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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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中華72cc リングの向き JWBP  投稿者: 774RR 投稿日:2016/10/13(Thu) 15:26 No.7002

カブ系72ccのシリンダー/ピストンを買いました
リングの位置と向きについて教えてください。
TOP、2ンド共に溝にはめると、どちらも入りそうなのです。

メッキが上、黒が2番目 刻印が上向き
オイルリングが下で良いでしょうか?

ノーマルヘッドでも、社外ヘッドでも対応というものですが
ヘッド付きの70ccとして売っている物のバラだそうです。
明らかにヘッドの燃焼室容積は12Vヘッドの倍有るんですが
大丈夫なのか
ヘッド側が105ccあたりをみこした物なので大きすぎるのか
心配ですが





Re: 中華72cc リングの向き JWBP   六つ星てんとう虫 - 2016/10/13(Thu) 17:11 No.7003

そうです、めっきリングが一番上で、黒くコーティングされているのがセカンド。


ヘッドについては画像を見せてもらわないとなんとも言えません。




Re: 中華72cc リングの向き JWBP   774RR - 2016/11/02(Wed) 12:34 No.7027

アドバイス元に組んでみました。
排気バブルが当たります。
エンドミルでサクッと数秒で終わるかと思いきや
良い刃が無くて、ヤスリで削りました。
12Vヘッドにノーマルカムです。
ハイカムは厳しいかも。

組み合わせのヘッドは燃焼室が深かった訳が分かりました。





Re: 中華72cc リングの向き JWBP   774RR - 2016/11/02(Wed) 12:36 No.7028

NO7026
削除/修正出来ないので、削除して頂いてもよろしいでしょうか?
そのままでも良いのですが





XL250RロッカーアームシャフトのOリングについて  投稿者: なかまる 投稿日:2016/10/24(Mon) 14:32 No.7011

先日XL250Rパリダカを購入いたしました。

現在ロッカーアームのシャフトからオイル漏れをしております。
シャフトのOリングを交換しようと思っておりますが、
純正パーツより丈夫な、おススメの素材のOリングがございましたら教えて頂けないでしょうか?

この車種のウィークポイントとはわかっておりますが、出来るだけ丈夫にレストアしたいと思っております。




Re: XL250RロッカーアームシャフトのOリングについて   野狐 - 2016/10/24(Mon) 20:39 No.7012

素材としての耐熱・耐油性能はフッ素ゴムがトップで次にシリコンゴムが続いてます。
どちらも通販で入手可能ですからサイズが合う物があれば試されてみては?
ただ、純正品でもちゃんと挿入できていれば10年くらいは余裕で大丈夫ですよ。

ノックピンを抜く作業が最難関ですが、シャフトの挿入時もシリコングリス等を塗って
Oリングに捻れや歪みが出ないようにゆっくり確実に挿入してやってください。




Re: XL250RロッカーアームシャフトのOリングについて   なかまる - 2016/10/26(Wed) 13:15 No.7016

野狐さま

ご返答ありがとうございます。

今回はフッ素のOリングを探して、見つかれば使用してみたいと思います!
それで不具合があるようでしたら純正品に戻します。

挿入には細心の注意を払って行ないたいと思います。





TM28SSのボアアップについて  投稿者: ワタナベ 投稿日:2016/10/22(Sat) 16:56 No.7008

はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
現在TM28SS→33SSへのボアアップを考えております。
ベンチュリー内に突き出した加速ポンプノズルが加工の際邪魔になりそうでして、
ノズルを外そうとフロート側からマイナスドライバーにて回すのですが20°程度
回るだけでストッパーに当たったような感じで回りません。
マイナス溝も広がりつつある状態でこれ以上手をつけられない状況です。
過去ログで 六つ星てんとう虫様がボアアップをした際、ポンプノズルは外して加工
されたのでしょうか?
もし外して加工をされたのであれば、ノズルの外し方を教えて頂けませんでしょうか?
以上何卒よろしくお願いいたします。




Re: TM28SSのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2016/10/22(Sat) 19:01 No.7009

それは回してはいけません!
回すためのマイナス切り込みではなく、向きを合わせるためのものです。

ノズルなので吐出方向が決まっており、そちら以外に向かないようノズルに切り欠きと、キャブ本体に突起があります。
無理に回すとキャブ本体の突起が破損してしまいます。


抜く方法は単純で、ノズル側から下に向いて押し出すだけです。




Re: TM28SSのボアアップについて   ワタナベ - 2016/10/23(Sun) 21:24 No.7010

六つ星てんとう虫様、お答え誠にありがとうございます。
早速やってみたいと思います。
助かりました!





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