2569591
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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xr600rg カウンターシャフトについて  投稿者: つゆ 投稿日:2016/04/08(Fri) 23:01 No.6778

ご無沙汰しております。
先日整備をしていたら、フロントスプロケットに結構なガタを発見し精神的gggダメージを受けました。
スプラインのところが1mmほど痩せていて、グラつきが多くなっていました。スプロケットを変えたら然程では無かったのですが、なかなか部品が手に入らないと聞いています。代替えの部品はありませんか?それと、高年式の600か現行の650Lの部品とかは合わないでしょうか?
ご存知でしたら教えてください。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   bg - 2016/04/09(Sat) 22:39 No.6779

GB400のが使えると思います。私はXR650Lに㎇400のを入れてます。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2016/04/12(Tue) 22:30 No.6780

bgさん、コメントありがとうございます。GB400のカウンターシャフトですね。部品で当たってみます。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   六つ星てんとう虫 - 2016/04/15(Fri) 15:50 No.6789

GB400とXR600はスプロケットの取り付けが違っていたかも知れません。

どっちも520なのでつく方に変えてしまえば済むわけですが。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2016/04/20(Wed) 21:40 No.6797

六つ星てんとうむしさん、情報をありがとうございます。
スプロケットを変えるだけで済むのなら十分です。今のガタつき状況でTBIの2800キロの旅に耐えられるのか。ちと気掛かりですが。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2017/05/20(Sat) 22:19 No.7264

前の質問から大文時間が経ってしまいました。
bgさんはGB400のをXR650Lに入れているとの事ですが、何か理由があるんでしょうか?
あと、スプロケットの取り付けや14丁は純正であるのでしょうか?
聞いてばかりですみませんが教えてください。
今日、整備をしていてもう替えないといけないレベルまでガタが出ていましたので。早急な対応をしたいと思っています。

今のところ、XR600の最終型のカウンターシャフトとスプロケットを注文しようかGBのにしようか悩んでいます。
あと、知り合いが89式に高年式のカウンターシャフトを入れたようですが、あまり質も作りも良くなかったようで86式とかのカウンターシャフトが良かったと言ってました。純正スプロケットが無いから有っても直ぐにダメになるだろうとも言ってました。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   六つ星てんとう虫 - 2017/05/20(Sat) 23:06 No.7265

ご存知かとは思いますが、XRをはじめ国産オートバイ・自動車部品のほとんどが1990年頃から中国生産になっています。

工作機械は日本製なので加工精度は日本産と全く同じです。
しかし金属の質が落ちるのに加え、焼入れ技術がどう努力しても伝授困難だそうで、ナマクラシャフトしか出てこないそうです。

DR−Z400のカウンターシャフト折れは有名ですが、XRもスプラインがズルズルに削れてなくなるのが知られています。


金属の質と焼き入れがしっかりしていた時代、GB400/500のものがいいような気がします。
歯数はチェックしてみます。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2017/05/20(Sat) 23:50 No.7266

早速のお返事ありがとうございます。
そういう事でしたか。GBの良いのが手に入るならそれが一番良さそうですね〜。
歯数もどんなのかもよろしくお願いします。
近くにGB乗りは居無いから現物が見られないのが残念です。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   六つ星てんとう虫 - 2017/05/21(Sun) 09:58 No.7267

XR600のカウンターシャフトのスプラインは細かい山がいくつもあるタイプでしたっけ。

GB400/500のは山が6つのシンプルな形だったはず(まだ見てない)です。
GB400は14T、GB500は15Tです。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2017/05/21(Sun) 20:29 No.7268

WEBで見て見たら、高年式の600は溝が多いようですね。
私のは溝が6個なので、GBと同じかも知れません。
手に入るようであればGBのでも良いのかなあ〜と思います。
もう少し情報があればお願いします。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   774RR - 2017/05/22(Mon) 01:28 No.7269

どうせ、交換するならば、溶接しちゃえば、あと2万q持つんでは?




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   gb - 2017/05/22(Mon) 10:28 No.7270

私のxr650もスプラインのガタの為に交換しました。
㎇400のクランクケースとxr650Ⅼ(空冷)は
クランクケースが同じでマウントもです。

と言うのは㎇400にxr650のe/gを載せてます。

シフトドラムも㎇400に交換してありますよ。
xr650はシフトレバーが直接で㎇400はリンケージを
介してある為。そのままだと1アップ4ダウンになっても
しまう為

フロントスプロケットはvf400を使用してます、
オフセットされているので、この厚みを削り
チェーンラインをだしています。

ホンダ系はスプラインが似た様なマシンが多いです。




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2017/05/22(Mon) 20:05 No.7271

774RRさん。
コメントありがとうございます。それもひとつの手ですが、そろそろエンジンをOHしようと思ってますので、一先ず部品を手に入れておこうと考えていまして^_^




Re: xr600rg カウンターシャフトについて   つゆ - 2017/05/22(Mon) 20:17 No.7272

gbさん。レスありがとうございます。
GBに650Lのエンジンですか。さぞかし速いカフェレーサーなんでしょうね。
しかもVF400のスプロケットですか。
あれは84式くらいですよね。まだ純正部品が手に入るとは!(◎_◎;)

参考にさせて頂きます🎵





DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム  投稿者: おーたな 投稿日:2017/05/02(Tue) 00:23 No.7253

こんにちわ。

DR250SLに乗っていますが、ヘッドライトL側が切れました。
35/36.5Wなのですが、この際、明るいモノにしようと思います。
夜道を走ると、タンデムシートに誰か座っている程、暗いです。
寄ってくるものを退散できるくらい、明るくしたいです。
いきなり高いWにしていいのでしょうか?
リレーとか必要でしょうか?

