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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規DR-Z400 ガソリンタンク 新規tm28キャブレター XR230 チョークワイヤーについて >
2.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
3.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 >
4.XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について >
5.SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
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セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か  投稿者: かつ 投稿日:2012/11/08(Thu) 14:37 No.4735

みなさまこんばんは。
最近妻用のセローに乗ることが多いのですが、やはりもう少しパワー・レスポンスが欲しいと感じています。以前所持していたTM28は諸事情により手放してしまって(非常に後悔)現在どうしようか思案しています。
いろいろ調べるとPWK28キャブをセロー用にセッティングして販売しているものもあるのですね。いろんなインプレを見るととても良さそうなので、TM28キャブを再度買い直すか、PWK28を狙うか悩んでおります。

TM28キャブだとインシュレーターやアクセルワイヤーが小加工でそのまま使えるのでこちらの方が良さそうなのですが、なかなか中古の出物がありません。
セロー用にセッティング・セットされたPWK28は高価。
PWK28キャブをバラバラに購入すれば安くできそうだが、セッティングが出せるか心配。(セッティングを煮詰める時間もあまり取れない。)

今のところ、冬の間じっくり探して、TM28かセロー用にセットされたPWK28の中古の出物を安くゲットできた方にしようと考えていますが、皆様のお勧めはどうでしょうか。




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   わんわん - 2012/11/08(Thu) 18:15 No.4736

PWKは高いのでOKOを使用します。
http://www.monotaro.com/g/00368610/

●アクセル関係(スロットル・アクセルワイヤ等)
5PA-26311-00 ケ−ブル,スロツトル 1 1,617円
22W-26243-00 チユ−ブ,スロツトルガイド 672円
5X2-26281-00 キヤツプ,グリツプアツパ 1,208円
5X2-2628H-01 キヤツプ,ワイヤ 452円

●インシュレーター関連(キャブとエンジンを繋ぐジョイント部)
2JX-13586-00 ジヨイント,キヤブレタ 1 3,171円
93210-35537 O−リング (16G) 357円
91317-06020 ボルト,ソケツト 58 (変動なし)
1HX-13575-00 バンド 326円

●エアクリーナーダクト(通称豚鼻)
1KH-14437-01 ダクト 1,439円

PWKデーター
PWK28−MU(10FJ−0012-0000)
標準スロージェット♯38
標準メインジェット♯135 
標準ジェットニードルN80F 
標準スロットルカッタウェイ ♯3.5
ニードルクリップ位置 ⇒ 上から2番目

重要なのがスロットルバルブのカッタウェイ番数。

OKOはカッタウェイが純正と違う。
ニードル類は全て京浜に交換すること。
セッティングが出ない場合はカッタウェイも交換。
セッティングができないのであればお勧めしません。

個人的にはTMの方が良いと思う。




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   ふうてん@せいぢ 管理人 - 2012/11/08(Thu) 23:37 No.4737

セロー用にモディファイされたPWK28とTM28SSの差額は
3000円位ですね。
まだTM28SSは4万の大台には乗ってません。

XT200ですが市販のPWK28を装着して、アイドリングが安定せずエンスト
かなり苦戦されている方のサイトを見たことがあります。

モデファイされたPWK28も酷使されている可能性はあります。
スロットルバルブは交換、と考えていたほうがいいでしょう。
で、その際にスロットルバルブを単品で購入できるか?
それが問題になると思います。

やすく、というなら、わんわんさんのOKOとそのセッティングが
一番なのではないでしょうか?

TM28SSも古くて酷使されているとスロットルバルブが摩耗して、
セッティングが出ません。
摩耗が原因と気がつくまで
熟女ヘ○スよろしく、35〜70番までのSJ買って大変でした。

春先のバイクシーズンになるまで我慢し、
お金を貯め新品のTM28SSを買う、というのもありではないでしょうか?




