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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
4.ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて >
5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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xl125sリヤサス  投稿者: yam 投稿日:2017/01/27(Fri) 13:25 No.7108

初めましてxl125sのリヤサスが戻りが悪くどうやらシャフトの曲りもあるようなので付け替えを検討中ですがこれといった物がなく、グラストラッカービッグボーイのノーマルサスだとサイズ的にどうかと思ってますが素人ゆえ不安なものでこちらでお聞きしたいと思いました。どなた様かご教授ください。




Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/27(Fri) 13:41 No.7109

今ついているリヤサスの自由長(穴〜穴間)を教えてください。

箱に上げるなどして伸びきった状態で測定してください。


全長390mmのXL125Sの純正ショックならまだ新品が出ます。
もし全長405mmのXL250S用が装着されていた場合はOHするしかありません。
グラストラッカー用では長さが足りないはずです。




Re: xl125sリヤサス   yam - 2017/01/27(Fri) 14:05 No.7110

六つ星様
知恵袋でもありがとうございました。

穴間395mm素人採寸です。
パーツリストを持ってないので番号等もわからないですがオークション等で純正品8万くらいしたので社外など他をあたってましたが、どちらへ検索掛けるのが最適と思われますか?

使い方はハードな走行は考えてなくロード8割オフ2割といった感じです。
純正にこだわりは有りません。




Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/27(Fri) 15:37 No.7111

オークションに出てくる新品(デッドストック)は高すぎると思います。
XL125Sの純正は
52400-KB1-821ZA(コイル赤)
52400-KB1-821ZD(コイル青)
52400-KF9-891ZB(コイル赤、ロッド太いタイプ)

で問い合わせてみてください。


もしくはオークションで台湾製「MDI」の400mmのものが適合します。
XLのノーマルと比べたらかなり硬いですが、オンロード主体ならじゅうぶんです。

智恵袋の画像を見るとリムやマフラーが改造されているようですが、フロント周りはノーマルでしょうか?
フロントフォークも交換しているならMDIでは長さが足りません。

よかったら他の画像もアップしてください(800×600程度で)。




Re: xl125sリヤサス   yam - 2017/01/27(Fri) 16:57 No.7112

六つ星 様

お手間をかけます。写真追加してみました。
レストアされた放置車両を手に入れ自分でまたレストア継続してる感じもあるのですが写真のようにサイドスタンドでフロント最低からトップまで85pシャフト穴中央からは77pです。

フェンダー取り付け部がタイヤのすぐ上あたりにもあるのでtl125あたりかもとは思ってたんですが

またパーツ番号はモノタロウやwe bikeでヒットしませんがバイク店などに問い合わせるということになりますか?
あるいはホンダのお客様サービスでしょうか?
旧車のパーツ手配が不明なものでお迷惑おかけします。





Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/27(Fri) 17:17 No.7113

見たところフロントフォークはノーマルですね。
ダウンフェンダーはXL125Sにもオプションで設定されており、取り付け穴がついています(兄弟車のXR185にはない)。

その前足なら、前述のXL純正、またはMDIでちょうどいいです。
XL純正サスの価格はホンダの店で問い合わせてみてください。
WEBIKEだと出てこない車種・パーツがあります。




Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/27(Fri) 17:22 No.7114

智恵袋では待っていてもまともな回答は来ないです。
私をBAに選ぶ必要もありません。
削除してしまったほうがいいと思いますよ。




Re: xl125sリヤサス   yam - 2017/01/27(Fri) 17:36 No.7115

有難うございます。
年末に手に入れてから六つ星様のこと気になってたんですが縁が有りましたことに感謝します。
知恵袋の方は、私も詳しくないのでそのように処理させていただきます。
こちら熊本ですが、またこちらで今後ともよろしくお願いいたします。




Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/27(Fri) 17:43 No.7116

熊本ですか。

XL125Sいじりをしている友人が熊本市内にいます。
私も時々行きますので、どこかで会うかも知れませんね。




Re: xl125sリヤサス   yam - 2017/01/28(Sat) 09:15 No.7118

六つ星様
昨日から探していますが少しお力をお貸し下さい。

XL250S XL250 XL500S MDI-CN-6 クロームサス
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e209789726

この社外だとこの商品あたりでしょうか?長さがctc405mmという記載ですが問題ないでしょうか?




