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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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ヘッドカバー取り外し  投稿者: 村人 投稿日:2015/12/27(Sun) 19:53 No.6648

はじめまして

この度、XL125Rのカムシャフトを交換しようと思っています。

エンジンを下ろさずに、ヘッドカバーを外してカムシャフト交換をしようと思っているのですが、可能でしょうか?

現物を見ると、ヘッドカバー上方のフレームとの隙間が、ギリギリに見えるので不安です。

いけるよ・無理だったよ、などアドバイスを頂けると幸いです。
無理な場合はエンジン下ろしは大変でしょうか?

以上、よろしくお願いいたします。




Re: ヘッドカバー取り外し   六つ星てんとう虫 - 2015/12/27(Sun) 21:29 No.6649

車体にエンジンを積んだままでヘッドカバーを外すことはできません。
が、XL125S/Rのカムシャフトはヘッドカバーを外すことなく左側へ抜けます。

1.圧縮上死点を出し、タペットスクリューを緩める(どうせ交換後に調整するので)
2.CDIカバーを外し、現在のタイミングが狂わないよう、ベースとパルスジェネレータのどこかにケガキ線を入れる
3.パルスジェネレータ、スパークアドバンサー、CDIベースを外す
4.カムスプロケットを外し、カムチェーンを針金などで吊ってカムを左に引き抜く

上記の手順です。




Re: ヘッドカバー取り外し   村人 - 2015/12/27(Sun) 21:51 No.6650

六つ星てんとう虫さま
ご回答ありがとうございます。

カムシャフトが左に抜けるとは思っても見ませんでした。
あやうく抜けないヘッドカバーのボルトを緩めるところでした。
本当にありがとうございます。





XL125Sセカンドギア不良  投稿者: かつひろ 投稿日:2015/12/27(Sun) 00:48 No.6643

題名の通りセカンドギアが入るのですが進みません。

エンジンをばらしたところ5速のカウンターギアが削れているみたいです。

そこでメーカーに部品を注文したところ廃盤でした。

そのため某オークションにて部品を物色していたらCB125JXのミッションセットが
出品されています。

XL125SとCB125JXは共通なのでしょうか?




Re: XL125Sセカンドギア不良   六つ星てんとう虫 - 2015/12/27(Sun) 10:07 No.6644

CB125JXは5速、XL125Sは6速なので別物です。




Re: XL125Sセカンドギア不良   かつひろ - 2015/12/27(Sun) 17:58 No.6645

六つ星てんとう虫さん、ありがとうございます。

それでは流用可能なものは無いのでしょうか?




Re: XL125Sセカンドギア不良   六つ星てんとう虫 - 2015/12/27(Sun) 18:46 No.6646

本当に廃盤なら中古エンジン(腰下だけでも)を買ってきて使うしかないですが、ゴソウダンなら駄目元でオーダーしてください。
再生産で意外に早く入荷したことが何度かあります。





XL230のパワーアップ  投稿者: キャンデー 投稿日:2015/12/23(Wed) 17:42 No.6632

いつも楽しく参考にしております。
さて、私のXL230ですが、スタイルは気に入っておりますが
パワーが物足りなく思います。
タケガワのピストンキットも廃盤ですので、
何か方法はありませんか




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/23(Wed) 19:46 No.6633

ボアアップピストンはJEコスワースから241や251などが出ています。

が、もう少し手軽なのはヘッドとカムをXR200系のものと交換することです。
吸排気のバルブがそれぞれ1.5mm小さいのでパワーが出なさそうに見えますが、ポート形状はこちらのほうが良く、実際にこのヘッドとXL125カムのセットに交換しただけでほぼ全域で2ps上がった事例を知っています。

XL230(FTR223やSL230も同じ)のポートを広げれば、という意見もあるでしょうが、XRヘッドとはバルブ挟み角の違いで同じ形状にすると穴が開いてしまいます。




Re: XL230のパワーアップ   キャンデー - 2015/12/23(Wed) 21:27 No.6634

ワイセコからノーマルボア径のハイコンプピストンが出ているようですが

何か良い流用ピストンはありませんか

XR200用カムとタケガワカムはどちらが性能高いでしょうか?




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/23(Wed) 22:56 No.6635

XR200系ヘッドを組むだけで、ピストンはノーマルのままで少しハイコンプになります。

タケガワカムよりXR200カムのほうがオーバーラップが大きく高回転型です。




Re: XL230のパワーアップ   キャンデー - 2015/12/24(Thu) 17:53 No.6636

有難うございます。

ホンダ3輪ATC200X(ボロ)を所有していますが

このエンジンのカムとヘッドを流用すればXR200仕様になるでしょうか?

現在XL230は3万km走行しているのでピストンリング位は交換したほうが良い

のでしょうか?

XL230は、フライホイールが重いと聞きますが軽量化は行ったほうが

レスポンスが良くなりますか?

質問ばかりですみません。




Re: XL230のパワーアップ   六つ星てんとう虫 - 2015/12/24(Thu) 21:06 No.6637

ATC200のヘッド、カムでは無理です。
XL125Sのヘッド、カムならいけます。
できればカムもXR用にすればいいのですが、XLカムでもそこそこハイカムです。

XL230やSL230のピストンリングは肉薄で低フリクションなのはいいのですが張力低下も早いです。
2万キロ過ぎたら交換と思ったほうがいいです。


フライホイールとステータカバーをセットでXLR125Rのものに交換、またはフライホイール切削で軽量化するとレスポンスは大きく変わります。





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