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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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rtl250sキックアームの件です。  投稿者: xrtlit 投稿日:2012/11/17(Sat) 20:29 No.4752

六つ星てんとう虫様
はじめまして、関東の外れで、XL、XR、TL遊びを楽しんでおりますシダックスと申します。
yahoo知恵袋でご回答いただきありがとうございました。

RTL250sエンジンは88です。以前85を所有しておりましたが、キックシャフトのスプラインが違うとは想いませんでした。

よろしければ、お譲りして頂ければ幸いです。




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2012/11/18(Sun) 11:51 No.4753

シダックスさんいらっしゃいませ。

オークションでRTL250S用として落札したものの、当方の86年式改RTL125Sには装着出来ませんでした。
念のため88に装着を確認してみますのでお待ちください。





Re: rtl250sキックアームの件です。   xrtlit - 2013/01/17(Thu) 21:38 No.4890

六つ星てんとう虫様

その後、装着確認のほうは、いかがでしょうか?

まだ、サビ取り作業の段階ですの急いでおりません。気長にお待ちしております。

よろしくお願い致します。





Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/01/26(Sat) 06:07 No.4900

すみません、詳細は書きませんがまだ正月休みが来ておりません。
もう少しお待ち下さい。




Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/01/26(Sat) 12:48 No.4901

了解しました。
お忙しいなか、申し訳ございません。

よろしくお願いします。




Re: rtl250sキックアームの件です。   citluvit - 2013/01/27(Sun) 21:19 No.4902

シダックス様、はじめまして。'88RTL250Sを所有しています。RTLのキックアームは87年型以降シャフト直径が16→18に変更されており、私も85年型用がつかなくてびっくりしたことがあります(ただし、アーム自体は互換性があります)。RTLのキックアームはストッパーの根元にクラックが入りやすいので、力任せに踏み抜かないようご注意を。




Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/01/27(Sun) 22:54 No.4904

citluvit様
はじめまして、ご忠告ありがとうございます。

85,86と87、88エンジンはクランクケースのボトム形状も違ってますね。
以前TLM200のキックアームをバイアルスに使っておりましたが、ストッパーが割れてしまいました。RTLキックアームと同形状でした。
強度不足なのでしょうか?




Re: rtl250sキックアームの件です。   citluvit - 2013/01/30(Wed) 23:40 No.4905

シダックス様
RTLのクランクケースは、88年から底上げされて地上高が上がっていますね。87年型はボトム形状は従来と基本的に同じですが、クラッチ周りの改良によりケースの内部形状が異なります。
キックアームの強度については、私のマシンの他にも同様の事例を見たことがあるので、仰るとおりストッパー部分が弱いのかもしれません(私のXL400Rでは、同様の形状ですがクラックは発生していない)。ただ、構造の異なるTLR200の場合にはスプラインの方が割れます。TLM200Rはキックアームがアルミなので、もっと厳しいかも。
私のRTLのキックアームは鹿児島のKOレーシングで溶接して直してもらいました。「溶接してもまた割れるよ」と別の店で言われましたが、今のところ大丈夫です。ただし、踏み抜かないようやさしくキックするようにしています。




Re: rtl250sキックアームの件です。   わんわん - 2013/01/31(Thu) 09:38 No.4906

キックの根元が残っていれば、自作するという手もありますよ
車体に沿ってギリギリのキックを自作しました
ステンレスのパイプを半自動(炭酸ガス溶接)で付けています





Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/01/31(Thu) 22:47 No.4908

citluvit様、こんばんは
88と87もケースが違うんですか、知りませんでした。

しかし、88のクランクケースはリブが2本ないので、強度が下がっているよな気がします。見た目ですが・・・

RTL250Sはキックの重さが独特ですね、エンストする再起動が辛かったです。

わんわん様こんばんは

丸棒にリブで補強すれば曲がることはないですね!!

参考にさせて頂きます。




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/01(Fri) 16:46 No.4911

87までのケースはXL125Sの流用加工で「437」の刻印があります。
これはCB90時代からの名残りでケース下面にステップ装着用突起があります。
決して補強のリブではなく、これをヒットしてケースを傷める恐れがあります。
ですので88からの専用鋳型のほうが有利です。
ただ、オイル容量が減ったことと専用ガスケットが必要(すでにディスコン)なのは辛いですね。
キックアーム適合テストは節分が過ぎたらやってみますのでお待ち下さい。




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/01(Fri) 16:49 No.4912

あと、RTL250Sのデコンプカムはタペットクリアランスが増えると効きません。
シックネスゲージではなく戻し回転数で、狭めギリギリに調整しましょう。
またデコンプカムは消耗品です。ある程度減ったらお手上げ。
可能なら手動デコンプを装着(ヘッドカバーに加工が必要)してキック機構を保護するといいです。




Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/02/01(Fri) 22:29 No.4915

六つ星てんとう虫さん、こんばんは

88はガスケットも違うんですか、何かもう別物エンジンですね。
大事に使いたいと思います。ヘ〜エ!!の連続です。

ありがとうございました。




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/01(Fri) 22:46 No.4916

腰上はそれまでと同じなんですが、腰下ガスケットが全然違うんです。
たまにオークションにガスケットが出ると、それだけで万いきます。
新品スペアをお持ちなら、型とりして自作をおすすめします。




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/06(Wed) 18:27 No.4938

シダックスさん、お待たせしました。
やっと試着できました(当方のRTLはXR500Rの壁に阻まれており、なかなか到達できませんでした)。
87〜89のRTL250Sの純正キックアームと判明しました。
また、当方のRTL125Sに装着可能な86のキックアームも発掘されましたので、後期用キックアームお譲りできます。




Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/02/06(Wed) 20:52 No.4939

六つ星てんとう虫さん、こんばんは

お忙しい中、本当にありがとうございます。感謝いたします。

XR500Rもお持ちでしたか、羨ましい次第です。

今回はいろいろ教えて頂きまして勉強になりました。奥の深いエンジンですね。


では、詳細はメールでよろしいでしょうか?




Re: rtl250sキックアームの件です。   六つ星てんとう虫 - 2013/02/06(Wed) 22:47 No.4940

XRはツインショックとツインキャブが最も美しいという主観を持っているので、500RはDとE(ツインキャブ)です。
R−119カラーに黄色ゼッケン、見ているだけでクラクラします。
ツインショックXRも欲しいのですがなかなか巡り合えず、こちらはレプリカ(と呼べるような完成度ではありませんが)に留まっています。
RTLキックの件はメールください。




Re: rtl250sキックアームの件です。   シダックス - 2013/02/07(Thu) 22:14 No.4942

こんばんは
私もXRが大好きです。ポンコツからコツコツ手入れをして楽しんでおります。

特にXR185が好きでモドキで雰囲気を楽しんでいます。

今回は、色々ありがとうございました。





KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)  投稿者: かつ 投稿日:2012/12/25(Tue) 15:30 No.4835

Kuma様こんにちは。お世話になっております。
またアドバイス頂きたく投稿させていただきました。
表題の件について現在作業中で、フレームと干渉するアクセル戻し側ワイヤーを取り付ける部分とタイコを引っかける部分を削ってみました。
ところが、水平に取り付けようとするとギャブの頭もフレーム(エンジンマウント部分)に干渉することがわかりました。そこを避けるように若干斜めにするとなんとか付きますが大丈夫なものでしょうか?或いはフレームも削る必要があるのでしょうか?
よろしければアドバイスよろしくお願いします。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   六つ星てんとう虫 - 2012/12/25(Tue) 15:32 No.4836

そのままだと当たるので、ヘッド側インシュレータとヘッドの間にスペーサーを入れます。
Kumaさんのは古いインシュレータを一個削ってベース部分をスペーサーとして使用しています。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   かつ - 2012/12/25(Tue) 16:53 No.4838

六つ星てんとう虫様こんにちは。
早速のアドバイスありがとうございます。
ただ、現状はアドバイス頂いたように古いインシュレーターを加工してスペーサーを作り、エンジンとインシュレーターの間に挟んでいる状態なのです。
ひょっとして、スペーサーの作成にあたりゴムの部分をカットしアルミの部分だけ残しましたが(厚さ5mmくらい)、もっと厚みを持たせないといけなかったとかでしょうか?
あるいは、キャブの頭にも何かしらの加工が必要だとか?
毎度申し訳ございませんがアドバイスよろしくお願いします。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   六つ星てんとう虫 - 2012/12/25(Tue) 17:58 No.4839

タンクを外して側面からの画像を見せていただけますか?
Kumaさんからも画像を見せてもらえるとありがたいんですが。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   かつ - 2012/12/26(Wed) 22:13 No.4846

六つ星てんとう虫様こんばんは。
写真を添付します。
1枚目が水平にしてあててみたところ、2枚目が少し斜めにしてインシュレーターにきちんとはめ込んだところです。3枚目は水平にしてあててみたところの横の写真です。
どんなものでしょうか?
お忙しいところ恐縮ですが、アドバイス頂ければ助かります。





Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   Kuma - 2012/12/27(Thu) 01:07 No.4850

