2770296
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について +7 tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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悩んでいます  投稿者: 悩めるSEROW乗り 投稿日:2012/04/16(Mon) 12:47 No.4302

はじめまして。悩めるSEROW乗りといいます
今、1khの初期セローに乗ってるんですが25ccの差
で少し悩んでおります。
周りの連れはklxやwrなど比較的新しいフルサイズの
オフ車です。
高速や一般道で多少遅れちゃうんですが何か
良いパワーアップ方法があれば教えて頂きたいです。
ボアアップや6速化も考えたのですが、今更お金かけて
イジるのなら、イジる費用プラスセロー下取りで
新しい車種買おうかとなかなか悩み中です。
ちょっと変な文章になってしまいましが、
@多少お金かけて改造するか?
A乗り換えるか?
B乗り換えるならオススメ車種
を聞きたいです。
使用用途は、トレッキングや獣道探索、高速使って自走で
現地まで行きます。
乱文でわかり難いかと思いますが皆さんの意見を
聞かせてください。




Re: 悩んでいます   B - 2012/04/16(Mon) 19:07 No.4303

獣道探索をすることと高速走行をする事の両立はどの車種を選んでもいい結果は出ませんよ。それより初期型セローを持っている事のほうが私から見て羨ましい限りです。(私も25ccの差に目がくらんで2型セローからXLRに乗り換えたのですが、も〜〜〜本当に後悔しました!)今のオフ車はトレッキングは何とかなりますが、獣道探索はとうてい楽しめません。ほとんど修行みたいな覚悟がいると思います。どうしても獣道探索と高速走行を両立させたいのならトランポに今所有されているセローをのせて行く事を強く提案します。




Re: 悩んでいます   B - 2012/04/16(Mon) 19:13 No.4304

同じ内容ですが改行がまずいと思い再投稿しました。(管理人さん申し訳ありません)

獣道探索をすることと高速走行をする事の両立はどの車種を選んでもいい結果は出ませんよ。
それより初期型セローを持っている事のほうが私から見て羨ましい限りです。(私も25ccの差に目がくらんで2型セローからXLRに乗り換えたのですが、も〜〜〜本当に後悔しました!)
今のオフ車はトレッキングは何とかなりますが、獣道探索はとうてい楽しめません。ほとんど修行みたいな覚悟がいると思います。
どうしても獣道探索と高速走行を両立させたいのならトランポに今所有されているセローをのせて行く事を強く提案します。




Re: 悩んでいます   六つ星てんとう虫 - 2012/04/16(Mon) 19:32 No.4305

セロー225は最初から最後まで6速ですよ。

用途さえ間違えなければたいへん良いバイクなので、手放さないほうがいいです。
それに、下取りしてもらっても残念ながらたいした金額にはなりません。

ただし古いバイクゆえそれなりにエンジン・サスのへたりはあります。
OHを兼ねてTKRJピストンでボアアップなら、純正オーバーサイズ(もう出ませんが)でオーバーホールと全く費用は変わりません。


友人が3RWと4JGセローにそれぞれ乗っています。
これらのモデルはセローとしては堕落した部分があるのですが、どちらも1KH開発当初のコンセプトに近づけるため強制開閉キャブに交換しています。
二人とも「ああ、これこそがセロー本来の味なんだ」と納得しています。
3RWはTKRJで236にボアアップも併用しているためたいへんパワフルです。




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/16(Mon) 19:38 No.4306

大変価値あるご意見ありがとうございます。
トランポは家の事情で無理なんです。
高速で120キロ巡航出来ればイイのですが
常に悲鳴上げてるんでw
トータルで行けるバイクはやっぱり難しいんですかね
もし、乗り換えるなら最近
発表があった、crf250lかキャブノklxを考えています。
引き続き皆さんの意見が聞ければありがたいです




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/16(Mon) 19:47 No.4307

レスしてる間に新着がw
近くにOH&ボアアップ出来る人がいれば
やってみたいですね金額にもよりますがw
自分で出来ればイイのですがマニュアル等あれば
どきますかね?
車(sj30)のエンジンは積み変えた事はあるのですが
圧縮とかその辺はちんぷんかんぷんですw




Re: 悩んでいます   六つ星てんとう虫 - 2012/04/16(Mon) 20:00 No.4308

獣道散策ならKLXはアウトです。
実際にへんろ道に行きましたがハンドル切れ角が少なくて苦労しました。
CRF250Lは乗ってみないと断言は出来ませんが、1KHと比べて30kg重たいのは大変でしょう。
ハンドル切れ角は左右45゜と頑張っているんですけどね。


