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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
3.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 >
4.XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について >
5.SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
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MD20のエンジン載せ換えについて  投稿者: デミタス 投稿日:2013/03/06(Wed) 05:02 No.5013

皆様、はじめまして。
当方、XLR250RH(MD20)を所有しているのですが、少々お聞きしたい事があり、書き込みをさせて頂きます。
走行距離の少ないエンジンに載せ換えを予定しているのですが、どうせならME06のカムとピストンを組み込もうと思っています。
そこで品番についてですが

ピストン 13101-KT1-013
リング 13011-KT1-306
ピストンピン 13111-KK0-000
ピンクリップ 94601-17000 (2個)
カムシャフト 14100-KT1-010

で、問題ないでしょうか?
また、その際、交換したほうがいい部品などあれば教えていただけると助かります。
以前試乗したME06のフィーリングが忘れられなくて・・・
よろしくお願い致します。




Re: MD20のエンジン載せ換えについて   六つ星てんとう虫 - 2013/03/06(Wed) 10:45 No.5014

当方リストではピストンが
13101-KT1-003
となっていますが、他はそれでいいです。ピストンも番号変更かも知れません。
他に交換推奨はエキパイです。マフラーはノーマルでもいいですが、エキパイがノーマルだとパンチが出ません。
ただしXRのエキパイとXLRのマフラーの組み合わせではどちらのガスケットも使えないので、アルミテープなどで自作してください。
また、エアクリーナーボックスの入り口ダクト撤去、エアエレメントホルダーの金網切除、加速ポンプ撤去を行い、メインジェットを
99101-393-1220または1250
スロージェットを
99103-440-0420
に変更をおすすめします。
ピストン組み込みの際、ヘッドのバルブシートとプラグ穴にかけてクラックがないか確認すること。




Re: MD20のエンジン載せ換えについて   六つ星てんとう虫 - 2013/03/06(Wed) 10:51 No.5015

もしクラッチフリクションディスクが磨耗していたら
22201-KAE-000
のほうが摩擦係数が高いのでおすすめです。




Re: MD20のエンジン載せ換えについて   デミタス - 2013/03/07(Thu) 02:08 No.5016

六つ星てんとう虫様、はじめまして。
ご推察の通り、マフラーはノーマルで行こうと思っていますが、やはりエキパイは重要ですか・・・  オークションなどで出てくるのを待とうと思います。
クラッチについては、走行距離が8000kmなのと腰下はやったことがない為、今回は腰上のみの予定です。
その他のアドバイスも参考にさせて頂きます。
詳しく教えていただき有難うございました。




Re: MD20のエンジン載せ換えについて   六つ星てんとう虫 - 2013/03/07(Thu) 10:12 No.5017

MD20のマフラーはXR600Rの1986年モデルをベースに消音したもので、充分な容量を持っています。
静かで、パワーもトルクも出ます。
社外に交換しても得られるのは軽さだけなので、純正でいいでしょう、というかおすすめします。





SL230エンジン乗せ換えについて。  投稿者: XLR200R乗り 投稿日:2013/01/31(Thu) 22:10 No.4907

皆様、こんにちは。

先日YオクでSL230エンジン(初期型)を落札したので、近い内に載せ換えをしようと考えています。

キャブはPD26と考えているのですが、なかなか見つかりませんので、当分の間XLR200R純正のキャブで行こうかと考えております。

そこで質問なのですが、ジェット類の変更が必要かと思うのですがどの様に変更したら良いのか見当もつきません。

どなたか教えて頂けないでしょうか?ヨロシクお願い致します。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/01(Fri) 16:42 No.4910

キャブは消耗品ですので、中古PD26を探すより新品のほうがいいですよ。
中古を買ってもスロットルバルブやニードル、果ては筐体の磨耗であとあとお金がかかります。
ノーマルのPD24のまま排気量を上げると、まず流速が上がるので低速が濃くなります。
かといって燃料を絞ると、排気量が上がっているのでスロットル全開時に流量が不足してパワーが出ません。
これらを同時に解決するにはどうするか?
エアクリーナーボックス入り口ダクトをXR200R用に交換すればいいのです。
流速も下がり、全開時の流量も確保されます。
用心のため少し濃い目(ニードルクリップを一段下げる)で様子を見るといいです。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/01(Fri) 18:21 No.4913

六つ星てんとう虫様、アドバイス有難う御座います。

新品のPD26ですが、純正品の方が良いですかね?Yオクに出品されている物でも大丈夫でしょうか?

