2770307
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について +7 tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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CD50のハーネス移植  投稿者: 森 DR250R 投稿日:2006/11/07(Tue) 18:59 No.328

またまた甘えててんとうむしさんに質問です。DRと一緒にDAXの初期型をいじっているんですが、CD50 のエンジンをハーネスごと移植しました。エンジンとかは問題ないのですがウインカーが何度か点滅するんですが一時したら切れてしまいます。テール、ライトはいいのですが原因は何と思いますか?




掲示板のルール   せいぢ@ふうてん - 2006/11/07(Tue) 19:05 No.329

掲示板の使い方(ふうてんルール) 守ってね
ご質問に関しては、具体的な題名をつけて下さい。


質問に関して『無題』はやめていただけないでしょうか?
お願いします。

今回は私が題名を付けましたが、なぜ私が『題名』を付けて欲しいか、もう一度読んでご理解してください。




ウインカー球が切れる原因   森 DR250R - 2006/11/07(Tue) 19:24 No.331

申し訳ありませんでした。懲りずによろしくお願いします。




Re: CD50のハーネス移植   せいぢ@ふうてん - 2006/11/07(Tue) 20:36 No.332

CD50,DAXにも6V、12V仕様があります。
DAXの初期型ということは6V仕様では?
CD50のハーネスも6V仕様でウインカーが切れてしまうのですか?

まだ、移植はしたことがないのでなんとも言えませんが、確実なのはジェネレーターも12V化したほうがいいかと思います。
あとはテスターがないとないと難しいかと思います。




Re: CD50のハーネス移植   - 2006/11/10(Fri) 22:56 No.334

せいぢさんありがとうございます。
いろいろ調べたら整流器が問題のようです。DIOとかスクーターのも互換性があるみたいなので試してみようと思います。私のはCD50のハーネスとエンジンまるごとDAXに乗せています。




Re: CD50のハーネス移植   せいぢ@ふうてん - 2006/11/11(Sat) 20:14 No.335

普通はウインカーランプだけではなく、全部飛ぶと思うんですけどね。
不思議な症状ですね。
レクチファイアー(整流器)の破損っていうのは滅多になく、レギュレターの破損の方が多いです。
で、レギュレターがパンクすれば、電圧制御が出来なくてバッテリーに過充電でバッテリーがパンクとなるのですけど……。
バッテリーレスの場合はコンデンサーがパンクして保安系のライトが全滅です。

取りあえず、レギュレター/レクチファイアを交換してみて駄目ならテスターで測定しつめていくしかないですね。
CD50とDAXのディマスイッチのカプラー配線が違うのかなぁ。
そのあたりも疑う箇所かもしれません。




Re: CD50のハーネス移植   森 DR250R - 2006/11/13(Mon) 00:56 No.337

レギュレターっていうのはエンジンの中のローターごと交換するんですか?




Re: CD50のハーネス移植   森 DR250R - 2006/11/13(Mon) 00:59 No.338

勘違いしてました。レギュレターと整流器を一緒に考えていました。となると・・・整流器はどんな形ですかね?




Re: CD50のハーネス移植   せいぢ@ふうてん - 2006/11/13(Mon) 17:18 No.339

6V仕様のDAXはレギュレターがついておらず、レクチファイアー(整流器)のみのようですね。
http://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html
今はレギュレター/レクチファイアーは一体になっています。

弄ったことがないのでわかりませんけど、すでにハーネスをCD50の12V仕様に交換した場合、疑問があります。
1.CDIはどうするか?
2.DAX6Vはポイント点火式?それとも6V用のCDI?
と疑問がありますが動くのであれば変えなくていいのかな?

