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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
5.PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について >
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XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ  投稿者: すなはら 投稿日:2014/06/23(Mon) 15:34 No.5863

いつも勉強させてもらっています。
一時は故障続きで乗り続けるのも諦めかけましたが、
知人から譲ってもらったバイクですが、愛着も湧いてきたので乗り続ける事にしました。

そこでキックを労わる為にデコンプを付けようと思っていますが、
過去ログなどを見ていると手動デコンプがお勧めみたいですが、
・XL125RのヘッドにXL185やXL200のヘッドはポン付け出来ますか?(他にXR系で良い物ありますか?)
・車体側へのエンジンハンガーはXL125Rのモノが使えますでしょうか?

手動デコンプ側はME06(ME06:XLR250R?)のものがいいと書いてありましたが、
ワイヤーもME06用のモノで大丈夫でしょうか?

ヘッドカバーを外すのも初めてで、右も左も判らないので質問ばかりとなりますが宜しくお願いします。
まずはサービスマニュアルの購入から始めます!!




Re: XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ   六つ星てんとう虫 - 2014/06/23(Mon) 16:56 No.5864

XL185S/200SやXR185/200系(ME05除く)ヘッドはXL125Sとバルブ径も燃焼室も同じなのでポンづけです。
しかしヘッドカバーだけ、というのは無理です。


というのはこの系列のヘッドとヘッドカバーはセット加工されており、組み合わせを変えるとカムシャフトジャーナルの芯が出ません。
TLR200とかXR200とかのヘッドカバーをいっぱい所有しておれば、それらの組み合わせの中から真円度の高いものを組み合わせるのは可能ですが、一個だけ買ってきて偶然芯が出るとは思えません。


ヘッドの外寸は変わらないのでハンガーはそのまま使えます。
デコンプレバーはME06用でもセロー初期型用でもいいですが、どっちにしろワイヤーはワンオフです。




Re: XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ   すなはら - 2014/06/23(Mon) 18:04 No.5865

早速の回答ありがとうございます。
ヘッドとヘッドカバーがセットで加工されたものが必要なんですね。
エンジンコンプで買ってもどうなってるのかは分からないし、
沢山買うお金も無いし。
難題ですね。




Re: XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ   六つ星てんとう虫 - 2014/06/23(Mon) 23:28 No.5869

そちらのヘッドを下取りする条件で、こちらでセットアップしたヘッドをお譲りしてもいいですよ。




Re: XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ   すなはら - 2014/06/24(Tue) 23:22 No.5870

六つ星てんとう虫様
お申し出ありがとうございます。

現在、私のXLは画像の様にバルブスプリングリテーナーが外れてしまい、
バルブスプリングがロッカーアーム側に飛び出してしまっている状態でして、
まずはこれを直さなければなりません。
ですので、お申し出は有難いのですが、これを自分で直すのと並行してヘッドとヘッドカバーのセットを探すことにします。
お気遣いありがとうございます。

ところで、バルブクリアランス調整ネジが外れてしまったのが、原因でしょうが調整ネジが外れただけでバルブスプリングリテーナーやコッターが外れてしまうのでしょうか?
スプリングのテンションが掛かっていると思うので外れる事はないと思っていたのですが・・・。
調整ネジはタペットクリアランス調整穴から見えたので救出し取り付けましたが、リテーナーとコッターは行方不明です。
多分ヘッドの上に転がっていると思いますが・・・。
ヘッドカバーを外さないと判りません。
ヘッドカバーは袋ナットとソケットボルト外して、下方からプラハンマーで叩けは外れますよね?
この領域は未経験なもので、ど素人的な質問ばかりしてすいません。





Re: XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ   六つ星てんとう虫 - 2014/06/29(Sun) 11:12 No.5873

なんで外れたんでしょうね。

ヘッドカバー外しは4個の袋ナットと4本のボルトを外して下から叩けばいいです。





SR125 5NOについて  投稿者: メッツ 投稿日:2014/06/22(Sun) 11:32 No.5853

はじめまして、いろいろ検索してここに行きつきました。

バイクを捨てようかと悩んだぐらい悩んでいます。

知り合いから不動車のSR125を譲ってもらい、キャブOHにてエンジンはかかったんですが。

アイドリング時、バックファイア(アフターではないです。)を起こしてエンストします。

キャブが悪いのかな?と思い、手持ちのPE28を付けても同じ状態でした。(手持ちのPEは正常動作していたものです。)

