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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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DR250R(SJ45A)のボアアップ  投稿者: きむ吉 投稿日:2011/11/20(Sun) 16:45 No.4016

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。

この度DR250R(SJ45A)のボアアップにチャレンジしようとしており、
ワイセコφ80ピストン入手しました。
スリーブはワイセコからはカタログ落ちしているので、
新規製作でボーリング屋さんに依頼をしておりますが、
過去ログで管理人様はスリーブ外径φ83にしておられるようですが、
耐久性はどんな感じでしょうか?

先日腰上分解し測定してみると
やはり、外径φ83がシリンダーに穴が開く限界のように思います。

ボーリング屋さんからはピストン外径φ80だとスリーブ肉厚2mmは欲しいね
と言われてしまい、少し不安になっております。

ボアアップされてから随分と時間が経っていると思いますが、
管理人様のDR250Rは元気にしておられるのでしょうか。




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/11/21(Mon) 10:34 No.4021

当方のボアアップ車両、たいへん元気です。

といっても、つい先日、熊本に嫁いで行きました。
いいバイクでしたが、もう少し下のトルクが細く、低振動で高回転まで回って欲しかったので。
キャブはTM33SS、リヤスプロケットは40Tにハイギヤード化していますが3速でスロットルだけでフロントが浮く(現オーナー談)そうで、絶好調だと聞きます。

当方行きつけの内燃機屋さんでは、
「レースに使うのでもなければ1.5mmありゃ大丈夫だろ」とのことです。

スリーブは必要でしたら5000円ほどで入手できますよ。




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   きむ吉 - 2011/11/22(Tue) 08:36 No.4024

六つ星てんとう虫様
早速のお返事ありがとうございます。

肉厚1.5mmで心を決めました^^

やはり振動がすごいようですね。
当方ピストンの天面とピストンピン裏を削り
−15gとして、結果的に圧縮比も下がり
どうなるか楽しみな所です。

スリーブ5000円ですか・・・
もっと早く相談すれば良かった^^;




Re: DR250R(SJ45A)のボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/11/22(Tue) 23:46 No.4026

次はまたDR250Sに戻ります。
重たいけど、どこをどうやっても壊れそうにない作りと、ボアアップしても低回転にトルクが偏らないカムプロフィールが好きなので。





FTR223のシリンダーヘッド交換。  投稿者: ドンバナナ 投稿日:2011/11/20(Sun) 16:20 No.4015

はじめまして。いつも参考に拝見させて頂いています。こちらのサイトにて皆さんの知恵をお借りしたくて投稿しました。
私は2003年式のFTR223に乗っています。
友人から不動の状態で譲り受け、休みの日にコツコツと仕上げました。
ただ私もバイクに対する知識が無く、サービスマニュアルを購入して勉強しながら完成させたバイクです。ですから非常に愛着があります。

ここから本題になるのですが、最近エンジンのヘッドあたりからカチャカチャと異音がします。音が鳴ったり鳴らなかったり。
エンジンが冷えている時の始動後5分間ぐらいと高回転まで回した後に、アイドリング音がかき消される程うるさく異音が鳴ります。
一度エンジンを下ろして中の状況を確認してみようと考えています。
エンジンをオーバーホールするにあたりエンジンのカスタムもついでにと考えています。
過去のレスを読んだのですが、FTRに違うエンジンのヘッドとカムとキャブを組むと馬力が上がるとの事ですが、何の車種のヘッドとカムとキャブになるのでしょうか?
よろしければ詳しい情報を教えていただけないでしょうか?
また高速を走る機会が多く、車の流れにのる為にギアも変えたいと思っています。
FTRと互換性が有り高速走行に適した違う車種のギア等はありますか?
質問ばかりで申し訳ありません。よろしくお願いします。




