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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.リムの互換性について それは良い気分です。 DR250Sへのバッテリー搭載 >
2.DR250SHEとジェベル250の互換性について SE-1用リヤショックを入手できましたが 名前改めました >
3.XLR250RとXR250のエンジンの互換性 SR125 セルモーターについて XR125サイドカバーデカール >
4.スチールスポークとステンレススポーク XL80S にPC20キャブ取り付け バイクを降りる切っ掛け >
5.サベージ650のエンジンの異音に関して VFR1200Xのリヤサスペンション 例外は認めないことにしています >
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バルブの焼け具合(XR100モタード)  投稿者: フランクB 投稿日:2012/09/10(Mon) 22:26 No.4622

皆様、こんばんは。
おかげさまで、私のXR100モタードは
純正マフラー&純正キャブセッティングで
かなり良い感じになってきました。

先日、プラグのチェックをしたときに、キックを動かして
プラグホールを覗いてみたら、バルブの傘部分が見えました。

これまでには何台か他車種のカーボンの溜まったバルブしか
見たことがなく、良好な状態や、焼けすぎなものを知りません。

プラグの焼け具合の感じからすると良好かとは思うのですが、
このバルブの白い焼けかたというのはどうなのでしょうか?




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   六つ星てんとう虫 - 2012/09/11(Tue) 00:38 No.4625

バルブの、その見えている部分はシートとの当たり面なので黒いと異常です。
光っているのが普通。

プラグは少し白い気がします。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   フランクB - 2012/09/11(Tue) 20:21 No.4631

六つ星てんとう虫さん、
ご回答ありがとうございます。

当たり面は地の色に見えますのでカーボンの噛み込み
などは大丈夫だと思います。
ただ、傘の当たり部の上下が、光っているのではなく
白いのが気になります(薄すぎ?)。
このままのジェッティングで乗るのは良くないでしょうか?

乗った感じは全域でスムーズにまわって気に入っているので、
プラグの熱価を上げてみようとも思っています。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   フランクB - 2012/09/12(Wed) 15:40 No.4633

キャブとマフラーを外して撮ってみました。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   六つ星てんとう虫 - 2012/09/12(Wed) 15:50 No.4634

若干、燃焼温度が高いようですが危険なほどではありません。
これよりまだ白い状態で何年か乗った車両があります。
ただ、バルブシートはガジガジに焼け荒れてましたが。

ほんの少しだけ濃い目に振ってフィーリングをみてはどうでしょう。
プラグの色は無視していいです。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   フランクB - 2012/09/12(Wed) 19:11 No.4635

六つ星てんとう虫さん、
ご回答ありがとうございます。
たいへん参考になります!

さっそく、MJを現状の#80から#85に上げて、
JNクリップ段数をを3.5/5から2/5にしてみましたら
悪くなかったので、これでしばらく乗ろうと思います。

MJ82・JN3/5も(MJが手に入ったら)
試してみようと思いますが・・・

MJ#85でも、7月終わりに瓶ヶ森に行った時に、
気持ち開け始めでボコつく程度で走行に支障は無かったので、
MJは私には#85がちょうど良いのかもしれませんね。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   六つ星てんとう虫 - 2012/09/12(Wed) 20:03 No.4636

あれ?ひょっとして愛媛県人ですか?




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   フランクB - 2012/09/12(Wed) 22:27 No.4637

六つ星てんとう虫さん、
申し遅れました松山市在住です。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   六つ星てんとう虫 - 2012/09/12(Wed) 22:42 No.4638

もしかするとXR230は時々お見かけしている車両かも。
是非いちど見せてください。




Re: バルブの焼け具合(XR100モタード)   フランクB - 2012/09/12(Wed) 23:55 No.4639

松山はXR230は少ないかもしれませんね。

私のは黒いブッシュガード、MSRのアルミアンダーガード、
ラフロのアルミキャリア、シュラウドのワンポイントデカールの、
お金のかかっていない05年式の赤ですが、ご覧になりたければ
いつでも声をお掛けください。

