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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.新規ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
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4.ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて >
5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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TW125の270化について  投稿者: ふうてん@管理人 投稿日:2016/10/24(Mon) 22:20 No.7013

このようなTW125を270にしている海外のブログを見つけました。
英語は苦手です。
http://www.bigwheels.fr/forum/index.php?topic=8483.0#top

これはわかります。
-> performance step 1 (249,4 ccm) <-
- 58mm crankshaft
- 74mm piston from Yamaha with 9,5:1 compression
- not modified cylinder head

海外のXT250もメッキシリンダーなのかは気になるところです。

これがわかりません。
-> performance step 2 (266,7 ccm) <-
- 62mm crankshaft with a different con rod
(I am not sure about changing to a bigger stroke)
- 74mm piston from Wiseco with 10,5:1 compression
- KPMI valve guides
- KPMI valves with a bigger intake valve (+1 mm)
- KPMI valve springs
- custom made camshaft by WebCam
- optimized combustion chamber
- bigger exhaust port

クランクシャフトが62mmと書いてあります。
なんのクランクシャフトでしょう?
シリンダーは??
88ccモンキーのストロークが41.4mm。カブ90のクランクシャフトを使い49.5mmにして6mmのスペーサーを噛ませて帳尻を合わせることをする人がいます。
それと同じなんですかね?

you know, I am a little bit crazy.
じゃぁSR125Bの278ccは・・・(笑




Re: TW125の270化について   おーたな - 2016/10/27(Thu) 01:08 No.7017

http://tw200forum.com/forum/performance-customization/2602-stroked-tw-crank-62mm-pics-2.html

一旦クランク穴を塞いで、開けなおして、また入れて、溶接したように書いてあります。

もう少し深く読まないとわからないのですが、エキセントリックピンを打つとかも書いてあります。 

つまり、流用ではないような気がします。




Re: TW125の270化について   おーたな - 2016/10/27(Thu) 01:11 No.7018

http://tw200forum.com/forum/performance-customization/2602-stroked-tw-crank-62mm-pics-3.html

エキセントリックピンの画像がありました。

ストロークは、ベースガスケットを3枚挟んで合わせているみたいです。

お休みなさい。




Re: TW125の270化について   機械屋 - 2016/10/27(Thu) 15:56 No.7019

>おーたなさんご紹介ページの
エキセントリックピンがばらけるようになっていますね
ばらけなきゃコンロッドベアリング入りませんものね
コンロッド小端にメタルも入っています
これはセローにもやりたい加工です

組み上がったクランク写真のエキセントリックピンに小さなピンが入ってます
これで連結したエキセントリックピンの回転防止をしているようです
治具さえ作れば加工は難しくなさそうです




Re: TW125の270化について   六つ星てんとう虫 - 2016/11/02(Wed) 10:40 No.7024

偏芯クランクピンによるストロークアップ、カリフォルニアのPOWROLL社が好んで使いますね。




Re: TW125の270化について   ふうてん@管理人 - 2016/11/09(Wed) 03:06 No.7032

おーたな様、機械屋さん、お礼の返事が遅れてしまいもうしわけありません。
わかりました。
ヤフオクで74mmのあなぐり加工したクランクケースとXT250セローのピストンとシリンダーが売られていました。

4万円でした。
やってみたいのですね。
今、介護疲れで頭がまわりませんが、面白そうだと思いました。
まずはカブの修理なのですが、簡単なことも出来ません。

ありがとうございます。





XL125R 互換性について  投稿者: かわいし 投稿日:2016/11/04(Fri) 11:58 No.7029

以前XL125Rの事(投稿ナンバー6893)でお世話になりましたかわいしと申します。
その後キャブレター清掃、足回り消耗品交換をなんとか済ませ
公道デビューを果たしました。その節はお世話になりました。

また互換性の事で恐縮ですがいくつか質問させて下さい。

左クランクケースのニュートラルスイッチコードの押さえが欠けてしまい
オイルがにじんできます。金属パテで埋めようと思いますが
互換性(クランクケース)のある車種はあるのでしょうか(新品は部品出ませんでした)

駐輪場でタンクキャップを開けられた形跡がありました。
XL125Rに流用できる鍵付のタンクキャップはあるのでしょうか?
過去の投稿を参考にTWのタンクキャップをあててみたのですが
ロックはできますが隙間が開きすぎてガタガタします。
パッキンを追加すれば使用可能かもしれませんが・・・

よろしくお願い致します。





Re: XL125R 互換性について   六つ星てんとう虫 - 2016/11/07(Mon) 23:44 No.7030

当方の周囲は全員、ニュートラルランプを撤去しているのでコードの押さえはすぐにはわかりません。
調べてみます。


タンクキャップはCB1100Rのオプション品がロックつきだったはずですが、もうゴソウダンでしょうね。
他のものを探してみます。




Re: XL125R 互換性について   かわいし - 2016/11/08(Tue) 12:12 No.7031

六つ星てんとう虫 様

コメントありがとうございます。
お調べ頂けるとのことでよろしくお願い致します。

割れているクランクケースを交換するなら流用できる車種が
あるかと思いネット検索しましたがわかりませんでした。
ニュートラルランプは撤去されているのですね。
撤去後のスイッチの穴はパテ埋めでしょうか?

街乗りの回数が多いので駅前等に駐輪しますのでキャップは心配です・・・





中華72cc リングの向き JWBP  投稿者: 774RR 投稿日:2016/10/13(Thu) 15:26 No.7002

カブ系72ccのシリンダー/ピストンを買いました
リングの位置と向きについて教えてください。
TOP、2ンド共に溝にはめると、どちらも入りそうなのです。

メッキが上、黒が2番目 刻印が上向き
オイルリングが下で良いでしょうか?

ノーマルヘッドでも、社外ヘッドでも対応というものですが
ヘッド付きの70ccとして売っている物のバラだそうです。
明らかにヘッドの燃焼室容積は12Vヘッドの倍有るんですが
大丈夫なのか
ヘッド側が105ccあたりをみこした物なので大きすぎるのか
心配ですが





Re: 中華72cc リングの向き JWBP   六つ星てんとう虫 - 2016/10/13(Thu) 17:11 No.7003

そうです、めっきリングが一番上で、黒くコーティングされているのがセカンド。


ヘッドについては画像を見せてもらわないとなんとも言えません。




Re: 中華72cc リングの向き JWBP   774RR - 2016/11/02(Wed) 12:34 No.7027

アドバイス元に組んでみました。
排気バブルが当たります。
エンドミルでサクッと数秒で終わるかと思いきや
良い刃が無くて、ヤスリで削りました。
12Vヘッドにノーマルカムです。
ハイカムは厳しいかも。

組み合わせのヘッドは燃焼室が深かった訳が分かりました。





Re: 中華72cc リングの向き JWBP   774RR - 2016/11/02(Wed) 12:36 No.7028

NO7026
削除/修正出来ないので、削除して頂いてもよろしいでしょうか?
そのままでも良いのですが





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