Re: FTR223のシリンダーヘッド交換。   六つ星てんとう虫 - 2011/11/20(Sun) 22:17 No.4018

FTR223のヘッドはXLR200Rのときに鋳型から新しくできたものです。
このとき、従来のXR200Rのヘッドを使わなかったのは
吸入騒音規制
排ガス規制(そろそろ厳しくなりはじめていた)
が理由だそうです。

モディファイ内容としては
吸気ポート径の縮小
吸排気バルブ径の拡大
燃焼室容積の拡大
バルブ挟み角の変更
カムシャフト軸受けにボールベアリング採用
です。

バルブが大きくなるとパワーが出る、というのが一般論ですが、この場合は流速を下げて吸入騒音を減らすのが主目的だったそうです。

カムシャフト軸受けがベアリングになると、アイドリングから低回転のフリクションは減ります。
しかし高回転では逆にフリクションになります(回るベアリングアウターの内側で、いくつもの鉄球がそれぞれ高速で自転しながらベアリングインナーの周りを公転しているわけですから)。
実際にレーサーエンジンの大半はカムシャフトにベアリング軸受けは使っていません。
それどころかクランクもメタル軸受けだったりするわけです。



旧型・・・XR200ヘッドとXR200カムを使えば全域で2ps(ドクスダ測定)アップのデータがあります。
ただし燃焼室容積が小さくてそのままではハイコンプすぎるので、若干調整は必要です。
キャブレターはXR200系のPD26でじゅうぶんなパワーが出せますが、FTRの車体に干渉しないかどうか。

誰か車体を見せてくれれば適切なキャブ探しますよ。


PWKやPWMを薦めるショップがありますが、あれはあくまでも2スト用。
本当に良いなら、メーカー純正でPWK/PWMのついた4ストが何故無いか説明して欲しいものです。


それとFTR223のハイギヤード化には、XLX250R/GB250クラブマンのFスプロケット14Tがそのまま使えます。





セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更  投稿者: わんわん 投稿日:2011/11/17(Thu) 11:15 No.4003

セローにDTの足を組みました。
ピストンも72mmを頼みました。
問題は・・・セローのタンクが広すぎて嫌いなんです。
どうもこのポジションが好きになれない。
シートも幅が広すぎる。

もう少し幅の狭い樹脂タンクが欲しいです。
それに伴いシートなどもそっくり交換しようと思います。

仮に、XCRに付いているXR100R後期用(CRF100も同じ)を付けるとポジションがいい感じです。シートもいい感じになります。
しかしこのタンク、めったにオクに出てこない上、たまに出ると1万円を軽く越して行きます。

TT225のタンクはセローのより大きいし、ネットの書き込みではYZ85のタンクは乗らないそう。
もっとも、加工が必要なので乗らないのか、タンクのトンネルがФ55より小さくて物理的に乗らないのかはわかりません。

YZ85のタンクの現物を見たことが無いのですが、トンネルはセローのフレームをはさめるほどなのでしょうか?
切った張ったはどうにかなりますので、YZ85のタンクの情報と、XR100R用(CRF100も同じ)を持っているので安く譲るよ〜と言うネ申情報をお待ちしております。
よろしくお願いします。





Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   六つ星てんとう虫 - 2011/11/17(Thu) 22:15 No.4004

シュラウド無しの時代のXR100R用タンクなら差し上げますけどダメですか?




Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   わんわん - 2011/11/18(Fri) 07:44 No.4005

六つ星てんとう虫さん、ありがとうございます。
シートをこのCR80後期(CR85・CRF100)のにしようかと思っているのですが、見た感じタンクのフック(ねじ)が、同じ取り付け位置の感じでしょうか?

