2400669
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.雑談・アニマルコミュニケーター ハンターカブのコイル流用 TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
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xr250のデジタルメーター異常表示について  投稿者: md30 投稿日:2012/11/29(Thu) 09:45 No.4774

96のXR250に乗っております。
オドメーターの表示が「----.」になってしまいました。
他機能は問題ありません。
どなたか対策をご存知の方おられますでしょうか?




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   六つ星てんとう虫 - 2012/11/29(Thu) 15:04 No.4775

不揮発性メモリーの異常・・・故障だとは思いますが、一度バッテリーを外して数時間放置し、再び繋いでみてください。




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   md30 - 2012/11/29(Thu) 15:18 No.4776

返信ありがとうございます。
バッテリーを上げた時に、外して1日ほど充電してから装着しましたが、変わりませんでした。
六つ星てんとう様でもお手上げな案件でしょうか?




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   六つ星てんとう虫 - 2012/11/29(Thu) 18:06 No.4777

電気オンチなんですよ(^^;




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   774RR - 2012/11/30(Fri) 06:19 No.4778

ダメもとですが、
コタツでゆっくりと温めてみてください。




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   774RR - 2012/11/30(Fri) 23:36 No.4779

廃棄するのでしたら、ダメもとで
アンモニアのような鼻にツンとくる刺激臭がした場合
液晶をぬらさないようにして、水につけて、基板と洗浄して
1週間程度乾かして、動くようなら、コンデンサーの劣化(液漏れ)です。

水につけると、内部に液体が満たされて、一時的に容量がかいふくしたり
しなかったりと言う迷信




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   ヴェス - 2012/12/03(Mon) 01:00 No.4782

なんというか、日本語としても微妙な・・・・
2chではないので遠回しすぎる書き込みはどうかと




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   774RR - 2012/12/03(Mon) 01:59 No.4784

ジャンクのメーターが入手できたら、改善策(案)をうpします。
非難歓迎。
現物を持ってないので、憶測です。
なら書くなと言われればそのとおり。

書き込み時に、電圧が不安になってメモリーが消えるのだとすれば
電圧を安定化させれば良い訳です。
冒険の書みたいなもんだ。
液晶表示の故障だったら、別な話。

積算用のメモリーの電源ピンへプラスをバイパスする
電源ONで3.3Vだか、5Vだかのかかっている足だと思いますが
現物が無いのでわかりません。
コンデンサーを放電させて、同期すれば、そこでしょう。
ICに詳しいわけではないので、アナログ的な探し方です。
ちらっとどこかで見ましたが、XR買うことも無いだろうし
興味無かったんで、詳しくは覚えてません。
それに具体的な事は書かれてないんですもん。

裏見ると、メモリーチップが中央にあるみたいです。


近年のXRは対策済かも知れません。97〜以降?
誰か持ってたら比較のために内部を空けてみてください。
ジャンパー線があれば、同じ事をすれば良いでしょう。




Re: xr250のデジタルメーター異常表示について   md30 - 2012/12/03(Mon) 08:47 No.4785

皆様ありがとうございます。
いろいろ試してみます。





DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し  投稿者: かつ 投稿日:2012/11/28(Wed) 22:44 No.4772

皆様こんばんは。いつもお世話になっております。
当方のDR250S(SJ44A)ですが、ジェネレーターがダメになりやすいとのことで、いつも新品を用意しておかなくてはと思いながらも、金額も金額なので未だ準備できないでおります。
で、ふと、ジェネレーターのコイルを自分で巻き直しできないものかと思い色々検索してみたところ、他車種ですが実施されている方もおられるのですね。
当方、ダメになったグースのジェネレーターがあるので他の方のHPを参考に冬の間巻き直しに挑戦してみようかと思ったのですが、電気関係は少々自信がなくてどうしようかと思案中です。
SJ44A(セル付き)及びグースのジェネレーターのコイルを巻き直ししたことある方いらっしゃいますか?もしいらっしゃいましたら、「こういうものを用意した」「ここはこうすればいい」などアドバイスいただけたらとても助かります。




Re: DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し   ふうてん@管理人 - 2012/11/29(Thu) 00:46 No.4773

エキサイターコイルにしろ、ライティングコイルにしろ、
線の太さと巻き数、及び左巻きか右巻きかちゃんと数えてないとダメです。

三相交流なので、コア幅が狭くかなり難儀すると思います。
おそらく、ライティングは0.8mmか1mmのエナメル線でしょう。
針金レベルです。隙間なく巻くにはかなりの力がないとダメですね。
革手袋がボロボロになるレベルです。

