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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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XR600R   投稿者: ザバ・ジャ・ハット 投稿日:2011/11/27(Sun) 19:34 No.4033

XR600R を中古で購入しました。
前オーナー様によると、「はっきりしないけど'91っぽい」ということでした。

少しずつ、傷んでいるところを直して、公道で末永く楽しみたいと考えています。

現状とりあえず気になる点がありまして、

※1 リアサスが抜けている。
※2 リアハブのスプロケ取り付け穴が、変形している。


※1 については、
コスト面で、程度のいい最近の他モデルのものを流用しようかなと考えているのですが、
流用に関してアドバイス頂けないでしょうか?

私的には、DR-Zのものが気になっています。
試された方がいらっしゃいますか?
もしくは寸法をお伺い出来なでしょうか?
(取り付け穴の直径や、取付幅、上下の芯全長など)
それより純正OHがいいでしょうか?

※2については、
リアハブを、ハブダンパーの付いているものに換装したいと考えています。
XR600のスイングアーム内寸は、198mm程度と狭めなので、
ポン付けではないだろうなと思ってはいるのですが、
カラー制作や、ハブ側の旋盤加工まで視野に入れて、
「このモデルのものなんて、いいんじゃないの?」
とアドバイス頂けるようでしたら教えてください。

よろしくお願いいたします。




Re: XR600R    六つ星てんとう虫 - 2011/11/27(Sun) 19:53 No.4034

車体を横から見るとわかるのですが、650Rを除くXRはリンクが下にほとんど出ていません。
プレイバイクとしての地上高を稼ぐための作りだったのでしょう。
そのためリヤサス本体の容量が小さく、熱ダレしやすかったです。

XR650Rはバハで勝つために従来のXRとはまるっきり想定ユーザー層まで変えてしまいました。
リヤのリンクも、フレームのアンダーループギリギリまで出ています。
(形状を見るとDR−Zそっくりです)
その分容量を稼ごうという設計ですね。

ですので、DR−Zのリヤサスは長すぎてXR600Rには無理です。
両車とも所有しているのでお時間いただければ採寸してお答えしますが、やはりXR250〜600R、XLR250Rのどれかから流用もしくはOHのほうが楽だと思いますよ。


リヤハブもあわせて探してみます。
ホンダのハブダンパー内蔵モデルは幅がかなり広いので加工しても無理でしょうね。
スズキかKTM系が使えるといいんですが。




Re: XR600R    ザバ・ジャ・ハット - 2011/11/27(Sun) 20:59 No.4036

to 六つ星てんとう虫 様

早速のご返信、ありがとうございます。

アドバイス頂いたように、リアサスはOHで考えようと思います。

リアハブはハードルが高そうですが、ドライブカウンターシャフトのスプラインがだいぶ減っているので、延命のためにも是非チャレンジしておきたいと考えています。

(ハブダンパーがあれば、スプラインの減り具合が若干でも緩衝されるのでは?
と勝手に想像しているのですが、どうでしょうか?)

よろしくお願いいたします。





間違いです  投稿者: tetsu_630811 投稿日:2011/11/24(Thu) 15:51 No.4028


申し訳ありません

先ほどのは間違いでした

こっちが正解です

右側がNSF100純正のPD22で左側が中華製のPD22と
思われます

右側のボルト2本で固定している“つ”の字状の
ステーです




Re: 間違いです   六つ星てんとう虫 - 2011/11/24(Thu) 16:27 No.4029

tetsu_630811さん、次から書き込みに適切なタイトル・・「PD22キャブのパーツ」など・・・をつけてください。

ステーはたぶんXL125Sと互換性があると思います。
手が空いたら比較してお返事します。





DR250R(SJ45A)のボアアップ  投稿者: きむ吉 投稿日:2011/11/20(Sun) 16:45 No.4016

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。

この度DR250R(SJ45A)のボアアップにチャレンジしようとしており、
ワイセコφ80ピストン入手しました。
スリーブはワイセコからはカタログ落ちしているので、
新規製作でボーリング屋さんに依頼をしておりますが、
過去ログで管理人様はスリーブ外径φ83にしておられるようですが、
耐久性はどんな感じでしょうか?

先日腰上分解し測定してみると
やはり、外径φ83がシリンダーに穴が開く限界のように思います。

ボーリング屋さんからはピストン外径φ80だとスリーブ肉厚2mmは欲しいね
と言われてしまい、少し不安になっております。

ボアアップされてから随分と時間が経っていると思いますが、
管理人様のDR250Rは元気にしておられるのでしょうか。




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/11/21(Mon) 10:34 No.4021

当方のボアアップ車両、たいへん元気です。

といっても、つい先日、熊本に嫁いで行きました。
いいバイクでしたが、もう少し下のトルクが細く、低振動で高回転まで回って欲しかったので。
キャブはTM33SS、リヤスプロケットは40Tにハイギヤード化していますが3速でスロットルだけでフロントが浮く(現オーナー談)そうで、絶好調だと聞きます。

当方行きつけの内燃機屋さんでは、
「レースに使うのでもなければ1.5mmありゃ大丈夫だろ」とのことです。

スリーブは必要でしたら5000円ほどで入手できますよ。




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   きむ吉 - 2011/11/22(Tue) 08:36 No.4024

六つ星てんとう虫様
早速のお返事ありがとうございます。

肉厚1.5mmで心を決めました^^

やはり振動がすごいようですね。
当方ピストンの天面とピストンピン裏を削り
−15gとして、結果的に圧縮比も下がり
どうなるか楽しみな所です。

スリーブ5000円ですか・・・
もっと早く相談すれば良かった^^;




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/11/22(Tue) 23:46 No.4026

次はまたDR250Sに戻ります。
重たいけど、どこをどうやっても壊れそうにない作りと、ボアアップしても低回転にトルクが偏らないカムプロフィールが好きなので。





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