3008490
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.名前改めました XLR250RとXR250のエンジンの互換性 SR125 セルモーターについて >
2.XR125サイドカバーデカール スチールスポークとステンレススポーク XL80S にPC20キャブ取り付け >
3.DR250SHEとジェベル250の互換性について バイクを降りる切っ掛け サベージ650のエンジンの異音に関して >
4.リムの互換性について VFR1200Xのリヤサスペンション 例外は認めないことにしています >
5.HONDA 純正 PD26キャブレターについて サベージ400ccと650ccの比較 テンプターマフラーのサベージ650への流用 >
6.DR250SH フロントフォーク xl125sチェーンテンショナー交換 キャンディーグローリーレッド の近似色 Herix CN250 >
7.CDIの分類と互換性 電源違い(フュージョン) XLR250R(MD20)のDC取り出しについて 削除 >
8.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XL125のシリンダーヘッド XLX250Rのヘッドの利点 >
9.エアクリーナー チューブについて SUPER OFF ROADER 700 KIT のダンパーセット(2個) DR250R モタード化 >
10.XR230のリア スイングアーム 互換性について XLR125RへのFTR223エンジン搭載についてご質問 tm28キャブレター >
11.セロー用BEET243ccピストン XR250R ME06とXLR250 エアクリーナーBoxの互換性 XL125Sに使用可能なシートについて >
12.HONDA TLM260 キックペダルの互換性 DR-Z400 ガソリンタンク FTR223(MD33E)のパワーアップについて! >
13.SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 シャネルバッグ 新作 >
14.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
15.XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い >
16.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
17.XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 XR230とSL230のシートについて >
18.MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 >
19.KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー 雑談・明日は我が身の相続登記 >
20.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて 回答できずにすいません >
21.XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
22.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
23.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
24.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
25.DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて >
26.XR125Lのエンジンについて 雑談・アニマルコミュニケーター APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
27.91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 DT200WRのヘッドライトを明るくしたい! XLR125に250エンジン >
28.グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C... ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 XL125sに最適なチェーン >
29.dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 MD33E系パワー・アップについて教えてください。 兄弟モデルの200と125のヘッドの燃焼室形状について >
30.イーハトーブに合うヘッドを教えて下さい。 NX125 JD09 のスロットルチューブ 自転車の逆走には気をつけて!  >
31.雑談・馬鹿神様に憑かれた人たち ハハハハ XL250 K3とXL250Sの互換性 >
32.xl125sリヤサス DR250RにDR350のフロントフォーク取付 セロー250のフライホイールを重くしたい >
33.XL125R フロントディスク化について XL250S-R パーツリストの誤記載について シリンダーヘッドの流用 >
34.XLR250R MD22 アクセルワイヤー流用について XLR125のジェネレータの余力 雑談・住宅地のアレな人たち >
35.XL200とTLR200の進角について 場違いですが、認知症の自動給パン器の作り方について アクセス禁止理由が・・・ >
36.標高4000メートルまでツーリングする場合の注意点について 軽量化 DR-Z400S のページを復活させました。 TW125の270化について >
37.XL125R 互換性について 中華72cc リングの向き JWBP XL250RロッカーアームシャフトのOリングについて >
38.TM28SSのボアアップについて XL125Sリヤホイールのアルミ化 XLX250Rのマウントボルトについて >
39.XLR250 MD20のシフトフィールに関して TLR250Rのキャブレター 雑談:エセ科学 >
40.丸目の涎掛けに使用可能なライトについて XLR80Rのメーターギアの互換性 SUZUKI DR250S (SJ41A) 1982製 / パーツ互換性 >