素人が巻くと最後の方は大抵グチャグチャになり、コアからはみ出したりします。
また巻き直し。その繰り返しでコツをつかむ、というしかないです。




Re: DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し   かつ - 2012/11/30(Fri) 23:39 No.4780

せいぢ様こんばんは。
アドバイスありがとうございます。
やはりとりあえず実践してみるしかないですね。
しかし、今、とりあえず元の線をばらそう!と思い部屋に持ち込んで線の巻き方や配線の行き先をしげしげと観察していましたが、もと通りに巻けるのかまた自信がなくなってきました。で、ビール飲みながら休憩中です。(笑)
手掛けるのはいつになることやら。





セロー225 強化クラッチスプリング  投稿者: かつ 投稿日:2012/11/11(Sun) 08:10 No.4747

皆様こんにちは。
いつもお世話になっております。
またお知恵を拝借したいと思い投稿させていただきました。
セロー225の強化クラッチスプリングについてです。
当方のセローはクラッチの繋がりが悪いのです。切れも大丈夫ですし、繋がってしまえば滑ることもないのですが、切ってから繋がるまでが「スパッ」といきません。
走行距離34000km超えたエンジンですので、クラッチスプリングがへたっているのかな?と思い交換を考えているのですが、どうせ交換するなら強化したいと思い色々探してみると、純正で強化になるものがあるとの情報を得ました。
BW200というバギー?のものだそうです。
品番 90501-243J7 スプリング
実際、これで強化できるものでしょうか?ご存知の方おられましたらご教示いただければ助かります。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   六つ星てんとう虫 - 2012/11/11(Sun) 20:19 No.4748

繋がってしまえば大丈夫、というならワイヤーの抵抗で戻りが悪いか、クラッチアウターの段付き磨耗を疑います。
まずはワイヤー注油か新品交換でしょう。
私はスプリング交換ではなく、ジャダースプリングを外して全フリクションディスクを標準サイズに統一しました。
この方法で278でも問題ありません。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   かつ - 2012/11/11(Sun) 21:51 No.4749

六つ星てんとう虫様こんばんは。
早速のアドバイスありがとうございます。
なるほどなるほど、ワイヤーの抵抗は可能性大ですね。以前外して動きを確認した時、動きが悪い、とまでは思いませんでしたが、スムーズではありませんでした。クラッチアウターは先程確認しましたが、段付き磨耗はありませんでした。
それと、ジャダースプリングとは、フリクションプレートの4枚目にあるものでしょうか?一枚だけサイズが違うフリクションプレートの内側にある。
これを外して、一枚だけ違うサイズのフリクションプレートを他のものと同じサイズにするということでしょうか。
今回クラッチカバー開けちゃったので、フリクションプレートの統一とクラッチワイヤーの新品交換、実践してみたいと思います。
また、どうぜ部品注文するので、ネットで見つけた純正流用強化スプリングにも交換してみようかと思います。
後日結果報告いたします。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   わんわん - 2012/11/12(Mon) 13:11 No.4750

純正流用強化スプリングって、90501のような気がします。
90501は確かにノーマルよりも硬いですよ。
でも、決定的な差は出ないです。
六つ星てんとう虫さんのやった方法の方が効果高いでしょう。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   かつ - 2012/11/28(Wed) 22:28 No.4771

六つ星てんとう虫様、わんわん様こんばんは。
純正流用強化スプリング入れてみました。
セローのものより自由長が若干短いですが、バネレートは高いですね。クラッチが重くなりましたが、だいぶ繋がりが良くなりました。まだクラッチワイヤーを換えていませんが、とりあえず繋がりで不満がなくなったのでこれで様子みてみたいと思います。
フリクションプレートの統一も実施したので、クラッチはかなり信頼度がアップしたと思っています。ありがとうございました。

PS 先々週クラッチの様子見でWR250Rの友人と林道行ってきたのですが、初心者の友人にいいとこ見せようとハイペースで走行していたところ、落ち葉の堆積しているコーナーでフロントが滑り転倒!わき腹を強打してしまいました。あまりの痛さに、帰ってから病院でレントゲンも撮ってもらいましたが、幸い骨には異常なし。今日辺りからようやく痛みが落ち着いてきました。
しかし、タイヤについてまた欲が出てきました。フロントだけでもピレリのMT21へ変更しようかと思いましたが、嫁に「自分のバイクでやって。」と言われてしまいました。そりゃそうですね。
こちらはもう冬に突入です。冬の間また悶々と考えることになりそうです。





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