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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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TLR250Rのパワーサプライユニット  投稿者: citluvit 投稿日:2013/10/05(Sat) 23:46 No.5443

こんばんは。いつも興味深く拝読しております。
小生TLR200とRTL250Sを所有していますが、RTLの電装トラブルをきっかけにTL系の電装を調べているうちにパワーサプライユニットという部品に行き当たりました。TLR250RはACレギュレータを使用していますが、このパワーサプライユニットというのはレクチファイヤーに相当する部品なのでしょうか。ご教示よろしくお願いします。




Re: TLR250Rのパワーサプライユニット   六つ星てんとう虫 - 2013/10/06(Sun) 12:21 No.5444

それは速度警告灯専用の電源ユニットです。
TLR250Rは全交流バッテリーレスですが、速度警告灯だけDC点灯させています。
警告灯不要の場合外せばいいです。




Re: TLR250Rのパワーサプライユニット   citluvit - 2013/10/06(Sun) 21:01 No.5447

早速のご回答ありがとうございます。なるほど、このユニットはTLMにもあるけれど、TL125Jにはありませんね。私のRTLにはXR用のコンデンサ付きレギュレータがついていますが、効率を考えると交流にしたほうがいいのでしょうね。




Re: TLR250Rのパワーサプライユニット   六つ星てんとう虫 - 2013/11/10(Sun) 20:36 No.5509

遅くなりました。
コンデンサーつきということは半波整流、半分は捨てているわけですね。
もったいないです。
XRの逆輸入が大流行した頃、強化ACG140Wというのも流行りましたが、その半分しか使えないわけです。
ノーマルの95WだったかのACGのまま、MD20のハーネスに交換して交流で使うほうが明るかったのを覚えています。




Re: TLR250Rのパワーサプライユニット   citluvit - 2013/11/18(Mon) 23:01 No.5538

なるほど、ホンダのバッテリーレス車に交流が多いのはそういうことだったのですね。そういえば私のXR50モタードも交流でした。しかしそれならなぜ、昔のXRやRTLは直流仕様なのでしょう?




Re: TLR250Rのパワーサプライユニット   六つ星てんとう虫 - 2013/11/22(Fri) 18:36 No.5542

交流ウインカーリレーや交流ホーンがつくられていなかった、とか
ウインカーを前後交互点滅にするにはスイッチもリレーも2回路必要で全てを新規に起こす必要があった、とかだと思います。
一見同じように見えますが左スイッチの中身がものすごく複雑ですよ。





76式XL125のレストアに関して  投稿者: もっくん 投稿日:2011/01/05(Wed) 12:45 No.3329   <HOME>

皆様始めまして、いつも大変参考にさせて頂いております。

質問内容 輸出仕様XL125,76のレストアに関して

XL125のレストアを行おうと計画中です。私は南アジアに住んでいましてXL125S,185Sのエンジン、部品は手に入ります。それでこのかなりボロボロのXL125にXL125Sまたは185Sのエンジンを電装ごと移植を考えておりますが実際チェーンラインやエンジンマウントの問題などが発生するかと思い皆さんのアドバイスを頂きたく投稿いたしました。よろしくご教授お願いします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2011/01/05(Wed) 21:29 No.3331

いらっしゃいませ。

チェーンラインは全く同一なので心配要りません。
マウントも腰下は同じです。
ヘッドハンガーだけ自作する必要があります。

それとXL125S/185Sのエンジンは右クランクケース後部、キックスピンドル穴の後ろがXL125(K)より長いため、ブレーキペダルに干渉するかも知れません。
実際、XL125とほぼ同一車体のバイアルスに、後継のイーハトーブエンジン(XL125Sと同じケース)を積む際にその問題が発生するのが知られています。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2011/01/06(Thu) 00:02 No.3332   <HOME>

早速教えてくださりありがとうございます。教えていただいた通りにやってみたいと思います。もうひとつお聞きしたいのですが、XL125Sの足回りは移植可能でしょうか?例えば、XL125Sのステムからショック、ホイールまでごっそり交換すること、後ろに関しては、ショックやリアホイール、スプロケットを移植はいかがでしょうか?乗り味も異なってきますでしょうか?外国の地でも経験のある方に教えていただくことができ大変助かります。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2011/01/06(Thu) 17:16 No.3336

うーん・・現在Kの車体が手元にないので断言は出来ませんが、リヤは同じハブだったはずなので移植可能だと思います。
ただリヤサスはKが直立、Sはレイダウンのためばねレートがかなり違い、どういう乗り心地になるか見当もつきません。

フロントはベアリング規格はホンダ小排気量は全部同じなので、ステム長だけ調べてお返事します。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2011/01/06(Thu) 19:58 No.3337   <HOME>

御親切にありがとうございます。私の住む国にはオンロードという言葉はございません。常にオフロードです。そんななかでも快適に走れる仕様を目指しております。アドバイスを引き続きよろしくお願いします。後ろのショックは直立とのことですが、Kにちょうど良いオススメのショックがありましたら教えていただけないでしょうか?