自分ならジェネレーター(発電機)をDAX12V用に交換して(他種12Vだとコイルのコアが違っていたり進角が異なる恐れがあり)それから、配線図とにらめっこですね。
じゃなければ、ヤフオクで類似のジェネレターを見つけ他種のを流用します。
12V仕様のモンキーも発電機のコアの数が5のもと6ものと違っていたりするんでポン付けできても作動するかわからないです。
どうしても、テスターがないとやはりつらいですね。

単に12V化なら上記のサイトを真似したほうが簡単な気がします。
画像はモンキーの星型ジェネレーター。他にも棒タイプもあったりします。





Re: CD50のハーネス移植   六つ星てんとう虫 - 2006/11/14(Tue) 12:10 No.340

点火系は他の電装とは別回路(イグニッションの電圧は2〜3万V)なので、たとえば6V車を12V化してもそのままで構いません。
うちのXL125Sも12V化しましたがCDIはそのままです。

ただしポイント式からCDI式に変更とか、交流CDIを直流CDIに変更のときは全とっかえです。





ホイールの流用の件です  投稿者: キャメル 投稿日:2006/10/19(Thu) 14:56 No.294

初めまして、九州のキャメルといいます。これまで、半年近くHPを見させて頂き、購入の参考とさせて頂いておりました。晴れて、DR250RTが納車となりました。早速の質問で恐縮なんですが、DR250RにDRZ400のホイールは装着可能でしょうか?それというのも、福岡の友人が、DRZ400S(2000年モデル)の純正ホイールを持っており、格安で譲ってくれると言うのですが、どのくらいの加工で装着できるのかわかりません。現状のタイヤが、オンロード向けの為、DRZ400のホイールでオフロード用にストックさせて置きたくご質問させて頂きました。何卒、ご教授下さい。




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/19(Thu) 21:40 No.295

キャメルさん、こんばんは。

DR−Z400初期型の前ホイールはアクスルシャフト径が違うのでDR250Rには使えません。
ベアリングとカラーの交換が必要です。必要でしたらこちらで加工しますよ(1,000円程度)。
後ホイールは前期と現行モデルで型が違い、現行モノは幅が広くて使えません。
前期はちょっと重たいけどそのまま使えたような気がします。
確認してまた書き込みますので数日お待ちください。




Re: ホイールの流用の件です   キャメル - 2006/10/19(Thu) 23:09 No.296

ご教授ありがとう御座います。リアホイールの流用が簡単に出来れば、友人より購入したいと思います。その時は、フロントの加工の件は是非とも御願いいたします。それと、追加質問で申し訳御座いませんが、現在フルノーマルの状態ですが、キャブレターとマフラーの交換を考えております。六つ星てんとう虫さんのお勧めは御座いますでしょうか?TMR・FCRそれともPWK等の2ストキャブ?もしくは純正流用など、色々あると思いますが、4ストの単気筒が初めてなもので・・・。マフラーは、個人的にはスーパートラップが好きですが、いかがな物でしょう?是非よろしく御願いいたします。




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/20(Fri) 13:23 No.297

では早速Rホイール互換のチェックしてみます。

キャブとマフラーはそう簡単に社外品で性能が出るものではないです。
まずキャブですが、T型なら強制開閉TM28SSが着いています。
このキャブ以上に性能が出る社外キャブは無いといってもいいです。
TMR/FCRともに筐体サイズの制限上、エンジンとの干渉を避ける為に長いスピゴットが必要になり、レスポンスをスポイルしてしまいます。

よくある話では、KLXにFCRは定番のカスタムですが、実際はTMキャブ以上の性能は出ません。
ラリー・ロスラーではそのへんを熟知しているのでTMキャブを使っています。
PWKはコンパクトなので装着の問題は無いのですが、DRに装着するとチョークが引けません。
装着後のアイドリング調整も困難ですし、元が2スト用のため完全にセッティングを出すことは不可能ですからやめましょう。

