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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2014/11/29(Sat) 20:10 No.6177

ネオ田中エンジン110(中華)の作りが滅茶苦茶です。
バラしたら試動の段階でピストン、シリンダーに露骨に傷が入ってました。
利用不可。
再び、OS(タイピストン)アドバンス・プロのレギュラー系ヘッドを使うことにしました。

本題です。
バルブのすり合わせが大嫌いです。
タコ棒が直ぐにバルブから外れてイライラします。
肉厚の両面テープでも剥がれてダメです。
で、ふと耐震ジェルパッドを利用できないか?と思いました。

まだ、コンパウンドを付けてませんが、軽く回してトントンしても外れることなく具合がいいです。
既出のアイデアですかね〜。バルブコッターもかなり嫌いですけどね。





Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   六つ星てんとう虫 - 2014/11/29(Sat) 21:17 No.6178

バルブをガイドに通し、ステムの尻側をフレキシブルシャフトなどでくわえて(養生テープで保護)低速のドリルでまわしながらコンコンやるのが楽ですよ。




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   ふうてん@管理人 - 2014/11/30(Sun) 01:18 No.6180

そうですか。
うちのフレキシブルはチャックがデカすぎ咥えることが出来ないんですね。
バルブの軸が確か5.5mmなんで5mmくらいのチューブ、頭を飛ばしたネジを継ぎ手にしてやってみます。




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   六つ星てんとう虫 - 2014/11/30(Sun) 08:52 No.6181

ゴムチューブいいですね。
ある程度の硬さがないと回転についていけないですが、ステムに傷がつく心配がないのがいいです。




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   ヴェスパ - 2014/12/01(Mon) 00:19 No.6182

私は燃料ホースでバルブの尻とドリルにつないでやります。
楽だし、回転が速いとホースがよれて教えてくれます。
セローなんてシングルだったらバルブコンパウンドじゃ無くてピカールでも十分。
ピカール汁真っ黒になるけど。




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   六つ星てんとう虫 - 2014/12/01(Mon) 00:44 No.6183

なるほど、純正の燃料ホースは硬度がそこそこあってよさそうです。




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   gb - 2015/01/04(Sun) 15:02 No.6196

バルブラッパーと言う機械が有りますよ。

軸が 上下しながら回転運動するのでよほどの虫食いで
無ければ2〜3分で完了します。

コンプレッサーが無いと無理ですがヤフオクで9000円前後で出てます。

小さなバルブに使用するならアダプターを作らないといけないかも
しれないので(私は造りました)




Re: タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド   フランクB - 2015/01/04(Sun) 22:33 No.6200

たしかエアバルブラッパー自体の動きは上下運動のみで、
バルブに対して少し傾けたり、吸盤のセンターをずらすと
自然と勝手に回ってくれたような・・・

バルブフラッパーと言う人もいますね。





XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線  投稿者: ヒロユキ 投稿日:2014/12/20(Sat) 18:12 No.6189

はじめまして。

表題の通り、XLR125Rv(年式不明ですがRpではなくRvです)へSL230エンジンを載せ、
CDIもSL230用を取り付けて無事エンジンをかけることが出来ました。

CDIはXLR用ハーネスに同色の配線同士を繋いでいるのですが、
CDI側の配線3本(青/緑、黄/赤、黄/青)が余ります。
これらが何の配線かご存知の方いらっしゃいますでしょうか?
そのまま余らせておいても問題ないのでしょうか。

宜しくお願いします。




Re: XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線   フランクB - 2014/12/24(Wed) 22:18 No.6192

スロットルセンサーのようですね。




Re: XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線   774RR - 2014/12/24(Wed) 23:11 No.6193

全開固定か、移植が無難な感じですね
逆に、無配線での様子が知りたいです




Re: XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線   ヒロユキ - 2014/12/25(Thu) 00:00 No.6194

>フランクBさん
ありがとうございます。助かりました。


>774RRさん
とりあえず上記の3本は絶縁してどこにも繋いでいないのですが、
走行には特に異常はなさそうです。吹け上がり等に違和感も感じません。
ノーマルSL230に乗ったことはないですし、キャブはXLR用が付いているので
純粋に配線するかしないかの違いというのは分かりませんが。





DR250SHEM フロントフォーク  投稿者: まだまだDR 投稿日:2014/11/29(Sat) 19:54 No.6176

いつも拝見させて頂いています。
現在もDR250SHEMに乗っているおやじですが、倒立フロントフォークを
DR250SEPの正立に変更しようと思っております。
取り付ける前にせめてフォークオイルの交換を行いたいと思うのですが
交換オイル量、油面の高さ等ご存知でしたらお教え下さい。
また、オイルの種類ですが10番と15番では体感できる位違いは在るのでしょうか?




Re: DR250SHEM フロントフォーク   六つ星てんとう虫 - 2014/11/29(Sat) 21:22 No.6179

SEPの正立なら、フォーク全屈状態、スプリング抜きで上から150mm±10mmの範囲でやっています。

フォークオイルの番手は銘柄によってかなり差があり、結構変わるものもあれば体感が難しいものもあります。
私は15番は使いません(動きが渋くて疲れる)。
カワサキの5と10を半々にブレンドして、油面140で使用しています。





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