2400824
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規FTR223にPD26のセッティングについて +2 XR125Lのエンジンについて keepgoing365スーパーコピー時計 >
2.雑談・アニマルコミュニケーター ハンターカブのコイル流用 TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
3.APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? 91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 DT200WRのヘッドライトを明るくしたい! >
4.XLR125に250エンジン グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C... ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 >
5.XL125sに最適なチェーン dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 MD33E系パワー・アップについて教えてください。 >
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雑談・アニマルコミュニケーター  投稿者: ふうてん 投稿日:2017/04/24(Mon) 00:44 No.7242

アニマルコミュニケーターなるものを初めて知りました。
犬を4匹連れて来た中年女性に身内が絡まれます。
この間、身内と組んでいる交通誘導警備員は退避してます。

職業がアニマルコミュニケーターだという女性は
うちの子が私に工事の音が怖いと話している。
だから工事を止めて欲しい。

周りは作業員も含めてフリーズです。
身内がどんな応対するか聞き耳を立ててます。
聞くことから始めます。
ただし確実にアレである以上、相槌で一言でも犬、オス、メスと言ってはいけません。

「私にはワンちゃんと話せる才能があるの」
「どのようにお話ができるのですか?」
テレパシー、波動、スピリチュアル・・・そんな言葉が彼女の口から出てきます。
みな下をみて笑いを堪えてます。
「私は写真を見ただけでワンちゃんが何を伝えたいかわかるの」
彼女は世界でも10本の指に入るほどアニマルコミュニケーターなのだそうです。
「わたしは猫ちゃんと暮らしてますが・・・」
「猫ちゃんとも話せるけどね、猫ちゃんは人の悪口しか言わないから一緒に暮らすのはやめた方がいいわよ」
「えっ!悪口をいうのですか」
30分5千円でウチのバカ猫がどんな悪口を言っているのか聞いてくれるそうです。

で、アニマルコミュニケーターなる職業はあるのか、調べてみたら相当ヒットしました。
流派?があるようです。
http://hanan.jp/

で、動物病院が悲惨です。セカンド・オピニオンとしてアニマルコミュニケーターが来て「この子は胃が痛いと言ってます」。
『フィラリアなんですが・・・』
死んだら最悪ですね。

そもそも人の心は読めないのかしらん。
クレーム応対は心底大変なわけです。最後は喜び帰り、その後、和菓子を頂戴しました。





ハンターカブのコイル流用  投稿者: ことけけ 投稿日:2017/04/15(Sat) 00:03 No.7224

はじめまして。
ハンターカブのトラブルで困っています。
HONDA CT110 2004年式のオーストラリア仕様(車体番号JH)で、スパークしない症状です。
原因はエキサイターコイルの不良でした。コイルの導通が有りません。
コイルの純正部品は既に欠品になっているのですが、カブ、モンキー、中国製エンジンのパーツで流用出来る物は無いでしょうか。
分かる方がおみえでしたら教えて下さい。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/18(Tue) 23:30 No.7225

ステータコイル全体のサイズがモンキー系とどれくらい違うかわからない(当方の所有はCT110でなくATC110なので)のですが、外径がフライホイールと干渉しないようなら取り付け穴を加工してごっそり交換する手があります。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/20(Thu) 20:50 No.7231

ご回答有難うございます。
取付と寸法がクリヤ出来ればモンキー系が使えるのですか。
取付の加工は何とか出来そうですが、CT110のコイルは灯火器系、充電系、点火系と3系統のコイルが有るのですが、モンキーのコイルで何とかなるものなのでしょうか。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/20(Thu) 21:49 No.7232

モンキーも、BAJAとR、RT以外は3系統のコイルを持っています。

CT110のコイルの画像を、寸法がわかるようにアップできますか?
当方のいくつかのコイルと比較してみます。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/20(Thu) 22:55 No.7233

ご丁寧に有難うございます。
今不良コイルの巻直しが出来ないか業者に相談中で手元にありません。
戻ってきたらまた相談させて下さい。




Re: ハンターカブのコイル流用   ふうてん - 2017/04/21(Fri) 00:22 No.7234

六つ星てんとう虫さん
4点固定なのでXL125S系かな、と思います。
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/1982-1986-honda-ct110-ct-110-stator

で、オーストラリア仕様はエキサイターコイルが無いようです。
全部同じ太さのエナメル線です。
マニュアル、配線図がないので詳しくはわかりませんが、CDIとハーネスを変更しているようです。




Re: ハンターカブのコイル流用   六つ星てんとう虫 - 2017/04/21(Fri) 09:50 No.7235

画像だとたしかにXL125Sとそっくりです。

CT110エンジンはピストンストロークもXL125Sと同じだし、カムのスパークアドバンサーもほぼ同じパーツを使っています。

もしかしたら図面の最初が同じなのかも知れません。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/21(Fri) 20:30 No.7236

XL125Sも古いですが、部品は入るのでしょうか。
今オークションで新品が2万円で出てますが、海外で180ドルという事はぼったくりという金額でもなさそうですね。
ちなみに私の車両はエキサイターコイルが有るようです(多分)
こちらの電気配線図と同じです。
http://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-ct110ub.nz.html




Re: ハンターカブのコイル流用   774RR - 2017/04/22(Sat) 00:56 No.7237

便乗で悪いんですが、もしかしてATC110も同じですか?
てっきり、明太子型だと思ってたんですが
置き換えできたりして




Re: ハンターカブのコイル流用   ふうてん - 2017/04/22(Sat) 23:33 No.7239

この前後は何種類も存在するようです。殆どは廃盤です。
XL125R/XL200Rは三点止めです。
これは、XLR250バハと互換性がありました。

当時は無知で三相交流のバハジェネレーターが装着できて喜びました。
ところが単相と三相交流ではフライホイールのマグネットの配置が違うわけです。
さらに大枚はたいてフライホイールを買ったら穴が大きいわけです。
クランクの太さが違ってました。
オシマイです。

