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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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久しぶりに書き込み  投稿者: toivonen 投稿日:2006/07/21(Fri) 21:11 No.205

こんにちわ
ある掲示板で見つけました。
http://www.tkrj.co.jp/jp/product/index.html#a
ジェベル系(125、200)でいくつか
キットが出ていますので
この先メーカーで在庫がなくなっても
しばらくは安心でしょうか?




Re: 久しぶりに書き込み   六つ星てんとう虫 - 2006/07/22(Sat) 00:11 No.208

輸出って書いてますけどひょっとしたら台湾製かな?
でもオーバーサイズまで作ってくれるのはありがたいですね。




Re: 久しぶりに書き込み   toivonen - 2006/07/22(Sat) 02:31 No.210

オーバーサイズも2ミリまで可能なのが
ありがたいですね。

コンロッドキットの方でdr200のものが
出ていますので、
ピストンキットにもラインナップが出てくるかもしれません。




Re: 久しぶりに書き込み   名無し - 2006/07/24(Mon) 23:13 No.212

そこのセロー用ピストンを送料込みで5000円で買ったけど、
1日で終わったのは此処だけの話しだw。




Re: 久しぶりに書き込み   六つ星てんとう虫 - 2006/07/25(Tue) 08:28 No.213

> 1日で終わったのは

それは是非くわしくm(_ _)m




Re: 久しぶりに書き込み   212 - 2006/07/26(Wed) 00:20 No.214

最初に断っておきますが、あのピストンが原因か分かりません。
読み難い文章でしょうが頑張って書き込んでみます。


まず最初のオーバーホールの時、アレの1mmオーバーサイズのを組み込んで100kmほど走ったら異音出まくり!
開けてみたらピストン磨耗で終了していたという状況でした。

自分は何度もオーバーホールはしています。
たぶんポカミスは無いと思うけど否定しきれず・・・
ボーリング屋は何回か依頼した店です。
クリアランスはお任せでした。(ここが後悔したポイント!)

その後純正オーバーサイズをなんとか入手して再度ボーリング(シリンダーは中古の別物)、馴らしも我慢して行ったので無事復活!と思われました。
しかし走り込んで行くとオイルを食うのが判明・・・白煙がorz
そこでまたバラしてピストンとシリンダーをボーリング屋に持ち込んで測って貰ったところ、両方ともしっかり磨耗していました!?

職人さんと詳しく話してみたらクリアランスは狭い狙いだったらしいです。
そこに回転上げ気味に走ったので油膜切れを起こしたのではないかと推測されていました。
しかも投げバイクなのにFCRなので、生ガスがシリンダーに流れ込んで油膜を洗い流してしまったのではないか?とも言ってました。

現在は某ATVの2mmオーバーサイズピストンをチョイ広めのクリアランスでボーリングして無事に動いております。
キャブも初期型強制開閉なので投げても安心です(^.^)

ところで六つ星てんとう虫さん
DR250Rの強制開閉キャブも持っていて指南通りに改造してセローに装着した事もあります。
でもワイヤーの取り回しを本来のと変えた為なのか、アクセルが非常に重いです。
キャブのプーリーを加工するのは大変なので、簡単な対策があれば助かります。m(_ _)m




Re: 久しぶりに書き込み   六つ星てんとう虫 - 2006/07/26(Wed) 00:40 No.215

212さん、詳報ありがとうございます。

なるほどなるほど。
まあ純正採用されているアートやアツギみたいな信頼性はないでしょうが、試してみたいですね。
ヤンマーのピストンでXLXを350化して喜んでいるくらいですから(^^;

> アクセルが非常に重いです。
> キャブのプーリーを加工するのは大変なので、簡単な対策があれば助かります。

この画像の通り、引き角度を変更したためプーリーの有効径が小さくなった効果を生んでいます。
http://offbike.xrea.jp/serow225/tm05.jpg
テコの原理で引き始めが重たくなるわけです。

ワイヤーアウターの引っ掛け部を曲げて少し上に移動するのがベストですね。
この方法はこちらでもテストしてみます。
あとはワイヤーアウターのネジ部を短くカットしてインナーワイヤーとの擦れ抵抗を減らすとか。





DR250s クラークタンク取付  投稿者: Kuma 投稿日:2006/07/21(Fri) 22:48 No.206   <HOME>

Kumaです。
ここでは初投稿かも(汗

さてさてアキさんのDR250SHにクラークタンクを取り付けました。
下のほうのレスにしてもよかったんですが、長くなってましたので
新規スレにて。

車高調整のリザーバータンクの逃げを稼ぐのに思案にくれましたが
なんとか取付完了です。

ふぅ。
またDR250Sに乗りたくなりそうで怖い(爆)