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   かつ - 2012/11/09(Fri) 06:04 No.4738

わんわん様、せいぢ様、早速のアドバイスありがとうございます。

わんわん様は詳しく品番まで教えていただき大変参考になります。

セッティングや部品のことを考えるとTM28が良さそうですが、こちらはもうバイクシーズンも終わりですので、お金を貯めながら中古の出物も見てじっくり考えてみたいと思います。




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   かつ - 2012/11/09(Fri) 08:28 No.4739

わんわん様こんにちは。
たびたびすみません。京浜のPWKの部品(カッタウェイなど)の入手でお勧めのサイトありますか?
今、某オークションをみていたところ、4スト用にモデファイされたOKOキャブ(新品)が安く出品されていつのを見つけまして、かなり心が動いております。
ご存知でしたら教えていただければ助かります。




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   六つ星てんとう虫 - 2012/11/09(Fri) 12:46 No.4740

駆け足以下の低速で緩いアップダウンを走ってみるとわかりますが、PWKではトルクが出ません。
そこから急激に吹けるためピークパワーが上がった感じは他のキャブより優れています。
もっとも、「体感」も満足度のひとつの指標ですからそれは否定しません。
普通の林道を普通に走るならPWKでもいいです。
セローらしいトレッキングをするならTMには敵いません。
徒歩+αの速度域での粘りが全然違います。
ヴェスパさんのセローが完璧にセッティングが出ているので、これを試乗車として全国に配備したいくらいです(笑)




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   わんわん - 2012/11/09(Fri) 14:45 No.4741

>4スト用にモデファイされたOKOキャブ
どれのことを言っているのか分かりません。
埼玉の友人が売っている物は、スロー用のポートを塞いでいるので調子が良いと思います。
オクには出していないと思いますが。

カッタウェイはバイク屋(用品屋)で買うのが良いんじゃないですか。

>六つ星てんとう虫さん
PWKでも排気ポートをロート状に広げると(根元はオリジナルの太さ)段付きもなくなり扱いやすいエンジンになりますよ。




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   ふうてん@せいぢ 管理人 - 2012/11/09(Fri) 16:15 No.4742

横からすいません。

わんわんさん
モダンワークスさんところから出ているんですね。
150cc前後のエンジンに合わせているみたいです。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v276289619




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   わんわん - 2012/11/09(Fri) 17:33 No.4743

ふうてん@せいぢさん、ありがとうございます。
しかし、サイトを見るに「なにを」「どうしたか」については一言も書かれていませんね(笑)
これを買っても、再セッティングが必要ですね。
せめてカッタウェイの番手を書いてくれていると判断できますが。

4ミニをやって思ったのは、セローにはヨシムラがTM−MJN30を出してくれれば、一番相性がいい気がしています。
メリハリの無い、セッティングが合ってるんだか合っていないんだかわからない、ルーズなキャブです(笑)




Re: セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か   かつ - 2012/11/09(Fri) 20:50 No.4744

六つ星てんとう虫様、わんわん様、せいぢ様、こんばんは。

色々なアドバイスありがとうございます。本当に参考になります。

なるほどなるほど、私の使用状況を考えるとTM28の方が良さそうですが、OKOですと安く揃えることができそうなのが魅力的です。セッティングを出すのに苦労しそうですが。

わんわん様、私が見つけたのはせいぢ様の紹介されたものです。150ccくらいに合わせてあるとのことですが、うまくいけばジェット類の交換だけでセッティングが出るかな?と思いまして。

どうするかもう少し悩んでみます。

アドバイス本当にありがとうございました。





XR400モタード キャブ調整  投稿者: XモタオR 投稿日:2012/10/08(Mon) 18:53 No.4685

ご無沙汰しております、また質問をさせて頂きたくお願い致します。XR400モタードを所有しており、AIをキャンセルしております。5速で60km以下ですと、軽いノッキングを起こして、快適に走れません・・・XR400モタードのオーナーの方のインプレッションによく出ております。メインジェットの番数を少し大きくするか、ジェットニードルのクリップ位置を変えて、もう少し濃い混合気を送るようにした方が良いでしょうか?マフラー等も変えれば良いのでしょうが、あまりうるさいのが好きでは無く、ノーマルの音量位でちょうど良いと感じておりますので、変える予定はありません。社外品のキャブも興味はあるのですが、何分にも価格が高く、なかなか踏み切れません。どなたか効果的な案をお持ちでしたら、アドバイスを頂きたく、宜しくお願い致します。