ホイールリムですが、正直、特に理由もなく黒くしたいです。
(理路整然とした掲示板を汚してすみません。)
DIDとかが良さそうですが、CRF250、WR250以外は相手にしてもらえないので、
いじけています。
DIRT BIKE PLUSとかを見ると、Z Wheelというのがありますが、どうでしょう?
純正買って、無理やりアルマイトという手もありそうですが、、、




Re: DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム   ふうてん - 2017/05/02(Tue) 22:48 No.7256

リム周りは六つ星てんとう虫さんじゃないと不明です。

60W/55WのH4ならリレーを装着しなくても問題はないです。
問題はH4バルブを装着するためのレンズユニットです。
ディグリーは不明ですがNSR250のレンズユニットを使うのが当時は一般的でした。
しかし、配光は悪いです。
XL200Rのとき使ったことがありましたが、シビエのモト180に変えました。
ジェベル250-SE1ときもスタンレーの配光が悪くシビエに交換です。
互換性がありましたが正立フォークです。

デザイン重視でいくとリフレクターも小さいため、配光が不利になりジレンマになりますね。




Re: DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム   六つ星てんとう虫 - 2017/05/03(Wed) 00:39 No.7257

60/55Wは装着したことがありますが、バッテリーレスのDR250Sでもそのくらいは十分点灯させる能力があります。

ふうてんさんが書かれているようにNSR250Rのユニットは配光があまりよくありません。
また、反射面積が少ないためせっかく明るいバルブを使っても宝の持ち腐れです。

できればジェベル用など、大きな反射面積を持つユニットの使用をおすすめします。


黒ホイールの話題で別に掲示板は汚れませんのでご心配なく(笑)

EXCELは各車用リムの作成を受け付けてくれます。
現在装着されているリムの側面の刻印を伝えれば、同じリム幅、直径、同じ穴数、同じニップル穴角度のものが来ますよ。


Z WHEELはまだ使ったことがありませんので是非試してみてください。




Re: DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム   Kuma - 2017/05/03(Wed) 01:15 No.7258

リムのほうは六つ星さんにおまかせで。

ヘッドライトユニットのハナシでも。
DR250Sのヘッドライトカウルをそのまま使うのであれば、ふうてんさんの書かれるとおり
昔は NSR250R のユニットを使ってH4化は流行りました。
ワタシも一度KLX250SRでやってます。

これだけでも、35w球よりは格段に明るくなりますが配光はやはり悪いですねぇ。

となると次。
ワタシが経験あるのは、XL250ディグリーの後期型(MD31)のユニットです。
これなら加工してDR250Sの純正ライトカウルに入りますねぇ。
同じ理由で、CRM250ARのも流用可能かと。

まぁ明るさだけを求めていけば、やはりジェベルライトですかねぇ。
デカいし。
今ならHID化!!!もしくはLED球を入れてしまいましょう。

あとはふうてんさんの言われるように、CIBIEのユニットですね。

参考までに。




Re: DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム   おーたな - 2017/05/03(Wed) 17:25 No.7259

皆様、ご助言ありがとうございます。

そもそも小さな角型ライトなので、リフレクター面積が小さく、
Wを上げても生かされないということですね。

DR350のトリプルツリーにジェベルフォークにしているので、
クランプボルトが、前から後ろへの上下4点止めになっており、
ジェベルライトステーが、ポン付けできない状態でして、、、、
悩みはつきません。

ホイールは、どうせなら、Z−Wheelを試してみますか。





ハンターカブのコイル流用  投稿者: ことけけ 投稿日:2017/04/15(Sat) 00:03 No.7224

はじめまして。
ハンターカブのトラブルで困っています。
HONDA CT110 2004年式のオーストラリア仕様(車体番号JH)で、スパークしない症状です。
原因はエキサイターコイルの不良でした。コイルの導通が有りません。
コイルの純正部品は既に欠品になっているのですが、カブ、モンキー、中国製エンジンのパーツで流用出来る物は無いでしょうか。
分かる方がおみえでしたら教えて下さい。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/18(Tue) 23:30 No.7225

ステータコイル全体のサイズがモンキー系とどれくらい違うかわからない(当方の所有はCT110でなくATC110なので)のですが、外径がフライホイールと干渉しないようなら取り付け穴を加工してごっそり交換する手があります。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/20(Thu) 20:50 No.7231