41.XLR250R MD22 ガソリンタンクのタンクキャップ ポリタンクの黄ばみ対策 RTL250S パーツNO等 >
42.DR250R(初期型)リアサスのスプリングについて スティード フロントフォーク油面 正しいフォークの油面の計り方 XE75エンジンのクランクシャフトとジェネレータ部分のねじ山再生(ピッチはいくつ?) >
43.KDX200SR G2 90' バッテリー搭載と直流化について XL125Rのエンジンについて XL250RとXLX250Rの諸々互換性 >
44.ジェベル250se-1のリアサスオイル漏れ MD90H 廃盤パーツについて(バルブリテーナー等) PD24(PZ27)停車時のフロートチャンバーの対策 >
45.ME05にスピードメーター トリッカーのトライアル化 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか >
46.XL125Rについて勉強させて下さい 車高の変動とキャブの油面の調整 xl125sの灯火類が点かない。 >
47.XR200Rクランクケースのニードルベアリング 品番について 86RTLフレームと88RTLスイングアームの互換性 XLR250BAJA 他車CDI流用人柱報告 >
48.ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化) 最低な連中 XR200Rのクランクケース流用 >
49.雑談 青色LEDは目立つなぁ XL80Sボアアップについて XL250Sの廃盤パーツ >
50.RTL250Sのオイルポンプ強化 機械屋さんへ XR200Rbのデコンプ・バッイリーレスの件 >
51.xrカウル・タンクの 清掃の件 KDX220R エイプエンジン キック降りる シリンダー固着 >
52.XL125Rのヘッドカバーガスケット XL200Rのレギュレーターがとぶ TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換 >
53.XL200Rスピードメーターケーブルの互換性 DR250Rのリアアクスルナットについて 雑談でスミマセン >
54.はじめまして Rfです。 タペットクリアランスについて XL125Sエンジン内部シフトリンケージについて >
55.2次減速比について シフトペダルの互換性 XL125Sシリンダーヘッド流用 >
56.XT200バッテリー上がりの原因は? XLX250R サイドスタンド TLR200に流用可能なカムシャフト >
57.ヘッドカバー取り外し XL125Sセカンドギア不良 XL230のパワーアップ >
58.XR200Rのボアアップについて 97XR400R(逆車)の流用部品について SL230のスイングアームの互換性 >
59.86年式XR600RGのチェーンスライダーの互換性 XLR125リアホイールリム ワイド化 ホワイトブロスのハイパフォーマンスカムについて >
60.DR250Sへのバッテリー搭載 CBX250S部品流用について XRの車載工具 >
61.RG125Eスプロケット互換性 XL500Sのダンパーラバーについて ネジザウルス を買ってみました >
62.CDIの互換性について、 XL125Sを購入しました。 XLX250 フロントブレーキホルダー >
63.ジェベル250のフロントフォーク・センタボルト取り外し 5549 エンジン始動性の問題 SR125のチェーンスライダーが廃盤です。 >
64.TLR200のデコンプ YD250(3NU)のボアアップに必要な流用パーツについて FTR223の雨天時の不調原因は何でしょうか? >
65.XL125R 右クランクケースカバーガスケット XR200のフロントフォークを換えたい TS125Rの足回り >
66.XLX250Rのリアホイールとフロントホイール変更について キャブレターのアイシング対策について 電気は見えないのでわからない。。。 >
67.雑談@知恵袋ではpet_cameraだ どうかお知恵をお貸しください。XLR200R(MD29)かぶりで困ってます。 XL125RへのFTR223エンジン載せ替え >
68.雑談 管理人の特権で許してください 寸借詐欺? XLX250Rについて グース250、350、DR250S カムの違い >
69.XL125S車体にXL200Rのタンク XR230:社外品フォークオイルシール情報 XLR250R・MD22ステアリングヘッドトップスレッドの取付向き >
70.XT200ヘッドライトのLEDに XLX250Rの吹け上がりについて XLX250Rのチェーンスライダ >
71.XL125Sにお勧めのハンドルとナックルガード 03年式MD30倒立式ホイールの流用 タヒチアンレッドの近似色を教えてください。 >
72.XL250R オイルオリフィスのサイズについて XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて 参考になりました >
73.XL230チェーンの428化について SR125にデコンプ装着するとき XLX250Rのビックタンク化 >
74.TW225のハイカム仕様について CB125Tのシングルキャブ化について XR200にFCRのようなキャブはエンジンに合わないでしょうか? >
75.XL125Sのマフラー XL125Sビッグタンク sr125へのセロー225(2LN)エンジン移植について >
76.xlr250baja md22 ブレーキ回りの部品購入 XR200Rのピストンクリアランスについて 荷物固定ベルト >
77.XR200R ME04型用 新品前後スポーク、クラッチディスク入手可能でしょうか? イーハトーブのフロントフォークを交換したい エンジンのバルブが当ってるような異音 >
78.報告・TM28SSのプッシュロッドをノーマルに変更 XL125S 前輪タイヤのサイズ TS125RのフロントオイルをDR250R(SJ45A)へ流用したい >
79.DR250SH交換タイヤについて タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線 >
80.DR250SHEM フロントフォーク TM28SSの純正採用車種 スロットルバルブにバリエルタを塗布 >
81.XR250(MD30)純正負圧キャブレターについて フロントフォークのブーツについて教えて下さい エンジンが壊れたようです >
82.CRF250M の配線図 XR250(正立)のフロントホイールについて やっぱり気になるWR250R >
