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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規DR-Z400 ガソリンタンク 新規tm28キャブレター XR230 チョークワイヤーについて >
2.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
3.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 >
4.XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について >
5.SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
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艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2014/01/21(Tue) 19:31 No.5611

我が家はゆるい坂道に面してます。
坂のてっぺんには町内のメイン道路があり、我が家の通りまでクルマが下りてきます。
ちゅうとでジグザグに曲がるクルマなんていません。
なので飛ばすクルマもある。

車庫なんてないですから、玄関先でバイク弄りです。


すると丸いものは転がって行くこともあります。


なんの因果か、ウチの前には下水の大本があるんです。
この中からドブの女神が現れて、
「あなたが落としたのはスナップオンのソケットレンチですか、それとも…」
なんて言ってくれるわけもなく。
さらえば、KTCのソケットは出てくると思いますし、特殊なカラーも出てくるでしょう。


今は来訪してきませんが、同じ通りにアルコール依存の人もいます。
背中に絵が入っているとのこと。来訪理由は動画に書いてあるとおりです。
http://youtu.be/-xpNVnkl8Vk(当時のライヴ)
引っ越した家も当然あります。

近所の鉄工所のオジサン(後期愚連隊)がすぐ先の行きつけの寿司屋から呼ばれました。
彼が刺し身包丁を持って暴れるから助けて欲しい。
さすがに刺身包丁は一瞬怯んだとのこと。
しかし鉄工所のオジサンは強かった。
包丁を取り上げて投げ捨てると安全靴でケリたおしブチのめされました。
我が家に乱入され私がブン殴ったときは、警察署の刑事から過剰防衛で訴えられてもしらないよ、と言われましたけどね。
「おぅ。ふうてんの所にも行ったら承知しないぞって言ってやったからよ」

以来、他の家にはまだ遊びに行ったりしてるみたいですが我が家には来ません。

仁義。孔子の説いた五常五徳。すなわち仁義礼智信です。

そこでジェベルのキャリアを作ってもらいました。
「ステンで作ったから50年は持つよ。いくら出す?」ギョロリとした目で言われました。
「う〜ん、見積もり2万6千円だけど2万でいいよ」
「ありがとうございます……」


ジェベル史上一番頑丈で重いステンキャリアの完成です。


このような環境でもっか、カブのキャブセッティングの最中です。
他にも隣のアパートに認知症の婆さんがいて、我が家の前にゴミを棄てたり。
いやぁ、ホントに億劫です。
これが終わったらSR125Bのカムの交換です。

他にもっと劣悪な環境下で弄っている人がおしえてください(笑い。




Re: 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り ご要望にこたえます   ガラパ - 2014/01/28(Tue) 15:10 No.5622

画像は、なしです。
東北なので寒いです。
津波は80mの後ところでとまりました。
14階と13階のマンシションの間の駐輪場で弄ってます。
風がつよいです。
みな白い目でみます。
冬は、達磨のように着込み、ハッキンカイロが友達です。
ステムのボールを落としたり、キャブのニードルのEリングを落としたり。
2メーター四方を頬木で掃いて集めふるいに掛けたり、智慧がつきます。

夜は怪しい人に見られるので朝やります。これがまた寒い。
卒業しようと思ってもまたネタが湧いてきます。
依存症です。次のネタは、キャリアをはさんでもしっかり留まる、
リアサス上部ボルトです。




Re: 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り   ふうてん@管理人 - 2014/01/31(Fri) 22:40 No.5630

ガボスさんは東北に大変でしたね。
ウチの伯母と従兄一家が福一から直線4km地点の場所に住んでました。
10ウン年から没交渉で、どうなってるのかは不明です。
伯母の家の近くの幼稚園に行ってました。
体を鍛させるために、と。二年間住んでましたが浜通りも寒かったですねぇ。

横浜でも寒く、手が震えオマケに老眼でジェット類を見るのも億劫です。
東北の夏は大好きなんで行きたいですね。

怪しい人で思い出しました。
秋田と山形の県境の象潟町にあるユースホステルに連泊。
青森から帰途、神奈川から象潟町に嫁いだ女友達に会うためと雨が酷かったからです。

で、南下し一泊は山奥で野宿、その朝から電話。
象潟警察署。
「オウム真理教の逃亡犯、高橋克也に似ていると通報があった。これから署まで来て欲しいンだけど」
絶句。もう宮城なんですけど。
「あの、何年も逃げている犯人が宿帳に自分の携帯の電話番号を正直に書くと思ってんですか?
一体誰が通報したんです?雨だからすぐに友達の車に乗ったんですけど?
ユースホステル?」