ボアアップ金額は
ピストンセット9555円
シリンダーボーリング8400円(当方取引先)
ガスケット約2000円

こんなところでしょう。
サービスマニュアルがあればセローのボアアップは難しくありません。




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/16(Mon) 20:39 No.4309

素早い返信感謝です。
236以上のボアアップは厳しいですかね?
また、相性の良さそうなキャブはどんなですか?
質問ばかりで申し訳ありません。
fcrならある程度調整道具(スロー、メイン)持ってる
のですが、いろんなサイト見てるとあまり相性よくないみたいですね。




Re: 悩んでいます   六つ星てんとう虫 - 2012/04/16(Mon) 21:57 No.4310

セロー250のピストンを使えば250になります(現在作業中)。
ただしスリーブ打ち換えとクランクケース穴加工が必要なので手間です。

236でもびっくりするほどパワフルになりますよ。


今お乗りの1KHが最初期の強制開閉キャブモデルなら、キャブ交換は必要ありません。
負圧キャブのモデルなら、TM28SSをおすすめします。




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/17(Tue) 00:49 No.4311

色々ありがとうございます。
OHがてら自分でボアアップ(236cc)
やってみようと思います。
キャブは初期タイプじゃないので、あまりお金かけたくないので
初期タイプを探そうと思います。
ピストンキットはforヤマハxt225〜でokですよね?
ガスケットも純正で平気ですよね?
ボーリングはいろいろ当ってみますね!
ダメな時は相談させてください。
また、ボアアップするにあたり他に強化した方がイイよ
って所ありますかね?
また、質問ばかりで申し訳ありません。

Bさん、六つ星てんとう虫さんありがとうございます。
改めてセローはイイバイクなんだと実感しました。
もう少し乗ってみようかと思いました。




Re: 悩んでいます   ヴェスパ - 2012/04/17(Tue) 12:20 No.4312

呼ばれた気が・・・

3RWに乗ってます。
13ccのボアアップが一体どの程度かと思ってましたが、劇的に変わります。
ただし、キャブは強制開閉にしないとレスポンスが悪いです。
そこらの獣道程度は苦にならないですし、トラ車以外にはそうそう負けない走破力です。
http://www.youtube.com/watch?v=Y8OxqgmZMlc
この位は余裕です。
シグナルスタートでアクセルワークがラフだと簡単にフロントアップしてしまいます。

高速道路で荷物を積んで120kmでの走行が可能です。
ただし、そもそもセローは高速巡行を考慮しているバイクではありませんのでやはりきついです。
たとえば、タイヤをD604などにすると話は変わるでしょうが。
どうしても高速走行を主体に考える(たとえばツーリングベースだとか)のであればそもそもセローの出番では無いかもしれないです。

私は、TKRJのピストンキットと井上ボーリングでのボアアップ、組み付けは自分でしました。
エアクリーナーはダクトをTTRの通称豚鼻に変更。
キャブレターはTM28SSです。
それ以外は純正。
ガスケットなども純正で良いです。




Re: 悩んでいます   六つ星てんとう虫 - 2012/04/17(Tue) 12:48 No.4313

ヴェスパさん召還に成功。


もう一台、4JGノーマルエンジンにTM28SSだけ装着したセローがおります。
その状態で、直線でWR250RやCRF250Xには負けないのですが、オーナー曰く「ヴェスパさんのセローには、パワーで完全に負けてる」とのこと。

私も乗せてもらいましたが、大変リニアなパワーフィーリングで乗りやすく、かつ必要なときにはいつでもフロントが上がるので獣道のコントロールが楽になりました。
これでも不満なら、もう少し圧縮の高いワイセコピストンやハイカムと組み合わせる手もあります。



ボアアップして、もしクラッチに不満が出たらジャダースプリングを撤去するなどして少し強化するくらいです。
あとは、獣道やガレを走るとたちまち壊れるチェーンガード(只の樹脂板)をジュラルミン製等の強化品にするのがおすすめです。




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/17(Tue) 13:08 No.4314

返信ありがとうございます。
昨夜早速ピストンキット注文しました。
ボーリングは今日打ち合わせに行ってきます。
GW前には完成させたいです。あとはキャブは某オクションだよりですW




Re: 悩んでいます   六つ星てんとう虫 - 2012/04/17(Tue) 13:16 No.4315

キャブですが、DR250R/ジェベルXC用TM28SSは高値安定です。

他のキャブで具合のいいのがあるのですが、ここで書くと不特定多数の人が見ているため高騰する可能性があります。
直接お知らせしたいのでDMください。




Re: 悩んでいます   はまちゃん - 2012/04/18(Wed) 00:32 No.4316

呼ばれた気が…


おそらく僕も「悩めるSEROW乗りさん」と同じような乗り方だと思います。

私の"ノーマルセロー"はTM28SSのセッティングもきれいに出て、レースにも出ています。
林道であればハイパワー車とも一緒に走れますし、一般道では普段より少しアクセルを開ければ納得いく加速はしてくれます。
あっ、さすがにエンデューロレースでは屈辱を味わいましたが…

