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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。  投稿者: klx331 投稿日:2011/08/17(Wed) 23:32 No.3848

皆様始めまして 、いつも大変参考にさせて頂いております。

質問ですが、以前に質問であったと思いますが、
KLX用331ccキットのヘッドガスケットについてす。

私の方もヘッドを取り外したのですがヘッドガスケットが再利用できる状態ではないのです。

以前の質問を拝見した所、作成していただくか、KLX300用が流用出来そう?との事でしたが、詳しく知りたいので宜しくお願いします。




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   六つ星てんとう虫 - 2011/08/19(Fri) 20:47 No.3851

331だとボア83mmですね。
300純正のボアが78mmなので、それを流用する場合リューター等で内径を拡大する必要があります。
ラリーロスラーのガスケットキットは入手不可能なのですか?




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   klx331 - 2011/08/21(Sun) 02:24 No.3862

早速、有難う御座います。

ガスケットキットですが自分なりに調べたのですが、入手できそうな所は見つかりませんでした。

300純正のガスケット流用ですがチャレンジしてみたのですが、ガスケットがステンレス製で、なかなか削れないうえ表面の黒いゴムを傷つけしまい途中で断念しました。

安物のリューターを使っているから悪いのでしょうか?
もしお勧めのリューターが有れば教えてください。

それから質問してばかりで申し訳ないですが、そもそもガスケットを削ると多少、歪になると思いますが大丈夫(例えば、削り過ぎや、削りの残しが有った場合等)なのでしょうか?

あと、ヘッドガスケットを銅版で作ったりしますが、締め付けトルクは純正ガスケットと同じ締め付けトルクで良いのでしょうか?

長々と済みませんでしたが当方エンジンに関しては初心者ですので、分かる範囲でいいので宜しくお願いします。




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   六つ星てんとう虫 - 2011/08/21(Sun) 11:13 No.3863

表面の黒いコーティングが多少はがれても、液状ガスケット・・スリーボンド1215等・・を塗ってやれば大丈夫ですよ。
歪みはあまり好ましくありませんが、それよりよくないのは切削クズや「かえり」です。
これは即圧縮漏れに繋がります。

リューターではどれを使ってもそれなりに時間がかかって大変なので、私はグラインダーを使用しています。
自作が大変なら代わりにお作りしましょうか?




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   klx331 - 2011/08/21(Sun) 16:01 No.3867

有難う御座います。

研磨の方ご依頼したいのですが、そちらにメールすれば良いでしょうか?




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   六つ星てんとう虫 - 2011/08/22(Mon) 00:52 No.3870

いいですよ。当方にメールください。




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   権田原鬼子ちゃん - 2011/08/23(Tue) 23:15 No.3871

そういえば銅版でガスケット作ったなぁ・・・・





Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   klx331 - 2011/08/26(Fri) 00:14 No.3874

わざわざ、ご掲載ありがとう御座います。

大変参考になりました。




Re: KLX用331ccキットのヘッドガスケットについて。   六つ星てんとう虫 - 2011/08/26(Fri) 01:36 No.3875

銅版は焼きなましで何度か再使用出来るので便利ですね。





XR250モタード(MD30)のローダウンについて  投稿者: tiketop 投稿日:2011/08/19(Fri) 12:05 No.3849

こんにちは、はじめまして!
ヤフー知恵袋でbug6starsさんにお世話になった者です。
その節はありがとうございました。
こちらでも、よろしくお願いします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1368981318


ローダウンと、ご回答いただいたMD20のリンクロッドについて以下の質問させてください。


この度初購入であり、足着きに不安があるために中古整備の
ついでにローダウンをしてもらう事を考えており、
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/186052/mk/1/sr/81/bk/10/lc/12/
でのローダウンを考えてしました。これよりもMD20の方が良いのでしょうか?(漠然としていて申し訳ありません)

また、MD20をネット上で購入できるサイト、オークション等でも発見できませんでした。
入手方法はあるでしょうか?また、初心者の自分でもできる作業でしょうか?

私の技量にもよるでしょうが、自分でやってみたいという気持ちはあります。
できるのならば、お店でフロントの突き出しとリアサスのイニシャル調整のみで少し
ローダウンをしてもらい、後から自分でローダウンを行おうと思っています。


よろしくお願いします。




Re: XR250モタード(MD30)のローダウンについて   六つ星てんとう虫 - 2011/08/19(Fri) 20:46 No.3850

MD20のリンクは現在オークションで一点発見出来ました。
n97556467です。
リンクアームの部分は不要、ロッドのみ使用します。
取り付けは一般的な工具があれば簡単に出来ますよ。

最近は社外品も結構よく出来ているようですが、
「オフロードでのハードなライディングはしないで下さい」の注意書きのように強度面ではメーカー純正に敵わないと思います。




Re: XR250モタード(MD30)のローダウンについて   tiketop - 2011/08/20(Sat) 01:28 No.3855

オークションの品確認できました。ありがとうございます。

やってみることが大事だと思うので、自分で入手して取り付け
までやってみようと思います^^


本当に丁寧なご回答ありがとうございました!
また路頭に迷ってしまったらお邪魔させてください。




Re: XR250モタード(MD30)のローダウンについて   六つ星てんとう虫 - 2011/08/21(Sun) 00:14 No.3861

リンクアームは不要、と書きましたがこれもセットで使用するとグリスニップルがついてきて便利ですよ。
たしかXR250モタードのリンクはアームもロッドもグリスニップルが無かったはずです。





PJ12のハーネスでSJ14エンジンをしどうさせたいのですが・・・  投稿者: RMX 投稿日:2011/08/07(Sun) 17:10 No.3820


こんにちは。
質問はタイトルどおりなのですが、エンジン載せ換えを行ったためにPJ12のハーネスで、SJ14のエンジンを始動させたいのですが、どのような配線の接続をすればいいのでしょうか?
一応、SJ14とPJ13のサービスマニュアルはあります。

よろしくお願いします。




Re: PJ12のハーネスでSJ14エンジンをしどうさせたいのですが・・・   六つ星てんとう虫 - 2011/08/08(Mon) 00:12 No.3821

PJ12をよく知らないのですが、RMXのイグニッションはPJ/SJともに独立したエキサイタコイル(点火用一次コイル)を持っているはずです。
そのままエキサイタ⇒CDI⇒イグニッションコイル⇒プラグと繋いで始動できると思いますがどうでしょう?

灯火(保安部品)作動はPJとSJで異なります。
PJは単相ACG、SJは三相交流なのでそちらのハーネスは全とっかえか加工が必要です。




Re: PJ12のハーネスでSJ14エンジンをしどうさせたいのですが・・・   RMX - 2011/08/09(Tue) 16:15 No.3833



昨夜メールを送ったのですが、届いていますでしょうか?




Re: PJ12のハーネスでSJ14エンジンをしどうさせたいのですが・・・   六つ星てんとう虫 - 2011/08/09(Tue) 22:56 No.3835

もしかして無記名ではありませんか?
最近、無記名のDMが来たのは読まずに削除したりします。
念のためもう一度送ってみてください。記名で。

あとサービスマニュアルの点火系配線図もスキャンして見せてもらえますか?




Re: PJ12のハーネスでSJ14エンジンをしどうさせたいのですが・・・   RMX - 2011/08/10(Wed) 19:45 No.3840



こんばんは。


先ほどメールを送信いたしました。

よろしくお願いします。





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