2770296
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について +7 tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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XL125S シート下の部品番号を教えてください。  投稿者: だっち 投稿日:2013/09/14(Sat) 09:25 No.5429

いつもお世話になります。
シートの前方を止める部品の番号を教えていただけないでしょうか。
ずっとないままで、そのままシートを置いていたのですが、タンクに干渉して、塗装が剥げるので。
よろしくお願いします。





Re: XL125S シート下の部品番号を教えてください。   もっくん - 2013/09/16(Mon) 00:31 No.5430

ワッシャーが17515-437-000

ボルト 95700-06012-08
ボルトは普通の6ミリでいいと思います。




Re: XL125S シート下の部品番号を教えてください。   だっち - 2013/09/16(Mon) 21:05 No.5431

もっくんさん ありがとうございます。





KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版  投稿者: 774RR 投稿日:2013/08/18(Sun) 18:32 No.5382

KDX125 A1入手しました。19日現在。
手持ちがKDX250、現状前後18インチなのですが、125に乗る人にまたがらせて見たところ、足が届かないです。
125A1は250よりもさらに車高を下げて運用したいのです。 
18/18では足が届かず無理と言う意味です。
乗る予定の人曰く、バイクくれるって言って1年経ったよねー
いつ組み上がるのかなー? とチクチク言われてますので重い腰を上げて
いっそ、動く車両導入となりました
動く車両渡したからもう良いよね? これで遊んでなさいと話したら
本人曰く、足が付かないと乗らないとのことです。
騙してまたがらせましたが、、足が届かないので怖いとのこと
そもそもスタンド出すのも無理だそうです
要するに、安全に運用するのが無理とのこと

125A1ノーマルは21/18インチ 
250用のノーマルホイール(21/18)はありますが、このハブを利用するにも
125A1なので、メーターギア、ハブが違うとのこと。
むしろ、D-トラが合うらしいですが、D-トラの17インチなんて高くて買えません。
ボルトオンは魅力的ですが、前17/後17は切れ込みがきつくて、メリットを見いだせないのです。

質問0
17/17の操縦性の悪化はセッティングで変えられるのしょうか?


質問1
ノーマルのリンクは131mmのようですが、リンクを短い物に下げると
車高も下がると言うことで良いのでしょうか?
奥で踏ん張りが無くなり腰砕けになりそうな感じを受けますが、
メーカーでも出していた様子ですので、特にデメリットは無いのでしょうか?
無ければ、リンクの短い物の導入をしてリアを下げ
フロントは少し、突き出ししようかと。
お手軽なのはリア17インチ(小径)化でしょうか?
いっそのこと、前17後14インチでも良い気がしてきました。

質問2
ノーマルハブに組む場合、36本スポークならどんなリムでも何でも良いのでしょうか?

質問3
200フロント(倒立)を入れれば、250ホイール+ハブもいけそうな気がしますが
125の車体には、200用のステム毎じゃないと入らないでしょうか?
125ステムに200フォークは入りますか?
(200フロント周りは別なところにあるので参寸できません、すみません)

質問4
追記、125ノーマルフォークでも、250/200/125A2以降のメーターギア+ハブなら
ノーマルフォークに入るでしょうか?
(明日125のA1とA2以降のパーツを見比べる所です)


質問5
ちょうど良いスタンドが見つからないと思うのですが
長さを合わせる場合、カット+溶接で合わせたりするのでしょうか?



250/200(水冷)/125A2以降のメーターギア、ハブは共通 
125A1/D-トラ       のメーターギア、ハブは共通




てもち余り物
KDX250用 21/18インチノーマルホイール(ハブ、リム)
KDX200Rフロント倒立 (メーターギア有り)ほんとうは250のささくれフォークの予備
200R リア19インチ

理想はリア17インチでフロントは19か18インチかと考えてますが
今よりも10cmぐらい稼げないと、乗れないとのこと




Re: KDX125 車高を下げたい   六つ星てんとう虫 - 2013/08/18(Sun) 19:11 No.5383

タイトルはKDX125、本文はKDX250ですがどちらでしょう。
リンクロッドは短いものに変えると車高が上がります。
長いものを探すかワンオフする必要があります。
また同じショックアブソーバーでも車高を下げると(スイングアームが水平に近づくと)ソフトになるのでその点考慮する必要があります。
できれば今一度文章を推敲して、再投稿をお願いします。




修正しました   774RR - 2013/08/19(Mon) 21:18 No.5385

書き直しました。
よろしくお願いいたします。

質問に関係なく
こうすれば、xxcm下がる等有ればお願いします。

シートのスポンジ抜き忘れてました。




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   Kuma - 2013/08/20(Tue) 01:37 No.5387

車高を下げることはしたこと無いのでわかりませんが。
フロントフォークに関してはちょっとだけ。

http://gromet.exblog.jp/4318653

人様のサイト流用でスイマセン。
ステムシャフトの打ち替えが必要になってきます。

あと、ステムベアリングも打ち替えた記憶が。
自分のサイトで調べてみたら、シャフトも長くなるのでスペーサーやらの調整も
必要になってきます。

ウチの場合、重たい倒立を嫌ってKLX250ES/KDX220SRの正立を組み込んでいます。
これを使って突き出し量も増やして車高を落とすことも可能かとは思いますが。