83.アクスルシャフト径の変更をベアリング変更で行いたい GSX250S DR250S 倒立フォークの改良 フォークキャップにエアバルブを新設したい  >
84.エンジン始動せず XL125R JD04-120*** XL125S タコメーターギアの穴処理 XLX250Rリア18インチ化 >
85.CRM250ARとCRM250Rのリヤハブの互換性について。 RSVチャンバーの製造元 もしくはフランジを作ってくれるところ 教えてください xl250r md03 のリアホイール18インチ化 >
86.NX125 JD09 代替カムシャフト XLX250R ウインカーについて 新型のWR250Fについて >
87.XL125SのACジェネーレータについて XR200R(ME05)のエンジンを長持ちさせたいのですが... XL250Rエンジンオーバーホールについて >
88.XR50モタードにCRF80の足回り(前後)は移植可能でしょうか? XL250R エンジンの異音 お助け下さい アクセルワイヤー廃盤で困ってますMD20 >
89.雑談 今の液晶テレビはイカれてる! XL125S ブレーキアーム、ブレーキロッドの交換について XR250RG〜RKのスイングアーム >
90.ツーリング携行スペアパーツ XL125R(JD04-120***)のカムチェーンテンショナー交換部品 ジェベル250XC エンジンから異音 >
91.DR250SHEN は強制開閉キャブ 437を446レプリカに ST250とDR250Sのエンジン >
92.グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン xr600 エンジン異音 XL125R(JD04-120***)の楽々エンジン積み下ろし方 >
93.XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ SR125 5NOについて XL125R(JD04-12***) 走行20500q  >
94.コーラを使ったクロームメッキのサビ取り XLX250Rのクラッチケーブル FTR223の異音 >
95.XL125Sの車高アップ、リヤサス編 XL125SにXL250Sのリアショック 雑談・SUSIKIよりわからない件 >
96.DR250S カチカチ音 GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて キャブレター交換に付いて >
97.MD30のフロントフォーク(倒立)について。 バイアルスとイーハのスイングアームについて ホンダ車(バイク)車台番号の型式英字の意味 >
98.XL125Sを購入しました 質問に関して XL125R JD04-12***のリヤブレーキロッド >
99.セロー225 3RW1 の足まわりについて SL230に極低速での粘りが欲しい(セローみたいに) DR125S(SF41A)の輸出用ヘッドライト >
100.某知恵袋 「世の中の 物のため〜 」源内先生の、お言葉の出典を教えてください。 XL125S 配線図 >
101.タイヤサイズ、ブレーキシューの規格 XL125S 電球の球切れ お勧めの錆止めプライマーがありましたら、教えて下さい >
102.DR250S(SJ44A) キャブレターの違いによる燃費の違い なんと 羨ましいタイヤ 雑談 裁判員制度なんかやめてしまえ! >
103.キックスターターの流用 雑談というか独り言に使わせてください。 サベージとテンプターの互換性 >
104.1LNと1RGの互換性について ME08の純正エキゾーストパイプ(ステンレス製)について XLR250RMD22前期のリアサス性能アップについて >
105.CRF250Lのナックルガードについて イーハトーブの燃料コックについて RMZ250(2010年式)倒立フォークをSJ45Aに装着したい。 >
106.XLR250R MD22 ブローバイガスたまり対策について 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り 排気量 と キャブレター口径 計算機 >
107.XL125S ブレーキ交換 XL250Rのタペット調整について FTR223の武川ピストン(すでに廃盤品)についてです。 >
108.カブ C100 フロントブレーキ 強化 雑談・人みな依存症 ftr223のスリーブについて >
109.XLR250R(MD22) リアキャリパーピストンとリアサスリンク 前期と後期の違い ジェベル250SE-1 ジェットの番手について SJ45A強制開閉モデルのクラッチが切りきれない症状改善について >
110.XL80Sキャブについて XL80Sボアアップについて バンバン200ボアアップ >
111.WR250Fのステップについて ME06(1987年式)逆車のニュートラルスイッチについて ブリーザードレンチューブから多量の水が・・・。 >
112.オプティマス 123R スベア の失火について スーパーシェルパ レギュレータ XL125Sのシリンダーについて >
113.TLR250Rのパワーサプライユニット 76式XL125のレストアに関して XR250 MD30のチェーンテンショナーについて >
114.キャブレター交換について!? XL125S MD30(2007年式)のリヤホイールとMD31(ディグリー)のリヤホイールの互換性について。 >
115.ふうてんの郵政バイク どのカメラの画質が好きですか? DT用ypvsの互換性について >
116.ジェベル250SE-1のパイロットジェット XR250モタードと MD30 XR250 BAJA のリアショックは共通ですか? XR250とXR400モタードのホイール互換性について >
117.Fフォーーク互換性について ME06 部品調達について SRが酸欠です >
118.RICOHの防水カメラ、PXがこわれた XLR250(MD22)リアサスのオイルシール 携行工具について >
119.XL125S シート下の部品番号を教えてください。 KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版 NX125 パルスジェネレーター >
120.ジェベルSE-1のフォークオイルレベルとクラッチレリーズオイルシールの交換方法 クラッチオーバーホールについて ホイールの互換性の件です >
121.加速ポンプ取り外しの件 リヤサスにバンプラバー無いとまずいですか XR250R(ME06)に使用可能なキー付きタンクキャップについて >