Re: DR250s クラークタンク取付   アキ - 2006/07/21(Fri) 23:56 No.207

こんばんわ 今日はありがとうございました
さっき近所でデジカメで写真撮ったのですが
kumaさんのガレージで撮影したほうが綺麗ですね♪




Re: DR250s クラークタンク取付   六つ星てんとう虫 - 2006/07/22(Sat) 00:15 No.209

Kumaさん、お世話になりました。
ハイトコントロールユニットの引越しなんて課題があったんですね。
yasu乃氏のは前後サス替えてしまったのですっかり忘れてました(^^;

アキさん、結構大きいでしょ?
せいぢさんのレポにあるように、真っ直ぐ走ってると右側にガソリンが残るのでご注意。




Re: DR250s クラークタンク取付   Kuma - 2006/07/22(Sat) 23:03 No.211   <HOME>

>アキ さん

 こちらこそ遅くまでひっぱってしまってすいませんでした。
 今度は林道へご一緒しましょう〜♪

 >kumaさんのガレージで撮影したほうが綺麗ですね♪

 すいません、少し補正入れてますw


>六つ天師匠
 
 いえいえ。
 お安い御用です(〃▽〃)

 >ハイトコントロールユニットの引越しなんて課題があったんですね。

 ちょっと難儀しましたが、最終的にうまく取付できてほっとしてます(^^)。
 またひとつ勉強になりました(^^)





ご教授下さい DR250SH用タンク  投稿者: アキ 投稿日:2006/07/08(Sat) 23:37 No.175

ご存知の方いれば教えて下さいませ 現在、DR250SHでツーリング等に使っていますが大体万タンで170キロくらい走れますが、それを250〜300キロにしたくタンク交換を検討しています 素人考えでは兄弟車のジェベル250 XCのタンクが使えないかなと思っていましたがどうも無理な模様 何か安価ないい方法ご存知の方、おられましたら教えて下さい。 IMSのビッグタンクまでは考えていません。よろしくお願いします。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   せいぢ@ふうてん - 2006/07/09(Sun) 00:02 No.176

安価なタンクはないですねぇ。
取り付け可能なビッグタンクはホンダのバハタンクくらいなもので、さらに改造しなければなりません。
溶接、シートの加工が必要です。
中古であれば安上がりでしょうが……それでもショップに頼めば4万〜5万円くらいすると思います。

アチャルビス、クラーク、IMSが一番無難です。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/09(Sun) 00:13 No.177

こんばんわ 了解しました ありがとうございました




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/14(Fri) 03:04 No.178

こんばんわ ちょっと跳んだ発想なのですがアチャルビスのDR600用のタンクって加工すれば装着可能なレベルでしょうか? もし分かれば教えて頂きたく お願いいたします




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   せいぢ@ふうてん - 2006/07/14(Fri) 10:53 No.179

どれくらいの加工が必要か?
これは六つ星さんに聞かないとわかりませんが……もっか出張中です。
アキさんがどれくらい、切った貼ったや穴あけ加工が出来るのか?
それにもよります。
このDR650のタンクを買う予定ですか?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64430223
シート加工やハンドルを切ったときにホークがタンクに干渉しないか、燃料コックとそのホースはシリンダーヘッドにあたらないか、そういうトライ&エラーが必要です。そしてタンクを固定するため溶接。
その手間隙とバイク屋での工賃(万単位は確実)を考えると、私なら素直にアチャルビスのDR250S/350のビックタンクを買います。
今は新品で4万5千円くらいしますが、確実に装着できます。
私の試算ではトータルコストを考えると新品のタンクとの価格差は1万円以内だろう、と読んでます。
しかもその容量のタンクは満タンにするとかなり重いです。
クラークの16LのビッグタンクでもノーマルDR250S系で相当重く感じました。もともと重たいバイクですしね。
ノーマルのDR250Sの燃費は悪くても22km/Lくらいですから16Lのタンクでも走行距離はクリアできますね。

ヤフオクでもたまにDR250S系のクラーク、アチャルビスのタンクが出ますし、六つ星さんの家にもあるはずです。聞いてみたらいいかもしれません。

XCのタンクが付かない理由の補足です。
DR250S系はドライサンプ方式を採用しているので、メインフレームが現行のウエットサンプ方式のジェベルXCより太いのです。
なので、XCのタンクはDR250Sのフレーム嵌らず取り付け不可能です。
ホンダのXR250、バハは、ドライサンプ方式でメインフレームが太い。他にもアルティシアもそうですが、タンク容量は少ないので却下。
なので、どうせ加工に掛かる手間はほぼ一緒なので、私は将来的にはXRバハタンクにするつもりです。
理由は塗装が出来るから、ですね。

