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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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XT200ヘッドライトのLEDに  投稿者: CHB48 投稿日:2015/02/09(Mon) 20:57 No.6270

 ちょうど2年ほど前に、6V半波から12V全波→HID化に成功した私です。
その節は、配線図まで書き出していただき大変お世話になりました。
25WのHIDではありますが不自由ない夜間走行をしております。
(月一程度で充電はしています。)
さて、ヤフオク落札の中華HIDですが2年目になりバーナーを交換しました。
最近のヤフオクではバイク用LEDへッドライトが手ごろな値段で出品されておりバッテリーの負担や力ないXT200の充電力を考えると、大変興味があります。
 
 そこで質問なのですが、現在HIDのバーナーは25Wを使っています。
LEDは消費電力が少ないとのことですが、何W程度まで装着可能でしょうか。
35Wあたりをつかえればよいのですが、やはり25Wあたりが限界でしょうか。
電気に疎い素人質問ですが、お答えいただければ幸いです。




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   六つ星てんとう虫 - 2015/02/11(Wed) 10:03 No.6275

私は電気に疎いのであまり有益な回答はできませんが、まずはACGをXT200用から初期型セローのものに交換してみてはどうでしょうか。
少なくともアイドリングから12Vバッテリーをチャージする能力はあったはずです。




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   774RR - 2015/02/12(Thu) 00:16 No.6279


一度HIDのラインに電流計を繋ぐと良いですよ
2.5Aぐらい使用してれば、同じだけの電力が使える訳です。
3A流れてたら35W(実測に限り)もOKです。

もしくは、XT200のジェレーターの詳細をヤマハに問い合わせて
計算してみてください。
レイとして、5A/5000RPMとか有るのでは無いかと思います

月一充電と言う事は、充電が足らなくてバッテリーからの持ち出しが有ると言う事でしょうか?
それとも、バッテリーが心配だから充電しているのか




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   CHB48 - 2015/02/12(Thu) 06:57 No.6280

解答感謝です。
セローのですか。何度か検討して入るのですが・・・。

バッテリーの充電は、HIDが点滅を始めると充電しています。




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   774RR - 2015/02/12(Thu) 11:38 No.6281

LED35Wは持ち出しても点くと思いますが
35Wは35Wなので、25Wで持ち出してるならおすすめしません。
35Wへ変更はもっと電気を使うって事です。

実測するか、面倒なら現物取り付けるかです。
個人的にはHID25Wが25Wとは思えないので
行けると思いますが



35WLEDって4輪用とかですか?




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   ふうてん@管理人 - 2015/02/12(Thu) 17:41 No.6283

セロー225は3RW2から、常時バッテリー点灯に変更されました。
30w/30wですが低回転時の発電量不足を補うため、三相交流発電方式に変更強化されてます。

交流ライト仕様のセロー225(3RW1)を全波整流にするためには、単相交流から三相交流にしジェネレーターを強化しないとダメだったんです。

3RW1は交流点灯ですから30wでもアイドリング付近ではライトがチラチラします。
これは、キック仕様のセローもXT200も同じです。
HIDの場合、電圧が不安定だとバラストの問題があるため全波整流となります。

基本的にはLEDバルブの場合、白熱球と同じでそれほどシビアでないでしょう。
ただ、メーカーによって内部構造はマチマチなので絶対とはいえません。

無極性LEDバルブ 電圧9V〜15V 28w
http://item.rakuten.co.jp/skautotrading/led/?scid=af_pc_link_txt&sc2id=312415842

仮にこれを装着するなら、バッテリー点灯(全波整流)をやめノーマルに戻し12V化です。

もしくは、そのまま直流であってもバッテリー点灯は辞めるしかないです。

SR125に組んだものです。単相でも同じです。
電解コンデンサーはレギュレター/レクチファイヤーの誤作動防止のためにいれます。
(市販のバッテリーレスキットも同じ仕組です)

ダイオードをつけないと、バッテリー点灯になってしまいます。
バッテリーの電気がライトに行かなようにすれば、アイドリング付近ではチラつきますがアクセルを吹かせば正常な電圧にキープされます。

[管理者修正]