口ごもる。ユースホステルだと確信。ヒデェ。
食堂に逃亡犯の写真が貼ってあるじゃない、どう見たら同じに見えるんだ…。
路肩で口論しても埒があかず、友達に電話し署で説明してもらいました。

その翌年の夕暮れ時の象潟の公園。
バックファイヤーでセローのキャブが外れ地獄を見ました。
象潟町だけは鬼門ですね。




Re: 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り   わんわん - 2014/02/01(Sat) 10:12 No.5633

そうですか・・・SUSキャリアでお金がもらえるのですか・・・
26000円ってことは、作業時間4時間くらい見ているのか
マンガ書いて1時間でできそうだが・・

XCRは軽量化のために、肉厚1mmのSUSパイプで作ったら難しかった
無垢材なら簡単なんだけど

ふうてんさんが近くにいればね
直ぐに作ったげるのに




Re: 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り   ふうてん@管理人 - 2014/02/01(Sat) 11:44 No.5634

わんわんさん
エルボを使っての溶接らしいです。

近所のバイク屋に依頼したシャリィのサイドスタンド。
ぜひ見てください(笑い
http://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/SR125-nanmin.html

このスタンドを返却してもらい、鉄工所へ。
鼻で嗤う。それはしかたない。

「そういうことに巻き込まれるのは、ふうてんチャンが悪い。
だから宿命転換っと言って過去世の悪い行ないや今世の災いを幸福に換えるわけ。わかる?」
私より一回り年上の元後期愚連隊は性格が悪いです。
人に降りかかった災いは、話の途中で遮り「すべてアナタが悪い。
だから南妙法蓮華経で宿命転換」。

それでも、お礼にと高知の特産品(2500円)を持って行くと「どうせこれ800円程度だろ?」

自分が借りてる工場の賃料払えない。
それは前世現世の己が悪いんだとは言わない。
家主から訴えられ裁判に発展。そして負ける。愚痴。
話の中途で「それは信心が足らず宿命転換が出来てないんじゃンですか?」
と言ったら…はて(笑い。

あまりの性格の悪さ(天邪鬼)で没交渉。こっちがブチ切れかけました。
性格の悪さを『宿命転換』しようとは考えないみたいです。
そして私は近所の酒乱に対しては、ブラフで彼に可愛がれている振りをする。

実にどうでもいい外交があるんですね。引っ越したいですが諸般の事情で越せない。
それが出来ないので、野宿が一番落ち着く……。という次第です。
[管理者修正]




Re: 艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り   わんわん - 2014/02/01(Sat) 13:25 No.5635

素晴らしいスタンドですね(笑)
高校出たての子に溶接を教えましたが、一週間も練習すればもっと上手くなりましたよ(^^)v

近年で一番難しかったのは・・・なんだろ?
RTLの修理でも4時間かからなかった・・
http://www.youtube.com/watch?v=J43FmlgCbAc

セローのスイングアーム、3WR用から4JG用に改造して15mmロングに改造もして3時間
ワイドステップで30分

YZのマフラーをセロー用に作り直すのが一番難しかったか
2日かかった

>南妙法蓮華経で宿命転換

池○大作に長男が癌で死んだのは拝みが足りなかったんだ!と言ってみたい(笑)





排気量 と キャブレター口径 計算機  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2014/01/28(Tue) 19:11 No.5623

今年50のオッサンが『中学生にもわかるjavascript』をみて必死にこしらえました。

中学生って言っもですね、兄弟校でも逗子が付く開成とつかない開成があるわけで、前者の私にはわかるワケがない。
私の頃は中華駄菓子エンジン黎明期のどん底期です。
しかも後ろから5番目で卒業。
今はレベルが上がっているそうですが開成には追いつきません。

http://fuu10.minibird.jp/bike/keisan.html




Re: 排気量 と キャブレター口径 計算機   gb - 2014/01/28(Tue) 22:20 No.5626

私の場合ストリートは定数0.7
サーキットは定数0.8

でエンジンをチューニングしてました。

私のマシンは81年モデルのCB750F改です
後輪出力140ps以上で

ちなみにスペンサーのFは130前後らしい

ZZR1100スタンダードは出力120ps前後でした。

共にダイノジェトマシンでの測定です
(個人でダイノジェットマシン所有)

FでZZRを打ち抜くこれが快感で病み付きに…

この計算式は20年以上も前に知ってます。




Re: 排気量 と キャブレター口径 計算機   ふうてん@管理人 - 2014/01/31(Fri) 23:14 No.5631

gbさんは博識多才で環境もすごいんですね。実にうらやまらしいですね。


六つ星さん。
電話でも話しさて頂きましたが、係数はオフ車ですと確かに値は高いですね。
javascriptなる言語がわからずテンテコ舞です(笑い。

中学生にもわかるjavascript。
http://homepage3.nifty.com/dev/doc/dojo/



民法の錯誤の寸止めみたいに思うのは私だけでしょうか。

改めて係数が代入できるようになんとかしました。
http://fuu10.minibird.jp/bike/crb/crb.html

オフ車の場合、係数は0.61かなと思ったりしますがどうでしょう。
XLR250RがPD28 249cc/8500rpm。
DR250RがTM28SS 249cc/8500rpm。
セロー225がVM26 223cc/8000rpm。
でした。