122.XLR250(BAJA) MD22 ガスケットセットについて ホンダXLR250バハアクセルの件 スポークホイールのチューブレス化キット >
123.スズキGF250Sが渋滞はまるとエンストしてしまいます。 廃盤パーツ GB250 ボアアップについて >
124.セロー225にDT200Rの足周りを移植したいです XL125S エンジン部分の部品番号を教えてください。 XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて >
125.バーナムピストン入荷しました KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング) TM33加工その後 >
126.HONDA FTR223リアブレーキディスク化について KLX250ES オイルクーラーは必要無いのですかね? >
127.XLR200に TR011 リア!! TLM200の部品と運用について XLR125RのスイングアームをME06の物に交換する件 >
128.XR200の一次減速比変更 ホンダの車種名表記について セロー225(3RW4)のヒューズが切れます >
129.ME06に使用可能なキー付きタンクキャップについて KLX250ESの正立フロントフォークを倒立へ交換した場合の変化 XL125S エンジン異音からキックが下りない >
130.XL125K マフラーについて XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音 シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい >
131.SJ44 バーナムピストンについて MD22の性能アップ XL125Kのスプロケットのチェーンサイズ変更について >
132.セロー(3RW1)のライトが突然暗くなった 山の中でのチェーントラブルの対処法 KLX250ES ボアアップの方法 >
133.XR230の部品流用リフトアップについて XL125のエンジン載せ換え XL350にXL250のエンジン >
134.XLX250Rのクラッチワイヤーの互換性について XLR125RにXLR250R MD16のFホイールとスィングアームは取付可能でしょうか? SL230のギヤチェンジ不具合について。 >
135.XL125S 12V化について MD20のエンジン載せ換えについて SL230エンジン乗せ換えについて。 >
136.今世紀最強寒波 DR-Z400SにRM250(RJ16A)の倒立サスを組みたいのですが、、、 ヘッドガスケットについて >
137.TLR250Rのサブタンク撤去について TM28ssのボア拡大について XT200を全波整流に(其の2) >
138.rtl250sキックアームの件です。 KLX250ESにTM28SSの装着(加工編) XLR250R MD22前期の性能アップについて >
139.意味の無い全波整流回路(ALL_DC) ノーマルレギュ2個使用 xl125rf エンジンのノイズを小さくしたい。 セロー225 フォークガスケット >
140.XT200を全波整流にしたいのですが・・・ dr250shcボアアップについて セロー225&250フロント フォークの互換性 >
141.XLR MD16のフロントキャリパーの互換性 ホンダエンジンのミッションについて cbx125カスタムのボアアップについて >
142.xl200rのミッションののせかえ。 KLX250ESにTM28SS装着の必要部品の品番 KLX250ES 買ってしまった。 >
143.いつかは海外放浪ツーリング ホンダエンジンのクラッチ キャブエイプのレギュレターと半波整流ギュレター >
144.me06のライトのバルブ DR-Z と RM-Z TLR200軽量フライホイルの効果 >
145.XLX250Rのカムチェーンテンショナーの外し方 XL125R(JD04-12***)のメーター内ハイビーム警告? xr250のデジタルメーター異常表示について >
146.DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し セロー225 強化クラッチスプリング セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて >
147.DT200R(1TG)で流用可能なRスプロケット ME06のマフラーのガスケットについて ME06にME08のタンク付きますか? >
148.XL125Sをトライアル風にカスタムしたいのですが… セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か XR400モタード キャブ調整 >
149.ジェベル200ローダウンの仕方について DR-Z400SMのスイングアームをRM−Z250に移植可能? セロー225タンクの互換性 >
150.me06共有部品について DR350のフロントフォーク セロー225 サス強化方法 >
151.ジェベル200へのTMキャブ装着について エキゾーストスタッドボルトの流用について KDX200SR フレームについて >
152.XR400モタードへのデュアルパーパスタイヤ取り付けについて。 XL250Sのアンダーガードを125Sへ取り付け XL125S タコメーターケーブル >
153.TS200Rに DR-Z400SMホイール流用 セロー250 セルの音とエンジン停止時の音について XL125Sの部品供給 >
154.止めちゃうのか!! バルブの焼け具合(XR100モタード) ロード寄りのオフタイヤ >
155.DRリアブレーキ不具合 XL125Sに丸型涎掛けカウル XR100モタードの純正マフラーでのセッティング >
156.シャリーのヘッドライト XL200RとXR200およびTLR200のクランクケース互換性について サクションホール拡大について >
157.DR250Sとグース350のフライホイール 点火時期の違い XL125 K2のフロートバルブ代替品について NC700Xにオフタイヤ >
158.XL185Sのキャブレターの品番 ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件 CRF250L試乗しました。 >
159.RMX250S(SJ14A)の燃料コック ジェベルSE-1のグース350化 DR250S 軽量化 レスポンスアップの方法 >
