2770307
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
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DR250SHEM フロントフォーク  投稿者: まだまだDR 投稿日:2014/11/29(Sat) 19:54 No.6176

いつも拝見させて頂いています。
現在もDR250SHEMに乗っているおやじですが、倒立フロントフォークを
DR250SEPの正立に変更しようと思っております。
取り付ける前にせめてフォークオイルの交換を行いたいと思うのですが
交換オイル量、油面の高さ等ご存知でしたらお教え下さい。
また、オイルの種類ですが10番と15番では体感できる位違いは在るのでしょうか?




Re: DR250SHEM フロントフォーク   六つ星てんとう虫 - 2014/11/29(Sat) 21:22 No.6179

SEPの正立なら、フォーク全屈状態、スプリング抜きで上から150mm±10mmの範囲でやっています。

フォークオイルの番手は銘柄によってかなり差があり、結構変わるものもあれば体感が難しいものもあります。
私は15番は使いません(動きが渋くて疲れる)。
カワサキの5と10を半々にブレンドして、油面140で使用しています。





TM28SSの純正採用車種  投稿者: 機械屋 投稿日:2014/11/17(Mon) 09:57 No.6159

現在またまたセロー225を改造中です。
現状、PWK28を付けているのですが、4stミニではヨシムラのTMR-MJNがひじょうに評判が良い。
しかし、アホみたいに高い。

フラットバルブで4st用でと考えると、ふうてんさんが押しているTM28SSが第1候補になるのですが、この頃オクに出ていないようです。

純正採用車種として検索すると、「SDR200」や「DR250」「TZR250」なんて出てきますが
TZRはケツ番に「SS」が付いていないんじゃないかと。(2stですから)
上記車種のキャブをオクの画像で見ると、どうも違う。

キャブ上部にダイヤフラムが付いているような形状。
やはり純正ではDR250Rにしか付いていないのでしょうか。

画像は小さいですが、ヤフオクに出ている「ジェベル250XC純正キャブレター」
頭の黒い部分がフラットで、ダイヤフラムが付いているように見えます。
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A#i4
上記サイトでは「TM28SS」になっています。





Re: TM28SSの純正採用車種   ふうてん@管理人 - 2014/11/17(Mon) 11:47 No.6160

当初はDR200に装着されており、DR250Rでも採用してました。
てんとう虫の受け売りです。
2年前に新品で幾らするのか調べたら、約4万円という値段でした。

確かセローに装着する際には1本引きとなります。

2スト用のTM28は構造がことなり、勘違いして以前買われた方がいました。

ダイヤフラムに見えるのは蓋です。
DR250R後期、XCはジェットニードルが変更になっていたと記憶してます。

中古で買う場合は、スロットルバルブを新品にしてください。
セッテングが出ず、熟女ヘルスよろしく
上は75歳から下は45歳まで
みたいに全て試す羽目になりました。




Re: TM28SSの純正採用車種   機械屋 - 2014/11/17(Mon) 13:38 No.6161

>>ダイヤフラムに見えるのは蓋です

この蓋が斜めに傾斜しているタイプと、画像のように鍋のようなタイプとあると言うことですか?

そうですか、スロットルバルブを新品にするとけっこうかかりそうですね。

4万円出せばTMR-MJN28が買えますので、難しいところですね。
TMR-MJNはセッティングが出ないけれど、適当でも下から上までトルクが出るそうで
難点はメリハリのないエンジンになるそうですが、オフ車の特性には合っていそうなんですよね。

TM28SSは状態の悪い中古しか出ていないようですので、スロットルバルブの問題があるのであれば
もう少し悩んでみます。

ありがとうございました。




Re: TM28SSの純正採用車種   ふうてん@管理人 - 2014/11/17(Mon) 17:57 No.6162

てんとう虫さんから頂いた中古です。
スロットルバルブは5千円だったと記憶してます。

他のキャブはわからないですが、加速ポンプを押すロッドの長さを変えることでタイミングを変えることが可能です。
今はビジバイで且つ二人乗りをします。
なので、出だしがシャクリますからプッシュロッドを抜いて加速ポンプなしにしようか考えてます。

人様のHPですが、TM28SSの構造です。
http://backto.kt.fc2.com/back0706/BIKE.htm

セローは負圧キャブとエアクリのコンボで高地に行くとボコ付き最悪でした。
ところが、TM28SSはパワーが落ちてもボコ付きが出ないんですね。
当時、セローに装着可能だと知っていれば買ってました。




Re: TM28SSの純正採用車種   六つ星てんとう虫 - 2014/11/17(Mon) 18:18 No.6164

鍋蓋みたいなのはダイヤフラム蓋なので負圧キャブです。
長方形の小さい蓋のタイプが強制開閉。

中古でよければお分けしますよ。
スロットルバルブを新品にすればまだ使えます。




Re: TM28SSの純正採用車種   機械屋 - 2014/11/17(Mon) 18:44 No.6166

度々ありがとうございます。
ふうてんさんのビジバイのサイトでロッドの延長を見させていただきました。
面白いですね、開け始めの調整が加速ポンプでも出来るんですね。

XR250はアクセル開けて転倒、エンストすると加速ポンプからガスが多く入って再始動が困難になりましたが、同じ傾向が出そうな気もします。
近頃、直ぐ転倒したり崖から落ちたりと踏ん張りが利かないので(笑)

