2400669
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.新規FTR223にPD26のセッティングについて +1 XR125Lのエンジンについて keepgoing365スーパーコピー時計 >
2.雑談・アニマルコミュニケーター ハンターカブのコイル流用 TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
3.APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? 91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 DT200WRのヘッドライトを明るくしたい! >
4.XLR125に250エンジン グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C... ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 >
5.XL125sに最適なチェーン dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 MD33E系パワー・アップについて教えてください。 >
 新着の期間  [全ページの表示]  [目次OFF]  [新着一覧

ST250とDR250Sのエンジン  投稿者: おーたな 投稿日:2014/07/11(Fri) 00:03 No.5918

こんばんわ。
いつも勉強させて頂いています。
最近DR250Sに乗り始めました。
いろいろと流用部品を探索しているうち、ST250のエンジン廻りが素敵に見えてきました。
STは2バルブ、DRは4バルブですが、腰下とかは同じように見えます。
STの生い立ちはどうなっているのでしょうか?
DR乗りとして不謹慎ながら、ST250Cカスタムとかは、今更ながらいい感じに思えます。
うーん悩ましい。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   おーたな - 2014/07/11(Fri) 18:29 No.5919

皆さまの参考になるテーマではないので、削除お願いします。
すみませんでした。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   ふうてん@管理人 - 2014/07/11(Fri) 20:25 No.5920

別に構わないですよ。
たまたま、今、詳しく書ける人がいないだけです。

ST250はGN250がご先祖様ですね。
DR250S(SJ41A)グラストラッカーです。どちらも兄弟車です。
http://motor.geocities.jp/gra_tra_man/01rekisi02.html

その後出た倒立のDR250Sとは別物です。

今は違いますが、80年代中期のバイクブームで乱立したエンジンは、殆ど消えちゃいましたね。
なぜか70年後半から80年代前半のエンジンが生き残ってます。

97年式のSR125Bに乗ってますが、これも元を辿ると81年式のSR185 EXCITERです。
これから分派されXT125、XT200、ヒットしたセロー225やTWとなっていきました。
[管理者修正]




Re: ST250とDR250Sのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/11(Fri) 21:54 No.5921

せいぢさんありがとうございます。
補足します。

1982年のDR250SやGN250Eがルーツ、その後エンジン内オイル通路を変更して油冷のSW−1やDOHCのNZ250、2バルブ化してST250など多くの派生車両を生みました。

おそらく、ホンダのCB90系やCB125系同様、今後もずっと作られ続けて名機と言われるようになるでしょう。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/11(Fri) 21:55 No.5922

おーたなさん、お乗りのDR250はどのモデルでしょうか。
SJ41A型ならSTのエンジンごっそり積み替えも可能です。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   おーたな - 2014/07/12(Sat) 21:55 No.5923

大御所お二人に答えて頂き恐縮です。

良くわかりました。
SJ41Aのエンジンが長生きしているのですね。
自分は、DR250S SJ44A に乗っていて、心配性なんで、
現行車で流用部品の当たりをつけていての質問です。

SJ41A 2V SOHC = GN > グラストラッカー、ボルティ、ST
SJ44A 4V SOHC > Goose
SJ45A 4V DOHC

という感じですね。

確かにHONDAのCB90>230並みに長生きしそうなエンジンです。
XL125S、SL230にも乗っていたので、実感あります。

ありがとうございました。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/12(Sat) 22:11 No.5924

そうです。SJ44Aはグースの他、シリンダーを水平に寝かしてLT400(バギー)、さらに水冷化して初代スカイウェイブになっています。

それでも、SJ41Aのほうが長生きしそうな気がします。




Re: ST250とDR250Sのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/12(Sat) 22:18 No.5925

あ、SJ41Aは4バルブですよ。とは言ってもTCSSであり、普通のペントルーフ4バルブのSJ44Aとは共通項がありません。
その後ST250をつくるとき2バルブ化されました。





グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン  投稿者: かつ 投稿日:2014/07/08(Tue) 21:58 No.5907

こんばんは。時々お世話になっております。

先日グース350のエンジンを入手したので、スカイウェイブ400のピストンを使ったボアアップを計画しております。その際、以下の点にていてご教授いただければ助かります。
1.グース350のシリンダーをボーリングし、スカイウェイブ400ピストンに変えるだけでOKでしょうか。圧縮比も問題はないでしょうか。
2.ボーリングはいくらぐらい掛かるものでしょうか。
3.グース350のシリンダーヘッドをそのまま使用しても大丈夫でしょうか。