Re: xl125sリヤサス   六つ星てんとう虫 - 2017/01/28(Sat) 11:50 No.7119

それが適合します。
当方も2台に装着しています。

かなり硬いので、馴染むのに時間がかかりますのでそのへんだけ覚悟を決めてください(笑)




Re: xl125sリヤサス   yam - 2017/01/28(Sat) 12:59 No.7120

有難うございました。
ここに参加させていただいて心強く助かります。
いろいろ勉強させていただきます。





DR250RにDR350のフロントフォーク取付  投稿者: 蛸鋭利庵 投稿日:2017/01/26(Thu) 14:12 No.7106

初めまして。
DR350のフロントフォークを入手したのですが
後期用のものではなかったようで、アクスルシャフト径が15ミリのものでした。
単純にDR250Sのシャフトを手配すればいいんでしょうか?
或いは、その他のパーツの手配とか加工が必要なのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします。

それと、TM28SSのブーメラン型の白いプラスチック(加速ポンプ用)が
破損しているのですが、現在でも入手可能でしょうか?
合わせてよろしくお願いします。




Re: DR250RにDR350のフロントフォーク取付   六つ星てんとう虫 - 2017/01/26(Thu) 18:19 No.7107

DR250Rに取り付けるのなら、ホイールベアリングも打ち換える必要があります。
6202規格のベアリングを2個と、DR350のアクスルシャフト54711-14D00(たぶんDR250Sも共通)、DR250Sのメーターギヤボックス、それにベアリングサイドとベアリング間それぞれの15mm内径カラー54731-44B00、54751-14D00が必要です。

また、キャリパー取り付けピッチも異なるのでDR250SまたはDR350のキャリパーも必要です。


そこまでしてDR350のフォークをつけるメリットはないですよ。
どうしてもというなら、アウターをDR250R、インナーをDR350という組み合わせを試してみたほうがいいと思います。


加速ポンプの「レバー」はまだ入荷するはずです。
13490-14A00
です。




Re: DR250RにDR350のフロントフォーク取付   蛸鋭利庵 - 2017/01/27(Fri) 20:15 No.7117

六つ星様、大変迅速かつ丁寧なお答えありがとうございます。
かなり大変な事になりそうですね。取付はやめておくことにします。

プラスチックの部品は注文してみます。

お世話になりありがとうございます。





セロー250のフライホイールを重くしたい  投稿者: ヒロ 投稿日:2017/01/23(Mon) 20:58 No.7101

セロー250のフライホイールを重くしたいのですが、良い方法は
ありませんか?
目的は運転未熟によるエンストの確立を少しでも下げる為で、
「慣れる」以外の改善アドバイスもあったら是非お願いします。
ちなみに現在はアイドリングの回転数を高めに設定しています。
理想はアイドルでもエンストしなくなるぐらいです(笑)




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   六つ星てんとう虫 - 2017/01/23(Mon) 23:01 No.7102

セロー250の現物エンジンを持っていないので実際に可能かどうかはわかりませんが、フライホイールに追加ウェイトをかしめることで重たくする手法は他車にありました。
TL125にはそういうオプションが設定されていましたね。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   ヒロ - 2017/01/24(Tue) 20:04 No.7103

ありがとうございました。
やっぱり、他のバイクには追加ウェイトという物が存在して
いたんですね。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   六つ星てんとう虫 - 2017/01/24(Tue) 20:13 No.7104

どのエンジンにもあったわけではないです。
というかむしろオプション設定があるほうが少数派です。

TL125はXL125と同じクランクシャフトを使っているため低回転の粘りがなく、それを求める人のためにオプションがありました。

SR400/500だとカンリン製ヘビーウェイトフライホイールがありますね。


それ以外の車種だと自作ウェイトをフライホイールまたはクランクウェブにかしめる/溶接するなどで増量するわけです。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   ヒロ - 2017/01/25(Wed) 21:13 No.7105

ありがとうございます。クランクウェブ!すごく参考になりました。





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