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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について  投稿者: にこまる 投稿日:2012/05/22(Tue) 22:44 No.4393

加速ポンプが着いているマシンでの始動時にデコンプを使うときには初めにシリンダー内を乾燥させるためアクセルは全開で4〜5回空キックをすると良いとある記事にありましたが加速ポンプが付いているマシンでは逆にガソリンがシリンダー内に行ってしまうとも別の記事に書いてありました。一体どちらが正解なのでしょうか?




Re: マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について   六つ星てんとう虫 - 2012/05/22(Tue) 23:12 No.4395

どっちも正解です。

というか、正しくは冷間の始動時はスロットルは開けません。
加速ポンプつきはカブリの原因になりやすいので尚更。

ヒート時は燃焼室の熱気を追い出すため、転倒後は乾かすためにデコンプを使ってスロットル全開で空気を送ります。
これは加速ポンプの有無に関わらず、です。


加速ポンプつきの場合はスロットルを開ける動作で生ガスが出てきてしまうため、何度も開閉してはいけません。
一度開けたらそのまま固定して、デコンプ併用でキックします。
最初に入った生ガスの分だけ、ポンプなしキャブより少し回数を多くキックすることです。




Re: マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について   にこまる - 2012/05/23(Wed) 22:18 No.4397

ありがとうございます。早速試してみます。





ピストンの向きについて リセスとオフセット  投稿者: 774RR 投稿日:2012/05/17(Thu) 03:10 No.4383

国産のカブ系エンジン用のアフターマーケットのボアアップキットのピストンです。
49.6だか、49.8mmで耐久性がうんぬんと言うところのです。し”ゅn何をするやめろ
走行1000km/hぐらいのようですが傷だらけです。
シリンダーにも縦傷があります。リングはまだまだな感じです。
シリンダーのホーニングが見えません。
たぶん物は鉄シリンダーですが、もしかしてWPCのものだからなのか、あたりが悪くて消えたのか分かりません。(画像がうまく撮れないので後日あげます)
このヘッドは吸気の方が大きいため、吸気側のリセスが大きいのかなと素人判断です。
カムも吸気側の方が山は高いのかと思っておりました。
バルブのリセスを見ると吸気の方が浅くて狭いのです。
そうなると吸気と排気が逆な気がするんですが、
販売元はINが上で吸気との事。組み方はこれで良いんでしょうか?
物はINを上(吸気)に組んでました。
本当にINが上でいいのでしょうか?
ピストン オフセットで検索しましたが、計り方、正しい数値?はでてこないんですが
ピストンは変芯しているものなのでしょうか?
参考としてバルブのリセスは考えないで、変芯しているとなると、
どういう位置に収めるのが正しいのでしょうか?





Re: ピストンの向きについて リセスとオフセット   774RR - 2012/05/17(Thu) 03:45 No.4384

すみません、検索してたら出てきました。

ピストンの中心位置からピン穴の中心位置が吸気側にズレる

と言うことは
ピンとピストンの間隔 
吸気側が狭い
排気側が広い
って事でいいのでしょうか。
これは横型でも当てはまるのでしょうか?




Re: ピストンの向きについて リセスとオフセット   774RR - 2012/05/17(Thu) 19:09 No.4385

1mm変芯していて
ピンとピストンの縁をそれぞれ計ったら吸気側が2mm狭かったです。




Re: ピストンの向きについて リセスとオフセット   六つ星てんとう虫 - 2012/05/19(Sat) 23:00 No.4387

INの刻印があるほうをINに合わせてください。
オフセットはエンジンごとに思惑があり、必ずしもIN側に寄っているわけではありません。
カワサキZ750TWINは排気側にオフセットされていましたし、ホンダ横型にも排気寄りオフセットのものがあるようです。




Re: ピストンの向きについて リセスとオフセット   774RR - 2012/05/20(Sun) 20:52 No.4388

ありがとうございます。
INを吸気にして組みます。





XLX250Rのキャブレター  投稿者: ヒデヨシ 投稿日:2012/05/14(Mon) 20:28 No.4374

お世話になっております。XLX250のキャブレターの質問させてください。オーバーフローしてたので、フロート室のみ開けて掃除、現在ガスケット注文中です。そこでキャブの黒いトップカバーに割れがあるのを発見しました。その状態で実働しておりましたが、交換なり補修しなければならないでしょうか?正直XLX250のキャブは部品が枯渇してて絶望的です。GB250のT型のキャブを移植する・部品を流用することは可能でしょうか?もしくはダブルじゃない他のキャブの使用の可能性は無いでしょうか?ググってみましたがまったく分かりませんでした。よろしくお願いいたします。




Re: XLX250Rのキャブレター   六つ星てんとう虫 - 2012/05/14(Mon) 22:07 No.4375

そこの亀裂から水分が入ると張り付きの原因ともなります。
交換をお奨めします。

GB初期のカバーも使用可能だったはずです。




Re: XLX250Rのキャブレター   ヒデヨシ - 2012/05/14(Mon) 22:25 No.4376

ありがとうございます。持病と伺ってた張り付きの原因でしたか・・・現在ホンダ在庫最後の一個でした。とりあえずエポキシパテで修理したいと思います。これからもご教示お願いいたします。




Re: XLX250Rのキャブレター   ヴェスパ - 2012/05/15(Tue) 09:24 No.4380

エポキシも良いですが、プラリペア使うと更に良いですよ。
多少慣れはいりますが。




Re: XLX250Rのキャブレター   ヒデヨシ - 2012/05/16(Wed) 23:21 No.4382

ご指導いただきありがとうございました。プラリペア初めて知りました、目立つとこにはぜひ使いたいと思います。
とりあえず家にあったエポキシパテ使いました。見た目悪いけどつや消し黒で塗ったらまあまあになりました。
さあ明日は注文したガスケットもらってきて組み立てます。これからもよろしくお願いいたします。




Re: XLX250Rのキャブレター   ヒデヨシ - 2012/05/19(Sat) 19:55 No.4386

こんばんは、皆様のご指導のおかげで、XLX250Rのキャブ清掃終了しました。
最初開けたときは液体パッキンのカスと、なんだか分からないスラッジでデロデロ、良くこれで動いてたな〜とある意味感動ものでした。とりあえずフロート室内の清掃とゴムパッキンの交換、メインジェットの交換をしました。
マニュアル持ってないので、(早く手に入れなきゃ)怖くてあまりバラせず、完全とはいきませんがすごく調子良くなりました。季節のせい・・・もあるかな?始動も良くなり、加速もスムーズ、とても満足です。
やっぱりキャブはレターは一番最初に手をつけるべきでした。これからもお世話おかけすると思いますが、よろしくお願いいたします。





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