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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について +4 XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
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5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音  投稿者: すなはら 投稿日:2013/05/12(Sun) 14:55 No.5182

先日のエンジン不調の件、CDIガバナーの交換で気持ちよく吹け上がるようになりました。
助言ありがとうございました。

しかしながら、エンジン回りからの異音は無くならず、壊れそうな音を出しながらの走行となっています。
エキパイやマフラーからの排気漏れもあるかもしれませんが、エンジンからだとしたらどこら辺りが考えられるでしょうか?

デジカメ動画なので判りにくいかもしれませんが、引き続きご助言よろしくお願いいたします。

http://www.youtube.com/watch?v=JzX6tRX9m0M
http://www.youtube.com/watch?v=jYJMN5FgeAk




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音   六つ星てんとう虫 - 2013/05/12(Sun) 17:08 No.5183

タペット調整はどのようにされているのでしょうか。
タペット調整はシックネスゲージを使わないほうがいいです。
常温で圧縮上死点を出し、アジャストスクリューがコツンと当たったら1/10〜1/15回転戻してロックナットを締めましょう。
それとカムチェーンはスプリング張力だけでしょうか。
M3ボルトでほんの少し引いて強制テンションをかけてみてください。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音   すなはら - 2013/05/12(Sun) 17:35 No.5184

いつもお世話になります。

過去ログにあった通り、タペット調整はゲージは使わずに行っています。
調整後、0.04はすんなり入り、0.05がいい感じでした。
ただ、吸気側のフタを外すのに、手持ちの工具が入らず、
車載工具でやってみましたが、めっちゃ固くて回らず断念。
工具買ってきたので今度の土日で再チャレンジします。

カムチェーンは強制テンション掛けてません。
こちらはネジを買うのを忘れたので、明日にでも買ってきてチャレンジしてみます。

チャレンジ済んだら報告しますね。




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音   すなはら - 2013/05/15(Wed) 00:42 No.5195

M3ボルト購入してきて、強制的に引っ張ろうとしたのですが、M3ネジがねじ込めません。
コツなどありますでしょうか?




Re: XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音   六つ星てんとう虫 - 2013/05/15(Wed) 09:29 No.5200

いや、普通にネジ込めますよ。
ゴミ詰まりではないでしょうか。





シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい  投稿者: シルクロ 投稿日:2013/05/13(Mon) 21:49 No.5188


シルクロードにXL250Rの換装を考えています。
ACレギュレーターの配線が、シルクロード6本に対し、XL250Rは5本となっていますが、
どれとどれを繋いでよいものか、皆目見当が付きません。
何とぞ、アドバイスのほど、宜しくお願い致します。




Re: シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい   ふうてん@管理人 - 2013/05/13(Mon) 23:48 No.5190

検索して画像を合成してみました。
結論からいえば互換性はないです。
やるとしたら、メインハーネスの総入れ替えでしょう。

シルクロードは三相交流発電です。
XL250Rは単相交流発電です。

レギュレターは単相交流、三相交流では方式が違います。
シルクロードはセルがついてますし、直流バッテリー点灯ではないですか?
だから、ジェネレーターの容量がある三相交流発電を採用したのだ、と思います。
XL250Rのライトは交流点灯で交流用レギュレターがあり、
バッテリー用のレギュレター/レクチファイヤーの二つになっています。
CDIのカプラも逆な上に、3極カプラからの端子の数が違います。

その違いは、シルクロードとXL250Rの配線図を見比べないとわかりません。


シルクロードのジェネレーターをXL250R移植してもダメです。
フライホイールの磁石の数が異なり発電しません。
一緒にフライホイールも交換したいところですが、シルクロードはセル付きなのでワンウェイクラッチになっていると思います。
つまりフライホイールの互換性もないと思います。

そのなると、メインハーネスの総入れ替えか、配線図と睨めっこして
オリジナルの電装を作るしか方法がないと思います。




Re: シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい   六つ星てんとう虫 - 2013/05/14(Tue) 09:46 No.5191

XL250Rのエンジンに装着できる三相交流発電機が存在しないので、やはりハーネス全交換しかありません。
XL250R/XL125R/XL200R/XL400R/XLX250R/XLR250RFのものを使ってバッテリー搭載。
またはXLR250RH〜RK、あるいはエイプのものを使ってバッテリーレス化するか、です。