2次エアーが原因だとおもったのですが。インシュレーター周りをブレーキクリーナーで探るも解らず

現在お手上げ状態です。

ご教授願います。

現在PE28 MJ#120 SJ#40 クリップ中段です。




Re: SR125 5NOについて   六つ星てんとう虫 - 2014/06/22(Sun) 14:57 No.5854

バックファイア(吹き戻し)するなら二次エアの可能性はまずありません。
濃すぎ、あるいは点火タイミング不良のどちらかです。

SJを絞るかニードルクリップを一段上げ(つまりニードル一段下げ)で様子を見てください。
キャブセッティングを変更しても変わらないならCDI不良です。




Re: SR125 5NOについて   メッツ - 2014/06/23(Mon) 00:14 No.5858

お返事ありがとうございます。

SJを絞って見ましたが症状は
変わりませんでした

CDIですね

でも30年前のバイクなんで
オークションですらCDIが無いですね。

4WPのCDIは合うんでしょうか?
もしくは流用出来るCDIはあるんでしょうか?




Re: SR125 5NOについて   六つ星てんとう虫 - 2014/06/23(Mon) 09:41 No.5859

SR125用は年式違いでも大丈夫。

また、進角特性が多少変わるでしょうが、セロー225用でも使えるはずです。
点火方式が同じなので。




Re: SR125 5NOについて   ふうてん@管理人 - 2014/06/23(Mon) 10:09 No.5860

出ます。
5HOから4DD2(1995)までは同じですね。

ヤマハ 部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

モデル年度 : 1995 型式 : 4DD2
5H0-82305-M0 24,732 円

4WPになってからはジェネレーターは三相交流仕様に変更になっているので違います。
4WP-85540-00 18,900 円


蛇足です。

私はSR125B(1997)に乗ってますが、ガソリンタンクのパッキンの劣化でガソリンが漏れました。

ガスケツト,キヤツプ
4X7-24612-00 1,350円

も購入したほうがいいと思います。
インシュレーターのゴムが劣化した場合、4DD2のは買わないでください。
排ガス規制のデチューンのために、内部で絞られてます。
5H0-13596-00 を買ってください。

http://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/SR125-13ps.html




Re: SR125 5NOについて   六つ星てんとう虫 - 2014/06/23(Mon) 10:24 No.5861

エキサイタコイル一体型なんですか?




Re: SR125 5NOについて   ふうてん@管理人 - 2014/06/23(Mon) 11:05 No.5862

△型ですね。

これが単相全波整流仕様になっているのかは不明です。

※追記
これパルサーコイルが2つありますね。
となるとまた違うのかもしれませんね。


セローの場合、やらしいのは
1KH〜3RWまでのCDIカプラの形状は同じ
セローW(4JG)のCDIカプラ形状は異なる
んです。
1KHと3RWは同じというだけで配線が違っていたと思いました。
電装移植の際、CDIも交換しました。

セローWEは不明です。

TW200の方がダメ元で中古なら現実的かもしれません。
●モデル年度/1987 ●型式/2JL0
●モデル年度/1996 ●型式/4CS3 
2JX-85540-M0 CDIユニツトアセンブリ 12,312 円

までは同じです。
それ以後のTW200Eは三相交流になり変更されてますね。
多分それに伴い、CDIも変更されてると思います。

[管理者修正]





Re: SR125 5NOについて   メッツ - 2014/06/23(Mon) 20:55 No.5867

六つ星てんとう虫さん
ふうてんさん
ありがとうございます

お金が余り出せないので中古で
CDI頑張って探してみます。

でも、気になる点がCDIってそんなに壊れないと
思うんですが。壊れる原因も探した方が良さそうですね

偶発的もあるんでしょうが(^^;;




Re: SR125 5NOについて   六つ星てんとう虫 - 2014/06/23(Mon) 22:46 No.5868

電子進角CDIって意外と壊れますよ。





XL125R(JD04-12***) 走行20500q   投稿者: すなはら 投稿日:2013/05/05(Sun) 13:39 No.5147

いつもお世話になっています。
早速ですが、現在の症状とそれまでの状況について説明させて頂きます。
長文で本当に申し訳ありません。

まず、自分のXLは前オーナーがキタコ?の170ccキット組み込んでいます。
調子が悪くなる前はキャブも新品に交換し(中華ケイヒン?)、それなりにキャブセットも出来ており、エンジン回転の上昇も引っかかりなく、6速全開で105キロ(メーター読み。)は余裕でした。
170tキット組んでいるので圧縮があがっているかもしれないので、ガソリンはハイオクを入れてます。
車両受け取りと同時にバイク屋にタペット調整してもらっています。