とりあえずメールをさせていただきました。





ロード寄りのオフタイヤ  投稿者: かつ 投稿日:2012/09/05(Wed) 13:47 No.4611

皆様こんにちは。
以前タイヤについていろいろお話聞かせていただきましたが、いろいろ悩んだ結果、春からミシュランT63を履いていました。
しかし、先日職場の仲間とツーリングに行った時、炎天下の中のアスファルトのロングツーリングだったこともあり、やたらと山が減っていることに気が付きました。
職場の仲間とは年に数回ツーリングに行くこともあり、スペアホイールにロード寄りのタイヤを履かせ、使用目的によって履き変えることにしました。
で、悩んだのが
・ミシュラン シラック
・ダンロップ D604
・IRC GP210
そこそこ林道もいけるとのことからシラックを注文したのですが、シラックは欠品。そこで、一番安いGP210を購入することにしました。

アスファルトはもちろんですが、林道がどのくらいいけるか楽しみです。




Re: ロード寄りのオフタイヤ   ヴェスパ - 2012/09/06(Thu) 09:29 No.4612

DRZ400にD604で愛媛の遍路道走ったり、小豆島の上級コースを走る変わった人を知ってます。




Re: ロード寄りのオフタイヤ   六つ星てんとう虫 - 2012/09/08(Sat) 13:24 No.4616

D604は五分山まではダートでも結構いけますよ。

大阪の悪党に脅されて二分山状態で小豆島の藪を走った人は、さすがに「もう懲りた」と言ってます。




Re: ロード寄りのオフタイヤ   かつ - 2012/09/08(Sat) 21:10 No.4619

ヴェスパ様、六つ星てんとう虫様こんばんは。
D604で上級コースとは(^^;)すごいですね。

GP210を装着して少し走ってきました。
前回のタイヤのお話の時もD604でかなりいけるとのお話でしたので、GP210も少し期待していましたが、フラットな林道は普通に走れますね。深いジャリと泥状の土が出ている所は気をつけて、コーナーの手前でしっかり減速すれば若干アグレッシブな走りをしてもいけますね。
当方、ツルツルドロドロな道や廃道散策などはほとんどしませんし、GP210のアスファルトのグリップや静粛性、ライフを考えるとT63にする必要が感じられなくなってしまいました。
しばらくこれであちこち走行してみたいと思います。





DRリアブレーキ不具合  投稿者: wakatake 投稿日:2012/08/20(Mon) 01:21 No.4593

見た目DR250SL(350CC化)オーナーです(中古で購入10年以上経過済み)
リア周りのOH中にリアハブがスプロケ直づけだった事でRのものが装着されている事に初めて気づきながら
ディスクロータ、ハブ部分ベアリングを交換しました。
今回のOH以前よりブレーキの引きづりが酷く、ロックしてしまう状況に陥っていました。
今回キャリパーピストンセットをDR−SL用のものを準備して交換しましたが、半日走り回ると相変わらずロックしてしまいます。対策として手持ちの予備キャリパー(ブランケット形状からR用と推測)に購入したピストンセットを組み直すと、以前よりピストンの動きが軽やかになり良好。(これはバイク店にて作業依頼)
しかし、半日走り回る(70Km程度)とロック再発。
ブリーダーバルブネジを少し開けて内圧を下げてロック解除して走り続ける状況です
この状況下でもキャリパーピストンの動きは軽やかで良好と感じました
マスターシリンダーのカップ類もセットで交換済みだったのですが、マスター側の不備も考慮して、手持ちのマスターシリンダーに交換(カップ類はそのまま使用)。前出のキャリパーに繋がっていた物から、DR−R用と判断できます。プッシュロッドが以前既設だったマスターシリンダーの物より長かったのですが、改善策を導く為として、なんとか装着して試乗試みましたが、1時間半も走って「リアロック再発」。
なんとか、手持ちのパーツで改善に向かわしたいのですが、なんとも上手くいきません。
どこに注意して今後見ていけばよいでしょうか?やはり、キャリパー、マスターシリンダー全て交換する必要がありますでしょうか?