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2011/01/09(Sun) 11:15 No.3344   <HOME>

六つ星てんとう虫様御親切にステム長を調べてくださるとおっしゃいましたが、こちらでも調べられますので大丈夫です。ご迷惑をおかけしました。XL125Sのエンジンに関してなのですが、年式によってエンジン番号の表記がいろいろと変わっていますよね。エンジンの中身はほとんど同じなのでしょうか?もし異なっているとしたらどの年代の、もしくはエンジン番号のものを探したらいいでしょうか?南アジアに住んでいるのでおそらく日本の国内仕様とは番号が異なるとは思いますが。ご教授よろしくお願いします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2011/01/12(Wed) 19:35 No.3357

最初期のものはエンジンナンバーがL125SE−〜です。
次の型からJD02E−〜になったはずですが、日本国内はL125SEだけですね。
これらは刻印が変更されただけで中身は全く同じなのでどれを選んでもいいです。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2011/01/12(Wed) 23:02 No.3359   <HOME>

六つ星てんとう虫さんありがとうございます。現在友人もこちらでXL125Sを中古で購入予定です。エンジンナンバーを見ますとXL125SEとなっているものばかりです。でも輸入の日付を見ますと85や86年などとなっています。アジア向けのXLは、アメリカ向けのものとはずいぶん表記が異なっているようです。いずれにしろ、中身は同じという事で安心しました。南アジアでもXL125S、XL185Sの信頼は絶大です。私はXL125のレストアに入ります。悪路ばかりの国ですが、ショートツーリング仕様にしていきたいと思います。エンジンは125Sと185Sどちらがおすすめでしょうか?エンジンをフルオーバーホールするに際し、改良すべき点やおすすめのカスタムのアイディアを頂けたら幸いです。よろしくお願いいたします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2011/01/13(Thu) 15:25 No.3362

XL125Sと185Sのエンジンは、クランクケースとシリンダーヘッドは全く同一です。
相違点はピストン、シリンダー、クランクシャフト周辺、それとミッション(125Sは6速、185Sは5速)、ヘッドカバーのデコンプの有無です。

排気量は多いほうがトルクフルで楽です。
ミッションはどっちでもいいでしょう。
ただ、元が89ccのエンジンを拡大してきたものなのでキックスタータがあまり頑丈ではありません。
キック機構とクランクケース保護の観点から、185Sをおすすめします。
キック連動デコンプが装備されているからです。
ただし中古で購入するなら、デコンプワイヤーを外しているようなものは避けたほうが無難です。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2011/01/14(Fri) 01:16 No.3368   <HOME>

御親切にありがとうございます。ご教授していただいた通りに185Sのデコンプワイヤーを外していないものを探します。本当に助かりました。帰国した際には、チョイノリのハーネスを購入したいと思います。バッテリーレス化をしたいと思います。キャブや、マフラーは185Sのものを取り付けたらよろしいでしょうか?またはオススメのキャブがありましたらご教授いただけたら幸いです。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2012/07/26(Thu) 18:43 No.4544

以前にご教授していただきました通り、XL125SのエンジンをXL125の車体に載せることができました。http://ameblo.jp/mahseerct110/theme1-10032096725.html#main に画像も載せております。エンジン固定のボルトのうち二本が10mmでしたのでエンジン側の穴を拡大。そしてデコンプ部分が干渉しますので削ってぴったり入りました。
エンジンのOH、200化もしていきますので引き続きご教授よろしくおねがいします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   ヴェスパ - 2012/07/27(Fri) 09:24 No.4548

ブログ拝見しました。
すごいなぁ。ヒマラヤ上がるのですか。
続きがめちゃ楽しみです。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2012/07/27(Fri) 12:41 No.4549

登山レポート楽しみです。


マフラーですが、Sのものは取り回しの違いでKの車体にはつきません。
ニュージーランド向けCT200のものなら使えます。
または日本向けXL230のものが小加工で。

キャブはXL185SのPD24がいいでしょう。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2012/07/27(Fri) 14:58 No.4552

ありがとうございます。エンジンの内容は、XL125Sのケースに、XL185Sのクランク、XR200の6速ミッション、ピストンはXL200,シリンダーはTLR200です。そしてヘッドカバーはデコンプ付きで手動デコンプにします。カムはXR200,XL125Sのものがあります。どちらがいいか迷っています。またキャブもPD22,24そしてXR200のものを所有していますが、やはり24がいいでしょうか?マフラーに関しても教えてくださりありがとうございます。よろしくお願いします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2012/08/13(Mon) 22:43 No.4585