エンジンとキャブのところのインシュレーター加工品になるスペーサーの厚みが
もう少し欲しいと思います。
ちょうどいま写真が撮りに行けない状態にあるのですが、明らかに距離不足な気
がします。
ウチのは、もう少し余裕がありますので…。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   かつ - 2012/12/29(Sat) 09:02 No.4855

kuma様こんにちは
アドバイスありがとうございます。
なるほど、了解しました。
しばらくいじれそうにないので、いじれるようになりましたら結果お知らせします。




Re: KLX250ESにTM28SSの装着(加工編)   かつ - 2013/01/27(Sun) 21:55 No.4903

皆様こんばんは。
ようやく日中の気温がマイナスにならない日が出てきましたので、ちまちまバイクイジリを再開しました。
で、とりあえず、とにかくエンジンの始動をさせてみたかったので、スペーサー等現状のまま、キャブを若干右斜めにして差込みエアクリボックスその他を取り付けて始動させてみました。
くずるかと思っていましたが、エンジンはあっさり始動。変な異音もありません。エンジンだけは当たりのようです。
これから、アイドリングは安定するか、吹け上がりはどうか等試してみます。このまま若干斜めのセットでもいければいいのですが。





XLR250R MD22前期の性能アップについて  投稿者: mas 投稿日:2013/01/21(Mon) 03:56 No.4894

こちら書き込みするのは初めてです。(DR250Sを持っていたとき良くROMらせていただいてました)よろしくお願いします。

XLR250R MD22前期ノーマル車を最近買いまして、これを今楽しんでいるところです。

残念ながらMD22前期ですので、おいおいと部品をあつめグレードアップしていきたいと思っています。

おすすめのメニューあれば教えていただけないでしょうか。
使用はハードではありませんが、かるいオフはいきます。

情報をあつめるうち、気になっているのは以下ですこちらもお願いします。
・MD30正立フォークのみの流用は可能ですか
・リアサス交換の場合はMD22後期(ME06)コネクティングロッドとMD22後期(ME06)サスがいるんでしょうか
・現在手持ちのフォークオイルはスズキの10番です。これとホンダの10番は結構違いますか

よろしくお願いしますm(__)m




Re: XLR250R MD22前期の性能アップについて   六つ星てんとう虫 - 2013/01/22(Tue) 12:35 No.4895

MD30フォークは径と左右のスパンが同じなのでそのままつきます。
ただしアクスルシャフトのネジ寸法が違うためシャフトもMD30用を買ってください。

ノーマルフォークのままいじる方法も紹介します。
まずフォークスプリングを一旦抜いてみて、どちら向きに入っているか確認します。
ピッチの狭い側(ソフト側)が下になっているものもあるのですが、これを上側に向けて組みます。
また油面が標準では全屈時で上から160mm設定ですが、これを140mmまで上げます。
ただしオイルが10番では硬すぎるので、5番と半々にブレンドして使います。
以上はアルベイカーマニュアルの数値ですので好みに合わせて少し油面が低くてもいいでしょう。
リヤサスはMD22後期が高性能ですが、そのまま組むと車高が下がってしまうので、コネクティングロッドもMD22後期またはXRレーサーまたはXLX250R用に交換します。




Re: XLR250R MD22前期の性能アップについて   mas - 2013/01/22(Tue) 15:04 No.4896

六つ星てんとう虫さん
〉大変よい情報ありがとうございます。
MD22前期の足回りで紹介いただいたメニュー、試してみたいと思います。

以前かいておられた
加速ポンプ連動スプリングを外す。
メインジェットを99101-393-1200に変更
スロージェットを99103-440-0400に変更
ジェットニードルのクリップ位置は、平地オンリーなら一段下げる(ニードルを一段上げる)。
標高500〜800mあたりを走るならクリップ下にM3ワッシャー一枚。
標高1000m以上を想定するなら中段のまま。

こちらもやってみたほういいですか?
キャブのアクセスが思いのほか悪くてデータあればとおもっております。
よろしくお願いします




Re: XLR250R MD22前期の性能アップについて   六つ星てんとう虫 - 2013/01/25(Fri) 09:36 No.4897

加速ポンプの有無は用途と好みです。
ストリート主体ならポンプありのまま、クリーナーボックスの入り口ダクト撤去と若干の濃い目セッティングでいいです。
ハードにオフ走行するなら、転倒後の再始動も考慮してポンプレスがいいです。




Re: XLR250R MD22前期の性能アップについて   mas - 2013/01/25(Fri) 13:10 No.4898

六つ星てんとう虫さん

ありがとうございます。
おかげさまで、まとまりました。

これかれパーツを入手していくためにチェックしていきたいと思います。ありがとうございます





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