ちなみにウチの場合、ハンドル切れ角がノーマルに比べ狭くなりましたのでハンドル
ストッパーを削って調整しました。

参考までにどうぞ。





Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   六つ星てんとう虫 - 2013/08/21(Wed) 15:00 No.5391

ライトオフロードとしての使用前提で、17/14で2スト125だと初心者では使い物になりません。
せめて19/16インチは欲しいです。
19/16にダウンするとして、KDXのノーマルサスでは無理です。
85モトクロッサーの倒立フォーク、あるいはMD30あたりの正立フォーク流用。
メーターギヤ云々はこの際後回しです。
本当はサスペンションストロークも前後とも200mmくらいに短縮したいんですが。

画像はジェベル125を例に、21/18を19/16にダウンしたものです。





Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   774RR - 2013/08/22(Thu) 01:17 No.5396

>Kuma様
参考にさせて頂きます。
画像のライトはH4でしょうか?

>六つ星てんとう虫 さま
先ほど少し乗りました。
125のサスがダメなのか、抜けているからかふわふわしてます。
特に、リアが落ち着かない様子。

ノーマルハブ(36本スポーク)の流用前提で、19/16インチとすると
フロントは、200Rリアリム/スポークの使い回しとして、リア用のリムは何を探せば良いでしょうか?
ずーっと、オークションを眺めていましたが、小排気量だと、28本が多いようです。 

フォークはKDX200Rを使うとどうでしょうか?
レーサーなので、200SRよりも柔らかいみたいです。

中古で、8000円で136mmピッチのリンクがあるようなので、問い合わせ中です。
このリンクを使用した場合、スプリングを固い物にすれば
バランスは緩和されますでしょうか?
いっそのこと、サス事態を短くすると、挙動はどうなりますでしょうか?




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   774RR - 2013/08/26(Mon) 04:46 No.5409

よろしくお願いします。




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   774RR - 2013/08/27(Tue) 00:34 No.5415

EXCELリムだと、16x1.85だと28穴32穴が出てます。
36本は無いようです。
穴無しで出荷も無理とのこと。

スタンドは市販、加工どちらでも対応できそうです。
リンクは市販で136mmのリンクがあるようです。
ノーマルは132mmでした。リンクで4mm、リアで10mm程度ダウンでしょうか?




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   Kuma - 2013/08/27(Tue) 03:38 No.5416

こんばんはKumaです。
私のKDXのライトはH4化しています。
ハーネスをH4用に加工しただけであとはライトを組んだのみです。ハイ。




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   774RR - 2013/08/29(Thu) 22:11 No.5422

H4いいですね。
カバーはあちぇるびるでしょうか?
ぜひまねしたいです。

16インチ化についてもう少し詳しくご意見ください。

MD30フォークはシェルパ、KDX200正立のステムを入れれば行けそうな感じがしますが
もう少し、詳しく教えて頂けないでしょうか?




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   Kuma - 2013/09/01(Sun) 17:50 No.5423

Kumaです。
ライトユニットは、アチェルビス・エルバです。

ノーマルだと特殊な形状のバルブですが、オークションで手に入れた当ライトはなにかのユニットでH4化されていました。




Re: KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版   774RR - 2013/09/13(Fri) 06:43 No.5427

KX85-II リアが以下のサイズでした。
90/100-16


どうも、
アチェルビス・エルバですね。
探してみます。





NX125 パルスジェネレーター  投稿者: fools 投稿日:2013/08/05(Mon) 09:28 No.5355

1988年 NX125 JD09
エンジンJD09E型のパルスジェネレータが故障しました。

ACジェネレータとパルスジェネレータ一式かパルスジェネレータを探しています。

流用パーツでも何でもいいので情報お願いいたします。




Re: NX125 パルスジェネレーター   六つ星てんとう虫 - 2013/08/05(Mon) 11:41 No.5356

パーツ単体での流用はわかりませんが、ちょっとひねった解決方法はあります。
XLR125R以降(FTR223など)のACGを流用し、ハーネスまで変更して直流CDI点火にしてしまう方法。
もうひとつは、ヘッドだけXL125S系統のものに交換し、XL125S用のカムシャフトピックアップ方式に変更する方法。
NX125のパルスジェネレータの画像がありましたらアップしてください。




Re: NX125 パルスジェネレーター   fools - 2013/08/05(Mon) 15:41 No.5357

画像をアップします。

XLR125R以降(FTR223など)のACGを流用し、ハーネスまで変更して直流CDI点火にしてしまう方法。
を詳しく教えて頂けますか?(素人でも分かる方法)