また、純正品の部品番号を調べたいのですが、純正でPD26を装着している車両名、型式、年式等を教えて頂けませんかね?

なにぶん、初めてのOFF車なもので知識も経験も有りません。よろしくお願い致します。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/01(Fri) 20:00 No.4914

社外PDは「DENI」ブランドなら大丈夫ですがそれ以外はジェットやスロットルバルブの精度が怪しいです。
純正の品番は
16100-KT0-A10
エアクリーナーボックスのダクトは
17240-KK0-000
です。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/02(Sat) 17:12 No.4919

六つ星てんとう虫様、本日無事に載せ換え作業終了致しました。

アドバイス頂いた様にニードルクリップを1段下げてエアクリーナーダクトは取り外してみました。

タンクだけ取付して近場を走ってみましたが、パワー感は20%位UPした様に感じました。

ギヤの繋がりも良く、加速フィールも良く成り、全体評価は120点です。

明日外装を取付し、各部のチェックをしてみます。

この度はご教授頂きまして有難う御座いました。





Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/03(Sun) 12:01 No.4922

外装を赤にされているんですね。
画像の車両はXLR125R、DENIのPD24相当キャブにしていますがセッティングは出ています。
加速ポンプつきPDにしたかったのですがフレームと干渉するので断念しました。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/03(Sun) 17:29 No.4924

六つ星てんとう虫様、こんにちは。

本日試運転を致しました。まずMJを♯105に交換して(排気量が大きく成ったので)試走してみました。アイドリングは良好。カラ吹かし時に一気にアクセルを開けるとストールしそうに成りますが、普通に開ければ問題無く吹け上がります。試走時にはエンジンブレーキ時にパンパンうるさい位にアフターファイヤーの症状が出てしまいました。プラグは真っ白でした。

注文した純正のPD26が4日に納品に成るので、本日はこれ以上のセッティングはしませんでした。

さて、ここで予習をさせて下さい。

問.1 純正PD26を取り付ける際にポン付けで良いのでしょうか?それともジェット交換等は必要なのでしょうか?(仕様はインシュレーターは200用、コネクティングチューブは200用、純正エアクリーナー、ダクト取り外し、マフラーは自作です)


問.2 キャブとエアクリーナーボックス間のコネクティングチューブはPD26に取り付け可能でしょうか?

ヨロシクご教授をお願い致します。

PS.写真はまだ200エンジンです。





Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/10(Sun) 17:06 No.4955

六つ星てんとう虫様、皆様、こんにちは。

本日、HONDA純正PD26キャブに交換致しました。

インシュレーターとキャブの合せ面(上面)からOリングが見えていましたが、アイドリング時にパーツクリーナーを吹き掛けてもストールしなかったので、50Kmくらいの試乗をしてきました。

症状は、@アイドリング時に一気にアクセルを開けるとストールしてしまいます。

Aどのギヤでもエンジンブレーキ時のアフターファイヤーが『パン!パン!パ〜ン!!』と、もの凄く不快でした。

Bパワー感は200用キャブよりかUPしている様でした。

そこで質問です。

@の症状の対策方法は有りますでしょうか?

Aの症状の対策方法は有りますでしょうか?

Bインシュレーターとキャブの合せ面を改善する方法は有るのでしょうか?(インシュレーターの代替え品(社外品)とか)

ヨロシクお答えをお願い致します。

PS.仕様は200用エキパイ、自作マフラー、エアクリーナーBOXインテーク側ダクト取り外し、純正エアクリーナー、プラグは♯9です。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/21(Thu) 12:34 No.4971

合わせ面のどこからどのように出ているのか、文章ではわかりづらいので画像を添付してもらえませんか?