160.DR-Z400レーサー XL125S足回り変更について YAMAHA TWの強化カムチェーンについて >
161.DR250S レギュレーター故障? バイクに車用エンジンオイル DR250R サスペンション カット >
162.空冷エンジン 熱対策 カムチェーンテンショナーの調整方法について HE01Eの元車種 >
163.セロー VS シェルパ 雑 ガソリン・コンロ カセットガス・コンロについて XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理 >
164.CRF250Lはどうですか? ツーリング行ってきました。 DR250S(改○50)にDR-Z400Sのキャブレター >
165.ハイカムを探しています SX125のボアアップについて DR250SにDR-Z400Sマフラー >
166.GB250 暖機後にニュートラルが出ない DR250Rのシートについて 削除 >
167.冷間時にノッキングがおこる TM33SSキャブレターの品番について スカイウェイブ400 ピストン等の品番について >
168.DR250SとDR350のカムの違い TM33セッティングについて マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について >
169.ピストンの向きについて リセスとオフセット XLX250Rのキャブレター XLR250BAJA(MD22)リアブレーキホースの純正部品代品 >
170.XLX250R、プロリンクのグリスアップ・・・簡易版 XL125Sのチョークワイヤーについて XL125sを入手しました >
171.XLX250Rのヘッドへのオイル供給改善対策 グース250について XLX250Rのリアキャリアについて >
172.ミザントロープがさらに悪化 10年ぶりくらいにキックセローを見ました 悩んでいます >
173.XR600R クランクケース、カバー XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い XLR250R(MD16)リヤホイール >
174.ジェベル250XCのホイールについて カブC50のエンジンマウントボルト 教えて下さい!XLR250 前後サスの互換 >
175.ME06のデコンプレバーホルダーについて DR250R ボアアップについて ジェベル250xc DR250S 乗ってきました。 >
176.RSとTLRのミッションについて DR-Z400S(’07) のハブの部品番号 機械式タコメーター >
177.XL125SとXR200(ME02)の足回りの違いについて ピストン・シリンダーの痛み(グース350) FTR223 エンジンの振動・青い煙 >
178.ME04とME05とTLR200のクランクの違いについて KDX250SRの社外オーバーサイズピストン XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末 >
179.バンバン200のボアUPの件。 XLR250RMD16とMD20の違い ホイールのセンター >
180.XL125S の部品について ミシュラン クロス AC10の使用感・ライフ ツーリング時のパンク修理(空気入れ) >
181.XL125S 電装不具合について バーナーのガスボンベ DR250SHEM(SJ44A)ノーマルマフラーの口径について >
182.4ストに断熱テープ使用のメリット・デメリット 見慣れないスーパーカブのエンジン 3RW1型セローにブロンコ5BTのリアホイールはつきますか >
183.XR200のキャブで質問した者です DR250Sというバイク ミニモトのハンドル >
184.DR-Z400S には FCR それとも TMR? XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について DR250R リアサスペンション >
185.DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて FTR 250 セルが廻らない。 >
186.XL125S パーツナンバーについて DR250Sについているモタードホイルがわかりません… TLR200のパーツリスト >
187.XL125Sベース200ccにした場合の吸排気およびフライホイールについて MD22 リアクッションのダンパーラバー交換について DR250SHEM SJ44A リアスプロケットの互換について >
188.MD22のキャブレター MD30へMD22キャブ XR600R >
189.間違いです DR250R(SJ45A)のボアアップ FTR223のシリンダーヘッド交換。 >
190.セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更 XLX250 MD22は長生き?(XLR250BAJAの出物?) >
191.昭和63年のタクト・フルマーク・AF16 DR-Zで長距離移動 XLX250にXR250RFのスイングアーム >
192.こんなの見つけました SJ41Aパーツ流用について TW200高地補正キャブの配管とその機構について >
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277.キャブジョイント ジェベルの制動力強化 XLR250Bajaエンジン始動困難 >
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279.KLX用331ccキットのヘッドガスケット カムシャフト ジェベルXCにFCRつけたいのですが >
280.スペアタイヤ dr250s リアサス CRMのホイルの互換性 >
281.2サイクル車クランクシール診断 オイルについて PJ38の油面高さ >
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327.ジェベル250XCのエンストについて ジェベル250XCにDR250Sガソリンタンク SE-1始動困難 >
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xrカウル・タンクの 清掃の件  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2016/03/21(Mon) 12:37 No.6757

