2770296
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について +7 tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
 新着の期間  [全ページの表示]  [目次OFF]  [新着一覧

XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理  投稿者: しか市民 投稿日:2011/08/09(Tue) 01:43 No.3830

はじめまして
XLR250 BAJA(MD22)レストア中のしかと申します。

エンジンはレストアをする予定が無かったのですが
どうやら抱きつき(もしくは軽い焼きつき)を起こしてしまったようなので
腰上OHを行おうかと思っております。

エンジンOHは行ったことが無く、また、まだエンジンの損傷具合を確認しておりませんが
おそらく下記作業が発生するかと思っております。

予想工程@:
シリンダーASSY交換+ピストンASSY交換

予想工程A:
シリンダーボーリング+オーバーサイズピストンへの交換

予想工程B:
シリンダースリーブ打ち変え+ピストンASSY交換

自分でできない加工は内燃機関にお願いするとして
@は高そうですし
Aはそもそも純正オーバーサイズピストンに在庫があるかわかりません
Bは可能なのかどうかすらわかりません

現実的に可能でコストが低いのはどのプランでしょうか。
また、他の手法でお勧めのプラン等ありましたら
アドバイスをいただけないでしょうか。

よろしくお願いします。




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   六つ星てんとう虫 - 2011/08/09(Tue) 23:27 No.3837

スリーブ打ち替えは2万円近くかかります。
シリンダー交換だとさらに高く。
現実的なのはシリンダーボーリングしてオーバーサイズ(この場合MD16用、2mmオーバー)を入れることです。

松山の相場だとボーリング8400円で済みます。




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2011/08/11(Thu) 00:06 No.3841

オーバーサイズピストン欠品で困っていたのですが
純正流用ってやつですねやってみます
ありがとうございました




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2012/05/23(Wed) 01:03 No.4396

六つ星てんとう虫さん
お久しぶりです

以前いただいた情報を元にエンジンのOHを試みたのですが
シリンダーにダメージは無く私の早合点であったことが判明しました
ただしピストンはすでにMD16用が組まれていました

バルブステムシールを交換し、バルブすり合わせをネット動画の見よう見まねで実施して
組み戻し、再始動可能となりました。

抱きつきと勘違いする原因となったエンストはキャブセッティング不良たったのかもしれません

そこから今日まではキャブセッティングうをいろいろと試していたのですが
どうセッティングして良いものかわからないまま走っていると
今度はシリンダーとシリンダーヘッドからオイルがにじんできたので
現在再OHの最中です

開けてわかった問題点:
カム虫食い
カムチェーンテンショナー磨耗
オイル下がり
キャブ設定が決まっていない

これから交換予定:
XR250Rmのカムに交換
チェンとテンショナ交換
ヘッド(中古)とバルブを交換
ガスケット
ピストンリング

ここで質問なのですが
@クラッチセンターのナットが特殊な形状なのですがMD30の6角ナットに変更は可能ですか?
AOH中、3mmほどの大きさのガスケットの削りカスをクランクケースに落としてしまいましたが灯油でクランクケースを洗い流してごみを外に出すのは間違った対処法ですか?
BOH前にメインジェット132,スロー45、クリップ1段上げでアイドリング〜中低速が濃すぎな症状だったのですが、下記の状態ですとOH後どのくらいの設定からトライするの一般的でしょうか?

車両情報
ピストン:MD16
カム:ME06用
エキパイ:RSV
マフラー:RSV4(に似ているメーカー不明品)
エアクリ:ノーマル
キャブ:ME06用

何かしらのアドバイスだけでもかまいませんのでよろしくお願いします





Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   六つ星てんとう虫 - 2012/05/24(Thu) 23:52 No.4401

@クラッチセンターのナットが特殊な形状なのですがMD30の6角ナットに変更は可能ですか?

うーん、たしかXR350R用の6角ナットと互換性がありました。
たぶんMD30用も使えるはずですが確認していません。
人柱お願いします。


AOH中、3mmほどの大きさのガスケットの削りカスをクランクケースに落としてしまいましたが灯油でクランクケースを洗い流してごみを外に出すのは間違った対処法ですか?

問題ありません。
クランクケースを逆さまにして振るのは大変ですが頑張ってください。


BOH前にメインジェット132,スロー45、クリップ1段上げでアイドリング〜中低速が濃すぎな症状だったのですが、下記の状態ですとOH後どのくらいの設定からトライするの一般的でしょうか?