獣道では、加速ポンプのロッドを短縮することで開け始めのトラクションもいい感じです。
仲間内では「先頭を走るな。」と言われることもあります。

今まで何度もセローの買い替えを勧められましたが、「これだ!」と思えるバイクがない(少しAJPに興味あり)のと、セローは正直完成されたバイクではないので、速く走るための改良や愛着もあり手放せません。

現在は放置プレーなので、GWには投げるか投げられるかの戦いをしようと企んでいます。

速く走る改良は、またの機会に…




Re: 悩んでいます   機械屋 - 2012/04/18(Wed) 11:07 No.4317

セローは良いバイクですが、120km巡航は酷な気がします。
高速巡航するとブローバイが増えて、オイルの消費が早くなりますので、オイル切れにはお気をつけください。
オイル切れでエンジン壊しちゃうのも結構多いですから。




Re: 悩んでいます   悩めるSEROW乗り - 2012/04/18(Wed) 11:39 No.4318

皆さんのありがたいお言葉感謝いたします。
労わりなが末永く乗って行こうと思いました。
昨日、ボーリングの話も決まり、キャブも六つ星てんとう虫さんに教えて頂き
近所のバイクやでたまたま廃車ありでキャブだけ激安
(ショップ店員と常連さんのコーヒー代)にて譲って頂き、順調に話が進んでます。
OHついでに全部ばらしてフレーム再塗装まで計画し始めていますW
バイクイジリッって楽しいですね。もう少し、知識と技術が必要と感じました。




Re: 悩んでいます   ヴェスパ - 2012/04/19(Thu) 09:29 No.4319

知識は弄って壊した代償に付くから大丈夫です。
私もセローは数え切れないほど壊しました。
できあがったら報告いただければ嬉しいですね。





XR600R クランクケース、カバー  投稿者: xr71 投稿日:2012/04/15(Sun) 05:21 No.4299

お世話になります。教えて頂きたいのですが,XR600RとXR650Lのクランクケースはパーツ記号は違いますが、同じものでしょうか?パーツリストを見ますと、ケースカバーもセル付の650LのL側は違うように見えますが、R側は同じように見えるのですが、
宜しくお願い致します。




Re: XR600R クランクケース、カバー   六つ星てんとう虫 - 2012/04/15(Sun) 23:09 No.4300

基本同じですが、XR650Lのケースはセルモーター固定のための雌ネジが切ってあります。
また右カバー(クラッチカバー)は600Rはマグネシウム、650Lはアルミだったと記憶しています。




Re: XR600R クランクケース、カバー   xr71 - 2012/04/16(Mon) 07:22 No.4301

六つ星てんとう虫 様

お世話になります、早々のご回答ありがとうございます、材質が違うとは思いませんでした。
また何か質問させて頂くかもしれませんが、宜しくお願い致します。





XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い  投稿者: 投稿日:2012/04/12(Thu) 12:50 No.4294

過去に一度助けていただいたことがあり、初めましてでは無いのですが、
某SNSより紹介いただきまして、こちらでお力を貸していただきたく
投稿させていただきますので宜しくお願い致します。

質問内容 XL125S(L125S)のレストア及び公道使用に向けて。

数年間、ヴィンテージモトクロスを楽しんでおりましたが、この度より、
保安部品を取り付け林道、通勤用に仕様変更をしようと思っております。

現在の状況は、保安部品が外れた状況で、外装、エンジン、前後足回り、
ハーネスは揃っています。

欠品部品は、ヘッドライト、メーター及びメインキー、ウィンカー、
リアブレーキスイッチ(スプリング)、フロントブレーキスイッチ(配線)、
右側ハンドルスイッチ(ライトのオン、P、オフ)

125用で無くても、同等、流用品でも結構ですので、この条件だったら譲っても
良い等、ありましたら情報をお待ちしています。宜しくお願い致します。

※書類は私の名義であります、曰くつきの車両ではありません。





Re: XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い   - 2012/04/12(Thu) 13:25 No.4295

表記に関係ありませんが、去年フランスに行った時のXL画像です。





Re: XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い   六つ星てんとう虫 - 2012/04/12(Thu) 20:44 No.4296

基本同じ回路構成のXL250S用をお譲りしましょうか?
XL125Sとの違いはヘッドライトにレギュレータがあるかなしか、です。

後々のメンテナンスを考えたら12Vバッテリーレスがいいんですけどね。




Re: XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い   T - 2012/04/13(Fri) 10:29 No.4297

おはようございます、早速のご返答感謝しております。

ぜひお願いをしたいのですが、取引方法(条件等)は、
どのようにすれば良いでしょうか?




Re: XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い   六つ星てんとう虫 - 2012/04/13(Fri) 11:58 No.4298

とりあえず、当方の部品剥ぎ取り車体を確認してみます。
代金は不要。
詳細はDMで。





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