Re: NX125 パルスジェネレーター   774RR - 2013/08/05(Mon) 19:55 No.5358

そこだけならば
たぶん、カブ用でも何でも同じ形のなら合うと思います。
コイル(電線の)向きによって
ピックアップのトリガーのタイミングが変わり (1発目が−で起きる?)
多少点火タイミングが変わるかもですが。 
通常緑側だけ合わせれば大丈夫。


昔の記憶だとNSR250かRS250あたりなら、単品で出たかも知れません。




Re: NX125 パルスジェネレーター   774RR - 2013/08/05(Mon) 20:04 No.5359

参考程度に
にほんごあと10もじいれろとおこられた

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f131083893
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g129965817




Re: NX125 パルスジェネレーター   ふうてん@管理人 - 2013/08/06(Tue) 13:17 No.5360

fools さん
知恵袋ではpet−Camera、ことふうてんです。
手にされてるピックアップコイルがお釈迦ということですか?
なら、774RRさんの方法はトライする価値が十二分あると思います。

海外でもNX125はかなりの長い間売られています。
ただし、88年モデルに関しては廃盤でありません。
89-90年のモデルはあるようです。
http://www.cheapcycleparts.com/oem-parts/honda/1990/nx125/alternator-89-90

ジェネレーターの方式を変えたのかちょっと私にはわかりません。

この手のことはあることです。
初期セル付きセローは単相交流です。
次のモデルから常時バッテリー点灯に変わりました。
それに伴い三相交流発電になりました。
ライトを明るくする、というのが目的で交換したことはあります。
フライホイール、ジェネレーター、CDI、レギュレターの交換です。
全部新品なので当時、6万円近く掛けた記憶があります。

ジェネレーター本体も経年劣化はあります。
例えば、ジェネレーターの黒の布でコーティングされている点火用のエキサイターコイルは細いエナメル線で断線するとエンジンが不動になります。
カブやグースのエンジンで体験しました。
そうなると、交換が基本です。
ところがない場合は代替品を探すしかないです。

774RRさんのリンク先のジェネレーターの値段がベラボウなら勧めませんが、安価なのでやる価値はあるでしょう。
私ならやってみます。
エキサイターコイルが断線するのはいつ?とわかりません。
車種にもよるみたいですが断線しないバイクも多くあります。
XL125Sは80年代前半でも聞いたことがないですね。


三相交流は現状ではFTR223系だろう、と思います。
ヤフオクを駆使すれば、CDIとレギュレターは中古で済ますことが出来ます。
もちろん、フライホイール、ジェネレーターもセットで売って入ればこしたこがありません。
ただ、丸ごとジャンクの方が多いみたいです。
それから剥ぎ取って移植。

ホンダの配線色はある程度は頭に入ってます。
ただ、やはり実際に配線図を見ないとわかりません。

セローのときは89年のサービスマニュアルと追補版で睨めっこして交換しました。




Re: NX125 パルスジェネレーター   fools - 2013/08/06(Tue) 19:07 No.5361

情報ありがとうございます。

しかし、多分とかの情報じゃなく確実な情報を探しています。

本当に宜しくお願いいたします。




Re: NX125 パルスジェネレーター   774RR - 2013/08/06(Tue) 19:47 No.5362

フラマグ点火CDIのピックアップなら100%電気的には互換です。
P-Pで5Vもあれば動きます。

>流用パーツでも何でもいいので情報お願いいたします。




Re: NX125 パルスジェネレーター   fools - 2013/08/06(Tue) 20:02 No.5363

フラマグ点火CDI?のピックアップなら100%電気的には互換?
の意味がわかりません。

車種や年式でおねがいできませんか?




Re: NX125 パルスジェネレーター   774RR - 2013/08/06(Tue) 20:26 No.5364

ふうてんさんご案内のリンク先見ると、単品で設定有るみたいです。
Generator Assy., Pulse (Tec) 30300-HA0-033
ご購入は自己責任でお願いします。

ホンダでも、単品で出るんですね
感謝!


なお、私の案内はピックアップ(パルスジェネレーター)が単品で取れないと
思っていたので、書きました。
ジェネレーターに互換性は無いでしょう。




Re: NX125 パルスジェネレーター   六つ星てんとう虫 - 2013/08/06(Tue) 21:43 No.5366

もう回答が出たようですね。その品番を購入してみてください。単品で出るならラッキーです。
電装ごっそりXLR125R用に交換してDC−CDIまで導入はコストと手間を考えると厳しいでしょう。




Re: NX125 パルスジェネレーター   fools - 2013/08/06(Tue) 21:50 No.5367

本当にありがとうございました。




Re: NX125 パルスジェネレーター   fools - 2013/08/23(Fri) 11:42 No.5405

ごめんなさい。
解決はしていませんでした。
購入出来ると書いてあるサイトは国外に郵送は無理との事。
後、日本で売っているNX125は1988式のみで海外の1989式以降は仕様が変更されて
いて部品が合わないし部品番号も違うみたいです。

みなさん気を付けて下さい。




Re: NX125 パルスジェネレーター   774RR - 2013/09/06(Fri) 04:13 No.5426

その番号で在庫有りです

>流用パーツでも何でもいいので情報お願いいたします。





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