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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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XR200の一次減速比変更  投稿者: TL 投稿日:2013/05/18(Sat) 22:15 No.5208

六つ星てんとう虫さん、こんにちは。
以前この掲示板でXR200のボアアップについて参考にさせて頂きました。
おかげさまで元気よく走り廻っております。
その際六つ星さんがおっしゃっていたこのエンジンの一次変速比を変える
という事は具体的にはFTR230やSL230のプライマリードライブギア、オイルポンプギア、
クラッチアウターを入れ替えれば良いのでしょうか?
私も是非やってみたいので宜しくお願いします。




Re: XR200の一次減速比変更   六つ星てんとう虫 - 2013/05/19(Sun) 13:26 No.5210

そうです。
クラッチアウターはそこそこ高いので、段つき磨耗して交換のついでにするといいです。




Re: XR200の一次減速比変更   TL - 2013/05/20(Mon) 22:35 No.5222

六つ星てんとう虫 様

連絡ありがとうございます。実は私すでにFTR230の腰下エンジンを手に入れております。
しかしクラッチアウターを比べてみると内径は同じですが
FTRの物は切り込みがありませんでした。
これは内燃機屋などで加工してもらえば良いのでしょうか?

宜しくお願いします。




Re: XR200の一次減速比変更   六つ星てんとう虫 - 2013/05/20(Mon) 22:43 No.5223

クラッチアウターは、モノにもよりますがプライマリードリブンギヤだけ入れ替え可能なものがあります。
双方を見比べてみてギヤだけプレスで入れ替える手もあります。
「切り込み」とはクラッチプレートとフリクションディスクを入れる溝のことでしょうか?
XLR125/200R以降のクラッチアウターは一番手前にジャダースプリングを入れる溝が独立しており、それ以前と形状が異なります。
その溝を無視して、全てのフリクションディスクを揃えて入れても大丈夫です。




Re: XR200の一次減速比変更   TL - 2013/05/21(Tue) 23:58 No.5230

六つ星てんとう虫様、回答ありがとうございます。
私の言っている切り込みとはクラッチアウターとメインシャフトが
繋がる部分の事です、説明が悪く申し訳ありません。


この部分がXRは縦の溝が数本有るのに対してFTRの物は
平面になっているてこのままではXRのメインシャフトが組み込めない
と思うのですが如何ですか?




Re: XR200の一次減速比変更   六つ星てんとう虫 - 2013/05/26(Sun) 09:14 No.5244

手持ちのFTRエンジンはバラしていないのでいまいちわかりません。
そのまま組み込みが無理な場合は、先述の手法・・プライマリードリブンギヤのみ移植ですね。




Re: XR200の一次減速比変更   TL - 2013/05/27(Mon) 21:40 No.5255

ありがとうございました。





ホンダの車種名表記について  投稿者: 六つ星てんとう虫 投稿日:2013/05/26(Sun) 09:22 No.5245

お願いです。
ホンダは全く違う車種も同じフレーム番号やエンジン番号で管理します。
例えばXL250Sとシルクロードは、エンジンマウント位置が同じというだけでフレームは全く別物。
にも関わらず両車とも「L250S〜」です。
またFTR250とスーパーXR250はマウント位置まで違う、完全に別物のエンジンなのに「MD17E〜」と表記します。
ネットを見ていて特に多いのが、「ME06」の表記です。
この車体番号は1984年式のクランクケースの小さいXR250Rからリヤディスクになった90年以降まで同じですが全然違うバイクです。
ホンダ車にはこういう事例が特に多いのですが、他社製品であっても正しく伝えるため年式、あるいは車体番号、または車両画像を添えて質問してください。





セロー225(3RW4)のヒューズが切れます  投稿者: もっとも 投稿日:2013/05/19(Sun) 23:02 No.5216

昔の掲示板に書き込んでしまい申し訳ありません。
前回のヘッドライト55W化の件では大変お世話になりました。

先日、岩場を人が歩く位の速度で走行中に左側に転倒しました。
その10分後にヒューズが切れてテール・ニュートラルランプ等が点灯しなくなってしまいました。その場で予備のヒューズに交換して帰宅しようとしましたが、道中でニュートラルランプが点かなくなり、メーター球も切れ、ウインカーも動作しなくなりました。
帰宅後に電球を確認したところ、白熱球は真っ黒になりフィラメントが切れ、LEDはソケット部が溶けていました。LEDウインカーリレーも溶けました