ノーマルキャブはセッティングを煮詰めるとよくわかりますがすごく出来がいいです。
リッターオーバーの4気筒車の社外TMキャブと基本的に同じもので、レーシングキャブとも言えるものです。
DRでキャブチューンするなら今着いているTM28SSをボーリングしてTM33SS(DR350純正品と同等)化するのがいいです。
私はそれで使っていますが、ノーマルエンジン/ノーマルマフラーのままでKLX300(FCR/FMFマフラー装備車)より速かったです。
これも4,000円くらいで出来るので必要なら言って下さい。

マフラーはスパトラでは容量が足りず、トルクの谷が出来てしまいます。
かといってノーマルでは重たい・・という場合はオートリメッサかプロスキルがいいです。
他社マフラーでは軽くは出来ても性能は出ません。RSVなんか絶対だめです。

あとはサスセッティングを煮詰めたらほとんどノーマルのDRでも相当速くなりますよ。
オートリメッサマニュアルもあるので気軽に聞いてください。




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/21(Sat) 09:54 No.298

追記。
TM28SSとTM33SSでどちらが良いという性質のものではないです。
TM28SSのほうがレスポンスが良く、33SSのほうがスムーズに感じます。

それぞれで加速ポンプを外してセッティングするとまた印象が変わり、トルクフルになります。
マフラーや走り方との兼ね合いもあるので、ご希望があれば遠慮なく言って下さい。




Re: ホイールの流用の件です   が---28号 - 2006/10/21(Sat) 22:01 No.299

加速ポンプはずしは単純に中のピストンとばね、ロットはずしで
OKですか? ポンプが効くのは開け始めとなると、スロ-を
濃くするんでしょうか? もう少しTMのセッティングテクニックが知りたいですね。




Re: ホイールの流用の件です   檸檬 - 2006/10/21(Sat) 22:19 No.300

ちょっと横レス。

TM28とTM33はそれぞれ守備範囲が違う気がしますね。
高速道路など淡々としたツーリングならTM28の方が楽。
私の場合TM33はセッティングがどうも出しにくくて、中速域のバリバリ音が消せないままなのがその一因ではありますけど。
高回転時はTM33の方が力強い。口径の関係でジェット番手も大きいからでしょうか。
レスポンスという意味ではどっちもどっちかな。極低域はたしかにTM28がツキが良い。
中低速あたりだとTM33の方が良いように思います。私の場合、山走りならTM33推奨。トラクションが掛けやすい感じ。
普通のツーリングならTM28かな。燃費はかなり差が出ますよ。おとなしく走るとTM28は延びる。回すとTM33と変わらん。
ちなみにこれはDeltaのフロントパイプ+OZworksのサイレンサ使用で。
個人的にはFMFのフルチタンなんてのが気になりますが。。。
あとキャブでは、「バクダンキット」なんてのはどうなんでしょうね(笑)




Re: ホイールの流用の件です   すけねる - 2006/10/21(Sat) 23:07 No.301

DRのエンジンは素性が良いですよ。
強制開閉キャブ、完全ノーマルで頑張れば
峠でDトラ300(FCR、ストライカーフルエキ)に、
林道でもWRに何とか付いていけましたから。
DR-Z400SMも所有していて、キャブの方式に
よるところが大きいと思いますが(DR-Zは
負圧キャブ)、ノーマルのDR-Zよりもエンジンの
ツキは良く感じます。

さらにリメッサマフラー+エアクリ吸入口拡大、
セッティングで別物になりました。

>>六つ星てんとう虫さん
>TM28SSをボーリング
どのような方法で加工するのでしょうか?
興味が有るので、可能なら自分で行って
みたいので。




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/22(Sun) 17:05 No.306

檸檬さん、補足インプレありがとうございます。

バクダンキットは私も試しました(今入れている)。
気温や気圧の変化に対してセッティングがルーズになる=アバウトでもよくなるみたいです。
マフラーはオートリメッサですが、ノーマルとパワー感はあまり変わらないです。軽さがいいですね。