バルフィッシュさんの代筆です

xrのタンク・カウルなど 樹脂は どのように 磨いたら 綺麗になるでしょうか?
初心者の質問 ですが 宜しくお願いします。




Re: xrカウル・タンクの 清掃の件   野狐 - 2016/03/21(Mon) 21:40 No.6760

XRのタンクってーとポリタンクですよね。
私は紫外線にやられて白化した表面を180番のペーパーで削ってからシコシコと番手上げて磨きました。
かなり綺麗ピカピカにはなりますが、純正は保護のクリアでも吹いてあるのか少しつやが違うようになりました。
フロントフェンダーなんかは軽くバーナーで炙ると赤みが戻りましたが、タンクは材質が違うのか?保護塗装のためか?よりいっそう汚くみすぼらしくなったため上記作業をせざるを得なかっただけなんですけどね・・・




Re: xrカウル・タンクの 清掃の件   バルフィッシュ - 2016/03/23(Wed) 00:43 No.6764

有難う御座いました。




Re: xrカウル・タンクの 清掃の件   六つ星てんとう虫 - 2016/03/23(Wed) 00:53 No.6765

ヒートガンであぶるのがかなり有効です。

動画が撮れればアップするんですが。




Re: xrカウル・タンクの 清掃の件   機械屋 - 2016/03/23(Wed) 15:18 No.6766

ふうてんさんは初心者さんなのですか(笑)
樹脂類は僕もヒートガンで炙ります・・・が、タンクはやったことがないです。

きれいにってのが難しいですが、今凄く艶の出るコーティング剤が出回っておりますので
コティング剤を塗っちゃうのもひとつの手かもしれません。




Re: xrカウル・タンクの 清掃の件   六つ星てんとう虫 - 2016/03/23(Wed) 19:29 No.6767

タンクもヒートガンできれいになりますよ。

XRタンクのフラッシュレッドの復活、これがなければ無理でした。
仕上げに「ブラスチックリニュー」を使うとなお良いです。





KDX220R  投稿者: やす 投稿日:2006/05/06(Sat) 03:05 No.13

はじめまして。KDX220Rが公道で乗れるらしいのですが、レーサーに関して、全く知識がありません。仮に2STレーサーを公道で適度にまわして乗ると、どの位でエンジンを開けないとだめなのでしょうか?いきなりの質問ですいません。もし何かご存知でしたら、ぜひよろしくお願いします。