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/22(Fri) 20:32 No.4974

六つ星てんとう虫様、こんにちは。

キャブとインシュレーターの段差(口径違い)は、こんな感じです。

流用出来るインシュレーターが有れば交換したいのですが、2mm厚位のステンレス板でスペーサーを作っても良いかなと考えています。

また、自作マフラーの抜け過ぎ防止にこれを取り付けしようと思います。(内径22φ)




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/22(Fri) 20:33 No.4975

六つ星てんとう虫様、こんにちは。

キャブとインシュレーターの段差(口径違い)は、こんな感じです。

流用出来るインシュレーターが有れば交換したいのですが、2mm厚位のステンレス板でスペーサーを作っても良いかなと考えています。

また、自作マフラーの抜け過ぎ防止にこれを取り付けしようと思います。(内径22φ)


画像サイズの件、すみませんでした。





Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/27(Wed) 18:45 No.4984

インシュレーターについて少し調べてみたのですが!?

@ XR200R(ME05)のインシュレーターの品番は16210-KTO-000

A XL230(MC36)のインシュレーターの品番は16210-KRG-000

B XL125Sのインシュレーターも使用可能かも?(未確認情報ですが)

上記のどれか、XLR125R(MD33E載せ換え)に流用は可能でしょうか?

@はMD33Eエンジンに取り付け出来るのか不明です。

AはPD26キャブレターに取り付け出来るのか不明です。

@ABともXLR125Rのフレーム、タンク、エアクリーナーBOX等とのマッチングは不明です。

ご存じな方がいらっしゃいましたら、教えて下さいませ。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   フランクB - 2013/02/28(Thu) 01:23 No.4985

知っているわけではありませんが、こちらがご参考になれば・・・
http://moonform.exblog.jp/6313621/

または Ron Ayers http://www.ronayers.com/ の
パーツダイヤグラムで、ご注文された純正PD26キャブと
同じ品番を見つけられれば、ペアになるインシュレーターが
探せると思います(MD33Eとのマッチングは不明ですが)。

(パッと見てみましたが97と02のインシュレーターは
同じ品番・16210−KT0−000でした。)

しかし、純正PD26はゴソウダンパーツになっていたと
思うのですが、まだ入手できるのですね!




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/02/28(Thu) 20:27 No.4990

フランクB様、貴重なアドバイスを頂きまして有難う御座いました。

画像を見る限りではMD33Eにも取り付け出来そうなので、注文致しました。(一か八かです)

明日、納品に成るので土曜日に取り付けしてみます。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   六つ星てんとう虫 - 2013/03/01(Fri) 10:44 No.4994

その部品でほぼいけます。
XLR200Rのフレームのクレードル部とエアクリーナーボックスはME05型XR200Rと全く同じです。
ただしMD33E型エンジンのほうがME05E型エンジンより背が高いのでその分クリーナー側チューブを曲げないといけません。




Re: SL230エンジン乗せ換えについて。   XLR200R乗り - 2013/03/02(Sat) 09:19 No.5001

本日、XR200R純正インシュレーターに交換致しました。

クレドールの補強リブがパイプから3mm位浮いていてキャブに干渉しそうだったので、リブ部10mm位を叩いてパイプに密着させてクリアランス確保を致しました。

皆様、有難う御座いました。






今世紀最強寒波  投稿者: かつ 投稿日:2013/02/25(Mon) 12:46 No.4979

皆様こんにちは。
ニュースを見ると今世紀最強寒波で青森県の酸ケ湯では観測史上最高積雪とか。
この辺の林道は自宅から30〜40分くらいの場所でして、毎年走ってるんですよね。
今月半ばまでにKLX250ESの整備も終わり後は乗るだけなのですが、観測史上最高積雪とは・・・。
昨年に続き、今年も春が遅く林道も荒れてそうです。とほほ。




Re: 今世紀最強寒波   かつ - 2013/02/25(Mon) 13:05 No.4980

しかし、昨日は本当に吹雪がひどかった。
町中でも1mも先が見えず、車はまったく動けず。
そんな日に休日出勤が当たっていたのですが、出勤予定6名のうち出勤できたのは職場が近い2名だけで、車通勤4名のうち2名は大遅刻、2名は職場へ到達できずでした。
いままで経験した中で最強の吹雪でした。
八甲田で遭難した雪中行軍もこんな感じだったのでしょうね。





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