登山用ならXLカムのほうがいいです。
XRカムは確実に下が細ります。

キャブもPD24をセットすることで、ほぼXL200Sのスペックになります。
これだとセッティングもXL200Sを参考にできるので良いと思います。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2012/08/13(Mon) 23:52 No.4586

ご教授に感謝いたします。1300メートルの標高の場所で組んだ後慣らしをして、3800メートルのヒマラヤの王国を目指します。平地で走る際はXRで登山に際してはXLのでやってみます。ヒマラヤアタックの際は車体に powered by 六つ星てんとう虫 と書かせていただきたいと思います。今後ともよろしくお願いします。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2013/11/20(Wed) 14:02 No.5539

六つ星てんとう虫様 詳細なアドバイスをいただき、ここまで組むことができました。この掲示板とアドバイスをくださった六つ星様をはじめ皆さまに感謝しております。




Re: 76式XL125のレストアに関して   もっくん - 2013/11/20(Wed) 14:03 No.5540

エンジンはこんな感じで載りました。




Re: 76式XL125のレストアに関して   六つ星てんとう虫 - 2013/11/22(Fri) 18:33 No.5541

出来ましたか。
山岳アタックが楽しみですね。レポートお待ちしています。





XR250 MD30のチェーンテンショナーについて  投稿者: ナベッチ 投稿日:2013/11/15(Fri) 00:02 No.5528

はじめまして、私、XR250に乗っているナベッチと申します。

初めての投稿になりますが、どうぞ宜しくお願いいたします。

スキルは、初心者です。

サービスマニュアルは、持っています。

私の愛車XR250(MD30ー120)走行約50000kmが、以前よりエンジンを回した時のメカノイズが、気になったので、タペットクリアランスは、正常値でしたので、先日ヘッドカバーを開けて、チェーンテンショナー見ると、調整範囲いっぱい近くまで、押しているようでした。

伝わり難いですが、カムチェーンのテンションを緩める際にカムチェーンテンショナーの上部分の三角の部分引き上げてピン等を挿して、カムチェーンテンションをフリー状態を維持する、その三角部分の飛び出している掴み代が、1mm位でした。

そこで自分で、腰上OHをしようと考えており、ネットをいろいろ見ていると、XR250は、チェーンテンショナーが、固着するとか、テンショナーのスプリングが、悪くなるとか、多く見受けられました。

調べてる最中に某ショップでME08のテンショナーが、強化カムチェーンテンショナーとして使えると有りましたが、ME08とMD30のカムチェーンテンショナーは、同じ部品番号のようで、振り出しに戻りまして、更に調べていくうちに、XLR250R(MD22)XR250R(ME06)のカムチェーンテンショナーが、使えるとの情報1件しか見つけることが、できませんでした。

カムチェーンは、ME08が、強化で、使えそうなのと、カムスプロケットもME08が、肉抜き軽量化されているようなので使う予定でおります。

MD22や、ME06のカムチェーンテンショナーは、ボルトオン可能か、ご存じでしたら教えていただけないでしょうか?

もし、他の純正部品流用の情報をご存じでしたら、教えていただけないでしょうか?

虫のいい話で、申し訳ないですが、何卒宜しくお願いいたします。




Re: XR250 MD30のチェーンテンショナーについて   六つ星てんとう虫 - 2013/11/18(Mon) 13:39 No.5536

他車のテンショナを試す前に、テンショナ先端の突出部分を押してみてください。
ふたつの板の間の抵抗で固着して、テンション不足になっている事例が多いです。
慣れてきたら右側吸気タペットキャップを外し、ドライバーの先端で押すことも可能です。




Re: XR250 MD30のチェーンテンショナーについて   ナベッチ - 2013/11/18(Mon) 22:23 No.5537

六つ星てんとう虫 様

返信いただき、ありがとうございます。

先日、ヘッドカバーを開けた際に目視だけでは、アレなので、カムチェーンテンショナーの突起を押してみましたが、スムーズに押せましたので、走行距離もそこそこの上、純正よりローギアに振っていて、山等走りますので、カムチェーンも伸び伸びになっているのかもしれないですね。

このまま腰上OH計画を進めて、年内には、実行したいと思っています。

以前から某知恵袋や、こちらの掲示板では、色々な情報を拝見しておりましたが、自らの質問は、初めてでしたが、タペットキャップを外してのカムチェーンテンショナーの固着チェック方法は、目からウロコ、灯台もと暗しでした。

この度は、誠にありがとうございました。

また、行き詰まりましたら投稿させていただきますので、その際は、宜しくお願いいたします。


ナベッチ





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