2770302
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について +7 tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し  投稿者: かつ 投稿日:2012/11/28(Wed) 22:44 No.4772

皆様こんばんは。いつもお世話になっております。
当方のDR250S(SJ44A)ですが、ジェネレーターがダメになりやすいとのことで、いつも新品を用意しておかなくてはと思いながらも、金額も金額なので未だ準備できないでおります。
で、ふと、ジェネレーターのコイルを自分で巻き直しできないものかと思い色々検索してみたところ、他車種ですが実施されている方もおられるのですね。
当方、ダメになったグースのジェネレーターがあるので他の方のHPを参考に冬の間巻き直しに挑戦してみようかと思ったのですが、電気関係は少々自信がなくてどうしようかと思案中です。
SJ44A(セル付き)及びグースのジェネレーターのコイルを巻き直ししたことある方いらっしゃいますか?もしいらっしゃいましたら、「こういうものを用意した」「ここはこうすればいい」などアドバイスいただけたらとても助かります。




Re: DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し   ふうてん@管理人 - 2012/11/29(Thu) 00:46 No.4773

エキサイターコイルにしろ、ライティングコイルにしろ、
線の太さと巻き数、及び左巻きか右巻きかちゃんと数えてないとダメです。

三相交流なので、コア幅が狭くかなり難儀すると思います。
おそらく、ライティングは0.8mmか1mmのエナメル線でしょう。
針金レベルです。隙間なく巻くにはかなりの力がないとダメですね。
革手袋がボロボロになるレベルです。

素人が巻くと最後の方は大抵グチャグチャになり、コアからはみ出したりします。
また巻き直し。その繰り返しでコツをつかむ、というしかないです。




Re: DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し   かつ - 2012/11/30(Fri) 23:39 No.4780

せいぢ様こんばんは。
アドバイスありがとうございます。
やはりとりあえず実践してみるしかないですね。
しかし、今、とりあえず元の線をばらそう!と思い部屋に持ち込んで線の巻き方や配線の行き先をしげしげと観察していましたが、もと通りに巻けるのかまた自信がなくなってきました。で、ビール飲みながら休憩中です。(笑)
手掛けるのはいつになることやら。





セロー225 強化クラッチスプリング  投稿者: かつ 投稿日:2012/11/11(Sun) 08:10 No.4747

皆様こんにちは。
いつもお世話になっております。
またお知恵を拝借したいと思い投稿させていただきました。
セロー225の強化クラッチスプリングについてです。
当方のセローはクラッチの繋がりが悪いのです。切れも大丈夫ですし、繋がってしまえば滑ることもないのですが、切ってから繋がるまでが「スパッ」といきません。
走行距離34000km超えたエンジンですので、クラッチスプリングがへたっているのかな?と思い交換を考えているのですが、どうせ交換するなら強化したいと思い色々探してみると、純正で強化になるものがあるとの情報を得ました。
BW200というバギー?のものだそうです。
品番 90501-243J7 スプリング
実際、これで強化できるものでしょうか?ご存知の方おられましたらご教示いただければ助かります。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   六つ星てんとう虫 - 2012/11/11(Sun) 20:19 No.4748

繋がってしまえば大丈夫、というならワイヤーの抵抗で戻りが悪いか、クラッチアウターの段付き磨耗を疑います。
まずはワイヤー注油か新品交換でしょう。
私はスプリング交換ではなく、ジャダースプリングを外して全フリクションディスクを標準サイズに統一しました。
この方法で278でも問題ありません。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   かつ - 2012/11/11(Sun) 21:51 No.4749

六つ星てんとう虫様こんばんは。
早速のアドバイスありがとうございます。
なるほどなるほど、ワイヤーの抵抗は可能性大ですね。以前外して動きを確認した時、動きが悪い、とまでは思いませんでしたが、スムーズではありませんでした。クラッチアウターは先程確認しましたが、段付き磨耗はありませんでした。
それと、ジャダースプリングとは、フリクションプレートの4枚目にあるものでしょうか?一枚だけサイズが違うフリクションプレートの内側にある。
これを外して、一枚だけ違うサイズのフリクションプレートを他のものと同じサイズにするということでしょうか。
今回クラッチカバー開けちゃったので、フリクションプレートの統一とクラッチワイヤーの新品交換、実践してみたいと思います。
また、どうぜ部品注文するので、ネットで見つけた純正流用強化スプリングにも交換してみようかと思います。
後日結果報告いたします。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   わんわん - 2012/11/12(Mon) 13:11 No.4750

純正流用強化スプリングって、90501のような気がします。
90501は確かにノーマルよりも硬いですよ。
でも、決定的な差は出ないです。
六つ星てんとう虫さんのやった方法の方が効果高いでしょう。




