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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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XR400モタード キャブ調整  投稿者: XモタオR 投稿日:2012/10/08(Mon) 18:53 No.4685

ご無沙汰しております、また質問をさせて頂きたくお願い致します。XR400モタードを所有しており、AIをキャンセルしております。5速で60km以下ですと、軽いノッキングを起こして、快適に走れません・・・XR400モタードのオーナーの方のインプレッションによく出ております。メインジェットの番数を少し大きくするか、ジェットニードルのクリップ位置を変えて、もう少し濃い混合気を送るようにした方が良いでしょうか?マフラー等も変えれば良いのでしょうが、あまりうるさいのが好きでは無く、ノーマルの音量位でちょうど良いと感じておりますので、変える予定はありません。社外品のキャブも興味はあるのですが、何分にも価格が高く、なかなか踏み切れません。どなたか効果的な案をお持ちでしたら、アドバイスを頂きたく、宜しくお願い致します。




Re: XR400モタード キャブ調整   六つ星てんとう虫 - 2012/10/10(Wed) 12:44 No.4688

マフラー交換するとさらに薄くなり、ノッキングが強まります。
燃料を濃くして抑えるのが妥当でしょう。

メイン
99101-HN5-1280

スロー
99104-KCZ-0480

あたりでしょうか。




Re: XR400モタード キャブ調整   XモタオR - 2012/10/12(Fri) 18:17 No.4694

六つ星てんとう虫さま、メインジェットを少々大きいものに変えてみます。アドバイスありがとうございます。




Re: XR400モタード キャブ調整   XモタオR - 2012/11/01(Thu) 10:40 No.4728

六つ星てんとう虫さま、
また一つ気にかかる事がありますので、アドバイスお願い致します。XR400モタードのキャブを、メインジェット交換やエアクリーナーの吸気口交換等でセッティングを出した場合(AIは外してあります)、そのままのセッティングでAIを取り付けるだけで、車検の排ガス検査は合格するものなのでしょうか?それとも車検時には、また元のキャブセッティング(ノーマル状態)に戻さないと、排ガス検査はパスできないのでしょうか?宜しくお願い致します。





ジェベル200ローダウンの仕方について  投稿者: miyuukiya 投稿日:2012/10/20(Sat) 17:27 No.4696

   六つ星てんとう虫様

 以前知恵袋で質問したものです ヤフーメールの方に返答がきていてびっくりしました
大変有難うございます。
当方身長160mmきるぐらいなので 跨いでつま先がかろうじて着くぐらいです。
乗り降りも結構つらいです できれば3センチ以上下げられたらと思います。

DF125リアサスに交換するのがよいとのことですが 出物がないので何か他に代用できるものはないのでしょうか?
それとも他になにかよい方法がないでしょうか?
いまのところフロントフォークのつきだしとリアサスのプリロード調整で対応しようと
思ってます。

バイク整備についてもネット投稿についても初心者ですがひとつよろしくお願い申しあげます。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   六つ星てんとう虫 - 2012/10/20(Sat) 21:57 No.4697

DF125の前サスは差し上げてもいいですよ。

ジェベル125/200のリヤリンクは偏芯カム式なので車高ダウンはちょっと工夫が必要です。
偏芯カムをワンオフするんです。

以前、逆に車高を上げたいというリクエストに応えてオフセット量を減らした偏芯カムを作りました。
車高を下げるにはオフセット量を上げればいいです。

クロモリ鋼材から削りだして、純正同等の硬度に焼き入れしました。
一個作って7000円くらいだったかと記憶しています。
必要なら作りますよ。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   miyuukiya - 2012/10/22(Mon) 20:07 No.4703

六つ星てんとう虫様
早速のご返答有難うございます。
偏心カムのオフセット量を上げると車高が下がるというところがよくわかりません。
リアクッションレバーのなかのことですよね?

前サスを頂けるというのはほんとうですか? そんな見ず知らずのかたに頂いていいのか
ちょっとびびってます。 とりあえずフロントフォークつきだしをためして見たいと思います。

どうも有り難うございます。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   六つ星てんとう虫 - 2012/10/24(Wed) 10:25 No.4706

偏芯カムのオフセットはたぶんtoivonen君以外、誰もやってないでしょう。
プリロードで下げても根本的なシート高は変わらず、フロントを突き出して下げるとブレーキング等でリヤが伸びてキャスターが立ち不安定になるのでおすすめできません。
必要を感じたら言ってください。


フロントフォークは差し上げますよ。
もしくは、お持ちのジェベルをストローク規制して短縮という方法もあります。
フォークシール交換時にやれば二度手間にはなりません。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   miyuukiya - 2012/11/01(Thu) 09:17 No.4727

六つ星てんとう虫様
メール有難うございます
リアサスプリロード調整とフロントフォークのつきだし(といっても1cm程ですが)
してみて乗ってみて様子をみていたのですが基本的に車高が下がったわけではないのですので信号待ちとかでちょっと楽になっただけで乗り降りはやはりつらいです
どうでしょう? 2、3cmぐらいしずみこむようになったぐらいですか 。
 DF125のリアサスはいまさがしているところですがなかなかでてきません、偏心カムのワンオフは非常に気になります 他のサイトでも書いてありましたし..。 どのくらい下がるのでしょう?
できれば3cmぐらいは下げたいです。 サスをいじるよりそちらの方がいいように思うので。(いまいち理屈は分かってないのですが)  
 フロントフォーク頂けるのでしたら 大変恐縮ですが頂こうかと思います。ご親切にしていただき有難うございます。





DR-Z400SMのスイングアームをRM−Z250に移植可能?  投稿者: カヤマ 投稿日:2012/10/28(Sun) 23:06 No.4718

現在DRZとKXに乗っております。
KX250Fをモタード化(17×5.0)にしたいところですが、
5インチ化はスイングアームに干渉します。

エグル様に加工すれば良いのですが・・・
剛性的にいかがなものかと。

風の噂によると、
DRZのスイングアームはRMZ250に移植できるという事を聞いたことがありますが、
DRZは5インチ化可能であり、
KX250FはRMZ250のOEMなので、ほぼ同じと考えた場合、魅力的です。

実際移植された方、試みた方はいらっしゃいますでしょうか?
どんなものでも加工すれば付くというのが、究極論ですが・・・。

ご存知で有りましたら教えてください。




Re: DR-Z400SMのスイングアームをRM−Z250に移植可能?   六つ星てんとう虫 - 2012/10/31(Wed) 13:05 No.4725

RMZのスイングアームが手元にないためリンク周りの寸法がわかりません。
送料を持ってもらえるならDR−Zの予備スイングアームをお貸ししますよ。





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