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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
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ミニモトのハンドル  投稿者: 豆乳 投稿日:2012/01/25(Wed) 21:21 No.4098

初めまして。
ミニモトを始めようと思っている者です。
バイクはCRF50かDR-Z50にするつもりですが
これらのハンドルを交換した時、全高は純正時と比べて何mm高くなりますか?
どちらか一方でも良いので、よろしければ教えてください。
パーツはとりあえずBBRのハンドルバーキットを使うつもりです。

また他もとりあえずBBRで一式そろえて、いわゆる「大人仕様」にして
前後のサスはバネの交換を考えています。
体重は55キロです。身長は167cmで座高は91cmの胴長短足です。




Re: ミニモトのハンドル   六つ星てんとう虫 - 2012/01/25(Wed) 22:18 No.4099

BBRのハンドルバーにも何種類かありませんでしたっけ?

当方もBBRの22mmバー入れてますが、基本的にシッティング用ポジションですね。
スタンディングすると前後の荷重配分が細かく変動して怖いので。
それで足りない場合はライザーを入れてかさ上げします。
身長167cmならハイシートは必須でしょう。

うちのはごちゃ混ぜ仕様(フレームはCRF50純正、スイングアームはFAST50、エンジンはAB27)なので参考になるかどうか。




Re: ミニモトのハンドル   豆乳 - 2012/01/25(Wed) 23:27 No.4100

ありがとうございます。やはりシートも必要ですか。
ハンドルは8インチライズのハンドルバーですね。




Re: ミニモトのハンドル   六つ星てんとう虫 - 2012/01/26(Thu) 11:28 No.4101

身長171cmです。
ハイシート(中華製)で基本座ったまま走ります。

ハンドルバー8インチですか。当方のも同じくらいかな。
あとはステップをホルダー(ステップバー)ごと色々なのを試してポジション調整しています。
今ついてるステップバーは中華かも。
なにしろパーツが多すぎてどれが何だかわかりません。
フレームとエンジンはシリアルがあるのでわかりますが(^^;




Re: ミニモトのハンドル   豆乳 - 2012/01/26(Thu) 21:00 No.4102

なるほど・・・
中華でコピー品が多いとは聞いていましたがそんなに多いのですね。
とりあえず車体をBBRで基本的なとこ纏めて
(県内のパーツショップでセットで安く売っているので)
それにフレームブレースつけて乗って
不具合が出たら後々具体的な質問をすることにします。
乗ってみない事には具体的な事が質問しにくくて申し訳ないですし。
ありがとうございました。




Re: ミニモトのハンドル   六つ星てんとう虫 - 2012/01/26(Thu) 21:36 No.4103

コピー品っていうか、BBRを含めてミニモトのカスタムパーツ自体がアメリカ発注で中国生産なんです。

CRF50がアメリカで大流行し、それらのカスタムパーツが中国大手(具体的にはリーファン)にオーダーされました。
それが中国国内でコピーされて日本に流れたのがヤフオクの廉価ミニモトのほとんどです。
もちろん、きちんとした製品もやってきますがとんでもない製品もありです。
中国⇒(検品)⇒アメリカ⇒(また検品)⇒日本と、手間暇をかけて渡ってきた商品だとその心配がない代わりにフルセット80万円が普通になるのはご存知の通りです。


私は中国は嫌いですが、中華製品を偏見や先入観抜きで評価すると、精度は問題ないレベルに達しています。
ただ、メーカーによって素材の質のバラつきがあまりにも多いです。
それだけ気をつければ中華を買っても大丈夫です。





DR-Z400S には FCR それとも TMR?  投稿者: EDAX 投稿日:2012/01/11(Wed) 11:08 No.4094

お久しぶりです、EDAXです。
当方の DR-Z400S('07) についてですが、ツーリング時のパワー不足が気になり
他のオンロードバイク(400cc 〜 1300cc)についていくのが厳しい状況です。

使用状況ですが、ツーリング、通学でオンを走り、オフコースを走る(現在特訓中)という使い方をしています。

さて、ここで質問です。
改善策として・・・

・キャブ交換(FCR39,41 or TMR 等、口径も含めて)
・リアスプロケ落とせばイケる!!

など少しご意見を伺いたいと思います。

よろしくお願いいたします。




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   六つ星てんとう虫 - 2012/01/11(Wed) 11:46 No.4095

当方はリッターバイクと一緒に走らないので、どの程度パワー不足なのかいまいちわからないので一般論です。

ギヤ比の上げ下げはコーナーに合わせるもので、直線の加速力には差は出ないと思います。
下げればスタート時の半クラッチが減りますが、早めにシフトアップしなければいけない。
上げれば引っ張れますが、スタートがかったるい。
差し引きするとほとんど変わらないはずです。

キャブ交換するなら、やはりDR−Z400E純正装着のFCR41がいいと思います。
使ったことはありませんが、純正のためセッティングと後々の管理が楽だろうという理屈です。


しかし私ならキャブ交換よりボアアップを選択します。
ボアアップは他のチューニングと比較してその差を体感しやすいです。
430前後なら腰上だけでいじれるので手間もかかりません。、




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   EDAX - 2012/01/14(Sat) 12:14 No.4096

ご意見ありがとうございます。

キャブは TMR と FCR で迷っていたので FCR にします(φ41)。
ところで、DR-Z400E 純正と KEIHIN から出ている社外の物は違いがありますか?
現在の選択肢では、KEIHIN しかないですから(400E用はオクか純正部品で注文か)。

ボアアップは、XR’S ONLY から416cc と 434ccキットが出てますね(ピストンはJE)。

問題点は 434cc にすると圧縮比が 12:8 となります。ハイオク指定ですかね....。
そして、ボアアップによる機関耐久性の低下が心配です。

キャブ交換 + 点火系強化 に留めておいたほうが無難ですかね?




Re: DR-Z400S には FCR それとも TMR?   六つ星てんとう虫 - 2012/01/14(Sat) 18:39 No.4097

JE434ピストンは所有していますが、トップの肉に余裕があるので圧縮比は多少調整できそうですよ。

キャブは純正だとエアクリーナーチューブをE用に交換する必要があります。
社外はおそらくS/SM用クリーナーチューブにスピゴットサイズを合わせているはずです。
その点から言えば社外を買って、Eのセッティングを参考にするのがいいように思います。

スピゴットサイズの件は推測ですのでショップに確認したほうがいいですね。





XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について  投稿者: にこまる 投稿日:2012/01/09(Mon) 22:32 No.4089

こんにちは。この度95年式XR250R(ME06)を手に入れたのですが、リアブレーキローターが曲がっていたためブレーキパッドと一緒に交換しようと思っており、社外品を探すのですがなかなか見つかりません。XLRやCRMのものはあるようなのですが使用できますでしょうか?他にもブレーキ関係以外でXLR等と共通の部品があれば教えていただけるとありがたいです。




Re: XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について   六つ星てんとう虫 - 2012/01/09(Mon) 22:42 No.4090

ローターはCRMやMD22と互換性があります。
品番は違いますが、使用限度厚みが違うだけで取り付けピッチと外径は同じ。
パッドも互換性ありだったと思いますが、確認していません。
これはまた後日。




Re: XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について   にこまる - 2012/01/11(Wed) 01:49 No.4093

ありがとうございます。とても助かります。また追加情報があれば教えてください。





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