ご回答有難うございます。
取付と寸法がクリヤ出来ればモンキー系が使えるのですか。
取付の加工は何とか出来そうですが、CT110のコイルは灯火器系、充電系、点火系と3系統のコイルが有るのですが、モンキーのコイルで何とかなるものなのでしょうか。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/20(Thu) 21:49 No.7232

モンキーも、BAJAとR、RT以外は3系統のコイルを持っています。

CT110のコイルの画像を、寸法がわかるようにアップできますか?
当方のいくつかのコイルと比較してみます。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/20(Thu) 22:55 No.7233

ご丁寧に有難うございます。
今不良コイルの巻直しが出来ないか業者に相談中で手元にありません。
戻ってきたらまた相談させて下さい。




Re: ハンターカブのコイル流用   ふうてん - 2017/04/21(Fri) 00:22 No.7234

六つ星てんとう虫さん
4点固定なのでXL125S系かな、と思います。
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/1982-1986-honda-ct110-ct-110-stator

で、オーストラリア仕様はエキサイターコイルが無いようです。
全部同じ太さのエナメル線です。
マニュアル、配線図がないので詳しくはわかりませんが、CDIとハーネスを変更しているようです。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/21(Fri) 09:50 No.7235

画像だとたしかにXL125Sとそっくりです。

CT110エンジンはピストンストロークもXL125Sと同じだし、カムのスパークアドバンサーもほぼ同じパーツを使っています。

もしかしたら図面の最初が同じなのかも知れません。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/21(Fri) 20:30 No.7236

XL125Sも古いですが、部品は入るのでしょうか。
今オークションで新品が2万円で出てますが、海外で180ドルという事はぼったくりという金額でもなさそうですね。
ちなみに私の車両はエキサイターコイルが有るようです(多分)
こちらの電気配線図と同じです。
http://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-ct110ub.nz.html




Re: ハンターカブのコイル流用   774RR - 2017/04/22(Sat) 00:56 No.7237

便乗で悪いんですが、もしかしてATC110も同じですか?
てっきり、明太子型だと思ってたんですが
置き換えできたりして




Re: ハンターカブのコイル流用   ふうてん - 2017/04/22(Sat) 23:33 No.7239

この前後は何種類も存在するようです。殆どは廃盤です。
XL125R/XL200Rは三点止めです。
これは、XLR250バハと互換性がありました。

当時は無知で三相交流のバハジェネレーターが装着できて喜びました。
ところが単相と三相交流ではフライホイールのマグネットの配置が違うわけです。
さらに大枚はたいてフライホイールを買ったら穴が大きいわけです。
クランクの太さが違ってました。
オシマイです。

マルカワレーシングのXLR250Rの120W 強化ジェネを装着してました。

郵政カブのジェネレーター強化の一環としてプレスカブのジェネレーターを装着しています。
エキサイターコイルの不良で交換しましたが新品価格1万8千円くらいなので、妥当だと思います。
ミツバ製のジェネレーターですが、加工精度が悪くて、フライホイールの内側で干渉してました。
12Vのモンキーカブ系だけでも4種類以上あり、ミツバ製とDENSO製のチャンポンは駄目だったりします。




Re: ハンターカブのコイル流用   もっくん - 2017/04/23(Sun) 11:52 No.7240

私、CT110とXL125S所有しておりまして確認いたしましたが、サイズが異なっており取り付けはできません。参考にしてください。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/23(Sun) 22:44 No.7241

有意義な情報、実体験有難うございます。
カブ系は色々パーツが有るので何とかなるかと安易に考えていましたが、素人には流用は難易度が高そうですね。
巻直しか、新品購入を検討してみます。
みなさんご親切に有難うございました。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/05/02(Tue) 18:35 No.7254

ハンターカブの専門ショップでコイルを直したという人の記事を見掛けたので、コイル巻き直し修理をお願いした所、「新品買った方が安いですよ」という回答でした。
自分で探した時は欠品だったのですが、「ホンダウイング店で買えます」という話だったので、違う番号の互換品が有るのかもしれません。
とりあえず新品を買いましたが、部品番号のラベルは剥がして有って不明です。

参考までに
購入先 モノチリンドロ
ステータコイル 11600円
送料 740円

コイルの寸法ですが、
外径 φ88.5
センター穴 φ32
取付穴ピッチ 30×30
コイル幅 42
センター穴部厚み 16

でした。





Re: ハンターカブのコイル流用   ふうてん - 2017/05/02(Tue) 22:38 No.7255

ご報告、ありがとうございます。
とても安いです。予備に1個買い置きしてもいいレベルです。
プレスカブが1万8千円くらいだったと記憶してます。
基本的にエキサイターコイルの巻き直し業者はほぼないのが現状です。
線が細く切れやすのでやらないところが多いです。

フラマグ仕様のバイクはバッテリーが上がってもエンジンは掛かりますが、断線するとパーなので困りますね。





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