Re: XT200ヘッドライトのLEDに   CHB48 - 2015/02/14(Sat) 20:51 No.6302

ありがとうございました。良く分かりました。
12V化までのノーマルに戻して、ということでしたらば、HIDに魅力を感じます。

実は最近、ヤフオクの3,000円で、お釣りの来たHIDが切れたり、点いたりでバーナーを交換したんです。同時に反射板も交換したせいか明るくなり、なぜかハイ・ローも作動するようになりました。
ところが突然消灯する間隔が伸びただけで、しばらくすると始まりました。ライトが消えてもテールランプは点いているので、これはもう中華HIDのリレーなりバラストなりがいかれたのだと推測します。
3千円程度で2年は持ちましたので、不満はなく新たに2セット落札しました。
届き次第交換をしてみます。
LEDの件、色々教えていただき感謝です。




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   CHB48 - 2015/03/25(Wed) 13:21 No.6374

追記です。

それ以後、一度25wHIDが走行中に突然消灯しました。
以前にも一度同じことがありまして、帰宅後バッテリーを充電すると翌晩からは問題なく走れます。(週一充電してます)
その経験から28wLEDのスポットをライト脇に装着していまして、点灯してみました。
HIDは電力不足?で点灯しなくてもLEDは点くんですね。
家まで10キロほど帰れました。
そんなんで、再度ヘッドライトのLEDを考えましてヤフオクで中華のをポチりました。
ソケットに差し込むだけなので、元のハロゲン用のに差し込みました。
ライトケース内が一杯なのでかさばるLEDの収納に少し困難でしたが終了。
問題なく点灯しますが、アイドリングでは点滅し始めます。
メーター内照明も点滅。LEDに変えたウィンカーは吹かさないと点灯しません。
そして・・・まあバッテリー上がりを恐れ20Wにしたためか、今までの25WHIDよりは暗いですね。でもハロゲン時代よりかははるかに明るいです。
追加として5w充電できるソーラーパネルを装着しました。
気休めのような気もしますが・・・。




Re: XT200ヘッドライトのLEDに   ふうてん@管理人 - 2015/03/25(Wed) 15:03 No.6375

HIDは電圧変動に弱いです。
点灯(起動時)は35wのものでおよそ80wくらい消費します。
そこから徐々に35wになります。

バッテリー点灯をやめちゃいます。
http://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/SR125-fuu10-kairo.html

セロー、ジェベル、そしてSR125(30w/30w)に装着してます。
これですとライトはバッテリー点灯ではありません。
ライトバルブだけがアイドリング中チラチラするだけです。
LEDバルブもチラチラするかも知れません。
バッテリーからの持ち出しは激減されますのでウインカーOKでしょう。


SR125は三相交流なので発電量が多いのは確かです。
しかしバッテリーで60w/55w(ライト)+グリップヒーターは上がりますね。





XLX250Rの吹け上がりについて  投稿者: 鈴木 投稿日:2014/04/22(Tue) 10:52 No.5752

こんにちは、初めて投稿致します!
先日、友人から83年式XLX250R走行3500を譲り受けました、サービスマニュアルを買い
タンクの錆取り、キャブOHプラグ交換、オイル交換、エアクリ洗浄をしてエンジンをかけたところ回転が5000〜6000くらいまでしか上がりません、速度も時速50で頭打ちしてしまいます。

リードバルブが原因でしょうか?

またジェット類を新品に替えたい場合はどのように手配すれば宜しいでしょうか??
アドバイスお願いします!




Re: XLX250Rの吹け上がりについて   本田 - 2014/04/28(Mon) 00:36 No.5756

リードバルブが原因かも知れません!
バイク屋に相談しましょう!




Re: XLX250Rの吹け上がりについて   六つ星てんとう虫 - 2014/04/29(Tue) 20:00 No.5763

プライマリ側のニードルクリップは中段、セカンダリ側のクリップは最上段(つまりニードルが一番下)になっているでしょうか?

それとXLX250Rは出荷時からやや濃い目のセッティングのため、クリーナーボックスのダクトを撤去したほうがスムーズに吹ける傾向があります。

ジェットですが、メインは
99101-393-×××0
の「×××」のところに希望の数字を入れてオーダーします。
ケイヒンのジェットは2.5番刻みですが、ホンダは2.5を2、また7.5を8と表記します。

なので117.5が欲しい場合
99101-393-1180
です。

スロージェットは同様に
99103-MG3-×××0
とオーダーします。


それと気をつけて欲しいのが、初期ロットの場合キャブセッティング以外の重大なトラブルがはじまっている可能性があります。
カムシャフトベアリングの破損です。

できればヘッドカバーを開けて確認してみてください。
その際、ヘッドとヘッドカバーの合わせ面にノックピンが一個しかなかったら対策が必要です。
後期ロットのカバーガスケットに交換するとともにノックピンを2個に増やし、カムシャフトベアリングも新品交換です。
通常は合わせ面には2個のノックピンが入るものなのですが、XLXの初期ロットはベアリングが位置決め効果があるためかノックピンを一個にケチっています。
合わせ面には二箇所のノックピン穴があるにも関わらず、ガスケットには一箇所しかノックピン穴がない不思議。




Re: XLX250Rの吹け上がりについて   鈴木 - 2014/05/07(Wed) 11:03 No.5777

詳しい解説ありがとうございますカムシャフトベアリングのパーツ供給または他車との互換性はいかがでしょうか??
またヘッドカバーを開かないと初期、後期の判別はつかないのでしょうか??