こちらのサイトにビッグタンクの取り付け試行錯誤が乗ってます。
http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi
結果を言えば当分先のお話ですね。かなりメンドウな加工ですから。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/14(Fri) 12:25 No.180

出張から戻りましたが猛暑とストレスでヘタっていますのでしばしお待ちを。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/14(Fri) 20:39 No.181

こんばんわ オークションで入札しようかなと思っているのは
ご指摘の商品です ♪
もしくは丸川さんの
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/を検討しているのですが




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/14(Fri) 23:45 No.182

さて、ちょっと落ち着きました。まだ暑いけど。

DR650のタンクはかなり大きいですが、元々のエンジンも大きいので
DR250に積んだ場合エンジンとの干渉は全く気にしなくていいです。
しかし前後長が結構あるのでシートが全然合いません。シートを切り詰めないといけないんです。
そうなるとシート前側のフックがなくなるので取り付けをどうするか・・結構面倒ですよ。

やはりIMSの13.3リッター、クラークの15.9リッター、アチェルビスの16.8リッターのどれかが妥当だと思います。

せいぢさん、XRバハのタンクを上手くマウントする方法を今ちょっと思いつきました。
脳味噌の沸いていない日にテストしてみます。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/14(Fri) 23:50 No.183

アキさん

IMSのタンク、せいぢさんのもそうですがここにも装着画像があります。
参考にどうぞ(トイ君無断リンクごめんm(_ _)m)
http://www1.cts.ne.jp/~toivonen/dr250s/dr250s.htm




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/14(Fri) 23:51 No.184

もひとつ。

下のスレッドにあるハリケーンさんのもIMSですね。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   せいぢ@ふうてん - 2006/07/14(Fri) 23:55 No.185

クラークのポリタンが一番無難だと思います。
http://offbike.xrea.jp/dr250s/dtank.htm
とは言っても海外の製品はこのくらいの誤差は当たり前です。

記憶に間違えがなければ、正立のSE-1でハンドルを左に思いきりきったときに、フォークがタンクにチョコっとぶつかりました。
ポリタンなのでペコンと凹むだけでまた元に戻りましたが。

DR250SHは倒立ですから、さらに径が太いはずですよね。
SE-1より切れ角が浅いのかな?
そのあたりは不明なので、六つ星さんのレスを待つか、マルカワさんに尋ねてみてください。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/15(Sat) 01:17 No.186

みなさん 親切な回答ありがとうございます
マルカワレーシングさんの37000円のが一番、
順調に着きそうですね これなら通販で送ってもらって
初心者の私でも半日あればつきそうでしょうか?
何度も質問ですいません




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/15(Sat) 01:25 No.187

マイバイクです♪





Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   せいぢ@ふうてん - 2006/07/15(Sat) 11:23 No.188

取り付けは以下のURLを参考にしてください。
http://offbike.xrea.jp/dr250s/dtank.htm




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/15(Sat) 11:23 No.189

おお、バイクも背景もきれいですね。

IMS・クラークとも取り付けは純正と同じ方法なので基本的にボルトオンです。
せいぢさんの取り付け記事にあるように、補助プレート?は一旦フレームから外してください。
あとは元通りに組み立てるだけです。

中古でよければうちにあるのを安価にお譲りするんですけどね。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/15(Sat) 12:20 No.190

本当ですか?もしお譲りしていただけるのなら目茶嬉しいのですが
もしよろしければご希望価格教えて下さいませ。
お願いいたします。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/15(Sat) 12:22 No.191

後ろからの写真です♪





Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/15(Sat) 19:34 No.192

こんばんわ クラークでしょうか IMSでしょうか?
もし直メールしていいのなら直メールしますので言ってください。
おねがいします。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/15(Sat) 23:11 No.193

DM歓迎ですが、披露困憊している上に酔っているのでお返事は明日以降になりますのでご了承くださいm(_ _)m
クラーク・IMSどちらもあります。




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   アキ - 2006/07/16(Sun) 02:28 No.194

こんばんわ クラークのビッグタンクが希望なのですが
ご希望価格おっしゃってください よろしくお願いします




Re: ご教授下さい DR250SH用タンク   六つ星てんとう虫 - 2006/07/17(Mon) 21:59 No.203

遅くなりました。

クラークのタンクはやや色あせがあるので1万円でいいですよ。
アタック派の人の多い私の周囲では、サイズが大きいのでイマイチ人気がないし(^^;





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