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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について +4 XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
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5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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DR-Z400S には FCR それとも TMR?  投稿者: EDAX 投稿日:2012/01/11(Wed) 11:08 No.4094

お久しぶりです、EDAXです。
当方の DR-Z400S('07) についてですが、ツーリング時のパワー不足が気になり
他のオンロードバイク(400cc 〜 1300cc)についていくのが厳しい状況です。

使用状況ですが、ツーリング、通学でオンを走り、オフコースを走る(現在特訓中)という使い方をしています。

さて、ここで質問です。
改善策として・・・

・キャブ交換(FCR39,41 or TMR 等、口径も含めて)
・リアスプロケ落とせばイケる!!

など少しご意見を伺いたいと思います。

よろしくお願いいたします。




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   六つ星てんとう虫 - 2012/01/11(Wed) 11:46 No.4095

当方はリッターバイクと一緒に走らないので、どの程度パワー不足なのかいまいちわからないので一般論です。

ギヤ比の上げ下げはコーナーに合わせるもので、直線の加速力には差は出ないと思います。
下げればスタート時の半クラッチが減りますが、早めにシフトアップしなければいけない。
上げれば引っ張れますが、スタートがかったるい。
差し引きするとほとんど変わらないはずです。

キャブ交換するなら、やはりDR−Z400E純正装着のFCR41がいいと思います。
使ったことはありませんが、純正のためセッティングと後々の管理が楽だろうという理屈です。


しかし私ならキャブ交換よりボアアップを選択します。
ボアアップは他のチューニングと比較してその差を体感しやすいです。
430前後なら腰上だけでいじれるので手間もかかりません。、




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   EDAX - 2012/01/14(Sat) 12:14 No.4096

ご意見ありがとうございます。

キャブは TMR と FCR で迷っていたので FCR にします(φ41)。
ところで、DR-Z400E 純正と KEIHIN から出ている社外の物は違いがありますか?
現在の選択肢では、KEIHIN しかないですから(400E用はオクか純正部品で注文か)。

ボアアップは、XR’S ONLY から416cc と 434ccキットが出てますね(ピストンはJE)。

問題点は 434cc にすると圧縮比が 12:8 となります。ハイオク指定ですかね....。
そして、ボアアップによる機関耐久性の低下が心配です。

キャブ交換 + 点火系強化 に留めておいたほうが無難ですかね?




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   六つ星てんとう虫 - 2012/01/14(Sat) 18:39 No.4097

JE434ピストンは所有していますが、トップの肉に余裕があるので圧縮比は多少調整できそうですよ。

キャブは純正だとエアクリーナーチューブをE用に交換する必要があります。
社外はおそらくS/SM用クリーナーチューブにスピゴットサイズを合わせているはずです。
その点から言えば社外を買って、Eのセッティングを参考にするのがいいように思います。

スピゴットサイズの件は推測ですのでショップに確認したほうがいいですね。





XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について  投稿者: にこまる 投稿日:2012/01/09(Mon) 22:32 No.4089

こんにちは。この度95年式XR250R(ME06)を手に入れたのですが、リアブレーキローターが曲がっていたためブレーキパッドと一緒に交換しようと思っており、社外品を探すのですがなかなか見つかりません。XLRやCRMのものはあるようなのですが使用できますでしょうか?他にもブレーキ関係以外でXLR等と共通の部品があれば教えていただけるとありがたいです。




Re: XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について   六つ星てんとう虫 - 2012/01/09(Mon) 22:42 No.4090

ローターはCRMやMD22と互換性があります。
品番は違いますが、使用限度厚みが違うだけで取り付けピッチと外径は同じ。
パッドも互換性ありだったと思いますが、確認していません。
これはまた後日。




Re: XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について   にこまる - 2012/01/11(Wed) 01:49 No.4093

ありがとうございます。とても助かります。また追加情報があれば教えてください。





DR250R リアサスペンション  投稿者: KRC 投稿日:2012/01/10(Tue) 14:12 No.4091

初めて投稿させてもらいます。
SJ45AのDR250Rに乗ってますが足回りのグレードアップしたくて
フロントにSJ14(RMX)のステムから一式交換しました そして
リアを標準(高い)仕様にしてます。
しかし バンクの無いコーナーでフロントの接地感が悪いので
リアをもう少しあげたいです。
前に こちらの掲示板にも似たような書き込みがあったようですが
どのような対策されたか お教え下さい。




Re: DR250R リアサスペンション   六つ星てんとう虫 - 2012/01/10(Tue) 20:52 No.4092

フロントを一旦バラし、リバウンドスプリング部分にカラーを入れてストローク規制して短縮加工するのが一番いいと思います。
20mmは落としたいですね。

応急的にはリヤサスの下駄とロッドの間にM16ワッシャーを入れて数mm伸ばします。
その数mmでスイングアーム後端では10mm近く上がります。
または車高上げロッドの特注でしょうか。

ストローク短縮は割と簡単ですよ。





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