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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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MD30のフロントフォーク(倒立)について。  投稿者: モタ郎 投稿日:2014/03/16(Sun) 16:15 No.5701

皆様、こんにちは。私は2007年式のMD30に乗っています。

本日タイヤ交換をしようと、フロントタイヤを取り外しました。

すると、左右のフォークの長さが違いました。

長い方(ブレーキ側)のフォークを上下してみると減衰力が全く有りませんでした。

以前にKDX125の友人が、KDX125のフォークの片方はショックアブソーバー機能が無い。と言っていましたが、XR250のフォーク(倒立)も同じ用に片方にしかショックアブソーバー機能が無いのでしょうか?

ご存じな方、教えて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。





Re: MD30のフロントフォーク(倒立)について。   モタ郎 - 2014/03/16(Sun) 19:45 No.5703

追記に成りますが、オイル漏れ等は一切ありません。

インナーとアウターを固定するボルト(ナット?)が外れてしまったのでしょうか?
その場合、内部構成部品にダメージは有るのでしょうか?

あまり詳しく無いので、教えて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。




Re: MD30のフロントフォーク(倒立)について。   六つ星てんとう虫 - 2014/03/21(Fri) 12:09 No.5723

MD30所有者が周囲にいないのでパーツリスト持ってないんですよ。
しかしMD30がセパレートファンクションという話も聞いたことがないので、何が起こっているのか興味はあります。

少し調べる時間をください。




Re: MD30のフロントフォーク(倒立)について。   モタ郎 - 2014/03/22(Sat) 23:34 No.5725

六つ星てんとう虫様、有難う御座います。

左右のフォークに減衰力調整つまみ(ボルト)が有りました。

宜しく御教授をお願い致します。




Re: MD30のフロントフォーク(倒立)について。   六つ星てんとう虫 - 2014/05/22(Thu) 12:46 No.5800

カートリッジを吊っているロッドの締結が外れている可能性がありますね。
これ以上は開けてみないとわかりません。

締結が外れるとロッドが重力で下がりっぱなしとなるのでどこかに当たって変形ということは考えにくいです。
単にダンピング不良となるだけと思われます。





バイアルスとイーハのスイングアームについて  投稿者: TL 投稿日:2014/05/17(Sat) 21:50 No.5791

こんにちはいつも参考にさせて頂いております。
私バイアルスを所有しておりますが先日イーハトーブのスイングアームを手に入れました。
このスイングアームは加工無しで取り付けられますでしょうか?
見た目では寸法はほぼ同じに見えるのですがフレームを挟む寸法が
違う様な気もします。
分かりましたら宜しくお願い致します。




Re: バイアルスとイーハのスイングアームについて   六つ星てんとう虫 - 2014/05/22(Thu) 12:21 No.5797

今、バイアルスしか手元にないので寸法がわからないんですよ。
TL125掲示板のほうが詳しい人が多いと思いますのでそちらで聞いてみてください。





ホンダ車(バイク)車台番号の型式英字の意味  投稿者: フランクB 投稿日:2014/05/18(Sun) 23:30 No.5792

ご存知の方も多いかと思いますが、ホンダ車(バイク)の
車台番号ハイフンより前のアルファベット2文字の意味です。

1文字目は排気量を示します。
A=〜50cc
D=51cc〜75cc
H=76cc〜100cc
J=101cc〜125cc
K=126cc〜150cc
M=151cc〜250cc
N=251cc〜400cc
P=401cc〜600cc
R=601cc〜800cc
S=801cc〜
T=原付三輪車とATV
U=電動アシスト自転車

2文字目はタイプや用途を示します。
A=ビジネスモデル
B=レジャー系モデル
C=オンロードモデル
D=デュアルパーパス(オンオフ)モデル
E=オフロードモデル(公道不可)
F=スクーター
W=水上バイク

アルファベット2文字の後の数字は製造されたモデル順です。

※このルールが決まる以前の車両には当てはまりません。
また、上記の型式が同じでも、パーツの互換や仕様が同じとは限らず、
正確にはハイフン以降の製造番号も併せて判断するようになります。




Re: ホンダ車(バイク)車台番号の型式英字の意味   六つ星てんとう虫 - 2014/05/22(Thu) 12:19 No.5796

同じフレーム番号(頭)で管理されながら車体やエンジンに全く互換性のないものが多いのがホンダの特徴です。


たとえばL250S〜ではじまる車両はXL250Sとシルクロードがありますが、両者のフレームは完全に別物です。シルクロードはCB250RS系。
また、ネットやバイクショップが好んで使う「ME06」表記ですが、たぶん1986年式以降、ドライサンプになる前のXR250Rを言いたいということはなんとなくわかります。

しかし1984年のクランクケースの小さいXR250RもME06、1985年の国内レーサーとして販売された全身R−119のXR250R(ツインキャブ)もME06。

エンジンについても、FTR250や1987以降のXLR250RのMD17EとスーパーXRのMD17Eはマウントそのものに互換性がありません。


紛らわしいので、当掲示板を使われる方は是非とも年式を併記していただきたいです。
もしくはKK1前期、KK1後期、KT1、KZ1など機種コードで。





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