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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.新規XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 +3 TW200のクランクシャフトのベアリング +13 DR250Sのエアクリーナー加工 >
2.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
3.xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム ハンターカブのコイル流用 >
4.FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて 雑談・アニマルコミュニケーター >
5.TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? 91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 >
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XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて  投稿者: ノーベル 投稿日:2013/06/07(Fri) 11:44 No.5289

はじめまして。
XLR250RVn(MD22)のシリンダーヘッドについて質問があります。
上記のシリンダーヘッド(部品番号12200-KT1-000)の在庫状況を
HONDAコールセンターにメールで確認したところ
すでに生産終了であると回答がありました。
こちらの掲示板でプラグホール周りの肉厚が変更されたヘッドが
存在することを知ったのですが
そちらのヘッドの部品番号をご存知でしたら
教えていただけませんでしょうか。
上記部品も生産が終わっていましたら
MD30のヘッドを加工したものを使おうと考えています。
素直にMD30のヘッドを使えばいいのでしょうが
フライスで加工するのに1.5万ほど掛かると言われましたので
総費用で天秤に掛けたいと思っています。
以上の件宜しくお願いします。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   六つ星てんとう虫 - 2013/06/07(Fri) 19:43 No.5290

12200-KT1-000でオーダーしたら、12200-KT1-780に品番変更と追尾してくれませんか?
末尾780で再度オーダーしてみてください。
それでダメでしたらまた書き込みしてください。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   ノーベル - 2013/06/07(Fri) 20:00 No.5292

迅速なご連絡ありがとうございました。
教えて頂いた12200-KT1-780で
再度在庫確認してみます。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   ノーベル - 2013/06/14(Fri) 10:46 No.5305

こんにちは。
取り急ぎご報告します。
教えていただいた12200-KT1-780で
確認を取りましたら
在庫無し生産を終了との事でした。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   六つ星てんとう虫 - 2013/06/14(Fri) 23:55 No.5306

ついに終了ですか、残念です。
今お乗りのエンジンはすでにクラック入りですか?
中古でよければ探しますが。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   ノーベル - 2013/06/15(Sat) 17:59 No.5307

こんにちは。
ヘッドは目視で判るぐらい完全に抜けてます。
色々情報を頂いたうえに
探して頂くのも申し訳ないので
自分で探してみることにします。
ありがとうございました。





Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   六つ星てんとう虫 - 2013/06/18(Tue) 09:06 No.5308

うちに何基か予備エンジンがあります。
クラックの有無は点検していませんが、いくつかは使えるものがあると思います。
そちらで探しても見つからなかったら言ってください。
予備にと持っていましたが、もう使う予定もないのでお譲りします。




Re: XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて   ノーベル - 2013/06/22(Sat) 21:12 No.5316

六つ星てんとう虫様
こんばんは。
お気遣いありがとうございます。
ヘッドについてご相談があるので
後ほどメールさせて頂きます。





バーナムピストン入荷しました  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2013/06/18(Tue) 20:18 No.5310

※画像サイズ、1枚が約800KBなので縮小し書き直しました。


投稿者名:六つ星てんとう虫
Eメール:bug6stars@yahoo.co.jp

お待たせしました。
バーナムピストン入荷しました。
左端の一個だけは鍛造ハイコンプですがあとは鋳造10.5:1です。
順次発送手続きに入りますのでお待ち下さい。





Re: バーナムピストン入荷しました   六つ星てんとう虫 - 2013/06/20(Thu) 11:11 No.5314

せいぢさんすみません。
ついつい以前の掲示板で使っていたのと同じサイズで投稿してしまいました。
以後気をつけます。





KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)  投稿者: かつ 投稿日:2013/05/30(Thu) 22:44 No.5274

皆様こんばんは。
表題の件についてご教授いただきたく、投稿させていただきました。
KLX250ESへTM28SSキャブを装着しましたが、エンストします。これはどのようなことが考えられるものでしょうか。車両の状態・症状は以下のとおりです。
1. エアクリ、マフラーはノーマル
2.キャブはDR250Rのノーマル(中古キャブ)
3.エンジン始動時、チョークを引かないと掛からない。チョークを引くとあっさり掛かる。チョークを引いた状態だとアイドリングも安定している。
4.アイドリングしている時にチョークを戻すとエンストする。
5.アイドリングしている時にアクセルを開くとエンストする。ゆっくり開いてもエンストする。

これはどのように調整していけばよいものでしょうか?