Re: DRリアブレーキ不具合   B - 2012/08/21(Tue) 21:32 No.4594

マスターシリンダーのインナーパーツを(一部分でも)逆に組んでいる可能性はないでしょうか?




Re: DRリアブレーキ不具合   wakatake - 2012/08/21(Tue) 21:41 No.4595

B様、対応有り難うございます。
マスターシリンダー側」は「ピストン/カップセット」をそのまま組み込んだので間違いはないと思われるのですが、再度バラして確認してみたいと思います。




Re: DRリアブレーキ不具合   774RR - 2012/08/22(Wed) 01:28 No.4596

レバーでマスターを少し引っ張ったりしてませんか?




Re: DRリアブレーキ不具合   フランクB - 2012/08/22(Wed) 20:32 No.4597

ご参考になるかどうか分かりませんが、
私の周りであったブレーキのトラブル例です。

○ブレーキ液量過多によるもの
 ブレーキパッドが減ったときにフルード補充をしてしまい、
 新しいパッドを入れたときに液量が多過ぎになってパッドに圧が掛かる。
※ブレーキを引きずったままの状態になりパッドの減りが異常に早かったです。

○ペダル位置調整不良によるもの
 過度にペダル位置を上げるとペダルにつながるロッドがマスターの
 ピストンを押し続けてしまう。
※同様にブレーキレバーの遊びを取りすぎてフロントがロックした例も。

○キャリパーピストンシール硬化等によるロールバック不良
 ピストンシールが劣化や汚れなどにより弾性を失って
 キャリパーピストンが押し出されたままになる。




Re: DRリアブレーキ不具合   wakatake - 2012/08/26(Sun) 12:13 No.4601

774RR様
フランクB様

ご対応感謝です!昨日再度マスター側を丁寧に組み直しました。
10数年前に中古購入した店舗にも確認した所、
どうやら350レーサーのリアホイル/ハブが組まれている可能性が高く(ハブダンパー無し)
キャリパーはどうかは不詳。そんな理由でブレーキラインが正確かどうかが心配ではあります。
取合えず、キャリパーピストン/シールは新品なので「ロールバック」問題ないと考えていますので、
ご指摘頂いている「液量」「ペダル調整」を重点に様子を見てみます。200回くらいペダル踏みしましたが、
しっかりキャリパーは戻っています。
これで恒常的に正常を保ってくれれば安心してツーリングにも出かけられます。
ハブ/ホイール、キャリパーは250SL用を改めて探して組みたいと検討中です。
皆様に、この板に、大変感謝しています!




Re: DRリアブレーキ不具合   wakatake - 2012/09/03(Mon) 01:04 No.4607

その後、マスターシリンダー側を再度バラして、内部清掃を行い
組み直し、少々遊び多めに設定した所、改善されています。これで様子を見て行く事にしました。
SL用ノーマルハブ、ホイルもなんとか揃える事ができました。

別件ですが、DR350M(レーサー)のマフラーの音量やヌケ具合は250SLと比べて
かなりの違いはあるのでしょうか?
今はスーパートラップに「スーパークワイエットインナーサイレンサー」を装着して
音量をかなり抑えています
装着した事のある方が居られましたら、教えて下さいませんか
メーカーに在庫があり購入可能なので検討しています。




Re: DRリアブレーキ不具合   han - 2012/09/03(Mon) 22:50 No.4609

とおりすがりで失礼します。
DR350のマフラーを使用しています。
しかし250のマフラーを使用していないので違いは判らない事をお断りしておきます。音量は少し大き目、抜けは多少良いのではないかと思います。
私の主観では公道使用はまあ許せる程度の音量です。社外品に比べ明らかに静かです。
私のエンジンは圧縮比が小さい事(9ちょっと)もご参考にしてください。
参考までに実測値を。重量3.6kg エンドパイプ内径23mm でした。




Re: DRリアブレーキ不具合   wakatake - 2012/09/03(Mon) 23:11 No.4610

han様

マフラーの件、レポートありがとうございます
参考にさせて頂きます





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