Re: セロー225 強化クラッチスプリング   かつ - 2012/11/28(Wed) 22:28 No.4771

六つ星てんとう虫様、わんわん様こんばんは。
純正流用強化スプリング入れてみました。
セローのものより自由長が若干短いですが、バネレートは高いですね。クラッチが重くなりましたが、だいぶ繋がりが良くなりました。まだクラッチワイヤーを換えていませんが、とりあえず繋がりで不満がなくなったのでこれで様子みてみたいと思います。
フリクションプレートの統一も実施したので、クラッチはかなり信頼度がアップしたと思っています。ありがとうございました。

PS 先々週クラッチの様子見でWR250Rの友人と林道行ってきたのですが、初心者の友人にいいとこ見せようとハイペースで走行していたところ、落ち葉の堆積しているコーナーでフロントが滑り転倒!わき腹を強打してしまいました。あまりの痛さに、帰ってから病院でレントゲンも撮ってもらいましたが、幸い骨には異常なし。今日辺りからようやく痛みが落ち着いてきました。
しかし、タイヤについてまた欲が出てきました。フロントだけでもピレリのMT21へ変更しようかと思いましたが、嫁に「自分のバイクでやって。」と言われてしまいました。そりゃそうですね。
こちらはもう冬に突入です。冬の間また悶々と考えることになりそうです。





セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて  投稿者: とも 投稿日:2012/11/23(Fri) 14:25 No.4759

初めまして
セロー225(リアドラム)に乗っているともと申します
先日ヘッドライトの光量を上げようと試しに55WのH4を入れてみたのですが、かなり回さないとバッテリーの電圧が12Vを下回ってしまいます。
現在はHS1(35W)を入れてギリギリの状態です。
HPを見ていたらこちらでヘッドライトの交流化をされた方がいて、私も同じ物を作ってみたいのですが、コンデンサー等の規格や配線図がよくわかりませんでした。
可能でしたら配線図等を教えていただけませんか。
よろしくお願いいたします。

現在のセローは
・ストップランプ、ウインカーLED化済
・ヘッドライトは後期型のH4仕様に交換
・発電量が足りないためW数が低いHS1で使用中




Re: セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて   ふうてん@管理人 - 2012/11/23(Fri) 15:10 No.4760

以前、セロー(3RW)を60W化してました。
現在はSR125Bですが、基本はこれです。
セローのレギュレターの4極カプラ配線を忘れてしまいました。
入力3線(白)、出力1線(+)、ボディが(-)です。

ダイレクトDC点灯
http://offbike.xrea.jp/YAMAHA-SR125/SR125-fuu10-kairo.html

単純にレギュレターとハーネスを外しバイパス回路を入れるだけです。
SR125Bのレギュレターのカプラが6極なのでこうなりますが、セローも同じです。
http://offbike.xrea.jp/YAMAHA-SR125/SR125-fuu10-kairo011.jpg

電解コンデンサはヤフオクのバッテリーレスキットでも代替できます。
あとのパーツはオートバックス等で入手可能です。

ジェネレーターで発電された交流を一旦直流にし、そのままライトに持っていくだけの回路です。
従いまして、エンジンが掛かってないとライトは付きません。
アイドリング付近ではチラチラします。
1速に入れれば問題なしです。

※補足です。
セローの3RW4のライトカプラは3極です。
リレーの電源をそこから取ります。
三極のうち、黒と黄の線にリレーの電源(黒と青)を接続すればいいです。
緑は使いません。

セローのハーネスとリレー
黒-黒
黄-青





Re: セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて   とも - 2012/11/25(Sun) 00:53 No.4765

>ふうてん@管理人様
詳しい回路図まで教えて頂きありがとうございます
日中に製作して取り付けたところ無事に動作しました
エーモン製のダイオードが手に入らなかったので一般用の整流ダイオード(6A)を使用し、後の部品は教えていただいた物を使用しました
今までの暗いライトと比べ物にならないくらい明るくて、これで夜も怖くないです
配線の色も区別して、細かく描いていただきありがとうございました




Re: セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて   ふうてん@管理人 - 2012/11/25(Sun) 12:05 No.4766

私の拙い説明でしたが、無事に完成して何よりです。
ダイオードは、逆流防止のためですから、容量が6Aくらいなら何でもOKです。

ダイオードを入れることで、0.6V程電圧が下がります。
レギュレターが14.5Vなら13.9Vで充電です。
セロー(3RW、4GJ)、ジェベルSE-1に組んで来ましたがバッテリー上がりはないです。

兄弟車のSR125Bの場合、60/55wライト、デイトナのグリップヒーターを装着してます。
ブレーキランプをLEDにしても80wくらいが限界のようです。

なるべく、リレーは直接水が掛からない場所におけば平気です。





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