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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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ボアアップ用ピストンの詳細  投稿者: ボアアッパー 投稿日:2006/07/16(Sun) 17:47 No.195

お世話になります。
こちらのHPを参考にジェベル250(DR250R)のボアアップを
試みている最中です。
写真にあるワイセコ製80mmピストンは
何のバイク用のピストンなのでしょうか。
突然の質問でナニですが、ご回答の程よろしくお願いします。




Re: ボアアップ用ピストンの詳細   せいぢ@ふうてん - 2006/07/16(Sun) 21:01 No.196

六つ星さん忙しそうなんで代わりにレスしますです。
DRZ250用です。六つ星さんは下記のを個人輸入で購入したはずです。
http://www.wiseco.jp/?mode=1&fmaker=4&page=170
今は日本でも買えるようですね。

ポン付け状態で試乗させてもらいましたが、その状態だと低速トルクの塊と化し、振動が多くて非常に乗りづらかったです。
これは吸排気のチューンは必要ですね。
私だけなく六つ星さんもマフラーは純正にこだわりますが、こればかりは交換しないと厳しいと思います。
わたしはYAMAHA YZ250F用純正マフラーにします。

ボアアップ肯定派なのですが、高速を併用するような林道ツーリングには向いてないように私は思いました。




Re: ボアアップ用ピストンの詳細   ボアアッパー - 2006/07/17(Mon) 17:38 No.198

早速の回答ありがとうございます。
リンク先のサイトを参考にさせて頂きます。




Re: ボアアップ用ピストンの詳細   六つ星てんとう虫 - 2006/07/17(Mon) 21:56 No.201

ボアアッパーさん、こんばんは。

せいぢさんからレスがあったようにこのピストンは何かの流用ではなくDR−R専用品です。
トルクは確実に増えますが同時に振動も多くなって、意外とツーリングには不向きです。
DRのノーマルエンジンの出来が良すぎるとも言えるでしょう。

実は昨日、DR300で遍路道ツーリングしてきました。
一日の行程の半分近くがダートという使い方をしてみるととてもいいエンジンです。
ノーマルでやや物足りない中回転域でわき上がるようなトルクが出ます。
ですからオフロードをガンガン走るならボアアップがいいと思います。
オンロードツーリング主体でのパワーアップならTM33SS(純正はTM28SS)に交換するといいですよ。





ご教授ください  投稿者: クニボン 投稿日:2006/06/16(Fri) 02:39 No.142

ただ今ハーレーの1200Rに乗っています。
オフでは無いですが最近キャンプツーリングにハマってます。
このHPでシガーソケットをバイクに付ける術が有る事をはじめて知りました。
もう少し詳しく教えていただけませんか?
宜しくお願いいたします。




Re: ご教授ください   クニボン - 2006/06/16(Fri) 02:53 No.143

ただ今ハーレーの1200Rに乗っています。

オフ車では無いですが最近キャンプツーリングにハマってます。
このHPを参考に自作でリアキャリアを作ってみました。
試行錯誤の結果どうにかできました。

HPでシガーソケットをバイクに付ける術が有る事をはじめて知りました。
もう少し詳しく教えていただけませんか?
エアベッドを膨らませるポンプを使いたいので。
何分シロートなので簡単な言葉でお願いします。

宜しくお願いいたします。




Re: ご教授ください   クニボン - 2006/06/16(Fri) 02:59 No.144

すんません
なんか使い方が解らなくて、自分の投稿に返信してしまいました。
ついでにリアキャリアの画像添付します。




Re: ご教授ください   J - 2006/06/16(Fri) 05:09 No.145   <HOME>

クニポンさん、こんにちは。
ここの管理人のせいぢさんからも回答があると思いますが
私からも、シガーソケットのつけ方を詳しく説明したサイトを
ご紹介します。この上の<HOME>をクリックしてみてください。