Re: KDX220R   六つ星てんとう虫 - 2006/05/06(Sat) 03:07 No.14

KDXのRとSRは混合と分離の違いくらいしかエンジンに大差ありません。元々レーサーエンジンなんです。
バランサーが無いので、CRMのような公道モデル専用エンジンと比べたらクランクの芯が狂いやすいです。
芯が狂ったまま乗るとシリンダーの磨耗が早まるので早め早めのOHが必要です。
乗り方によっても差が出ますが1年くらい乗って振動が気になりだしたらOHするのがいいと思います。

あと、混合給油車は長い下りでエンブレを多用するとシリンダーがカジリやすいので注意。
そういう場面では時々クラッチを切って空ぶかしをする=混合油を送る=作業をするといいようです。
分離給油車ではオイルポンプがスロットル開度と別にエンジン回転にも連動してるのでその点は安心です。




Re: KDX220R   やす - 2006/05/06(Sat) 03:10 No.16

なるほどー。早速のレスありがとうございます。今現在’97CRMAR乗りなのですが、KDXへの憧れが潰えません。で、つい最近知り合いのKDX250を乗らせてもらい、乗り味もふくめて、自分はKDXが好きだと確信しました。まあ、250だったんですけど笑。それで、色々調べていたら、程度のいいKDX220Rで倒立化されてて、すごくキレイなのがあってすごく悩んでいました。どうしよう・・・。




Re: KDX220R   六つ星てんとう虫 - 2006/05/06(Sat) 03:12 No.17

CRMは2ストですがCRから作られた車両ではなく、XRのジオメトリーをコピーした初期型(K型)から発展してきています。
ですから良い意味でも悪い意味でも他の2ストとはかなり違います。バランサーも入ってますしね。
一方、KDXとRMXはエンデューロレーサーそのまんま、メンテサイクルの短さという欠点も持っています。
でもそれが理解でき、オフ中心にガンガン使える環境にいるなら最高に楽しい車両です。

ただしKDX220は正立でジオメトリーが決定されている車両なのでできれば正立サスつきを経験しておいたほうがいいですよ。




Re: KDX220R   やす - 2006/05/06(Sat) 03:17 No.20

今現在はARですが、ARを手放さずにKDX220Rを買う事はできません。もし乗るとしたら、KDXオンリーなんです。ですから、どうしても街乗りの割合の方がオフ走行よりも多くなってしまうので、はたしてどうなのか?というわけなのです。ぐずぐず言ってすみません。けれど、相当な覚悟を決めるつもりなので、さらなるアドバイスをいただけるとうれしいです。




Re: KDX220R   六つ星てんとう虫 - 2006/05/06(Sat) 03:20 No.22

KDXを公道で使用する場合、明らかにCRMに劣る点を書いておきます。
まず振動、それと発電機が小さいのでヘッドライト強化の限度も低く、夜間の高速走行は最大の苦手です。
逆に長所ですが、CRMより軽いのでゴーストップはむしろ軽快です。

あと、バランサーレスなのでクランクの芯は狂いやすいですが
排気デバイスは機構上CRMよりトラブルを起こしにくいそうです。

試乗してみることが出来るならいいんですけどね。




Re: KDX220R   せいぢ@ふうてん - 2006/05/06(Sat) 03:23 No.24

横からですいません。
混合で市街地を乗るのはかなり億劫になるのでは?と思います。SRのパーツを流用して分離給油はできるでしょう。
しかしオイルタンクの装着のためのボルトステーはないだろうから溶接しなければならないのでは、と思います。

昔はテルモのシリンジ(注射器)にオイルを入れて走っているライダーさんをGSで見ましたが私には面倒に思えました。




Re: KDX220R   六つ星てんとう虫 - 2006/05/06(Sat) 03:25 No.25

ああ、そういえば混合でしたね(^^;

ついでに混合と分離の各メリット/デメリットも。

混合にするとオイルポンプがないので駆動ロス分だけ分離よりパワーが出ます。
さらにスロットルワイヤーにも連動ケーブルがないのでアクセル操作が軽い。
デメリットは回転数に応じた混合比ができない(分離だと約1/800〜1/40くらいの可変)ので低回転でオイルカブリ気味。
それと先述の理由でエンジンブレーキ(4ストほど効かないけど)時に焼きつきやすいです。




Re: KDX220R   やす - 2006/05/06(Sat) 03:29 No.28

>六つ星さん、せいぢさん
詳しく教えて下さりありがとうございます!
かなり勉強になりました。とりあえず、目当ての店に出向いて(静岡ですが・・・)試乗&程度を確認してみます!




