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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.TL125 JD06 エンジンとパーツについて cr125r 02年式のエンデューロ化について XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
2.TM28SS改のTM31SSセッティングについて PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
3.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
4.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
5.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
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XL230のパワーアップ  投稿者: キャンデー 投稿日:2015/12/23(Wed) 17:42 No.6632

いつも楽しく参考にしております。
さて、私のXL230ですが、スタイルは気に入っておりますが
パワーが物足りなく思います。
タケガワのピストンキットも廃盤ですので、
何か方法はありませんか




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/23(Wed) 19:46 No.6633

ボアアップピストンはJEコスワースから241や251などが出ています。

が、もう少し手軽なのはヘッドとカムをXR200系のものと交換することです。
吸排気のバルブがそれぞれ1.5mm小さいのでパワーが出なさそうに見えますが、ポート形状はこちらのほうが良く、実際にこのヘッドとXL125カムのセットに交換しただけでほぼ全域で2ps上がった事例を知っています。

XL230(FTR223やSL230も同じ)のポートを広げれば、という意見もあるでしょうが、XRヘッドとはバルブ挟み角の違いで同じ形状にすると穴が開いてしまいます。




Re: XL230のパワーアップ   キャンデー - 2015/12/23(Wed) 21:27 No.6634

ワイセコからノーマルボア径のハイコンプピストンが出ているようですが

何か良い流用ピストンはありませんか

XR200用カムとタケガワカムはどちらが性能高いでしょうか?




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/23(Wed) 22:56 No.6635

XR200系ヘッドを組むだけで、ピストンはノーマルのままで少しハイコンプになります。

タケガワカムよりXR200カムのほうがオーバーラップが大きく高回転型です。




Re: XL230のパワーアップ   キャンデー - 2015/12/24(Thu) 17:53 No.6636

有難うございます。

ホンダ3輪ATC200X(ボロ)を所有していますが

このエンジンのカムとヘッドを流用すればXR200仕様になるでしょうか?

現在XL230は3万km走行しているのでピストンリング位は交換したほうが良い

のでしょうか?

XL230は、フライホイールが重いと聞きますが軽量化は行ったほうが

レスポンスが良くなりますか?

質問ばかりですみません。




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/24(Thu) 21:06 No.6637

ATC200のヘッド、カムでは無理です。
XL125Sのヘッド、カムならいけます。
できればカムもXR用にすればいいのですが、XLカムでもそこそこハイカムです。

XL230やSL230のピストンリングは肉薄で低フリクションなのはいいのですが張力低下も早いです。
2万キロ過ぎたら交換と思ったほうがいいです。


フライホイールとステータカバーをセットでXLR125Rのものに交換、またはフライホイール切削で軽量化するとレスポンスは大きく変わります。





XR200Rのボアアップについて  投稿者: ルナ 投稿日:2015/12/13(Sun) 21:44 No.6619

初めまして。某オークションでXR200Rのエンジンを入手してイーハトーブに載せ替えようと検討しているのですが、質問させていただきます。

XR200Rエンジンのボアアップは可能でしょうか?

XL200Rのジェネレーターは流用可能か?

イーハトーブをディスクブレーキ化する場合、ステムを変えずにフロントフォークのみの変更で取り付け可能な車種を教えて下さい。

CRF125のフロントフォークが、ポン付け可能らしいのですが廃盤なので悩んでいます。

どうぞよろしくお願いします。




Re: XR200Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2015/12/13(Sun) 22:36 No.6620

XR200RでもME04Eならイーハトーブに積めますが、ME05Eだとだめです。
チェーンラインが11mmズレます。

ボアアップはほんの少しならできます。
XL200RのACGは使えます。




Re: XR200Rのボアアップについて   ルナ - 2015/12/14(Mon) 07:57 No.6621

返答ありがとうございます。

入手したエンジンはme04でした。過去ログにRTL250Sのクランクシャフトを使ってストロークアップさせることができるとのことでしたが必要な部品は

RTL250Sのクランクシャフト

CRF230のピストン

TLR200のフライホイール

以上でよろしいでしょうか?