マルカワレーシングのXLR250Rの120W 強化ジェネを装着してました。

郵政カブのジェネレーター強化の一環としてプレスカブのジェネレーターを装着しています。
エキサイターコイルの不良で交換しましたが新品価格1万8千円くらいなので、妥当だと思います。
ミツバ製のジェネレーターですが、加工精度が悪くて、フライホイールの内側で干渉してました。
12Vのモンキーカブ系だけでも4種類以上あり、ミツバ製とDENSO製のチャンポンは駄目だったりします。




Re: ハンターカブのコイル流用   もっくん - 2017/04/23(Sun) 11:52 No.7240

私、CT110とXL125S所有しておりまして確認いたしましたが、サイズが異なっており取り付けはできません。参考にしてください。




Re: ハンターカブのコイル流用   ことけけ - 2017/04/23(Sun) 22:44 No.7241

有意義な情報、実体験有難うございます。
カブ系は色々パーツが有るので何とかなるかと安易に考えていましたが、素人には流用は難易度が高そうですね。
巻直しか、新品購入を検討してみます。
みなさんご親切に有難うございました。





TM28SS改のTM31SSセッティングについて  投稿者: ナベ 投稿日:2017/04/12(Wed) 18:20 No.7211

お世話になります。
現在DR250S(SJ44A)にグース350エンジンでDR250Sヘッド(燃焼室削り済)に乗せ換えた状態で乗っているのですが、表題の件で迷宮入りしております。
MJ140、ニードルジェットP−7、Jニードル5FP96(3段目)、SJ42.5で加速ポンプは殺してる状態で取りあえず乗ってますが、静止アイドリング状態でアクセルオフ〜1/2まで急開しますと「カキンっ!!」とノッキングのような音がエンジンから出てしまいます。
瞬時にアクセルを戻しますのでエンストはしませんが、この音がどうにも気になり加速ポンプを復活させたりニードルの段数を下げたり、はたまたSJ55まで試したりしましたがダメでして、、、。
このようなエンジンやキャブはラフなアクセル操作には向いてないのでしょうか?
キャブセッティング等アドバイス頂けると助かります。
以上よろしくお願いいたします。




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   ふうてん - 2017/04/13(Thu) 00:33 No.7212

385に250ヘッドでTM33SSでした。
シャクるというか、ドンツキのギクシャク感はありました。
DR250Rの純正装着TM28SSがシャクるので六つ星てんとう虫さんはDR350のTM33SSに変更してました。
元々DR200に装着されていたキャブです。
北米仕様のDR250RがTM31SSです。してみるとやはり33mmまで拡大した方がいいかもしれません。

SR125改165ccにTM28SSを装着してますが、ドンツキはあります。
それから私がモロにハマったのはスロットルバルブの摩耗でした。




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   六つ星てんとう虫 - 2017/04/13(Thu) 23:25 No.7221

現在の拡大燃焼室の画像はありますか?




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   ナベ - 2017/04/14(Fri) 10:41 No.7222

ふうてん様、六つ星てんとう虫様
返信ありがとうございます。
TM33SSも試したのですが全閉〜1/4までがどうにも不安定で、スロットルバルブやニードルJも新品にした後MJ、SJ、ジェットニードルをあれこれ取っ換えしましたが本体の摩耗として見切ってしまいました。
伝え忘れていましたが、マフラーはDR250Rの純正でエアクリの口は100x50程度にひろげてあり圧縮は14kgです。
貼り付けました画像は左がグース350のヘッドで右側が現在載せてあるDR250Sヘッドです。
以上、何卒よろしくお願いします。




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   ナベ - 2017/04/14(Fri) 10:53 No.7223

何度もすみません、もう一枚画像が見つかりました。




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   六つ星てんとう虫 - 2017/04/18(Tue) 23:36 No.7226

症状からするとたしかにノッキングですが、薄くてノッキングしているのか火炎伝播が悪くてノッキングしているのかの判断が難しいです。


燃焼室ですが、側面(画像では上下方向)の彫り込みが少し浅く、逆に前後(画像では左右)方向の彫り込みが不自然な形状に見えます。
吸気バルブ後方と排気バルブ前方は彫り込まず、バルブシート面と同一面を維持するほうがいいです。

画像の上下方向、燃焼室の横幅は何mmにしてありますか?




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   ナベ - 2017/04/20(Thu) 08:37 No.7229

燃焼室の横幅(画像タテ方向)はDR350のガスケットを当てた位置で削っているので80mm、、、ですかね。
圧縮を下げてキック始動が少しでも楽なようにと、素人考えでIN・EXバルブ外側方向も削ってしまいました。
DR250Sのヘッドですと削れる部分が少ないですよね?




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   六つ星てんとう虫 - 2017/04/20(Thu) 11:36 No.7230

以前に削ったグース250ヘッドと、DR250Sヘッドは同じ肉厚だと思われます。

画像の上下方向はもう少し彫り込めるはずです。
燃焼室径にあわせて彫っている深さがほんの数mmしかない・・・スキッシュエリアしか形成されていないように見えます。

バルブシートの位置まで彫りこんでも大丈夫です。




Re: TM28SS改のTM31SSセッティングについて   ナベ - 2017/04/22(Sat) 07:30 No.7238

六つ星てんとう虫様
近日中にアドバイスいただいた様に加工してみます。この度は誠にありがとうございました。





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