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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末  投稿者: 投稿日:2012/03/11(Sun) 17:59 No.4227

このサイトには大変お世話になります♪

予告通り、本日午前中にTLR200エンジンに換装されたXL125Sのエアクリーナーを復旧しました。
まずはPD22キャブ&パワクリを取り外し、インシュレーターをTLR用からXL純正へと交換しました。
排気量はTLRの方が多いのに、XLの方が内径が大きいのは以外でした。

キャブを取り付け、エアクリへのラバーチューブも今後のために「427」へ交換し、エアクリーナーケースを所定の場所へ取り付けしました。
もちろん、朽ち果てたスポンジエレメントも新品へ交換です。(笑)
本体ケース上部のエアインレット端部ケース内にも、吸気消音用?のスポンジが設定されていたのには驚きでした。(もちろん交換)

この部分だけを見ても、当事のコストを掛けた設計と各部品のクリアランスの正確さに驚愕です!

社外パワクリ時の下品で派手な吸気音が抑えられ、純正らしいジェントルで上質の吸気音に生まれ変わりました♪
以外だったのは、MJがパワクリ時の#88から#95への変更でした。
通常は吸引抵抗が減った場合、MJを上げるのがセオリーですが、今回はその真逆でした。

ただMJを交換するにあたり、パワクリ時は交換時間5分程度でしたが、純正エアクリ周りを脱着する手間が増えたのが煩わしいですね。。
マニホールドごとキャブを取り外すのが正解かなぁ?

以下、今回の復旧にあたり購入した部品類と価格です。

インシュレーター、キャブレター   16210-437-000  2360円
Oリング              91304-HB3-000   330円
ボルト、スタッド      92712-060280B @40円
チューブ、エアークリーナーコネクト 17253-427-000 1630円
ラバー、ガード       17245-437-620 1520円
カラー、フロントフェンダー   61104-428-000 @265円
シール、エアークリーナーカバー   17219-413-000 255円

全ての部品に「在庫有り」です。流石に"現行機種"ですね〜♪
以前に購入したエレメント類は含みません。
ガードラバーの装着は、車体ハーネスが邪魔して断念しました・・・^^;




Re: XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末   六つ星てんとう虫 - 2012/03/11(Sun) 19:49 No.4229

マニホールドとキャブを分離するにはスタッドボルトのため少々面倒です。
ヘッドとマニホールドを留めているボルトを抜き、キャブとマニホールドをセットで外せばクリーナーボックスはそのままでいいです。
私はいつもそうやって外しています。




Re: XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末   - 2012/03/12(Mon) 19:49 No.4233

六つ星てんとう虫様

アドバイスありがとうございます。
やはりマニごとキャブを取り外すのが正解のようですね。

幸い、エンジン側はボルト留めなんでこの方法が有効ですね。
心なしか、TLRマニの時よりXLマニの方がキャブの配置が若干変わるのか、
エアスクリューの調整がやり易いです。





バンバン200のボアUPの件。  投稿者: MAX lite 3000 投稿日:2012/03/10(Sat) 18:15 No.4224

知恵袋に質問させて頂いた者です。

親切な回答、有り難う御座いました。

お答えいただきましたとおり、こちらに訪問させていただきました。

早速なんですが、ボアUPのおおよその価格を教えていただけませんでしょうか?

エンジンを降ろして、単品にての発送。

チューニング仕様は仕様によって価格変動すると思いますが、一通りの仕様で、組んでい
頂く感じです。

詳ししい内容は、当方ではわからないので、すいません。

こんな感じになるよ、の詳細等、教えていただけましたら助かります。

宜しくお願い致します。




Re: バンバン200のボアUPの件。   六つ星てんとう虫 - 2012/03/10(Sat) 23:10 No.4225

こんばんは。

エンジンを丸ごと送ってきて、当方で分解、組み立てまで行うということですね?
バラしてシリンダーだけ送っていただければ送料がかなり安くなりますが、それでいいですか?

以降はDMでお願いします。
ただし、仕事の都合で実際の作業は少し先になるのをご了承ください。





XLR250RMD16とMD20の違い  投稿者: かつ 投稿日:2012/03/09(Fri) 13:55 No.4216

皆様こんばんは。
最近友人がオフに興味を持ち始め、オフ車を物色しております。
で、最近、オークションにXLR250R(MD16)が出品されているのを見つけ、どんなバイクかと聞かれました。
当方、MD20、22は乗っていたのですが、MD16は乗ったことがありませんでした。そんなに違わないだろうと思い、「乗り易い良いバイクだよ。キックが苦じゃなきゃいいと思うよ。」とは言ったものの、実際どうなのでしょう。

スペックの違い、乗った感じの違いなど教えていただけると助かります。




Re: XLR250RMD16とMD20の違い   六つ星てんとう虫 - 2012/03/09(Fri) 13:56 No.4217

MD16のベースは1984年にデビューしたツインキャブのME05&ME06・・XR200R&250R。
1983年式XR250Rから一気に14kg軽くなり、6psパワーアップしました。
しかしオイル容量が少なくすぐ壊れたため、1985モデルでクランクケースとフレームを別物とする。
それでもツインキャブの特性はトリッキーで乗りづらいと北米で不評。
そのため公道モデルとしてヘッドを改良・・排気バルブ1.5mm縮小、吸気ワンポート化・・し、シングルキャブとしたのがMD16型XLR250R。

1986以降のME06・・XR250Rと1987以降のMD20・・XLR250Rはボア/ストロークが違います。

MD16はショートストロークのためMD20と比べると明らかに高回転型です。
クラッチハウジングの容量が小さいのもあってピックアップはMD20より上。
また、リヤホイールが17インチのため若干はトリッキーな車体特性です。


MD20とはフレームこそ違いますがある程度の機能部品は流用できます。
穏やかな特性にしたいならMD20のリヤホイールポンづけで18インチ化できます。
スイングアームやフロント周り(三つ又から)もMD20用がポンづけ。


他にも色々と裏技がありますが、あまり書くとそのネタで食っているショップに悪いのでこの程度にします。




Re: XLR250RMD16とMD20の違い   かつ - 2012/03/09(Fri) 13:57 No.4218

六つ星てんとう虫様こんばんは。

早速のお返事ありがとうございます。

なるほど、結構違うのですね。

まあ、本人は初めてのオフ車で勉強も兼ねて安いのが欲しいとのことでしたので、いいかな。

ありがとうございました。




Re: XLR250RMD16とMD20の違い   六つ星てんとう虫 - 2012/03/09(Fri) 14:00 No.4219

維持する上でネックになるのは、前述のリヤ17インチですね。
タイヤ選択の幅が少ないので、18インチに交換したほうが楽でしょう。
それとFブレーキキャリパーが旧式なので、MD22〜MD30のものに交換をおすすめします(ポンづけ)。




Re: XLR250RMD16とMD20の違い   かつ - 2012/03/09(Fri) 18:43 No.4221

六つ星てんとう虫様こんばんは。

なるほどなるほど。アドバイスありがとうございます。友人にその点もアドバイスしておきます。

しかし、今日友人に話してみたところ、「その前に、やはりセル付きの方がいいかなぁ。もう少し考えてみる。」と言ってました。

どうなることやら。





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