Re: ご教授ください   せいぢ@ふうてん - 2006/06/16(Fri) 13:23 No.147

クニボンさん、はじめまして。
ハーレーですか、快適そうでいいですね。
私は単純にバッテリー端子にシガソケットのコードを取り付けているだけです。そのとき、注意としてバッテリー端子のプラスに極力近いところにヒューズを取り付けます。
モーターの消費電力がわかりませんけど、10A以内のヒューズでOKだと思います。
イエローハットやオートバックスで簡単に手に入るのはエーモンだと思います。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=18
ただ、長期にわたるとソケット内部が錆びて通電しなくなります。
私は旅の前日に電動ドリルに金ブラシをつけて錆を落としてます。
船舶用のシガーソケットもあるそうで、こちらはステンレスで出来ているようです。

あと、ワイズギアからも出してます。こちらの方が防錆処理がきちんとしているように思われます。ワイズギアに問い合わせてみてください。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=5134005

Jさん、フォローありがとです。




Re: ご教授ください   六つ星てんとう虫 - 2006/06/16(Fri) 13:44 No.148

クニボンさん、スポーツスターかっこいいですね。
私はどんなバイクを買ってもついつい林道に行ってしまうのですがスポスタならある程度行けそうです。

12Vソケットの着け方はJさん、せいぢさんのレスの通りですが、なにぶん配線の被覆損傷には気をつけてください。
あと、旅先でのバッテリーあがりには十分にご注意ください。




有難うございます。   クニボン - 2006/06/19(Mon) 03:46 No.154

J様、せいぢ@ふうてん様 、六つ星てんとう虫様
早速のご指導有難うございます。

ご丁寧なアドバイス感激してます。

ただ、シロート故分からないことがあります。
管理人のせいぢ@ふうてん さんがおっしゃる

「注意としてバッテリー端子のプラスに極力近いところにヒューズを取り付けます。
モーターの消費電力がわかりませんけど、10A以内のヒューズでOKだと思います。」

です。これは、電源とシガーソケットの間には必ず10A以内のヒューズをかまさないといけないと言うことでしょうか?
(アンペアとボルトの意味さえ解らんおっさんなで・・・・・)

あと、バッテリーの充電用にプラス、マイナスの端子から
コードをつないでバッテリーケースの外にカプラーを出す
キットが有るんですが、これにシガーソケット(メス)を
接続できるのでしょうか?(画像をごらん下さい)

本来充電用に設計されたキットなんですが電気の入りができるなら
取り出しも出来るのではと思うのです・・(やっぱシロートかな?)

もし、これが使えたらシガーソケット(メス)
のカプラー付きの部品があれば使いたいときだけつなげていいのでは???

どうでしょう??

とりあえず今週のキャンプは人力ポンプでエアベッドを膨らまします。
(+_+)





Re: ご教授ください   六つ星てんとう虫 - 2006/06/19(Mon) 22:13 No.155

クニボンさん

> 電気の入りができるなら取り出しも出来るのでは

私もそう思います。それでOKなのでは?
誰かそういう配線で充放電兼用ソケットをつけていたのを見たような。
これ以上はせいぢさんのレスを待ちましょう。
私は電気はわかりません(--;




Re: ご教授ください   せいぢ@ふうてん - 2006/06/20(Tue) 01:30 No.156

バイク車のフレーム(ボディ)にはバッテリーのマイナス端子が接続されてます。
プラス端子から伸びるコード(ハーネス)が擦れて破れフレームに接触した場合、当然ショートしますし、最悪の場合はコードの発火、バッテリーの破裂がありえます。
ショートというのは過剰な電流が流れることです。

ヒューズは過剰な電流が流れると熱で溶け断線する仕組みになってます。

コード(ハーネス)は長いほど擦れてショートする確率が高い。
ですから、極力バッテリーの端子近くにヒューズを噛ませます。そうしたら、ヒューズより先のコードが万が一擦れてボディとショートしても、ヒューズが切れて発火、破裂を未然に防いでくれます。

そのような理由でどのバイク(車)もバッテリーからすぐ近くにヒューズを入れます。
バッテリーから電源を取る場合も同じ理屈です。特に後付けですから、十分に気をつけてコードを這わさないと何処かで擦れてショートする確率が高いです。ということで、シガーソケット増設の場合も極力バッテリーの直前にヒューズを入れます。

アンペアの計算は本来ならば、電動ポンプのW数がわからないと本当はなんとも言えません。
仮にです。
100Wの電動ポンプモーターなら、理論値では
100W÷12.8V(バッテリーの電圧)=7.8125A
となります。
すると10AのヒューズでOK、ということになります(突入電流は無視)。
あとはコードの太さが関係してきます。

