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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
4.ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて >
5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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5549 エンジン始動性の問題  投稿者: XLR200改 投稿日:2015/08/22(Sat) 15:06 No.6521

皆さん、こんにちは。

私はXLR200改に乗っています。

仕様は、

エンジン=SL230用6速

キャブレター=XR200R純正キャブレター(ジェット等少し変更)

エアクリーナーダクト=XR200R純正です。


最近、朝の始動性が悪くて困っています。

3ヵ月位前までは、何の問題も無く始動して快調に走れる素晴らしいエンジンでした。

最近、クランキング一発目には点火して始動するのですが、暖機も出来て無い状態なのでアクセルから手を話すと、止まってしまいます。

そこで、もう一度クランキングすると点火する時と、カブった様な感じで点火しない時が有ります、

1時間位放置して、サイドクランキングする時と何も無かったように、始動するのです。

暖機運転が終了した後には、何の問題も無く!?すこぶる調子の良いエンジンなのです。


なにか問題解決の方法が、御座いますでしょうか?

皆様のアドバイスを頂きたいと思います。

ヨロシクお願い致しますm(__)m




Re: 5549 エンジン始動性の問題   六つ星てんとう虫 - 2015/08/22(Sat) 16:40 No.6522

DC点火は強力でいいのですが、プラグの寿命が一気に来ます。
まずはプラグを新品に交換してみましょう。

それと、キャブレターは新品でしょうか?
XR200Rの中古キャブレターは、往々にして前オーナーのちょっとしたミス(説明は省きます)で筐体が酷く磨耗しているものが多いです。
その場合クリアランス過大で、薄くしても濃くしてもセッティングが出ません。




Re: 5549 エンジン始動性の問題   XLR200改 - 2015/08/22(Sat) 23:53 No.6525

六つ星てんとう虫さん、こんにちは。

キャブレター(PD26)は純正新品を使用して8000km未満です。

まずは、プラグを交換してみます。

その後、変化無ければ又書き込み致します。

有難う御座いました。




5549   XLR200改 - 2015/08/23(Sun) 14:23 No.6527

皆様、こんにちは。

今朝、一発目のクランキングでスパークしなかった様だったのでプラグを外して点検したら、マジにスパークしていませんでした(>_<)

CDIをスペア品と交換したら(スパークしてる)、一発始動(^_^)

どうやら、CDIの寿命時期だった様です。

お騒がせ致しましたm(__)m





SR125のチェーンスライダーが廃盤です。  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2015/08/12(Wed) 06:52 No.6509

チェーンを交換している時、摩耗が激しいことがわかりました。
ヤマハの部品検索でみたら、セローと同様に廃盤でした。
セローの場合リプロがあります。
でもXL125Sなんかの旧車ですと、どう対処しているんですか。
違うものを使うのですか?

迂闊だったのは、あとケツ上げしたせいでスタンドの付け根にチェーンが干渉していました。
摩耗し、チェーンのあとがクッキリ出ています。
参りました。





Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   六つ星てんとう虫 - 2015/08/12(Wed) 08:57 No.6510

XL125Sはまだ出ますが、XR(コンペ)は年代ごとの変更が激しく、古いものは廃盤です。

仕方ないので他の車種のものを皿ボルトを使って無理やりつけています。




Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   六つ星てんとう虫 - 2015/08/12(Wed) 22:21 No.6511

うちのXL125Sはリヤサスを無茶苦茶長くしたため同じ部分にチェーンが当たります。

その部分にモトクロッサー用ガイドローラーを追加しています。




Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   野狐 - 2015/08/13(Thu) 22:53 No.6513

XL250Rもチェーンスライダーは廃盤で、リプロ品はバカ高いのでホームセンターに売ってるキャスターのコロ部分だけを取り出して付けてます。
さすがに専用品と比べると摩耗が激しいですが上下を入れ替えると2回使えるので5000km位は持ちます。
スイングアーム上の部分は100均のまな板を切り出して両面テープ止めで凌いでます。




Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   六つ星てんとう虫 - 2015/08/14(Fri) 12:55 No.6516

XL250R、XLR250Rのスライダーは廃盤なのにXLX250Rのスライダーは新品がいくらでも出る不思議。




Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   ふうてん@管理人 - 2015/08/14(Fri) 13:51 No.6517

チェーンスライダーはみなさん、苦労されているんですね。
パイプなのでジュラコンは固定が面倒です。
勘案中です。

スタンドの付け根の干渉は、ローラーを装着しました。
オフ車ならこんな作りはアウトですが、ビジバイなので大丈夫だと思います。

このチェーンガードのボルトが長すぎて取るのに苦労しました。
緩めていくとタンデムのパイプに当たり取れません。
80年代はスイングアームにタンデムステップだったはずです。
後付けはいいとして、こんなところにスパナを使わないとダメとは変な作りです。
しかもボルトが長いときてる。
バカバイク・・・。
プラハンとドライバーで最後は叩いて取りましたが今度はハマりません(苦笑。
短いボルトにしましたけど、どうやって装着していたのか、謎ですね。

ちなみにSR125のチェーンカーバーは殆どギミックです。
裏側をみたらヒデェ、思いました(笑

[管理者修正]





Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   ヴェスパ - 2015/08/20(Thu) 18:06 No.6520

干渉するボルトって、リアサス縮めたら外れそうに見えますね




Re: SR125のチェーンスライダーが廃盤です。   ふうてん@管理人 - 2015/08/23(Sun) 12:28 No.6526

自己批判

ヴェスパさんのご指摘で、我に返りました。
私は激烈バカでした。

あ!5cm近くリアサスを上げていたんだ……

やっと組んだ中華エンジンもキャブのセッテングでシクリ焼き付きパー。

SR125のシート固定ボルト折れてしまい、構造を聞いても理解できない。

本当に激烈バカです。

批判記事は消します。





TLR200のデコンプ  投稿者: Citluvit 投稿日:2015/07/27(Mon) 21:57 No.6501

こんばんは、いつも拝見しております。
TLR200のデコンプケーブルの被覆がマフラーの熱で溶けてしまうので、今はデコンプなしで乗っています。修理するついでにマニュアルデコンプにしたいと思うのですが、この系統のエンジン に使えるマニュアルデコンプの部品はあるのでしょうか。
TLRの現役当時、国際A級の服部聖輝選手はマニュアルデコンプを使っていたと聞いたことがあるのですが…。




Re: TLR200のデコンプ   六つ星てんとう虫 - 2015/07/27(Mon) 22:23 No.6502

以前はXR500RBの手動デコンプワイヤーを使っていました(ポンづけ)。
キック連動は作動が不正確、かつピストン位置が把握しにくいですが手動はわかりやすくていいです。
しかし廃盤になってしまったので今は同じ寸法で自作しています。

必要でしたら言ってください。




Re: TLR200のデコンプ   citluvit - 2015/07/29(Wed) 21:54 No.6507

六つ星てんとう虫さん、返信ありがとうございます。やはり今となっては部品が出ないのですね。
XR500RB用…ということはXL400Rにも使えたのでしょうか。




Re: TLR200のデコンプ   六つ星てんとう虫 - 2015/07/29(Wed) 22:06 No.6508

ヘッドカバーにつくデコンプレバーをXR500RB用に交換すればXL400RやXL500S等にも使えました。

XL250S〜500S、XL400Rのヘッド側デコンプレバーはワイヤー穴がひとつでしたが、XR500RB、Cのそれは穴がふたつあります。
ひとつに引っ掛けたワイヤーはクラッチカバーにあるキック連動カムに導かれます。
もうひとつ上の穴に引っ掛けた手動ワイヤーはヘッドカバーの後ろでUターンしてフレームトップチューブに沿って三つ又の間を通り、手動デコンプレバーと繋がります。

私はこの上側レイアウトをそのままXR200系に応用しました。





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