その後、5000q近く走りましたが、パンクとヘッドライトの玉切れがあったくらいで特に問題は発生していませんでした。

が、1週間ちょっと前でしょうか、いつものように乗っていると、急にシャラシャラと大きな音が鳴りだしました。エンジンを掛けなおしても収まりません。
感じからして、カムチェーンっぽかったので、チェーンの張りを自動で調整させました。(自動というのはM3ネジで引っ張っていないということです。)
そのお蔭か大きなシャラシャラ音は無くなりました。

問題はその後、エンジン回転の上昇がもっさりした感じになり、また、走っても6000rpm以上はかぶった感じ(半分チョーク引いて走っている感じ)となり、とても10000rpmまで回りそうにありません。(それまでは問題なく回っています)
また今まであった排気量からくる余裕の低速トルクも全く無くなり、惰性で回っている感じです。それも5000rpmまで。頑張って6000rpmです。

アイドルは安定していますし、5000までならトルク感は無いものの普通に走ります。
エンジンには良くないですが、無負荷でも8000がやっとです。

タペット音もそれなりに大きかった(それ以前から大きいのか、不具合発生で大きくなったのかは不明)ので、クリアランス調整も自分でしてみました。(まだまだカチカチ鳴ってますが)
気になるのはクリアランス調整ネジがロックナットから7〜8o位出ている事です。
初期状態の確認をし忘れてしまったのですが、こんなに飛び出ているのでしょうか?

またついでにCDIのカバーを開けてみると、画像のように見事にバネの残骸がありました。
バネが千切れているのは1本だけで1本は付いています。

どこが悪くてこの様な症状が起きているのでしょうか?
CDIのガバナー?交換で済むのでしょうか?
連休中でお忙しいところ大変申し訳ありませんが、ご教授宜しくお願い致します。





Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/05(Sun) 13:55 No.5148

間違いなく進角不良です。
スプリングは両方ついていてはじめて正常に進角します。
ガバナーのスプリングは単品売りしていないので、ASSY交換しか修理方法はありません。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    すなはら - 2013/05/05(Sun) 14:16 No.5149

六つ星てんとう虫様
早速のお返事ありがとうございました。

連休明けたら注文してきます。
ありがとうございました。

ついでと言ってはなんなのですが、交換方法など教えて頂けると嬉しいのですが。
よろしくお願い致します。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/05(Sun) 14:32 No.5150

カムシャフト中心にあるM6ボルト(10mm角頭)を外してください。
そのままガバナーを真っ直ぐ引っ張れば抜けます。
油が硬くなって抜けにくいときはカムとガバナーの間にパーツクリーナー等を吹いてください。
ノックピンで位置決めされているので回転方向には動かせないので注意。
新品を組むときはその位置にしか組めないので組み間違いはありません。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    すなはら - 2013/05/05(Sun) 15:06 No.5151

ありがとうございます。
ビビりだし、毎日の足なんでエンジン下ろす様なことにならなくてよかったです。
でもそのうち挑戦してみますね!




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/05(Sun) 16:21 No.5152

エンジンを下ろすこともありませんし、カムシャフトはヘッドに残るのでカムチェーン架け替えもタペット調整も不要です。
点火タイミングだけ、パルスジェネレーターベース側で位置合わせすればOK。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    ガラパゴス - 2013/05/15(Wed) 17:37 No.5201

私は1975年式のCB125JXで北海道ツーリングの最中バネが飛びました。
ホーマック北見店でステンラスの汎用バネをプライヤーで詰めて、組み込み
現在に至っています。SUSバネだと30%テンションが下がるので、詰め方
考えてください。新品が手に入るならそれに越したこと有りませんが、バネの
の為ASSYを買うのがもったいないような感じです。170ccとの事、125程回さない
でしょうから強めがよいかも知れませんね!170ccだとキックギヤをいたわって
使ってください。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    すなはら - 2013/05/16(Thu) 21:24 No.5202

ガラパゴスさん、こんばんわ。

はい、バネの為に丸ごと購入しました。9000円位しましたよ。
でも、現状のは随分と錆びてきている感じで、色が全く違います。
まぁ、保険だと思って支払いしました。

それにしても、夕方に注文して翌々日には入荷するなんて、25年も経過しているバイクの部品とは思えない素早さですね。

キックの件、ご指導ありがとうございます。
時々、がりってなる事があるので気を付けますね。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/16(Thu) 22:31 No.5203