どうぞよろしくお願いします。




Re: グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/08(Tue) 22:10 No.5908

圧縮比はグース350と全く同じ、9.5:1です。

ボーリング代は店によって異なり、7000〜20000円程度です。

グース350とスカイウェイブ400は燃焼室容積もバルブ挟み角もバルブ径も同じです。
なのでヘッドはグース350のままでいいです。
でも、ポートが広いためモワッとした特性で面白くないですよ。
依頼してもらえれば250ベースのハイパワーヘッド作りますが。




Re: グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン   かつ - 2014/07/08(Tue) 23:38 No.5909

六つ星てんとう虫様こんばんは。
早速のご教授ありがとうございます。
なるほど、了解しました。
とりあえず、あまり予算を掛けず耐久性が高く、オンロードツーリング主体用のトルク重視エンジンにしようと思っておりますが、ヘッドの方も合わせてもう少し考えてみます。




Re: グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/09(Wed) 11:22 No.5910

DR350のヘッドがあれば、それを組むのが最も手軽で確実です。
繰り返しますがグース350のヘッドはポートが広すぎて全然流速が上がらず、ストリートユースで不満が出ます。




Re: グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン   かつ - 2014/07/09(Wed) 13:17 No.5912

六つ星てんとう虫様こんにちは。
たびたびのアドバイスありがとうございます。
なんと、ストリートユースでも不満が出ますか〜。
これは予算と相談してヘッドも考えた方が良さそうですね。
ありがとうございました。




Re: グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン   六つ星てんとう虫 - 2014/07/09(Wed) 13:55 No.5914

DR250Sにグース350エンジンをそのまま積んで「トルクが太って楽しい」と言っている人が多いのですが、ちっょと可哀想になります。
DR350ヘッドや、さらにバルブの小さい250ヘッド改を積んだトルクの出方を知ってしまうとグース350ヘッドはカスです(オフ車として)。

ピストンストロークが短くてトルクが細い設定のバーナムのほうがまだリニアにレスポンスします。





xr600 エンジン異音  投稿者: xr71 投稿日:2014/07/04(Fri) 11:04 No.5888

xr600 97年 走行も9万キロオーバーなのですが、冷間時の始動時、エンジンヘッドのたぶん右側より、カタカタ、カチカチ音がします。油温が70度ぐらいになりますと、音はしません。
温間時の再始動時も油温が70度以下ですと、異音がしますが、70度以上になりますと音はしません。
タペット調整もしています。
走行距離的にもOH時期とは、思いますが、出来れば今シーズンを終わった後にOH(私はスキルありませんので、ショップで)と、思っているのですが、この状態でしばらく乗っても、問題はないでしょうか。
エンジンの調子も良いですし、オイル交換時に特に鉄粉も出ませんし、今のところ、オイルの消費もありません。
宜しく、お願いいたします。




Re: xr600 エンジン異音   六つ星てんとう虫 - 2014/07/04(Fri) 14:06 No.5889

タペットクリアランスにも変動がないならカムチェーンテンショナのローラーベアリングの磨耗の可能性があります。
しかし暖まって静かになるならすぐには問題はないでしょう。

次回ヘッドを開けてのOH時にカムチェーンの長さが規定内であるかの確認と、同時にテンショナのローラーベアリングのチェックを依頼してください。




Re: xr600 エンジン異音   六つ星てんとう虫 - 2014/07/04(Fri) 14:08 No.5890

それはそれでメンテが必要ですが、XR600Rをはじめフレームがオイルタンクの車両はステムベアリングの点検のほうが頻繁に必要です。
フレームの熱でステムベアリングがカラカラになっているものが大変多く見られます。




Re: xr600 エンジン異音   xr71 - 2014/07/04(Fri) 20:13 No.5891

六つ星てんとう虫 様

早々のご回答ありがとうございます。
いつも、的確なアドバイス、大変ありがとうございます。
xr250のカムチェーンテンショナーの不具合は聞いたことがありましたが、600と構造が違いましたので、カムチェーンテンショナーでは、ないと思っていました。
すぐには、問題ないとのお話を聞きまして、安心いたしました。
ステムベアリングの点検もここ、2年ぐらいしていませんので、早速したいと思います。
生涯乗っていきたいと思うバイクですので、大事にしていきたいと思います。