Re: XR400モタード キャブ調整   六つ星てんとう虫 - 2012/10/10(Wed) 12:44 No.4688

マフラー交換するとさらに薄くなり、ノッキングが強まります。
燃料を濃くして抑えるのが妥当でしょう。

メイン
99101-HN5-1280

スロー
99104-KCZ-0480

あたりでしょうか。




Re: XR400モタード キャブ調整   XモタオR - 2012/10/12(Fri) 18:17 No.4694

六つ星てんとう虫さま、メインジェットを少々大きいものに変えてみます。アドバイスありがとうございます。




Re: XR400モタード キャブ調整   XモタオR - 2012/11/01(Thu) 10:40 No.4728

六つ星てんとう虫さま、
また一つ気にかかる事がありますので、アドバイスお願い致します。XR400モタードのキャブを、メインジェット交換やエアクリーナーの吸気口交換等でセッティングを出した場合(AIは外してあります)、そのままのセッティングでAIを取り付けるだけで、車検の排ガス検査は合格するものなのでしょうか?それとも車検時には、また元のキャブセッティング(ノーマル状態)に戻さないと、排ガス検査はパスできないのでしょうか?宜しくお願い致します。





ジェベル200ローダウンの仕方について  投稿者: miyuukiya 投稿日:2012/10/20(Sat) 17:27 No.4696

   六つ星てんとう虫様

 以前知恵袋で質問したものです ヤフーメールの方に返答がきていてびっくりしました
大変有難うございます。
当方身長160mmきるぐらいなので 跨いでつま先がかろうじて着くぐらいです。
乗り降りも結構つらいです できれば3センチ以上下げられたらと思います。

DF125リアサスに交換するのがよいとのことですが 出物がないので何か他に代用できるものはないのでしょうか?
それとも他になにかよい方法がないでしょうか?
いまのところフロントフォークのつきだしとリアサスのプリロード調整で対応しようと
思ってます。

バイク整備についてもネット投稿についても初心者ですがひとつよろしくお願い申しあげます。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   六つ星てんとう虫 - 2012/10/20(Sat) 21:57 No.4697

DF125の前サスは差し上げてもいいですよ。

ジェベル125/200のリヤリンクは偏芯カム式なので車高ダウンはちょっと工夫が必要です。
偏芯カムをワンオフするんです。

以前、逆に車高を上げたいというリクエストに応えてオフセット量を減らした偏芯カムを作りました。
車高を下げるにはオフセット量を上げればいいです。

クロモリ鋼材から削りだして、純正同等の硬度に焼き入れしました。
一個作って7000円くらいだったかと記憶しています。
必要なら作りますよ。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   miyuukiya - 2012/10/22(Mon) 20:07 No.4703

六つ星てんとう虫様
早速のご返答有難うございます。
偏心カムのオフセット量を上げると車高が下がるというところがよくわかりません。
リアクッションレバーのなかのことですよね?

前サスを頂けるというのはほんとうですか? そんな見ず知らずのかたに頂いていいのか
ちょっとびびってます。 とりあえずフロントフォークつきだしをためして見たいと思います。

どうも有り難うございます。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   六つ星てんとう虫 - 2012/10/24(Wed) 10:25 No.4706

偏芯カムのオフセットはたぶんtoivonen君以外、誰もやってないでしょう。
プリロードで下げても根本的なシート高は変わらず、フロントを突き出して下げるとブレーキング等でリヤが伸びてキャスターが立ち不安定になるのでおすすめできません。
必要を感じたら言ってください。


フロントフォークは差し上げますよ。
もしくは、お持ちのジェベルをストローク規制して短縮という方法もあります。
フォークシール交換時にやれば二度手間にはなりません。




Re: ジェベル200ローダウンの仕方について   miyuukiya - 2012/11/01(Thu) 09:17 No.4727

六つ星てんとう虫様
メール有難うございます
リアサスプリロード調整とフロントフォークのつきだし(といっても1cm程ですが)
してみて乗ってみて様子をみていたのですが基本的に車高が下がったわけではないのですので信号待ちとかでちょっと楽になっただけで乗り降りはやはりつらいです
どうでしょう? 2、3cmぐらいしずみこむようになったぐらいですか 。
 DF125のリアサスはいまさがしているところですがなかなかでてきません、偏心カムのワンオフは非常に気になります 他のサイトでも書いてありましたし..。 どのくらい下がるのでしょう?
できれば3cmぐらいは下げたいです。 サスをいじるよりそちらの方がいいように思うので。(いまいち理屈は分かってないのですが)  
 フロントフォーク頂けるのでしたら 大変恐縮ですが頂こうかと思います。ご親切にしていただき有難うございます。





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