すけねるさん

やはりKLX300について行けるのは個体差ではないんですね、ありがとうございます。

キャブボーリングは過去の書き込みにあります。
ニードルジェットや加速ポンプを外しておいてベンチュリーをボーリングしてもらうんです。
34.5mmまで拡大してあるんですが、まだ取り付けていません(笑)




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/22(Sun) 17:17 No.307

が---28号さん

加速ポンプはずしは、内部のプランジャやロッドを外す必要はありません。
ロッドを押すカムのスプリングを外しておくだけでいいです。

加速ポンプは、スロットルを急激にガバ開けしたときの薄さをカバーするものです。
ですから外した場合はニードルを一段上げて中速域を濃くします。
その分上も濃くなるのでメインジェットを若干絞って合わせます。

ポンプ有りの状態より確実に中間域で力強くなります。




Re: ホイールの流用の件です   すけねる - 2006/10/22(Sun) 18:25 No.308

>>六つ星てんとう虫
回答ありがとうございます。

ボーリングを行ってくれそうな
ところを探してみます。




Re: ホイールの流用の件です   NOS - 2006/10/23(Mon) 13:15 No.310

便乗の質問で申し訳御座いません。ホイールの流用の件ですが、DR250R(96年式)に、流用できるホイルの車種は、どれくらいあるのでしょうか?250Sと250Rのハブは前後とも同じなのでしょうか?TS・RMXなど、色々あると思いますが、どなたかお分かりになる方、よろしく御願いいたします。




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/23(Mon) 21:11 No.311

NOSさん

> DR250Rに、流用できるホイル

DR250Sのリヤは幅が広いので流用不可です。レーサーモデル(後述)のものは使えます。
フロントはベアリングを15mmから17mmに打ち換えで転用できます。

DR250Rにそのまま使えるリヤホイールはDR350レーサー(DR250Sレーサーも同じ)用です。
DR250Rとこれら先代DRレーサーのリヤホイールは全く同じものなんです。
TS125/200用のリヤはベアリングを17mmから20mmに打ち換えで使えます。
フロントはDR−S同様のベアリング打ち換えと、ディスク板をDR250S用に交換すれば使えます。

RMXのフロントはそのまま使えますがリヤはチェーンラインが10mmもずれるので使えません。

DR−Z400初期型のリヤは使える(多少重たい)はずで、近日中に確認します。
フロントはベアリング径が大きいので要加工です。

他メーカーホイールで小加工で使えるものもありますが一般的でないので割愛します。
このネタはいずれ公開します。




Re: ホイールの流用の件です   - 2006/10/25(Wed) 22:12 No.313

キャブレターの結果は純正が一番てことですかね^^。横からすいません・・・ 私のはTWINAIRのフィルターに適当に買って溶接でつけたスカスカマフラーです。やっぱりマフラーとか変えたらメインジェットとかあげたがいいですかね?




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/10/26(Thu) 22:41 No.314

私のDRはTM33SSや300ボアアップなど色々いじっていますが、今になって思うのは「ノーマルが良かった」ということです。
KLXはノーマルがカスなのでいじるとよくなりますが、DRはバランスが崩れます。

欲張って、金の卵を産む鶏をシメたら何も残らなかったという寓話を思い出しました(;_;)シクシク


マフラーの抜けをよくしたらキャブセッティングは濃くしないとだめです。
減速時に「パンパン」いってませんか?




Re: ホイールの流用の件です   - 2006/11/01(Wed) 20:41 No.316

パンパンいいますいいます。それが原因だんたんですね〜 お勧め番数は5番上げくらいでいいのでしょうか? また今回付けていたKXのリアフェンダーがヨレヨレになってきたので変えようと思いますがお勧めのリアフェンダーありますか? ちなみにサイドカバーはフレームに沿ってカットしてます。CRFとかDトラの純正なんかいいかな〜とか思っています。SMXのがYAHOOで出てますけど7000円はね〜




