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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について  投稿者: りゅういち 投稿日:2012/01/06(Fri) 01:46 No.4086

先日、京都の某ショップにてフライホイールの軽量化をしていただきました。(車両は、07年のDR-Z400SMです)

その後、軽量化の効果には満足しているのですが、ジェネレーターカバー辺りから、速度に比例する異音(ジィ〜という音)が出ているような気がしたので、カバーを開けて確認して見ると、トルクリミッターを挟みこんでいるワッシャーが、一枚だけアイドルギヤの手前側に組んでありました。

しかも外周部分がガリガリになっていました。

そこで、自分で組みなおすべくマニュアルを見たのですが、マニュアルには本来のシムがサークリップを挟み込むように記載されてありますが、部品注文した画面ではサークリップとギヤを挟み込むように記載されています。

それぞれの配置で組んではみましたが、それなりに組めてしまいます。

はたしてどちらの組み方が正しいのでしょうか?いろいろと検索して調べてみましたが、わからずじまいで困り果てています。同車種で、カバー開けさしてくれるような知り合いでもいればいいのですが・・・

もしわかる方が見えましたら、どうかよろしくお願いします。




Re: DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について   六つ星てんとう虫 - 2012/01/06(Fri) 10:46 No.4087

実際に自分でバラして組むとわかるのですが、慣らしの済んだエンジンの場合ギヤとワッシャーの「摺れ痕」がつきます。
それを見れば表裏もどちらに組むかも一目瞭然なので、通常は組み間違いはありません。

しかし、頼んだのがVの店ならあまり信用できませんね。
以前に友人がXRのエンジンチューニングを依頼したところ、とんでもない状態で戻ってきたのを知っていますから。

時間を頂ければ当方のエンジンを開けて確認しますよ。




Re: DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について   りゅういち - 2012/01/06(Fri) 17:57 No.4088

すいません。ありがとうございます。

ギヤに付いているワッシャー跡は片方のみでした。ただ、それぞれかみ合っていたギヤ跡は同じぐらいの幅で、差し込まれていた向きはさだかではありません。

ただワッシャーを両端に組むと、シャフト手前が少し細くなっている都合、落ち着きがわるいので、マニュアルにある組み方が正解なのでしょうか・・

異音との因果関係もわかりませんし、どちらに組んでもVの店で組んであった状態よりはよくなるとは思いますが、正直費用を払ってでも知りたいところが本音です。(一応、競技車両でもありますし)

Vの店は対応もよく、信頼していただけに残念です。フライホイール加工を外注に出していると言われたときに気が付くべきでした。

もともとXR系などに比べると、DR-Zのフライホイールは小型なので、通常削らないところまで削ったと言われていました。

いったいどこを削ったのか不安になってきました。でもいい勉強になりました。












SL230 フロント接地感の向上について  投稿者: あつし 投稿日:2011/12/29(Thu) 12:12 No.4083

初めまして。
現在以下のような状態で、フロントの接地感の無さ、コーナーでのフロントタイヤの
唐突な横滑り等、かなり不安な状態です。

・フロントフォークのオイル交換を純正同様10番で行いました。
・油面の調整は後期型の為、指定レベル”131”に対して、大まかな(すいません)
に”125”ぐらいにしました。
・現在突き出し量はほとんど0(ブリッジとカバーの上蓋がほとんとツライチ)
・同時に交換したタイヤは、ミシュランのT63 90/90−21で、
純正指定タイヤのTW27と比較して、幅+13mm 外径+6mm 大きくなっています。

<その他>
TW27と比較して、オンロードでの追従性は格段に良くなりました。
特にコーナー途中の変なブレ?はなくなり、安定したコーナーリングが
出来ます。
ただ、もともと想定していた林道では、場合によってはTW27以下です。
接地感がなく、意図的にフロント荷重、リア荷重をして乗りましたが、
どちらもコーナー中に唐突に横滑りが発生します。*特に浮き砂利等の場面で。

フロントタイヤの外径を大きくしたことが原因なのか、それともフォークの油面量
が原因しているのか分かりません。
個人的にはフロントフォークの突き出し量の調整を考えていますが、
他の改善方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。




Re: SL230 フロント接地感の向上について   六つ星てんとう虫 - 2011/12/29(Thu) 13:32 No.4084

当方のSLはWADACHI仕様なので参考になるかどうかわかりませんが、
それでよければ油面を調べてお答えします。

ただし仕事の都合で1月中旬までお待ちください。




Re: SL230 フロント接地感の向上について   B - 2011/12/30(Fri) 00:04 No.4085

タイヤを太く大きくしたためにバネ下重量が増えて路面追従性が低下、それで極端なハンドリングになっているのかも?またタイヤのパターンも影響があるのかも??





XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて  投稿者: もっくん 投稿日:2011/12/26(Mon) 19:01 No.4080

いつも大変お世話になっております。ここで教えていただいた方法でXL125SのケースにXR200のミッションを組み込んだ場合、428ではなく520になってしまうと思うのですが、どうしたらよいでしょうか? XR200のシャフトに428を付けるのかそれとも後輪のスプロケを520に交換したらよいのでしょうか?またチェーンラインの問題や、200ccにした場合の最善のスプロケットの大きさなどアドバイスを頂けないでしょうか?




Re: XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて   六つ星てんとう虫 - 2011/12/26(Mon) 22:31 No.4081

XL125SとXR200のカウンターシャフトスプラインは同じなので、XL125Sのドライブスプロケットがそのままつきます。

私は428で14/47または15/47で使用しています。




Re: XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて   もっくん - 2011/12/26(Mon) 22:55 No.4082

六つ星てんとう虫様ありがとうございます。教えていただいた通りにやってみます。





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