Re: シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい   シルクロ - 2013/05/14(Tue) 21:14 No.5194

ふうてん@管理人様
六つ星てんとう虫様

アドバイス、ありがとうございます。
非常に勉強になりました。
XL250Rのエンジン換装は障害が多いのですね…
同系統のエンジンという事で、甘く考えていました。
お恥ずかしい限りです…

ハーネス交換か、もしくはCB250RSエンジンの購入も踏まえ、
もう少し検討してみる事にします。

また壁にぶち当たった時にはご相談に参ります。
ありがとうございました。




Re: シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい   六つ星てんとう虫 - 2013/05/15(Wed) 08:52 No.5198

シルクロードのエンジンは飛び込み式のセルスタータが弱いのが知られていますが、積み替えの理由はそれでしょうか?





SJ44 バーナムピストンについて  投稿者: グース 投稿日:2013/05/08(Wed) 10:00 No.5165

SJ44のバーナムピストンについて検索したらこちらにたどりつきました
バーナムレーシングのHP検索しても見つかりません
今現在購入方法はないのでしょうか?
よろしくお願いします。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/08(Wed) 13:38 No.5166

いらっしゃいませ。
バーナムレーシングはURLと社名を変更しているので見つけにくいです。
ブックマーク入れていたのですが忘失しました。
また、メイン車両がDR−Z400とXR650Rに絞られており、かつてのパーツはトップページから見つけられなかったと記憶しています。
バーナムピストンは当方に在庫がありますし、独自に仕入れルートを確立してあります。
86.0と86.5、どちらも当分大丈夫です。
現在価格はピストン、リング、ピストンピン、サークリップのセットで2万円ほどです。
グース250に組むのですか?




Re: SJ44 バーナムピストンについて   グース - 2013/05/08(Wed) 16:44 No.5167

はじめましてグース250エンジンに組み込みたいのですが圧縮の関係でセルスターターでの始動は厳しいでしょうか?
ピストンセットは六つ星てんとう虫さんから購入させていただけるのでしょうか?




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/08(Wed) 18:17 No.5168

グース250エンジンに組んだことがありますが、セルで全く問題なく始動します。
ピストンセットご希望でしたらDMください。
それと、スリーブはご自身で用意されるのでしょうか。
ボア86ほどなので、外形90mm強、内径86mm未満のスリーブが使えます。
バーナムキットに含まれていたLAスリーブ社のものは高価(約15000円)ですが、カワサキVZ750純正なら約6000円。
中古でもよければもう少し安く探せます。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   グース - 2013/05/08(Wed) 20:01 No.5169

スリーブを大きい物に交換する際クランクケース側は拡大する必要はありますか?
DMの方法が分からないのですがすみません




Re: SJ44 バーナムピストンについて   ふうてん@管理人 - 2013/05/08(Wed) 20:30 No.5170

iPhoneだとアンダーバーが出ないようですね。

六つ星てんとう虫
bug6stars@yahoo.co.jp

となります。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/08(Wed) 20:41 No.5171

ふうてんさん、そうなんですか。
ありがとうございます。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/08(Wed) 20:44 No.5172

グースさん、腰下はスリーブ受け入れ穴も含めて、全く手をつける必要はありません。
純粋にシリンダーとピストンの交換だけでOKです。
グース250の場合マフラーはノーマルでいいですが、キャブだけTM33からヨシムラTM−MJN36くらいの間で交換すると激変します。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/11(Sat) 13:14 No.5180

DR350は32ps/3.3kgmですがバーナムST−1は38ps/3.0kgmです。
ST−3だと47psまで行くようです。




Re: SJ44 バーナムピストンについて   グース - 2013/05/14(Tue) 18:50 No.5193

ふうてんさん助かります
六つ星てんとう虫さんDMいたしました文字化けするようでしたらこちらに連絡ください
違うメールソフトにて連絡いたします




Re: SJ44 バーナムピストンについて   六つ星てんとう虫 - 2013/05/15(Wed) 08:51 No.5197

グースさん、DM受け取りました。
メールにてお返事しますのでお待ち下さい。





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