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/11/04(Sat) 12:52 No.317

たとえばDR250Rにオートリメッサ、DR250Sに輸出エンデューロのマフラーを装着した場合でもジェットは5番以上上げます。
自作の内容がわかりませんが7.5番から10番は上げないといけないでしょう。
それと、性能と騒音を考えたら純正より良いマフラーはありませんよ。

リヤフェンダーは現在の装着状態を画像で見せて貰えれば具体的にアドバイスできるかも知れません。




Re: ホイールの流用の件です   檸檬 - 2006/11/05(Sun) 00:23 No.318

キャブセッティング>
OZworksのサイレンサのマニュアルには、
 フルパワーモデル : #125   (内径35.7mm)
 中くらいのやつ  : #120   (内径29.4mm)
 静かなヤツ    : #117.5 (内径26.2mm)
となってます。私は一番静かなヤツですが、ヘッドパイプも交換しているので#120にしています。

サイレンサ交換での効果は、走りやすさに出る部分はあります。
もともとノーマル主義だったんですが、ビッグオフ車のサイレンサ交換してみたところ、すごく乗りやすくなりました。
何かというと、排気音の関係かクラッチミートがしやすくなったんですね。
で、DRも交換してみました。ノーマルだとただ回っているだけで引っ掻く感じがあったのですが、力強さとグリップ感すら感じるほど。
音の問題以外はノーマルに戻す気がしないですね。音もセッティングが出ている時は静か。

ところでまたまた横道。

キャブをまたTM33SSに代えようと思いまして。
いちいち部品組み替えるのが面倒だと、SBSに小物発注に行きました。
が、スロットル軸って単品で出ないのね・・・これだけは組み替え要か。
それともDR350の小径そのままつけてみるか・・・ハイスロになるけど。ていうか付くのだろうか・・・




Re: ホイールの流用の件です   森 DR250R - 2006/11/05(Sun) 20:02 No.320

DR250Rです。キャブのメインジェット交換するときはキャブ自体はずしてしますか?それともずらしてしますか?




Re: ホイールの流用の件です   檸檬 - 2006/11/05(Sun) 22:27 No.322

ジェット交換時>
結果的に外した方が速いと思いますね。
ジェット交換はたいてい走ったあとですから、エキパイ熱いですし。


本日TM33SS再装着しました。今回は加速ポンプ無しにトライ。
ニードルを短い5FP96に変更、2段目クリップで。
メインジェットは#130、スクリューはそれぞれ1.25回転。
これで近所をテスト走行してきましたが、とても良い感じです。
しばらくこれで走ってみます。


タイトルがホイールなので・・・
ベアリングを打ち直そうと部品発注してきました。オイルシールとベアリングを。
リヤはベアリング3個使ってるんですね・・・




Re: ホイールの流用の件です   六つ星てんとう虫 - 2006/11/06(Mon) 20:13 No.323

森さん

私はDR250Sの場合はつけたまま傾けてジェット変更、DR250Rは外しています。
XR/XLR系に比べると外しやすいのでそれほど不便に感じません。


檸檬さん

私はマフラーと保安部品に関してはノーマル至上主義です。
といいながらオートリメッサのマフラーに交換したのはひとえに軽さの違いです(^^;
ノーマルエンジンのときに一度交換したんですがセッティングがうまく出ず、音も大きかったので一旦外しました。
300ボアアップすると逆にノーマルマフラーでうまく行かず、リメッサに換えるとあら不思議!250エンジンのときより静かになったんですよ。

うまくセッティングが決まると加速ポンプは無いほうがいいです。
XLRを多数いじったときは全車外しました。




Re: ホイールの流用の件です   森 DR250R - 2006/11/07(Tue) 18:40 No.325

DRのジェット交換はしたことないのでがんばって見ます。ありがとうございました。





DR250Rのシュラウド  投稿者: 森 DR250R 投稿日:2006/10/10(Tue) 21:10 No.276

こんばんわ先日はメーターギアのことでお世話になり無事一泊ツーリングも終わりました^^早速ですがまたまたご教授ください。DR250Rなんですがシュラウドをどうしてもつけたいのですが何かボルトオンとまでは行きませんがいい感じのタンク流用ってでききませんかね? DRZ用とかいけるんではないかと考えています。皆さんの意見聞かせてください。