>本来充電用に設計されたキットなんですが
これは可能です。ただソーラー充電は値段が……ですし天候に左右されますね。

これを日常に使うか、キャンプの時に使うかにより答えが違います。
日常の充電なら、普通の充電器を買います。
キャンプでどうしてもバッテリー上がりが怖い、というなら自宅で実験してみて上がらないでセルが掛かればOKですね。
上がりかける場合、私ならサブバッテリーを取り付けます。
注※単純にバッテリーを並列で繋ぐだけではダメでアイソレーターなるものを買うか自作します。

バッテリーの取り外しは、
外す時:−側を外してから+側を外す。
取り付ける時:+側を付けてから−側を付ける。
です。

ちなみに私なら今、1万5千円まで予算があるとすれば、サーマレストマットレスにしてしまうでしょう。
http://www.if-n.ne.jp/onlineshop/doog/product/thermarest/trek-travel/index.html
マットの経年劣化はありますが、4.5年はしばらくほって置けば空気が勝手に入ります。それで足りなければ口で膨らませる、といっても子供の浮き輪を膨らませる程度ですね。
銀マットからこれにしたときは、凄まじく感動しました。
我が家は板の間なので、夏場はこれを敷いて寝ています(笑




Re: ご教授ください   クニボン - 2006/06/26(Mon) 18:21 No.170

懇切丁寧なご返信有難うございます。

なぜヒューズが必要か良くわかりました。
早速トライしてみます。

週末のキャンプは相方と二人で出かけました。
あまりの荷物の重さに一度立ちごけしてしまいました。
バイクが260kgもあるので起こすのに大汗かきました。
今後は如何に荷物を少なくするかを工夫してみたいと思います。





TM28SS  投稿者: こたろう 投稿日:2006/06/21(Wed) 21:30 No.157

初めまして、今まで何度かHPを見させて頂きいろいろ参考になりました。
先日までDR250Rに乗っていたのですが、山で潰してしまいKLXに乗り換えました。
DRのTMキャブが気に入っていたので、KLXに装着が簡単?に出来ると聞いたのですが
ご存知ないでしょうか?
よろしくお願い致します。




Re: TM28SS   六つ星てんとう虫 - 2006/06/21(Wed) 22:59 No.158

こたろうさん、はじめまして。
DRはこんなイージー&ルーズな時代によく強制開閉キャブを採用したもんだと感心します(笑)
さすがに排ガス規制の流れに逆らえず負圧になっちゃいましたが。

さて、KLXにDRのTM28SSキャブを着けるには、フレームやタンクとの干渉を避ける加工をしなければいけません。
そのため戻し側のスロットルワイヤーが使えなくなることをご理解ください。

さて、実際の加工は以下のようになります。セロー用加工ですがKLX用も全く同じです。
http://offbike.xrea.jp/serow225/tm28.htm
真上にワイヤーが立ち上がると車体に干渉するので、「引き側」のスロットルワイヤー受けを切断します。
同様に「戻し側」のスロットルリンクを切断します。
「戻し側」のワイヤー受けを曲げて「引き側」として使用します。
全開時にリンクの一部が干渉するので確かめながら少し削ります。

これでKLXの車体に装着できますが、チョークが引きにくいのとアイドリング調整が出来ません。
両方ともDR350用に交換すると解決できます。

ちなみに有名なラリー・ロスラーのKLX用キャブはDR350用のリンクを加工し、加速ポンプを外したものらしいです。


以上、文章でわからなければこちらで加工してもいいですよ。




Re: TM28SS   六つ星てんとう虫 - 2006/06/22(Thu) 00:45 No.159

忘れてました。
KLX−Rはキャブが小さいのでDRキャブがほぼそのまま着きますが
KLX−SR系の場合は前後にスピゴット圧入するかゴムチューブを巻いて径合わせが必要になります。




Re: TM28SS   こたろう - 2006/06/24(Sat) 16:18 No.167

六つ星てんとう虫さん、有難う御座います。
とりあえずやってみます!、もしうまく行かない時は御願いするかも知れません^^;





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