近頃シェラウドは、転倒時のタンクの破損防止のような気がします。
僕はこけないから(笑) 問題ないと思うのです (^^)v

宜しければいただけたらと思います。
お手数ですが着払いでお送りください。
茨城名産の「ローズポークの味噌付け」「セシウムたっぷり」を送らさせていただきます。
※家の近所は線量低いです、ご安心を(笑)

でもまぁ、シェラウドがあれば安心ですので・・・XR100R用(CRF100も同じ)を持っているので安く譲るよ〜と言うネ申を引き続きお待ちします。

もうひとつ教えていただきたいのですが、セローのシリンダーとオーバーサイズピストン(Ф72)をボーリングしていただくと、今ですとどれくらい時間がかかりそうですか?
家の近所のボーリング屋さんでもいいのですが、今の新しいボーリングではクロスハッチをつけないそうですね。
家の近所は昔ながらの内燃焼機関屋さんなので、あまり時間がかからないようであれば新しい技術でやりたいなぁと思いまして。
お手数ですがお教えください。

セロー軽量化計画の一環として、バッテリーの軽量化も考えています。
http://imp.webike.net/commu/diary/32242/
このページの下のほうに書いていますが「エムザ」が良さそうです。
http://www.power-wings.com/product/2010/12/post-4.html
どなたか使用した方がいらっしゃれば、インプレを教えて欲しいです。
いなければ・・・・人柱予定です (^^)v




Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   774RR - 2011/11/19(Sat) 18:30 No.4010

いい加減な充電に耐えられる事も考慮して
コスト、安全性すべて総合して
鉛以上のバッテリーは無いと言うのが私の今日までの考えです。
ですが、個人の選択は自由です。
個人的には他人の前では使わないほうがいいような製品に見えます。

爆発怖くないですか?
専用充電充電器が必要と言うことは充放電の有る車体への搭載は考慮されていないように見られます。
PL法?
そんな事を言ったら、ガソリンはどうなのよって事になるんで。
気を悪くなさらないで戴きたいんですが。


この商品は競技専用部品です。商品装着後、一般公道での走行はお控え下さい。※この商品を取付けた車両で、一般公道を走行した際に起きた事故や走行の不具合及び、道路交通法等の諸問題に付きましては当方では. 一切責任を負いかねます。




Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   わんわん - 2011/11/20(Sun) 06:40 No.4013

爆発は怖いですねぇ〜
プリウスにリチウムが搭載されるのが遅れたのも、充電の不備による爆発の危険性ですからねぇ・・・

まぁ、爆発して怪我をするとしても本人だけだろうと思いますが。
いまは電子レンジにも「ネコを乾かさないでください」と書かなければいけない時代ですから、あまり額面通りには受け取っていないです。

http://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=13
こちらの商品のほうが実用的なので、こちらにずいぶんと気持ちは傾いています。




Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   774RR - 2011/11/20(Sun) 22:18 No.4019

この辺詳しくないんですが、
爆発するリチウム電池を克服したのがリチウムイオンでして
克服したはずなのに爆発するんですよね。
リチウム単体では水と反応して爆発(熱くなるぐらいか?)するという・・・。

もんじゅと常陽の冷却に使うナトリウムみたいな感じで怖いんですが


ナトリウムは空気と触れると火災、水と反応したら爆発って




Re: セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更   わんわん - 2011/11/20(Sun) 23:19 No.4020

僕もそれほど詳しくないのですが、日本企業が作ったリチウム電池をノーパソに採用したところ、デルとHPで爆発が起きた。

しかし、国内生産モデルでは爆発をしない。
それで日本企業は「充電が急激すぎるので爆発するんだよ!」と抗議したが、外圧に弱い日本政府は腰砕け。

賠償問題など最終結果はどうなったか記事は無かったように思いますが、電池メーカーから指示をされている以上の急速充電をしていたらしい。

爆発の原因は、製造時における微細な不純物の混入で、不純物があると急速な充電には耐えられないらしい。
また、その混入を防ぐにはコスト面で折り合わないとも。

コンパクトな筐体に、膨大なエネルギーをため込めば爆弾みたいなもんですからねぇ。
怖い。
でも、新製品を開発すれば、現在の状況では過剰な説明をせざるを得ないので、それほどの心配はないように思います。





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