4ミニのSS1/32mileドラッグレースやトラ車の値もわかるなら教えてください。




Re: 排気量 と キャブレター口径 計算機   六つ星てんとう虫 - 2014/01/31(Fri) 23:22 No.5632

XR/XLRのPDは年式によって30mmもあります。
またDR250RやDR−Z250は28mmですがDR250(Sのコンペ仕様)は31mmでしたしDR200コンペも28mmです。

なのでもうちょっと上の係数でいいと思います。
4ストのトラ車はTLR200で20mm、RTL250S初期で22mm、後期24mmです。
SS1/32仕様のモンキーだと88ccでもCR29やFCR28が普通だそうです。





XL125S ブレーキ交換  投稿者: だっち 投稿日:2014/01/19(Sun) 18:36 No.5604

いつもお世話になります。

XL125Sのブレーキの利きが悪くなってきたので、交換してみようと考えています。

純正、社外品問わないのですが、どのようなものを準備すればいいのか教えてください。
また、作業は難しいでしょうか?アドバイスがあれば教えてください。




Re: XL125S ブレーキ交換   六つ星てんとう虫 - 2014/01/20(Mon) 13:00 No.5606

ブレーキシューは当然新品を買いますが、純正でなくてもいいです。
NTBのものなら純正と全く同じクオリティで少し安いので。
ホイールを外して作業するわけですが、まずその前に前はブレーキワイヤーをレバー側から外します。
後はロッド先端のアジャストナットを外します。
次にホイールを外してブレーキパネルを外し、ブレーキアームを外します。
アームとブレーキカム軸には合わせマーク(ポンチマーク)があるので清掃してよく見えるようにしておくこと。
シューを外し、カム軸を抜きます。カム軸表面の汚れをパーツクリーナーとナイロンたわし等で落とし、パッドグリス等を塗ります。
元通りに組み立て、カム軸とブレーキアームの合わせマークを合わせて組みます。
カム軸の山があまり磨耗しているようなら新品に交換したほうがいいです。
実際にやってみるとわかりますがそんなに難しくないですよ。




Re: XL125S ブレーキ交換   だっち - 2014/01/20(Mon) 22:31 No.5610

六つ星てんとう虫様
いつもありがとうございます。
作業手順もつけていただき助かります。参考にして、作業したいと思います。

純正部品で、他の部品もほしいものがあるので、もしよろしければ、ブレーキシューの部品番号を教えていただけないでしょうか。
また、NTBのものを購入するのであれば、どの型番のものを買えばいいのかも教えてください。
よろしくお願いします。




Re: XL125S ブレーキ交換   六つ星てんとう虫 - 2014/01/23(Thu) 09:42 No.5618

NTBは純正互換なので、ホンダと同じ品番で管理しています。
06430-KT0-305
で2枚セットのものが来ます。




Re: XL125S ブレーキ交換   だっち - 2014/01/28(Tue) 21:44 No.5625

NTBの「BS121」というものを購入すればよろしいでしょうか?
教えていただいたように、こちらのほうが純正部品として注文するより、価格がずいぶんと安いようなので・・・。




Re: XL125S ブレーキ交換   六つ星てんとう虫 - 2014/01/29(Wed) 10:43 No.5627

入荷時にはホンダ純正番号が打ってあることが多いですがその品番で注文すればいいです。




Re: XL125S ブレーキ交換   だっち - 2014/01/30(Thu) 20:49 No.5628

いつも、ありがとうございます。

ブレーキシューとはちょっと違いますが、前ハンドルのブレーキレバーについてです。
ワイヤーでなく、配線のレバー根元付近が切れていてテールランプが反応しません。
はんだ付けなどを試みたのですが、うまくいかないので、交換したほうがいいのでしょうか?
それとも、何か打開策があれば、ご教授ください。




Re: XL125S ブレーキ交換   六つ星てんとう虫 - 2014/01/30(Thu) 22:37 No.5629

ストップスイッチ断線ですね。
レバーホルダーからスイッチを抜いて交換するのが普通ですが、ホルダーごと近年のものに交換するのも手です。
XL125Sのレバーホルダーは破損した場合にハンドルエンドから抜かないといけません。
TLR200等のレバーホルダーは分割式なのでグリップを外さず交換できます。





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