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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて  投稿者: しん 投稿日:2015/03/01(Sun) 23:26 No.6345

いつもお世話になっております。

91年式のXR200(ME05)のエンジンがどうも圧縮が低いようなのですが原因がはっきりしないため、質問させて頂きます。

経緯と症状について簡単に説明します。
エンジンのキックが、デコンプがかかっていない状態で手で容易に下せるような状態にありました。ピストンやスリーブが更けて圧縮が抜けていることを疑ってピストンクリアランスを計りましたが、隙間は前に教えて頂いたクリアランス0.2mm以内に収まる程度でした(シックネスゲージの都合で詳しく調べていません)。その程度の状態でキックがデコンプが利いていない状況でキックが下せるほど圧縮が低いエンジンなのでしょうか?

また、シリンダーを開けたときにピストンクリアランス以上に気になったのが、ピストンの上面で、どうも組まれていたものは上面が平らなようです。確かFTR223等のピストン上面は平面でXR用純正ピストンは上面が曲面になっていたような気がします。仮にFTR223用ピストンとXR200用バルブが組まれていた場合、形が合わないせいで圧縮が下がっているということは考えられらるでしょうか?
FTR223・XR230とXR200(ME05)のピストンの形状とバルブの形状が同じか否かも教えて頂けると幸いです。

タペットクリアランスを確認する前にエンジンを開けてしまい反省しておりますが、今後間違ったパーツを買わないためにもご教授ください。


よろしくお願い致します。




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   六つ星てんとう虫 - 2015/03/02(Mon) 09:36 No.6346

XR200/XR200R(ME02、ME04、ME05共通)の純正ピストンの上面はフラットです。
上面が凸になっているのはオプションのハイコンプ。

FTRのピストンも同じようにフラットトップですが、ピンから上が短いためXR200エンジンに組むと上死点でガスケット面まで上がってこないのですぐわかります。


圧縮が低いのはバルブシートの荒れによるものではないですか?




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   しん - 2015/03/08(Sun) 09:21 No.6351

いつもありがとうございます

ピストンはFTRとXRでボアが同じなので同じものかと思っていましたが違うのですね。
この系統は流用出来るパーツと出来ないパーツがわかりづらいので教えて頂けて助かります!


バルブシートは問題ありませんでした。ヘッドガスケットの破れもあったため、それも影響あるかもしれません。
ピストンクリアランスはシリンダー上からゲージを差しただけだったので、外してもう一度チェックしてみます。


ありがとうございました。




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   六つ星てんとう虫 - 2015/03/08(Sun) 18:38 No.6352

ピストンクリアランスは上側では測定できません。
下側、ピストンスカートの外径とスリーブ内径の差を測ります。


それと前回、回答し忘れていましたがXR200系ヘッドよりFTR223系ヘッドのほうが吸排気バルブが少し大きいです。
同時に燃焼室も少し大きいです。




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   もっくん - 2015/03/12(Thu) 01:24 No.6354

XR200とFTR223のピストン系は同じですが、ピストンリングは共通でしょうか?よろしくお願いします。




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   六つ星てんとう虫 - 2015/03/12(Thu) 09:25 No.6355

リングも違います。

FTR223はリングが薄く、低フリクション設定です。
ただ、張力も弱く、3000kmも走ると圧縮ダウンがはっきりわかります。




Re: XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて   もっくん - 2015/03/12(Thu) 13:30 No.6356

ありがとうございます。リングも違うんですね。助かります。





参考になりました  投稿者: 元ME06乗り 投稿日:2015/03/07(Sat) 23:36 No.6349

初めまして当方最近ズーマXを買ってどうせなら軽二輪登録しようとして検索でこちらにたどり着きました。昔ホンダのシングルエンジン主に小排気量車のエンジンをいじくり回したのを思い出すような文章に心踊り書き込みしてしまいました。素敵なホームページありがとうございました。





Re: 参考になりました   六つ星てんとう虫 - 2015/03/08(Sun) 00:07 No.6350

いらっしゃい。

ズーマーXを軽二輪化、面白そうですね。
PS250のミニ版っぽい感じでしょうか。

エンジンだけでなく積載能力アップの工夫も見せてください。
楽しみにしています。





XL230チェーンの428化について  投稿者: hilts 投稿日:2015/02/19(Thu) 22:26 No.6324

はじめまして、いつも楽しく、勉強させていただいております。
今回、質問させてもらいたいことがあって投稿させていただきました。

自分のバイクは、XL125Kのフレームに、XL230のエンジンとリアホイールという仕様です。チェーンラインはあわせました。

そこで、今回、チェーンを428にしたいのですが、XL230エンジンに合う428フロントスプロケ、xl230リアホイールに合う428スプロケをご存知でしたら教えていただきたいのです。

推測では(xl230ノーマル 520 13T/40T 3.08)なので(428 15T/47T 3.08)あたりかと思われます。

多少のレシオの違いはかまわなので、適合車種を教えていただけるとたすかります。

また、XL230とSL230はメインシャフトの長さが違うという話は聞きますが、スプラインは同じなのでしょうか?

よろしくお願いいたします。




Re: XL230チェーンの428化について   六つ星てんとう虫 - 2015/02/28(Sat) 23:27 No.6344

フロントはXLR250RHのものが使えると思うのですが、今当該スプロケットが手元にないのでおぼろげな記憶によるものです。


リヤはPCD110mm、内径83mmで片っ端から当たってみたのですが見つかりません。
XL125K、またはXL125Sのホイールを使ったほうが楽ではないですか?




Re: XL230チェーンの428化について   hilts - 2015/03/02(Mon) 23:20 No.6347

早速の回答ありがとうございます。
素直に520をとの声も聞こえそうですが、手持ちの428があるのと、細めのシルエットが気に入ってるので。
フロントのスプロケは、ザムの適合表により、XLR200と同一のようで、XLR125が使えそうだと見当をつけておりました。
リアホイールは、CT200と同一なのでしょうかねぇ。。重いです。
取替えも見当しながら、PCD110の他社スプロケ、4穴なので、穴あけも考えてもおります。
回答、参考にさせていただきます。





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