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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.TL125 JD06 エンジンとパーツについて cr125r 02年式のエンデューロ化について XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
2.TM28SS改のTM31SSセッティングについて PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
3.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
4.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
5.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
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ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件  投稿者: musasinoDRR 投稿日:2012/08/05(Sun) 23:57 No.4567

 はじめまして いつも勉強になると、参考にしております。
当方 96年 ジェベル250RX所有で今回45000Kmを迎え、ピストン、ピストンリング、カムチェーン、バルブ オイルシール等を交換し、今後も10万kmを目指して
走れるように整備をしていたのですが、組み立てし走行してみると、バルブクリアランスのせいか、かちゃかちゃ音(カチカチかな?)がでており、シムの交換を検討しておるのですが、基本のクリアランスが不明な為、パーツの何番を購入すればよいのか分からずこちらのお世話になろうと考え投稿しました。もともとのクリアランスは測定しておるので、
交換するべき場所と現状のシムサイズは分かっております。(IN側、車体左側と考えられる)どなたかクリアランスの情報をお持ちでしたら
伝授頂けませんでしょうか。よろしくお願いいたします。




Re: ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件   六つ星てんとう虫 - 2012/08/06(Mon) 13:36 No.4568

規定クリアランスは冷間時に

吸気0.10〜0.20mm
排気0.20〜0.30mm
です。
シム交換頑張ってください。




Re: ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件   musasinoDRR - 2012/08/08(Wed) 16:14 No.4569

早速 教えていただきありがとうございます。
この夏 大汗かきながら(楽しみながら)整備してみようと思います。
ありがとうございました。





CRF250L試乗しました。  投稿者: かつ 投稿日:2012/08/02(Thu) 23:15 No.4563

皆様こんばんは。
先日、近くのレッドバロンでCRF250Lの試乗車があるということで早速行ってみました。
まず、引き起こし・取り回しですが、軽く感じます。当方のDR250S改よりもかなり軽く感じました。カタログの数値はそこそこの重さですがそれほど重く感じません。低重心化のおかげでしょうか。
エンジン、排気音は静かです。スムーズで静かなエンジンは好きです。
クラッチは非常に軽いです。雑誌でも取り上げられていましたが、本当に軽いです。
走り出した感想は、出足はぐっと力強く良い感じでなのですが、その後の中間域はまったくパワー感がありません。しかし、そこを過ぎて高回転域になってくるとまた力強くなります。
しかし、林道やいろんなシチュエーションを走ってみないとなんとも言えませんが、アスファルトを試乗した限りでは「私はいらない」と思いました。あれを買うのであれば、高くてもWR250Rを買います。
雑誌の開発の話など読んでいると、今のオフ車のニーズはこれだ、みたいな感じでしたが実際どうなのでしょう?
私は改めてWR250Rに感動してしまいました。

スズキはどんなの出してくるんでしょ。WR250Rに対抗できるものをWRよりも安く出してくれないかなぁ。




Re: CRF250L試乗しました。   ヴェスパ - 2012/08/03(Fri) 09:28 No.4564

モーターサイクルショーではスズキは何も出さないって態度でしたね
オフ車の展示もなかったし




Re: CRF250L試乗しました。   ぶんぶん - 2012/08/04(Sat) 22:22 No.4566

スーパーシェルパの再販希望





RMX250S(SJ14A)の燃料コック  投稿者: Kei 投稿日:2012/07/23(Mon) 14:57 No.4530

こんにちは。ときどきこちらを参考にさせていただいております。

RMX250S(SJ14A)で燃料コックから漏れが発生しております。
内部のパッキンの不良だとは思いますが、パッキン単体では部品が出ない上に、
燃料コックAssyも在庫なし(販売終了ではない模様ですがこのまま終わるかも)と言う状態です。
他車種からの流用など代替品をご存じでしたら、ご教示をお願い致します。

最終手段として、耐ガソリンゴムシートから切り出すことは考えております。




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   六つ星てんとう虫 - 2012/07/23(Mon) 15:24 No.4531

どこのパッキンでしょうか。
タンクとコックの合わせ面なら
44348-87420
です。

ON−OFF−RES切り替えレバー内部なら、
カワサキの
92055-1111 (Oリング)
43049-1017 (平面パッキン)
が使えますよ。




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   Kei - 2012/07/23(Mon) 18:04 No.4532

六つ星てんとう虫 様

早速のご回答ありがとうございます。
ON-OFF-RES切り替えレバー内部のパッキンです。
説明が足りずに申し訳ございませんでした。

カワサキの純正部品で手配してみます。




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   Kei - 2012/07/28(Sat) 16:38 No.4558

本日作業を行いました。
燃料コックをバラしてみるとOリング、平パッキン共に径が小さかったです。
組み直したら漏れは止まりましたが、いずれ再発するでしょうね。

ご報告まで。




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   ヴェスパ - 2012/07/30(Mon) 18:28 No.4560

平パッキンがセローと同じ形だなぁ
みんなこんな形なのかな




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   Kei - 2012/07/30(Mon) 21:06 No.4561

ヴェスパ 様

自分なりに調べてみたのですが、ヤマハだとWR250FやTT-R250なんかもこの顔っぽい形のようです。
と言うか、二輪用の燃料コックを作っている会社は数社しかないらしく、結果としてパッキン類の形状もそんなに多くないのかもしれません。

安いものなので再発したらヤマハの純正部品を取り寄せてみる予定です。

因みに 43049-1017 は丸穴が4つのタイプでした。




Re: RMX250S(SJ14A)の燃料コック   六つ星てんとう虫 - 2012/08/01(Wed) 12:01 No.4562

すみません、サイズ違いでしたか。
当方のは中古なのでコックごと他車のものに交換されているのかも知れません。

コックパッキンをヤフオクで探したらいくつかありました。
この中に該当サイズがあればいいのですが。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r92538883
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r92071759
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b136971449





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