TS200は90年代のバイクだと思いますが、キャブが高度補正型でした。
しかし、1500mを超えるとまったくダメ。
セロー225は1000m位からぐずり始めますね・・・・それがキャブを変えた要因でもありました。

六つ星てんとう虫さん、お世話になります。
キャブ、いただきます (* ̄0 ̄)vピース
お金はなんとか奥様をだまくらかして・・・

やはり鍋蓋はダイヤフラム蓋でしたか。
怪しそうなので、お助けBBSで確認してよかったです。




Re: TM28SSの純正採用車種   ふうてん@管理人 - 2014/11/20(Thu) 16:36 No.6172

間違えてました。機械屋さんすいませんでした。

このプッシュロッドの長さを調節すればいいだけです。
街乗りの165ccということもあり、遊びをなくしたらツキが良すぎてギクシャクします。
ですから短くします。

他の加速ポンプ付きは乗ったことがないので分かりませんが調節できるのは便利ですね。
ちなみに遊びのないこの写真の状態ですと、リッター25km弱です。
トラックの後ろをひたすら走る高速巡航だとリッター45km弱でした。

フラットバルブなので止む終えないですが、両端と中央に径のあとが付きます。
フッ素グリスを塗布したらいいのではないかと思います。





Re: TM28SSの純正採用車種   機械屋 - 2014/11/20(Thu) 17:05 No.6173

こんにちは、ふうてんさん。
画像ありがとうございます。

キャブの画像を見るに、ロッドの長さが調整できると便利そうですね。
ロッドの頭を大きくして、上のカムに調整ネジを付けても良いかもしれません。

六つ星てんとう虫さんからキャブが届きましたら、構造をじっくり見てみます。




Re: TM28SSの純正採用車種   六つ星てんとう虫 - 2014/11/20(Thu) 18:03 No.6174

ノーマルセローにこのキャブを装着したところ、オーナーが面白がってスロットルをガバガバ開けて走ったらリッター19kmに落ちました(ノーマルで28km/l)。
その後加速ポンプロッドを1.5mmカット、乗り慣れたらリッター35kmでした。

乗り方ひとつで燃費が大きく変動するので注意。
しかしオーナーは、燃費が落ちたからといってもう二度とノーマルキャブには戻れないと言ってます。




Re: TM28SSの純正採用車種   機械屋 - 2014/11/20(Thu) 22:20 No.6175

こんばんは、六つ星てんとう虫さん。
アクセルはじわっと開けるほうなのですが それでも現在25km/l程度です。
ひとつの目安として、山の中で一日遊ぶと150km走ります。

XRの6Lタンクで、予備タンを1L背負っていますので、22km/l以上走ってくれればOKなのですが・・・
面白いキャブだとついつい開けちゃいますよね(笑)





スロットルバルブにバリエルタを塗布  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2014/10/25(Sat) 01:57 No.6095

スロットルバルブの張り付きが酷いです。
フッ素グリスのバリエルタを塗布しても、一時的なものですかね。

中華110にPC20の張り付きが酷くて困ってます。
PE24を装着していたときも前酷く、スロットルバルブのメッキが剥げてしまい難儀してました。

基本、温めるしかないですかね?

使えるならSR125に装着してるTM28SSにも塗布してみたいと考えてます。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   機械屋 - 2014/10/25(Sat) 20:53 No.6097

>基本、温めるしかないですかね?

こんばんは、ふうてんさん。
冷間時に固着する?ってことですか?

べアリング用のテフロングリス塗ってみます?
金属の表面にかじりつくので、ごく少量でも潤滑性があり
ゴミを呼ばない性質があるので便利ですよ。
微粒子過ぎてシリンダーに使うとガスケットが抜けますので注意してください。

必要でしたら少量送りますのでメールください。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   774RR - 2014/10/25(Sat) 22:07 No.6098

2ストのピストンのように
シリンダー側面の隠れるところに、
オイルダメのような穴開けて見たらどうでしょうか?




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   ふうてん@管理人 - 2014/10/25(Sat) 22:18 No.6099

機械屋さん

雨の日になると、スロットルバルブが張り付いて戻らなくなります。
アイシングです。
郵政カブ50には、キャブヒーターが装着されてました。
FCRは張り付き防止でベアリングにフッ素グリスを使っていたので、どうだろうと思った次第です。

工作機械がないのでヤスリがけという手段ですが、キャブのロゴを削り、ヒーターのかわりにメタルクラッドタイプのセメント抵抗を装着したらどうだろう、とも考えてます。

直接付けたほうが当然いいわけですが、大きさに無理があればアルミ板の併用でも熱がつたわるのではないか、と勘案中です。





Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   機械屋 - 2014/10/25(Sat) 23:34 No.6100

