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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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DR250RにDR350のフロントフォーク取付  投稿者: 蛸鋭利庵 投稿日:2017/01/26(Thu) 14:12 No.7106

初めまして。
DR350のフロントフォークを入手したのですが
後期用のものではなかったようで、アクスルシャフト径が15ミリのものでした。
単純にDR250Sのシャフトを手配すればいいんでしょうか?
或いは、その他のパーツの手配とか加工が必要なのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします。

それと、TM28SSのブーメラン型の白いプラスチック(加速ポンプ用)が
破損しているのですが、現在でも入手可能でしょうか?
合わせてよろしくお願いします。




Re: DR250RにDR350のフロントフォーク取付   六つ星てんとう虫 - 2017/01/26(Thu) 18:19 No.7107

DR250Rに取り付けるのなら、ホイールベアリングも打ち換える必要があります。
6202規格のベアリングを2個と、DR350のアクスルシャフト54711-14D00(たぶんDR250Sも共通)、DR250Sのメーターギヤボックス、それにベアリングサイドとベアリング間それぞれの15mm内径カラー54731-44B00、54751-14D00が必要です。

また、キャリパー取り付けピッチも異なるのでDR250SまたはDR350のキャリパーも必要です。


そこまでしてDR350のフォークをつけるメリットはないですよ。
どうしてもというなら、アウターをDR250R、インナーをDR350という組み合わせを試してみたほうがいいと思います。


加速ポンプの「レバー」はまだ入荷するはずです。
13490-14A00
です。




Re: DR250RにDR350のフロントフォーク取付   蛸鋭利庵 - 2017/01/27(Fri) 20:15 No.7117

六つ星様、大変迅速かつ丁寧なお答えありがとうございます。
かなり大変な事になりそうですね。取付はやめておくことにします。

プラスチックの部品は注文してみます。

お世話になりありがとうございます。





セロー250のフライホイールを重くしたい  投稿者: ヒロ 投稿日:2017/01/23(Mon) 20:58 No.7101

セロー250のフライホイールを重くしたいのですが、良い方法は
ありませんか?
目的は運転未熟によるエンストの確立を少しでも下げる為で、
「慣れる」以外の改善アドバイスもあったら是非お願いします。
ちなみに現在はアイドリングの回転数を高めに設定しています。
理想はアイドルでもエンストしなくなるぐらいです(笑)




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   六つ星てんとう虫 - 2017/01/23(Mon) 23:01 No.7102

セロー250の現物エンジンを持っていないので実際に可能かどうかはわかりませんが、フライホイールに追加ウェイトをかしめることで重たくする手法は他車にありました。
TL125にはそういうオプションが設定されていましたね。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   ヒロ - 2017/01/24(Tue) 20:04 No.7103

ありがとうございました。
やっぱり、他のバイクには追加ウェイトという物が存在して
いたんですね。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   六つ星てんとう虫 - 2017/01/24(Tue) 20:13 No.7104

どのエンジンにもあったわけではないです。
というかむしろオプション設定があるほうが少数派です。

TL125はXL125と同じクランクシャフトを使っているため低回転の粘りがなく、それを求める人のためにオプションがありました。

SR400/500だとカンリン製ヘビーウェイトフライホイールがありますね。


それ以外の車種だと自作ウェイトをフライホイールまたはクランクウェブにかしめる/溶接するなどで増量するわけです。




Re: セロー250のフライホイールを重くしたい   ヒロ - 2017/01/25(Wed) 21:13 No.7105

ありがとうございます。クランクウェブ!すごく参考になりました。





XL125R フロントディスク化について  投稿者: あき 投稿日:2017/01/17(Tue) 22:40 No.7099

はじめまして。XL125Rのフロントディスク化についてお伺いしたいのですが、
XL125Rのステムのまま、フォーク・ホイールを流用してのディスク化、
もしくは、ステムごと入れ替えてのディスク化がありましたら、お教えいただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。




Re: XL125R フロントディスク化について   六つ星てんとう虫 - 2017/01/18(Wed) 09:14 No.7100

XL125Rのステムのままでは適合するフォークがありません。
XLR125R/200Rのステムからごっそり移植すればディスク化できます。



XLR250RやKZ1までのXR250Rのステム・フォークも物理的に装着は可能です。
しかし、XL125Rのフレームは非常に弱く、あまり剛性の高いフォークセットを組むとたちまち曲がるのでおすすめできません。





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