キャブはそのままで、クリーナーボックス入り口のダクト撤去。
さらにエアエレメントホルダー内側の金網を切り裂いて除去してください。
(CRM250用エレメントホルダーなら金網がないのでそのままいけます)
それでほぼセッティングが出るはずです。

もしすでに上記のエアクリ加工済みでしたら、SJを42、MJを125にしてみてください。




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2012/05/25(Fri) 23:53 No.4406

アドバイスありがとうございます

@の件ですが念のためどちらのナットも注文いたしましたので
後日写真をUPしたのち人柱してみたいと思います




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2012/05/28(Mon) 23:42 No.4411

お世話になっております

本日、シリンダーヘッドの掃除を行ったのですが
予備に持っていたMD30用と思われるヘッドの
バルブを抜いてみるとMD22より細いバルブでした。

MD30用ヘッドがMD22と互換性がありカムスプロケが干渉する
部分を削れば使えると聞いていたのですが
バルブは互換性がないのでしょうか?
このバルブを使用すると悪影響が出たりパワーが下がってしまったり
すると言った話はございませんか?

今回のOHはMD22用を再度試用する予定ですが
MD30用のシリンダヘッドアッシーのほうが性能が
良いようでしたら次回整備の際は加工して
取り付けようと思っております。

質問ばかりで申し訳ございませんが
ご存知のかたいましたら情報いただければ幸いです

なお、先日いただいたアドバイスにより
ガスケットのかけらは無事に摘出できました
ありがとうございました。

本当ならRクランクの組上げを行うはずだったのですが
本日の豪雨で中断を余儀なくされました・・・

クラッチセンターナットの件ですが
どちらも
 当たり面
 ねじピッチ
 厚さ
 かしめ部の大きさ
が一緒だったので、
あとはソケットが差し込むスペースがあれば
付きそうです。
確認は今週末になりそうですが
先に写真だけアップいたします。





Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   六つ星てんとう虫 - 2012/05/29(Tue) 00:00 No.4412

ME08/MD30ヘッドとMD20/22/17/16/ME06(シングルキャブ)のヘッドは別物です。
バルブステム径がMD30は5mm、MD22は5.5mmなのでバルブを組んだ状態でなら取り替え可能です。
しかし単体では使えません。
5.5mmバルブガイドに5mmステムのバルブを使うとオイルが下がりっぱなしで全く駄目です。

MD30のヘッドを使うメリットは、ステムが細いため追従性に優れることと、プラグ径が細いためバルブシートとの間にクラックが入りにくいことです。




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2012/05/29(Tue) 00:26 No.4414

貴重なアドバイスありがとうございます
MD30のシリンダヘッド+MD30用のバルブで組む
メリットがありそうですね
予備のヘッドを活用するプランも視野に入れてみます。




クラッチセンターナットの件   しか市民 - 2012/06/03(Sun) 21:25 No.4422

MD30用のクラッチセンターナットですが
問題なくMD22に取り付けることができました




2回目のエンジン修理、その後   しか市民 - 2012/06/25(Mon) 01:23 No.4456

お世話になってます

おかげさまで無事、OHを完了させることができました

せっかくなのでMD30用のシリンダーヘッドを積みました。
カムチェーン側ボルト座面横の盛り上がった部分を削ればよいのかと思いきや、
ボルト座面自体も削らなければ乗せられませんでした(写真参照)。
これから乗せ替えをご検討の方はご注意ください(既知の情報だとは思いますが)

現在、鳴らし走行中ですが、残念なことにシリンダーヘッドとシリンダーの間から
オイルが滲む症状は直りませんでした(涙)
滲んでいる場所はOH前と同じく左前側(カムチェーンとは逆側)です。

エンジンをかけても白煙等は出ておらず、何故オイルが無いはずの
接合部からオイルが滲んでくるのかがわからないのですが
オイル下がりやオイル上がりが発生しても白煙が出ないことも
あるのでしょうか?





Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   B - 2012/06/25(Mon) 22:27 No.4457

左前側(カムチェーンとは逆側)と言う事は、ヘッド廻りにオイルプレッシャー(油圧ですね)をかけている通路のある方じゃないのでしょうか?ほって置くとわりと深刻なダメージがカムシャフト周りに出そうな気がします。




Re: XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理   しか市民 - 2012/06/26(Tue) 00:32 No.4459

ご返答ありがとうございます
XLR250系は外部オイルパスを通り
カムチェーン側からシリンダヘッドへ送油され
カムシャフト内の中空部を通り
シリンダーヘッド内に給油仕組みと認識しておりました

しかしアドバイスの通りだとすると非常に問題有りなので
今週末に取り急ぎ調べてみようかと思います





CRF250Lはどうですか?  投稿者: ぶんぶん 投稿日:2012/04/23(Mon) 21:53 No.4329

デザインは×
XR230の方がずっといい と思います
最低地上高が低いなぁ
値段を考えるとこんなものですか?