RTL250のクランクは入手が難しそうですが気長に探して見ようかな思います。




Re: XR200Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2015/12/20(Sun) 20:13 No.6626

RTL250Sのクランクシャフト

CRF230またはFTR223系列(MD33E)ピストンまたはそのボアアップ用ピストン

TLR200のフライホイール、ステータ、ACGカバーセット

以上です。
RTL250Sの70mmピストンがあるならそれで250ccに出来ますが、MD33E用69.5mmで246ccに出来ます。


RTL250Sのクランクウェブは外径が大きく、XRのミッションの一部と干渉します。
ニュートラルでは気づきませんがシフトアップして3だったか4だったかの入力ギヤがスライドしてくると当たりますのでほんの少し(5mmほど)削る必要があります。




Re: XR200Rのボアアップについて   ルナ - 2015/12/21(Mon) 18:31 No.6628

ご丁寧にありがとうございございます。

XL200のコイルを使おうと思っていたのですが
ストロークアップする場合、使えないんですね。

RTL250Sのクランクは入手困難ですね〜

素直にオーバーホールして載せ替えるか
どうせならパワーアップさせるか悩みますね




Re: XR200Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2015/12/21(Mon) 18:52 No.6629

RTL250Sの中古エンジンを入手してXRミッションとカム、ヘッド、TLRのACGを入れるほうが楽だと思います。

そのままだと高圧縮なので、加工して容積調整すれば結構パワーが出ます。




Re: XR200Rのボアアップについて   ルナ - 2015/12/22(Tue) 08:38 No.6630

なるほど。逆の発想ですね!

しかしRTLエンジンはイーハトーブのフレームに載せ替えできるのでしょうか?

もっともPD26がフレームに干渉しないか不明なんで心配です。

とりあえず探して見ます。ご親切にありがとうございます。




Re: XR200Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2015/12/23(Wed) 00:40 No.6631

エンジンはボルトオンで載ります。逆にXRやXL、TLのエンジンをRTLフレームに積むことは出来ません。





97XR400R(逆車)の流用部品について  投稿者: 正田 投稿日:2015/11/18(Wed) 08:15 No.6600

 題名の車両を入手し前後サスと前後ホイールを捜しています。
ボルトオンで装着可能なものをご存知でしたら教えて下さい。
またオイル消費が激しいのですが何がかんがえられますか?




Re: 97XR400R(逆車)の流用部品について   六つ星てんとう虫 - 2015/11/19(Thu) 00:18 No.6601

ホイールはXR600RまたはCRM250Rのものが使えます。

ただしどちらにもフロントアクスルが15mmと17mmのものがあります。
15mmアクスルのホイールはベアリングとインナーカラーを17mmモデル用に打ち換えてください。

XR250R、XR230、SL230のリヤホイールは装着は出来ますが、チェーンラインが内側に少しズレます。



フロントフォークはXR600RまたはXR650Lのものが使えます。
ただしこちらもアクスル径15mm用と17mm用があります。




Re: 97XR400R(逆車)の流用部品について   正田 - 2015/11/19(Thu) 21:10 No.6604

有り難う御座います。
XR250系が使えるかなと思っていましたが
流用出来る車種は以外と少ないですね。
教えて頂いて助かりました。
あとはオイルの問題を究明したいと思います。




Re: 97XR400R(逆車)の流用部品について   六つ星てんとう虫 - 2015/11/19(Thu) 22:00 No.6605

オイル消費はまずステムシールとピストンリングを交換してみてください。
近年のホンダ車は空冷でもフリクション低減のためピストンリングの張力が最初から非常に低く、短期間で更に張力低下します。


それらの交換でも改善されないならバルブステムまたはガイド内面の磨耗が考えられます。




Re: 97XR400R(逆車)の流用部品について   正田 - 2015/11/22(Sun) 15:02 No.6607

ご返事有り難う御座います。
やっぱり最低でも腰上OHですよねぇ。
ついでに何かお手軽なチューニングメニューがありましたら教えて下さい。




Re: 97XR400R(逆車)の流用部品について   六つ星てんとう虫 - 2015/12/20(Sun) 20:16 No.6627

パワーアップとは違いますが、XR350Rのトランスミッションを組んで6速化という手法もあります。
一台だけやりました。





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