Re: xr600 エンジン異音   六つ星てんとう虫 - 2014/07/04(Fri) 23:50 No.5892

XR250Rのカムチェーンテンショナは緩いくさび状の板の抵抗で戻りを制限しています。
その部分のオイルが切れると抵抗過大でテンショナが働かなくなってチェーンが弛みます。
そのため吸気右側タペットキャップからドライバーを突っ込んでくさびを解除してテンショナを動かすわけです。


XR350R、XR500RD/RE、XR600R、またGB250などはローラーテンショナです。
ヘッド右側後方にある丸い軸の内側がそれです。
セルモーターのワンウェイローラーなどと同じで、これは一方向にしか回転しません。
しかしテンショナローラーが磨耗すると(セルと違ってほとんど動かないので磨耗もほとんどありませんが)テンショナが緩む方向に回ってしまいます。

おそらく、エンジン温度が上がることでローラーが熱膨張してから正しくテンションがかかるのでは、と推測します。

いきなりカムチェーンのコマ飛びが起こるとまでは思えませんが、念のため早めに点検してみてください。




Re: xr600 エンジン異音   xr71 - 2014/07/05(Sat) 07:43 No.5893


六つ星てんとう虫 様

ご返信ありがとうございます。 六つ星てんとう虫様の言われるとうり、早めの点検ということで、ヘッドカバーを開けてみたいと思います。
パーツリストとにらめっこをしまして、どうせヘッドカバーを開けるのですから、カムチェーンテンショナーとスプリングを交換しようと、思います。
カムチェーンテンショナーを交換するさい、固定、スプリングの位置はヘッドカバーを開けて、取り外す前に状態を確認すれば、わかりますでしょうか?
下記のような動画をみまして、タイラップで固定しながら止めているようなものも、あったものですから、何か交換方法があるのではないかと、思いました。
再度の質問で申し訳ございませんが、宜しくお願いいたします。

https://www.youtube.com/watch?v=JcSA5zw5vj8




Re: xr600 エンジン異音   六つ星てんとう虫 - 2014/07/05(Sat) 13:47 No.5894

リターンスプリングは折れていなければ交換の必要はありません。
軸の中のローラーベアリングが肝心なんです。

テンショナー上側に小さな穴があるので、そこに先が細くて硬い棒、たとえばヘキサゴンレンチなどを差し込んで進行方向に押して組みます。

正しい位置にカムチェーンが掛かったら、テンショナ軸外側の突起を水平になるように回してください(一方向にしか回らなければ正常、少しでも逆回転するようならローラー寿命です)。




Re: xr600 エンジン異音   xr71 - 2014/07/05(Sat) 20:59 No.5895

六つ星てんとう虫 様

度々のご返信ありがとうございます。
今シーズンはこのままとも思いましたが、カムチェーンテンショナのローラーベアリングの磨耗が推測と、アドバイス頂きましたので、異音がなくなる、なくまらないは、あくまでも、自己責任にて交換してみたいと思います。
親切に、お答え頂きましたので、交換後の結果も報告させて頂きたいと思います。




Re: xr600 エンジン異音   六つ星てんとう虫 - 2014/07/05(Sat) 22:11 No.5896

正しくはローラーベアリングというよりワンウェイローラーです。
ローラー単品では交換できず、テンショナ丸ごと交換です。

まずはヘッドカバーを外し(軸を貫通しているボルトを抜き)軸が一方にしか回らないか両方に回るかの確認をしてみてください。




Re: xr600 エンジン異音   xr71 - 2014/07/06(Sun) 04:35 No.5897


六つ星てんとう虫 様

ありがとうございます。交換時、確認してみます。
タペットホールしか開けたことがない、私ですので(笑)ショップにお願いしようかと思っています。
現在、95000`ですが、今まで、キックのリターンスプリングを交換した以外、エンジンを開けたことがありませんでした。
丈夫なバイクだと、思っています。





[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254] [255] [256] [257] [258] [259] [260] [261] [262] [263] [264] [265] [266] [267] [268] [269] [270] [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288] [289] [290] [291] [292] [293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300] [301] [302] [303] [304] [305] [306] [307] [308] [309] [310] [311] [312] [313] [314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] [343] [344] [345] [346] [347] [348] [349] [350]
投稿画像の表示サイズを変更できます
投稿記事のbニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます
記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。お気軽にドーゾ。

処理 記事No 修正キー

- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m72 :Edit by Yamamoto -