考えられる対策をしてみました
1.55W化の新設ハーネスを含めた電装系を全てノーマルに戻す
2.レギュレーター交換
3.焦げたウインカーリレー・電球の取り外し

レギュレーター交換後の電圧を測定してみたところ13.8〜15V位になりましたが、回転を上げた際にまたヒューズが切れてしまいます。
前回走行中に切れた際も、一定の速度で走行中に切れました。
ネットで調べても同じ症状のセローが見つからなく、こちらに質問させていただきました
どなたかお詳しい方よろしくお願いいたします。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   ふうてん@管理人 - 2013/05/20(Mon) 00:27 No.5218

60w/55wの回路自体は、バッテリーと直接関係がないです。
ヒューズが切れてしまう、ということは転倒のときバッテリーの+とボディが接触。
短絡した可能性があると思います。

シンプルな回路ですから面倒でも一度ノーマルに戻した方が、
原因は分かりやすいと思います。
短絡していないと判明しても、ヒューズが切れるのであればレギュレターでしょう。
セロー・レギュレター で画像検索するとわかるのですが、
3RW4に使われてるレギュレターはパンクしやすく、
SEROW225W(4JG2)以降はフィン付きのものに変更されてます。
http://offbike.s58.xrea.com/a/27

TW225のものや、ブロンコなどのレギュレターでもOKです。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m106572716

高価なLEDウインカーがダメになったのは痛いですが、
元の電球に戻してもバッテリーは上がりません。
心配なら、ブレーキのLED化だけで十分です。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   もっとも - 2013/05/20(Mon) 23:52 No.5225

ふうてん@管理人 様
回答ありがとうございます。
本日ハーネスを外して確認したところ短絡箇所はありませんでしたが、被覆が薄くなっている部分が多くあった為ハーネスを交換してみます。
症状が再度発生した場合は、またよろしくお願いいたします。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   ふうてん@管理人 - 2013/05/21(Tue) 01:09 No.5226

もしハーネスを中古で買う場合は注意が必要です。

3RW2〜3RW5までです。
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

3RW1と4JG以降はCDIが異なり、カプラも異なります。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   もっとも - 2013/05/24(Fri) 01:43 No.5234

ふうてん@管理人 様

予備で購入しておいたレギュレーターと今まで付けていた物とをテスターで測定した結果、今まで使用していたレギュレーターの2端子間だけが異常に抵抗が高くなっていたので今回の原因はレギュレーター故障だったようです。
交換後100キロ程度走りましたがヒューズ切れ等の不具合は発生しませんでした。
ふうてん@管理人様ありがとうございました。
※予備の物も今までと同型なので放熱性の高そうなレギュレーターで検索したところ、スーパーシェルパのレギュレーターが使用可能というブログを見つけたのですが、実際に使用できるのでしょうか。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   ふうてん@管理人 - 2013/05/24(Fri) 18:48 No.5235

多分可能だとは思いますが、私自身はわかりかねます。
やったことがないので。

確実なのは、ヤマハのサイトで4JGのレギュレターの品番を調べ、
TWやブロンコも同じか確認すると、オークションで買う際、安く買えると思えます。




Re: セロー225(3RW4)のヒューズが切れます   774RR - 2013/05/25(Sat) 03:10 No.5240

やまはの4ピンはピン配列に関しては大体一緒な感じです
(今の主流は5ピンのようですが)
オークションだと新品でマジェ125用が安くて良いかと思うんですが
新電元なのに日本製じゃないようなので、品質はどうなのか

そういいつつ、中古でTT250R用(3TJ1=FZR400RR)のレギュを買った私です
このサイズですとフィンが付いても扱う熱量的に放熱が足らない(らしいです)
フィンの無いのは論外です 
電気的にも入力3ピン出力1ピン固定ボルト=アースなのがちょっと?と思うんで
エンジンが動くようになったら熱的に余裕の有りそうなスズキ(カワサキ)の5ピンで本体から配線の出ているレギュに変更する予定です。
(乗るのが私じゃ無いためバイク屋で頼める事と新品が割と安いから)

ホンダとヤマハの配線引き出しの無いカプラー一体型レギュは見たら取り替えたくなります





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