Re: DR250Rのシュラウド   yabuzou - 2006/10/11(Wed) 14:18 No.278

森DR250Rさん、はじめまして。yabuzouと申します。
ワタシも同じことを考えた時期がございました。
DRのタンクにそのままシュラウドを装着するのはアイデアがでませんが、
逆輸入のDRZ250のポリタンをなんとか探しだして装着する方法はいかがでしょうか? しかし、なかなか出てこないかと思われます。
もう一つの方法として、A−LOOPのタンクキット(XR用)を加工装着もできるのではないでしょうか? (値段も結構しそうですが・・・)




Re: DR250Rのシュラウド   - 2006/10/12(Thu) 20:06 No.279

yabuzouさんありがとうございます。DRZ400のは付かないんですかねー? サイドカバーとかも付きそうな形してるんですが・・・ シュラウド欲しいですねー^^




Re: DR250Rのシュラウド   六つ星てんとう虫 - 2006/10/12(Thu) 23:38 No.280

他のバイクでノーマルタンクを板金してシュラウドをつけたことはあります。
森さんがご近所なら現物合わせでなんとかするんですけどね(^^;




Re: DR250Rのシュラウド   すけねる - 2006/10/13(Fri) 00:04 No.281

そういえばオークションで、ナットが溶接された
タンクが最近出品されていました。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69107711




Re: DR250Rのシュラウド   六つ星てんとう虫 - 2006/10/13(Fri) 09:54 No.282

どうやらそのタンクにはこれをつけていたようですね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40583563
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49040881
RMX用かと思われます。




Re: DR250Rのシュラウド   森 DR250R - 2006/10/13(Fri) 20:49 No.284

熊本だからですねー(汗)残念ですねー・・・ ネットでとか調べてみたんですがなかなかないですもんねーしている人 DRZならスズキ同士だしいけないかなー いけなかったらCRMとかのをつけてみるかなー




Re: DR250Rのシュラウド   六つ星てんとう虫 - 2006/10/13(Fri) 21:50 No.285

熊本ですか。大分からフェリーに乗ればすぐですが、そこまでがちょっと遠いですね。
CRMのはシートとのラインが合わないので苦労すると思いますよ。




Re: DR250Rのシュラウド   sig - 2006/10/31(Tue) 01:11 No.315

タンクの件ですが。
よく覚えて無いんですが、以前何かの雑誌でKTM用ビックタンクを付けたDR250Rがラリーに出ていたような覚えがあるんですよね。
知ってる方いませんか?




Re: DR250Rのシュラウド   おさたん - 2006/11/05(Sun) 21:07 No.321

みなさん、こんばんは。はじめまして。
シュラウドなんですが、自分のDRには、XRのを付けてますよ。かなりいい感じに取り付け出来たと思うのですが…どうですかね?

http://photos.yahoo.co.jp/osatan555

リヤFと色が違うしィ〜…とか、スズキのバイクなのに…
とか鋭いつっこみは言わないでね(笑)。




Re: DR250Rのシュラウド   六つ星てんとう虫 - 2006/11/06(Mon) 20:21 No.324

sigさん

KTMは年式によって車体レイアウトが全く違います。
中にはDRフレームにうまくマッチするものがあるかも知れませんね。
でも水冷用タンクだとラジエータ部分がデッドスペースになって勿体無い気がします。
古い空冷ROTAXエンジン車のタンクかな?


おさたんさん

色はともかく(笑)、うまくまとまっていると思います。
でも、誰が見てもXRのシュラウドなのが欠点ですかね。
ここまでやるならFRPでオリジナルを起こすのはどうですか?





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