ご教授どうぞよろしくお願いします。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   六つ星てんとう虫 - 2013/05/31(Fri) 08:32 No.5275

まずスロットルバルブ表面の磨耗を確認してください。
あまりに磨耗しているとセッティングは出にくいし張り付きは起こるし、で大変です。
次に、加速ポンプが正常に作動しているか確認します。
キャブ単体でスロットルバルブを開閉し、ノズルから生ガスが噴出するかどうか。
そこまで確認して問題なければ下が薄いです。
まずニードルを一段上げて低速の様子をみます。
それで調子よくなれば、徐々に回転を上げて上の様子をみてください。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/05/31(Fri) 12:09 No.5276

六つ星てんとう虫様こんにちは。
早速のアドバイスありがとうございます。
そうなんですよね、その後当方も色々考えていたのですが、セッティングの前にキャブの状態が正常なのか気になっていました。スロージャットがつまってるんじゃないか?とか。
とりあえず分解して、ご指摘の点をまず点検してみます。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/05/31(Fri) 23:42 No.5277

六つ星てんとう虫様こんばんは。
キャブを分解してみたところ、中は割ときれいでした。
加速ポンプも問題なく作動していました。
スロットルバルブもそれほど磨耗しているようには見えませんでしたが、どんなものでしょうか?
このスロットルバルブでも問題ないようでしたら、アドバイスいただいたセッティングで詰めてみたいと思います。
ちなみに、パイロットスクリューが1回転と1/4戻しの位置でしたが、こちらはこのままで大丈夫なものでしょうか?まずニードルのクリップの位置の調整からでOKでしょうか?





Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   六つ星てんとう虫 - 2013/06/01(Sat) 00:06 No.5278

磨耗具合は微妙ですね。
ふうてんさんがSR165にTM28SSを装着したところなかなかセッティングが出ず苦労。
新品スロットルバルブにしたら一発で決まったと聞きます。
そのときの磨耗具合もこれくらいだったように思います。
ふうてんさんに見比べてもらいましょう。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   富士Z - 2013/06/01(Sat) 00:58 No.5279

こんばんは。

KLX/Dトラッカー系にTM28SSネタと聞いて書き込みいたします。

KLX/Dトラ系にTM28SS系のネタはKumaさんかな?
いろいろ情報をいただいて当方もチャレンジしました。

当然ながら、ノーマルの給排気系でもセッティングが出ることは多方面の情報
から知り得ていますが、それぞれ見ても吸気の蓋加工は最低限必要です。
ノーマルの吸入口だけでは吸気が足りなくなります。

もちろんそのままポン付け(と言ってもキャブのワイヤーホルダー部の加工など
などは必要ですが。)でもアイドリングはします。
KumaさんもTM33SSでそのままポン付けで走れたと過去に記事にされていた記憶が
あります。

その際のジェッティングはPJはノーマルの47.5だったと思いますが。
当方の車両もそれで出たように思いますが。

あと気になるのは、インシュレーター側(エアクリBOX側)の隙間はどうされ
ましたか?
ノーマルのままではキャブとインシュレーターの径が違うのでちゃんと隙間の
処理をしないと二次エアを吸い込みます。
一番有効な手段としては、250Rもしくは300Rのインシュレーターに交換するか
キャブ側の加工をしないといけません。

それらの処理をされた上で細かなセッティングを煮詰めていかれないといつまで
経ってもセッティングはでないと思います。


参考までにどうぞ。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/06/02(Sun) 20:41 No.5283

富士Z様こんばんは。
アドバイスありがとうございます。
エアクリボックス側のキャブの隙間はゴムチューブを輪切りにしたもので埋めました。
ただ、2次エアーを吸い込んでいないかきちんと確認していなかったので、もう一度確認してみます。
それと、エアクリの蓋はノーマルでは足りませんでしたか。確か250Rのものが大きいんですよね。これは250Rのものに交換したいと思います。
情報ありがとうございました。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   富士Z - 2013/06/03(Mon) 19:59 No.5284

こんばんは。
エアクリーナーボックスの開口部の拡大についてですが、250R/300R用ものは市販モデルからすると吸入量は多いですが、それだけではおそらく吸入量は足りないと思います。
簡単なのはエアクリーナーボックスの上部に付いているノーズ部分を撤去されるのが良いかと。

自分のものは、この撤去だけではなく、もっと開口させています。
この辺は、ネット上で情報も落ちているでしょうから調べてみて下さい。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/06/13(Thu) 06:24 No.5300

皆様こんにちは。
その後ですが、キャブは分解したついでに掃除し、二次エアーを吸い込んでいないか確認して再度組んでみたところ、エンストしなくなりました。ありがとうございました。

で、少し乗ってみたところ、アイドリング〜吹けあがりはほぼ問題ないようですが、ひとつだけ、一定速度での巡航時に若干スムーズではない感じを受けました。明らかにわかるというほどではないのですが、時々若干引っ張られるような感じを受けました。これは、巡航時は薄いということなのでしょうか?
ちなみに、今のところ吸排気・キャブの設定すべてノーマルです。
たびたび申し訳ございませんが、アドバイスいただければ助かります。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/06/13(Thu) 22:10 No.5303

こんばんは。
先ほどプラグをチェックしてみたところ、中心電極は真っ白けでした。やはりどうやら薄いようです。ノーマルのメインジェットは115番が付いているので、ちょっと濃い目に振って125番で試してみたいと思います。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング)   かつ - 2013/06/14(Fri) 08:07 No.5304

今朝試乗してみたところ、とても好感触でした。定速巡航時に出力が低下するような感じも無くなり、下から上まできれいに吹け上がります。CVKに比べ出足も鋭く、林道では楽しそうです。
週末にでも色々な場所を走ってみたいと思います。





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