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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.イーハトーブのキック 777foryouロレックスコピー DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
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雑談・SUSIKIよりわからない件  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2014/06/08(Sun) 18:09 No.5825


1と2の違いが分かる人はいますか?
原子力規制委員会より
http://www.nsr.go.jp/committee/yuushikisya/tokutei_kanshi_wg/20140124.html

【1】資料6福島第一原子力発電所におけるス卜口ンチウム分析の状況について[東京電力]

【2】資料6福島第一原子力発電所におけるストロンチウム分析の状況について[東京電力]





Re: 雑談・SUSIKIよりわからない件   六つ星てんとう虫 - 2014/06/09(Mon) 12:39 No.5829

これは酷いw




Re: 雑談・SUSIKIよりわからない件   ふうてん@管理人 - 2014/06/09(Mon) 14:06 No.5832

カタカナ、ひらがなは漢字からできたのンですがこれはねぇ。
ネ申レベルです。

卜→ぼく
口→くち

隣の卜卜口 露天で販売。

これは民法上の錯誤になるンですかね。
うちの居候、横浜の横の字を糸黄と書いて社員に笑われてました。

今、サイトを開いたら漢字ではなくなってました。
最初から、ストロンチウムと書けばいいものを。
[管理者修正]




Re: 雑談・SUSIKIよりわからない件   六つ星てんとう虫 - 2014/06/09(Mon) 15:33 No.5833

あとは力をカにしてみるとかですね。





DR250S カチカチ音  投稿者: おーたな 投稿日:2014/06/01(Sun) 23:07 No.5811

はじめまして。
いつも、掲示板を見て勉強しております。
縁あって、最近DR250Sに乗り始めたものです。
先日ちょいとロングな旅に出た途中から、エンジンヘッドあたりから音が出始めました。
アイドリングでは、カチカチ、乗って回転を上げるとビリビリ系な音です。
排気漏れも疑いましたが、それより上のヘッドから音がしているように聞こえます。
とりあえず、オイル交換、タペットを点検してみようと思いますが、他に同様なご経験がある方がいれば、ご指導いただきたく思います。




Re: DR250S カチカチ音   六つ星てんとう虫 - 2014/06/04(Wed) 21:20 No.5816

DR250Sのエンジンはたいへんタフで、普通に使っていて出るのはタペットノイズくらいです。
まずはタペット調整してみましょう。

シックネスゲージは使わず、アジャストスクリューを軽く締めていってコツンと当たったところから約1/10回転戻してロック、でやってみてください。





GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて  投稿者: ピンクの水性 投稿日:2014/04/16(Wed) 21:26 No.5748

お世話になります。
レストアベースで実働GB250U型を手に入れました。
エンジンをよく確認したら腰下が1021XXX台の一番初期のクランクケースでヘッドはU型以降のシングルキャブ仕様と、素性不明のエンジンが載っていました。
このエンジンをO/Hついでに無○の310ccボアアップピストンを組み込もうと考えているのですが、仮にT型のクランクで組まれている場合はクランク、ピストンピンをU型以降のものに交換すればいけるものなのでしょうか?

また、O/H時にGB250特有の焼き付き、かじり対策に行った方が良い加工がありましたら教えてください宜しくお願いします。




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   gb - 2014/04/17(Thu) 23:12 No.5750

無限310ccはクランクケースのボーリングが必要だったと記憶してます
それとスリーブ打ち替えもです
(280ccを超える場合) 間違えていたらすみません

生産中止になったと思いますけど… 在庫が有れば良いですね

OH時は必ずクランクの芯だしを忘れずにして下さい
エンジンブレーキを使えば使うほど組み立てクランクは捩じれます




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   ピンクの水性 - 2014/04/24(Thu) 23:57 No.5754

gbさん アドバイスありがとうございます。

実は中古ですがピストンとボーリングされたシリンダーは手元にあります。
セットで手に入れたのでスリーブ打ち替えなどもこれまた素性不明ですが・・・

付いてきたガスケットも中古で状態があまり宜しくないので、
無限に部品の問い合わせたら
ウチは四輪でバイクは知らないよ、HRCさんに問い合わせてと連絡先を貰い
HRCに問い合わせたら
ウチの部品じゃないんだけど・・・と言われましたが、オトナの対応をして頂いたことがありました。
結果的にはガスケットは手に入りませんでしたが。

クランクの芯だしはクランクの問題が解決したら内燃機関屋さんに出したいと思っています。
地元の内燃機関屋さんはぱっとしないので雑誌によく出てくる所に出すか悩み中です。
何処かいい仕事をしてくれる内燃機関屋さんをご存じないでしょうか?




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   gb - 2014/04/25(Fri) 21:46 No.5755

こんな事言ってはなんですが

六っ星さんに依頼して見てはいかがでしょう
某ワークスも持ち込むと言う内燃機屋さんです。
彼も色々と忙しい人ですから日にちはかかるとおもいます。

内燃機屋さんでならヘッドガスケット作ってくれますよ。
クランクケースもボーリングしないといけないので
全てセットでお任せにした方がらくです。

私の近所にはいい腕の内燃機屋さんが無いです。
シリンダーの上と下で0,01違いますからお勧め出来ません。


六っ星さんに振ってしまいすみません。




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2014/04/29(Tue) 18:35 No.5761

お待たせしました。

無限ピストンを組むのにケースボーリングは不要です。
無限の80mmどころか、XR350Rの84mmのシリンダーもボルトオンでつきます。

さて、腰下が初期、腰上がシングルキャブとのこと。
ツインキャブ時代のクランクは回して使う前提のバランスになっていて、後期の腰下より強いのでそのままでいいです。
ただし前期であろうと後期であろうと、バランサーなしクランクは自身の振動で芯が狂いやすいので早めの芯出しをおすすめします。

ガスケットは純正の72mmボアのものを削って拡大するか、オークションに出ている350(339)用84mmガスケットを使うしかないです。
XR350Rの84mmガスケットはカムチェーントンネル形状が異なり使えません。


芯出しは松山の「徳永工作所」がおすすめです。
たいへん精度が高く(某ワークス下請け)、それでいて安いです。




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   ピンクの水性 - 2014/05/08(Thu) 23:48 No.5780

gbさん、六つ星てんとう虫さん返信が遅くなり申し訳ないです。フォローありがとうございます。

クランクは近々ばらして徳永工作所さんに送りたいと思います。

ガスケットなんですが、削って拡大する場合はどれくらい費用を見たほうが宜しいのでしょうか?

今更ですが圧縮比を簡易計算したところ12前後になるのでハイオク仕様と考えていいのでしょうか?




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2014/05/09(Fri) 10:32 No.5781

私が削ったのでもよければ2000円くらいでやります。

無限310は圧縮比10.8:1ですよ。
私はレギュラーで使っていましたが問題ありませんでした。




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   ピンクの水性 - 2014/05/13(Tue) 22:42 No.5785

六つ星てんとう虫さん是非ともお願いしたいです。
どのようにやりとりすれば宜しいでしょうか?


エンジン降ろす下準備としてエンジンをかけフラッシングしたところIN側タペット異音?とオイルフィルターに鉄粉が詰まってました。
雲行き怪しいエンジンですががんばってO/Hしていきます。




Re: GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2014/05/24(Sat) 21:04 No.5808

DMいただければ対応しますよ。





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