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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 TW200のクランクシャフトのベアリング >
2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
4.ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて >
5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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クラッチプレートのクボミ  投稿者: 東北のかじ 投稿日:2011/09/18(Sun) 23:40 No.3925

先日は有難う御座いました。22201−MR8手配しました。
クラッチプレート側ですが、ディンプルは、有益?無益?
最近のに付いて内から無益、それともCDの影響?
オイルの保持孔かと思っているのですが?

お教えください。




Re: クラッチプレートのクボミ   六つ星てんとう虫 - 2011/09/18(Sun) 23:47 No.3926

クラッチプレートのディンプルは、昔のアスベスト系フリクションディスクとのセット使用を前提にしているのではないでしょうか。
近年の非アスベスト系ディスクとの組み合わせではディンプルなしのほうが効果的なため変更されたのではないかと考えています。
FCC社に聞いてみたいですね。




Re: クラッチプレートのクボミ   東北のかじ - 2011/09/20(Tue) 13:07 No.3937

ありがとう御座います。

納得しました。デインプル無しに変えます。





RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について  投稿者: わんころ 投稿日:2011/04/03(Sun) 13:27 No.3553

現在RM125(96)正立フォークに乗っていますが、アウターとインナーの腐食が激しく交換を考えています。

この際RMの高年式の倒立をステムごと流用交換したいのですが、良さそうな物がなかなか出てこなく悩んでいます。

そこで直径が同じ49mmのDR−Z400Sのフォークが浮かんできたのですが、DR−Z400Sのフォークを流用する場合キャリパーやフロントホイール等も交換しなければならないでしょうか?

自分なりに探してみたら、付きそうなのですが曖昧でもし知っておられる方がいたらと思いご質問いたしました。

又どなたかDR−Z400Sのフロントサス譲って頂ける方いないでしょうか?

このような場での質問は初めてなのですが、よろしくお願いいたします。




Re: RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について   六つ星てんとう虫 - 2011/04/04(Mon) 21:12 No.3554

当方、96年のRM125も所有しております。
上下ブラケットは細かい穴位置(ゼッケン装着のため)が違うだけでDR−Z400Sとスパンもオフセットも同一です。
ただしステムシャフトだけはハンドルロック穴の有無で違います。
キャリパーやホイールも互換性があります。
違いはメーターギヤ駆動用のホイール右側の爪の有無です。

DR−Z400Sのフォークもあるかも知れませんので周囲にあたってみます。




Re: RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について   maedax_g - 2011/04/04(Mon) 22:42 No.3555

はじめまして、わんころさん。
DR-Z400SMのステム(三つ叉)について のスレを立てた maedax_g と申します。


現在私は、DR-Z400S の倒立オフ化を進めています。
六つ星てんとう虫 さんに RMフォークと、DR-Z400SMブラケットを譲っていただこうと思っています。もし、譲っていただくことができた場合、400Sの正立フォークが不要になりますので、それでもよろしければお譲り致します。


ちなみに私のDR-Zは2007年式、走行は約18000kmです。
前のオーナーさんがどのような乗り方をしていたか不明ですが、私は激しい走行をしていません。見た感じでは、悪くなさそうです。


とりあえず、後ろから撮影したものですが写真を載せておきます。参考になるかは分かりませんが、フォークの状態は後日写真を撮ってから載せたいと思います。





Re: RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について   わんころ - 2011/04/05(Tue) 13:01 No.3556

maedax_g様 六つ星てんとう虫様 ご返信ありがとうございます。

六つ星てんとう虫様とても貴重なご知識教えて頂き感謝いたします。

maedax_g様 実はスレを見て、譲って頂けるとの流れを見ていいな〜と羨ましがってました(笑)その流れで私にもDR-Z400Sのフォークが廻ってくるなんて。。。感動しています(笑)

お二人方ありがとうございます☆気長に待ちますので譲って頂ける時が来ましたら、お声をお掛け下さい。掲示板を随時チェックいたしますので。それでは失礼いたします。




Re: RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について   六つ星てんとう虫 - 2011/09/18(Sun) 23:48 No.3927

わんころさん、maedax_gさんの正立フォークセットが余ったそうなので連絡してあげて下さい。





GR650のショートインプレッション  投稿者: 六つ星てんとう虫 投稿日:2011/09/18(Sun) 19:02 No.3924

誰も興味ないと思うけどインプレッション書きます。


見た目はずいぶん慣れたけどやっぱり変。
ライトとメーターの位置が高すぎてフロント周りが間延びしてます。

しかしエンジンのキャラクターは絶妙。
かつて、カワサキ400RS、650RSに乗っていました。
2ヶ月間だけヤマハTX650にも。
それらは360゜クランクですがGRは180クランクなので爆発間隔が不均等で、独特の鼓動感があります。
トップギヤ50km/h巡航でもじゅうぶんに粘るフラマスがありますが、2000rpmちょいでウェイトがカットされる「可変フラマス」のおかげでそれ以上の回転は軽やかでスムーズ。
直線を淡々と流しても、回転を上げても楽しめるってのがいいです。


エンジンの元がGS400/500のため車体も軽く、WやTXのような重厚感はありませんが、その分気楽に乗れます。
ただ、排気量の割にセルモーターが小さいようで、始動ミスの繰り返し10回ほどでバッテリー上がりします。


燃費は一般道で18km/l、排気量からしたらこんなもんでしょう。

前後ホイールを19&16から18&17に変更しているのでハンドリングは語るべきではないですが車体の軽さでどうにでもなります。
ダートで片手運転しても怖くないです。
せいぢさんのSR125Bと、田舎道で乗り比べしてみたいですね。





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