お世話様です、ふうてんさん。

張り付きだけが問題であればテフロングリスで解決しそうですが
湿気の氷結によるトラブルも出ているようであればセメント抵抗は有効でしょうね。

抵抗とキャブを直接外気にさらさないように囲いをすればバッチリじゃないでしょうか。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   774RR - 2014/10/27(Mon) 19:01 No.6106

手軽に試すのならニクロム線に、ナイロンとかシリコンのホース巻いて
巻き付けたらいかがでしょうか。

安くあげるなら
100円均一のステンレス線と、金魚用のホースで
グリップヒーターにして3年目に入るところです。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   ふうてん@管理人 - 2014/10/29(Wed) 19:33 No.6108

お二人ともアドバイスありがとうございます。
PC20の形状の反対側はちょっとステンは巻きづらいようです。

このようなヒーターを見つけました。
http://www.threehigh.co.jp/products/heater/masanori.php
値段は高いです。またサーミスタがネックです。

あと、1wのパワーLEDの発熱はどれくらいだろうと検索したら、下のブログで発熱温度を測定してました。
http://overdrive.at.webry.info/201106/article_2.html

火傷をするレベルですね。
制御が楽で安価なのはLEDですが、カブを電飾してどうするのか、と。
勘案中です。





Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   774RR - 2014/10/29(Wed) 22:59 No.6109

詳細見ると、セメントで保護されている様子
ニクロム線を、セメントで固めたら
キャブの好きなところに貼り付けられますね

鉄パイプのハンドルウエイト代わりにセメントで囲って埋め込んだら
ヒーターになるのでしょうか

http://100yenorg.up.n.seesaa.net/100yenorg/image/E382BFE382A4E383ABE79BAEE59CB0E794A8E382BBE383A1E383B3E38388.JPG?d=a1




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   774RR - 2014/11/02(Sun) 17:44 No.6111

もしやFCRのスロットルバルブにに塗る奴ですか?
エアクリーナ掃除するときにモリブデンのスプレーでごまかしてました
ここまで高いとは
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-827.html




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   ふうてん@管理人 - 2014/11/02(Sun) 21:31 No.6113

そうです。
そちらのフッ素グリスはかなり安いので、一瞬買おうか迷いました。
京浜が推奨するバリエルタは75gで9700円です。
http://waki-sho.com/products/list.php?category_id=29

1kgなんてバイクではまず使いませんね。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   774RR - 2014/11/03(Mon) 02:11 No.6114

モリブデンのスプレーや、以下をグリスに混ぜたら
http://www.poweraccel.co.jp/flon.html
ダメなんですかね?




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   機械屋 - 2014/11/13(Thu) 15:19 No.6149

ふうてんさん、こんなの見つけました(*^^)v

グリップ巻き付け式 簡易ヒーターグリップ
オンオフ切り替えスイッチ付。汎用バイクグリップヒーターセット12V専用
価格: ¥ 1,480 関東への配送料無料.

http://www.amazon.co.jp/Tool-%E3%80%90YY%E3%80%91%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%83%95%E5%88%87%E3%82%8A%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E4%BB%98%E3%80%82%E6%B1%8E%E7%94%A8%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%8812V%E5%B0%82%E7%94%A8/dp/B00GYR8NC0/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1415859324&sr=8-9&keywords=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   ふうてん@管理人 - 2014/11/15(Sat) 08:21 No.6155

774RR
マイクロロンのグリスタイプがあるんですかどうでしょうねぇ…
http://www.microlon-shop.com/assemble.html
Amazonで3500円くらいです。
失敗しても駄菓子のミッションには使えますけど、ガソリン耐性は不明です。

機械屋さん
天体望遠鏡につけますね。屈折望遠鏡だと夜露が付いてしまうんです。
筒が小さいんで厳しいと思います。

パワーLEDに傾いてます。
1wのLEDに放熱板を装着。
>放熱板の方も私の考えていたより熱くなり3分で50℃をオーバー
http://overdrive.at.webry.info/201106/article_2.html
放熱用シリコン接着剤
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gT-06910/

レッグシールド内を照らすのがデメリットです。
それこそ、行灯カブになってしまいますね。




Re: スロットルバルブにバリエルタを塗布   機械屋 - 2014/11/15(Sat) 15:49 No.6156

マイクロロンは高温で炭化したような話を聞きました。(エンジントラブル)
ミッションに使うとクラッチにも回りますからバイクには難しそうですね。

固着防止のグリスなら「スーパールベ」が抜群の安定性を持ってます。
僕が書いているテフロングリスはスーパールベのことです。
多種大手メーカーでも使用していますし。(特約店なので安く手に入りますよ)

極圧潤滑剤の新しい物を手に入れましたので、テストしましょうか?
金属表面に潤滑膜を形成して剥がれなくなりますので、油分がなくなっても潤滑します。
ここが多くのグリスや油脂と決定的に違うところです。
剥がす方法は削るしかありません。

今、セローのフロントサスのインナー リヤサスのリンク エンジン内部にテスト的に施工しています。
Oリング ガスケットには問題ないそうですが いちおう人柱で施工しています。

送っていただければ施工しますよ。
材料自体は、ちょー発火性があるのと 安全データーシートではちと危険物のようで
輸送するのが問題有り製品ですので送っていただくしかないのですが。





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