Re: CRF250Lはどうですか?   六つ星てんとう虫 - 2012/04/23(Mon) 22:02 No.4330

デザインは好みなのでとやかく言いません。
むしろ、オンロードと共用のユニットでよくオフ車らしく仕上げたと思います。
デザイン云々の話なら、「まずデザインルームありき」の小池ヤマハデザインのほうが嫌いです。
機能とデザインが乖離したのが多いですね。

林道レベルなら、サスストロークは前後とも150mmあれば不足は感じません。
地上高もサスストローク以上に確保してあるからいいです。
ストローク280で地上高255だったりすると問題ありですが。


それよりはリヤサスの動きがどんなのか気になります。
セロー250や、かつてのXL250Rみたいにゴミサスだったらやだなあ。
フロントは素人レベルでもある程度いじれるからたぶん大丈夫でしょう。




Re: CRF250Lはどうですか?   かつ - 2012/06/24(Sun) 16:59 No.4454

最近ようやくCRF250Lのインプレなどの情報が増えてきましたね。
当方はツーリング+ちょっとガレた林道くらいまでの使用が多いので、(飛んだりはねたりゲロアタックなどはしない。)燃費の良さもありかなり興味でてきました。
乗り出しで40万円ちょいの場合もあるようですね。KLX250でも安くていいな〜と思っていましたが、さらに安い。雑誌の特集など見ていると欲しくなってしまいます。(と言っても買えませんが。)
今後のさらなるインプレが楽しみです。





ツーリング行ってきました。  投稿者: かつ 投稿日:2012/06/10(Sun) 22:20 No.4431

皆様こんばんは。

最近オフ車に興味を持ち初めた友人がいるのですが、この前までは初心者なので古い中古にしようとか、セル付きがいいよな〜、とか色々悩んでおりましたが、結局、WR250Rの新車を購入しやがりました。(うらやましい。)
で、早速一緒にロングツーリング行ってきたのですが・・・林道へ向かう途中のワインディングで、なんと!転倒! 早速ハンドルが曲がり、左のカウルにキズを付けてしまいました。
しかし、友人は「オフ車だし、そのうちキズは付くだろうし、ハンドルは社外品に変えようと思っていた。それよりもハデに転んだ割りに車体のダメージ少ないな〜。」と意外とケロリ。転倒した跡を見て「新車がぁ〜!」とオロオロしていたのはむしろ私の方でした。
また、幸いなことに近くに大きな病院もあったため直ぐに治療もしてもらい、ケガも少々の擦り傷程度で済んだため、自走して帰ってくることができました。

しかし、心強いオフ車の友人ができたなぁと、うれしさひとしおの今日この頃でありました。





Re: ツーリング行ってきました。   ぶんぶん - 2012/06/19(Tue) 21:52 No.4444

WR250Rですかぁ 羨ましいですね
ワイズギアでWRのローダウンキットを販売していて 約6万円ですが
シート高が84センチになるので検討を始めたら
販売が終了してしまいました・・・・・残念です




Re: ツーリング行ってきました。   かつ - 2012/06/23(Sat) 14:32 No.4453

そうなんですよ。WR250R羨ましいです。

ずっと安い中古を買うと言ってたので、騙されてしまいました。

また、その友人は身長181cmあるので、足つきも問題なかったようです。

重ね重ね羨ましい。





[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254] [255] [256] [257] [258] [259] [260] [261] [262] [263] [264] [265] [266] [267] [268] [269] [270] [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288] [289] [290] [291] [292] [293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300] [301] [302] [303] [304] [305] [306] [307] [308] [309] [310] [311] [312] [313] [314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] [343] [344] [345] [346] [347] [348] [349] [350] [351] [352] [353] [354] [355] [356] [357] [358] [359] [360] [361] [362]
投稿画像の表示サイズを変更できます
投稿記事のbニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます
記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。お気軽にドーゾ。

処理 記事No 修正キー

- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m72 :Edit by Yamamoto -