Re: KDX220R   ノウテンファイラー - 2016/03/20(Sun) 16:42 No.6754

KDX220Rのヘッドとその部分のラジエターホースをRのものと交換すれば
圧縮比がRと同等になり、走りがぐっと良くなります。





エイプエンジン キック降りる シリンダー固着  投稿者: 774RR 投稿日:2015/11/14(Sat) 14:57 No.6591   <HOME>

第記
ジェネレーター目的で入札しました
(XL80エンジンのCDI化のため)
AC16E

キック降りずと言うのですが、キック降ります
 Nでキックがうまく降りると
 スプロケットが、何回転も回っています
 ごろごろと音を立てています 
 (スプロケの軸にフライホイールが存在し回るような感じ
  物が存在するのかは不明)
 ギアはどの位置にも入ります

ヘッドカバー開けました
 オイルッけほとんど無し
 クランク、シリンダー、カムが固着 
 カムスプロケのネジは触った跡が有り 
 (ネジの角がなめてる)
 カムでバルブが押されている状態で固着
 うんともすんとも言いません

シリンダー固定ネジとジェネレーターの接触しているように見えて
ネジを緩めましたが、変わりなし
ここは接触しそうなぐらいで良いのでしょうか?
何らかの、変更がされていると思って良いでしょうか?
ガスケットが薄くなると、ネジが深く入る等有りますか?
シリンダーの刻印は大きく49cc
HMマーク入り

エンジンを左右に振ると
クラッチがつながるのか、何かがかむのか
キックも固着する場合有り

クラッチワイヤーを掛ける部分が無いのでクラッチをうまく引けません
クラッチはつながって無い気がします
 (ギアが入っていても、キック降りるため)

オイルは乳白してました

質問1
クラッチ不良
(場合によりギア破損)
シリンダーの固着と考えてますが、これだけで不良箇所の特定は難しいでしょうか

質問2
バラス場合
腰上、右クラッチカバーの順で問題無いでしょうか?


質問3
カムが押されて負担が掛かっている状態ですが
普通にばらしても問題無いですか?




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   774RR - 2015/11/17(Tue) 19:05 No.6597   <HOME>

シリンダーにオイル+灯油50:50を満たしておいたら
クランク廻りました。
茶色い液体(さび混じり)が出てきました。

ジェネを回して、吸気側カムが山を越えた位置で、腰下からガチッと音がして
止まりますが、無理に回すと動きます。
ロックしていた位置もこの位置です。

クラッチは調整用のロックナットを緩めて、押したら出てこなくなりました。
キックしても、クランクは回りません。
ギアが入っていれば、スプロケは回ります。


バラしては見るつもりですが
(質問)
クラッチ破損、ギア破損 が考えられたりしますか?




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   六つ星てんとう虫 - 2015/11/17(Tue) 19:58 No.6598

今一度、熟読して判断してみますので無闇にいじらないほうがいいです。




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   774RR - 2015/11/17(Tue) 23:44 No.6599   <HOME>

理解しにくくてすみません。
カム山はきれいでした。




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   774RR - 2016/03/15(Tue) 00:49 No.6735

もしもですが、良い案があればご助言お願いします。




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   六つ星てんとう虫 - 2016/03/15(Tue) 12:00 No.6736

コンロッド大端側のベアリングがダメになっている可能性があります。

おそらくオイル不足で使っていたのでしょう。


カム受けをはじめ、何箇所かの写真を挙げてもらえますか。




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   六つ星てんとう虫 - 2016/03/15(Tue) 16:09 No.6737

クラッチアジャスターはあまり奥に入ると爪が外れて戻ってきません。

そのときはカバーを外してリターンスプリングを引っ掛け直す必要があります。
裏から見るとわかりますが、ものすごく原始的な「てこ」で押しているだけのシンプルなつくりです。


読み直してみると、コンロッドベアリングがどうこう、どころではない気がします。
コンロッドそのものが千切れているかも。

千切れたコンロッドがどこかに当たるとそこから上がらないが、逸れたときは上がる、ではないでしょうか。




Re: エイプエンジン キック降りる シリンダー固着   774RR - 2016/03/19(Sat) 08:03 No.6753

ありがとうございます。
的確なアドバイス助かります。
各部にオイル回してから、バラして見ます。


そういえば、圧縮無かったかもです。





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