Re: XLX250Rの吹け上がりについて   六つ星てんとう虫 - 2014/05/07(Wed) 12:37 No.5778

カムシャフトベアリングはXR350RやXR600Rと同じなのですぐ入荷します。
91002-KF0-008
91003-KF0-008
です。
装着時は向きに注意。

初期と後期の違いはヘッドカバーガスケット一点のみなので他で区別はできません。
中古車の場合、後期型ガスケットに変更とノックピン追加されていればもう判別不能。
もちろん、その場合対策済みというわけですから何の問題もありませんが。




Re: XLX250Rの吹け上がりについて   六つ星てんとう虫 - 2015/03/23(Mon) 23:37 No.6372

最初の画像はXLX250Rの改良ロットのヘッドカバーを開けたところです。
ヘッドとヘッドカバーの合わせ面の二箇所にノックピンが入っています。
どんなエンジンであれ、通常合わせ面には二箇所のノックピンを入れて組み立て時の精度を確保します。


ところが二枚目画像、シルバーのガスケットを見てください。
これはXLX初期ロットのガスケットです。


見ての通り、本来ノックピンが入るために大きくなっているはずの穴が、M6ボルトが通る最小限の穴になっておりノックピンが入りません。
XLXのヘッドはベアリングが入るためそれで前後方向のズレは規制できるため、右側一箇所のノックピンで左右方向のズレを止めて「善し」としたのでしよう。
ヘッドとヘッドカバーには二箇所分のノック穴があるにもかかわらず、です。


何故、ノックピンが入れられるヘッド/ヘッドカバーなのにたった一個のピンをケチったのか理由はわかりません。
しかしそのためにベアリングにストレスがかかり、結果としてベアリング破損→ヘッド破損→下手するとエンジン全損という事態を招いてしまった。
XLXというバイクが評判を落とす大きな原因となったことは残念でなりません。


お手持ちのXLXのヘッドカバーを開けてみて、もしノックが一箇所しか入っていなかった場合、すぐにノックピン一個と対策後のガスケットと新品カムシャフトベアリングを交換して入れ替えてください。






XLX250Rのチェーンスライダ  投稿者: popo_z3 投稿日:2008/04/27(Sun) 18:23 No.1497

こんにちは。
LXL250Rのヘッドライトの件ではお世話になりました。

またお知恵をお借りしたいことがあります。
XLX250Rを整備していると、チェーンスライダが破損して脱落しているのを
見つけました。
パーツリストを入手しましたので、現在問い合わせをしているのですが
もし廃盤の場合、流用できそうな他車種のパーツの情報をお持ちの方は
いらっしゃいますでしょうか?

聞いてばかりで申し訳ないのですが、宜しくお願いします。




Re: XLX250Rのチェーンスライダ   六つ星てんとう虫 - 2008/04/27(Sun) 23:34 No.1502   <HOME>

XLXのチェーンスライダーはスイングアームについているものと、フレーム下側についているものがあります(チェーンは両方に挟まれている)がどちらのほうが破損したんでしょう?
これらのパーツナンバーはXR350R/500Rと共通なのでホワイトブロス等北米のオフロードショップからリプレイスメント品(各色あり)が出ていて今でも入手可能だと思います。
どの部分の破損なのか教えてください。




Re: XLX250Rのチェーンスライダ   popo_z3 - 2008/04/28(Mon) 08:42 No.1504

おはようございます。
六つ星てんとう虫さん、ありがとうございます。

破損したのはスイングアーム部のチェーンスライダです。




Re: XLX250Rのチェーンスライダ   六つ星てんとう虫 - 2015/03/23(Mon) 23:31 No.6371

すみません、このスレッドが埋没していましたね。

XLX250Rのチェーンスライダは
52170-KF0-003
52170-KF0-005
の品番ですが、

XR200R用
52170-KK0-771
が完全互換です。





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