XL125Rのガバナーは1978年式XL125Sと全く同じものですので35年前ですね。
しかし海外で兄弟車XL185S/XL200Sが先日まで現役だったので、まだ機能部品は出ます。
私も多少はストックがあるので安心です。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/17(Fri) 12:22 No.5204

キック保護のためには手動デコンプを追加するほうがいいです。
元々89ccではじまったエンジンで、XL125Sが出来るときにケース肉厚をはじめ各部を見直しましたが弱いです。
無理にキックするとギヤ欠けだけでなく、クランクケース側の受け穴がバカになります。
ヴァイタルスピリットがデコンプを外し、キックギヤ強化で対応していましたが完全に間違い。
この件に関しては絶対の自信があります。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    機械屋 - 2013/05/17(Fri) 16:22 No.5205

単純にバネだけの問題であれば、ばね屋さんで単品製作してくれます。
「バネ 単品製作」でぐぐると出てきますよ。

線径と巻きピッチ、直径、長さで大体の荷重がわかるのですが、僕はセット加重を前後数種類作って良さそうなセット加重を出してます。(自動機製作時ですけどね)




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    フランクB - 2013/05/18(Sat) 10:10 No.5206

キックスタートのお話に乗っかります。
ボアアップ系エイプでは有名な方法らしいのですが、
ギヤを2速に入れて車体を後退(エンジンを逆転)させると、
まず一度軽い抵抗感があってから2回目の強い抵抗が来ます。
そこでその強い抵抗に逆らわずに後退を止め、クラッチを
握るかニュートラルに入れてキックをすれば、踏みはじめが
軽くエンジンが掛かりやすいです。
同じ方法で何回か空キックをするときに手間は掛かりますが、
プライマリーキックならば慣れればそれほどでもないです。
上記の強い抵抗のときは燃焼行程なので圧縮上死点を
超えていますから、ギヤへの負担も少ない気がします。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2013/05/18(Sat) 10:21 No.5207

フランクBさん、逆回転デコンプと同じですね。
当方のテンプターが650化されているのですが、デコンプが装着されていない(サベージ650は電動プランジャーデコンプがある)ためセルが苦しそうです。
事実、何も考えずにセルボタンを押すと始動できずにバッテリーを上げることが多々あります。
そのため2速でバックさせてからセルを回す「儀式」を行っています。
エイプはクランクケースが中国製になってからは割れの報告が聞かれるので、その方法またはわんわんさんのように手動デコンプ追加しないとボアアップ車は厳しいでしょうね。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行25000kmで再発   すなはら - 2014/06/02(Mon) 07:52 No.5812

いつもお世話になります。
以前、上記のようにガバナー交換しましたが、また再発しました。

現状バネは切れていませんが、一部伸びています。
6000から上が回らなくなったのはこのバネが原因なのでしょうか?

画像だけでは判断は難しいとは思いますが、ご教示宜しくお願いします。





Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2014/06/04(Wed) 21:18 No.5815

この機械進角CDIは結構デリケートで、スプリングの伸びや切れでたちまち不調になります。
お金はかかりますが、もう一個買って交換し、無事なスプリング一本を予備においておくことです。

またはXL200RFやTL125のフライホイールに交換し、腰下ピックアップ&電子進角に変更するか、ですね。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行26000km   すなはら - 2014/06/12(Thu) 00:01 No.5840

現在、特注でバネを製作中です。
ノギスでサイズ測って、線径を3種類ほどにして2個づつ注文しました。
納品されたらバネ交換しながらテスト走行します。

ところで、ガバナーの位置はシャフト側の出っ張りで位置が決まってしまいますが、
ガバナーの外側に付く、パルスジェネレーターはどの様に位置決めするのでしょうか?
自分は向って左に回してジェネレーターベースに当たる位置で固定してますが、
もしかしてこれは間違い?
よく見るとガバナーにあたかも位置決めに使え!って感じのライン状の出っ張りがありますし、パルスジェネレーター側にもありますよね?
上死点でこのライン同士を合わせる?それとも点火タイミングで合わせる?

お忙しいところ恐縮ですが、ご教示よろしくお願いします。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    六つ星てんとう虫 - 2014/06/22(Sun) 18:09 No.5855

回答が遅くなってすみません。

フライホイール側をFマーク(No.5840画像の中央)に合わせた状態で、スパークアドバンサーの上下の凸線を合わせてください。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20500q    すなはら - 2014/06/22(Sun) 22:25 No.5857

六つ星てんとう虫様

いつもありがとうございます。





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