流するためなので、単相交流ならブリッジダイオード(ダイオード4本パック)、三相交流なら6本にまとめられたものですから、ここつかうダイオードとはニュアンスが異なります。
バッテリーの電気をヘッドライトに逆流させないために使うのでダイオードは一本しか使いません。
バッテリーに充電するためだけに使うので5A〜10Aくらいのものを使用します。





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