2576154
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
 新着の期間  [全ページの表示]  [目次OFF]  [新着一覧

XL125Sのボアアップについて  投稿者: CB450P 投稿日:2011/05/23(Mon) 22:25 No.3672

XL125Sをレストアしていましてだいぶ形になってきました。
以前キャブの品番を教えていただきましたが、欠品との事で、
とりあえず中古キャブで走っております。

そこでエンジンをボアアップしたいと思いますが、
140cc、170cc、200ccなど聞きますが、
どのようにすればよいのでしょうか?
CB750のピストンを加工する方法などもあるようですが、
それぞれどのような特性になるかも教えていただけたらと思います。

希望としては、部品の調達が容易で、現状より力が出て、
壊れにくいエンジンにしたいのです。

どうかよろしくお願いいたします。




Re: XL125Sのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/23(Mon) 23:00 No.3675

140前後はCB650/CB750(Four−K)のピストンを流用加工、シリンダーをボーリングして使います。
スリーブを削るだけなので手軽そうに見えますが、ピストントップの加工が意外に手間です。高さが結構違うので。

170はXR200純正ピストンを流用加工、スリーブは入れ替えて65.5mmボアに合わせます。
スリーブ打ち換えの手間はかかりますがピストン加工が楽(圧縮比が合わせやすい)です。
現在せいぢさんのSR125をボアアップするのに使用しているのもこのXR200用ピストンで、加工内容もピストンショルダーの高さを合わせ、リセスを彫り増し、スリーブを入れ替えと全く同じです。

200はクランク、スタッドボルト、カムチェーン&テンショナー、シリンダーも200用に交換します。
ケース分割の手間が必要ですがパーツはホンダ純正を無加工で組むだけ。
ヘッドの高さも変わるのでエンジンハンガープレートやキャブレター/エアクリーナーボックスのチューブも185/200用に交換です。


170あればかなり力強くなったのがわかりますし、純正パーツ加工なので耐久性も維持も楽。
作業もケース分割不要なのでいいと思います。




Re: XL125Sのボアアップについて   CB450P - 2011/05/25(Wed) 20:49 No.3684

六つ星てんとう虫 様 
詳しく教えていただきありがとうございます。

自分で腰上ばらすのは問題ないのですが、
ピストンの加工が出来るかどうか不安です。
スリーブ入れ替えとあわせてお願いできる
業者さんをご存知でしょうか?




Re: XL125Sのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/26(Thu) 17:19 No.3687

当方の行き着けの内燃機屋さんで高精度の加工が出来ます。
ここでお名前を出すのははばかられるのでメール頂ければお知らせしますよ。




Re: XL125Sのボアアップについて   CB450P - 2011/05/31(Tue) 20:30 No.3696

お手数おかけいたしますが、XR200用ピストンの品番を教えて下さい。
よろしくお願いいたします。





エンブレの軽減  投稿者: わんわん 投稿日:2011/05/24(Tue) 14:07 No.3676   <HOME>

いつもお世話になっております  m(_ _;)m
ネットの海で溺れていますと、虎車でエンブレの軽減装置と言うのをつけているのを見かけます。
画像でよくわからないのですが、キャブの回りに配管が回っています。

これの構造は、キャブのマニホールドに圧力を逃がしているのでしょうか。
フロート室にも配管がついている画像もありましたが、考え方が良くわかりません。
ブローバイをマニホールドに流し込んでいるのかと思いましたが、それも違うようです。

エンブレが簡単に軽減でき、壊れた場合もエンジンにダメージを与えないのであれば工作したいのですが、構造と原理のわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。




Re: エンブレの軽減   6975 - 2011/05/24(Tue) 19:18 No.3679

エンブレキャンセラー発売元であるKOレーシングのサイトより、原理が書かれた部分を引用します。

>アクセル全開でステアに突進、リヤタイヤがステアの面に当たった直後にアクセルを閉じます。

しかしピストンは上下運動をしたまま、回転を続けようとします。

ところが、キャブのスロットルバルブは閉じていますので、空気を吸うことができず、キャブとエンジンの間が強烈な負圧状態になり、教習所で習ったエンジンブレーキが利き出します。

このとき、リヤタイヤは、ステアの角にあり、もう少しで上りきるところですが、ブレーキが利いた状態のため、上りきりません。

そこで、エンブレキャンセラーで負圧状態のマニホールドに、二次空気を規則的に供給してやることで、負圧状態を緩和してやります。

これがエンブレキャンセラーの原理です。




Re: エンブレの軽減   わんわん - 2011/05/25(Wed) 09:19 No.3680   <HOME>

>6975さん
ありがとうございます。
やはり二次空気を吸わすのですね。
問題は、簡単な構造で壊れると二次空気を吸わなくなる構造ですか。

アクセルワーヤーが閉じた時・・・何かを開ければ良いのか。
考えてみます。




Re: エンブレの軽減   六つ星てんとう虫 - 2011/05/26(Thu) 17:19 No.3688

さすがKOレーシング!





XLR125  投稿者: くりくり 投稿日:2011/05/22(Sun) 11:22 No.3669

六つ星てんとう虫さん、こんにちは、くりくりです、XLR125のアチェルビスのディスクカバーの件ありがとうございます。メール送りましたが届いていないでしょうか? 楽しみに待っておりますのでお願いします。




Re: XLR125   六つ星てんとう虫 - 2011/05/23(Mon) 22:46 No.3673

あれ?返信届いてないですか?

もう少ししたら送りますので今しばらくお待ち下さい。




Re: XLR125   くりくり - 2011/05/24(Tue) 19:04 No.3678

返信届いておりませんので心配になって送りました。^^;また忙しくないときでいいのでお願いいたします。





[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254] [255] [256] [257] [258] [259] [260] [261] [262] [263] [264] [265] [266] [267] [268] [269] [270] [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288] [289] [290] [291] [292] [293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300] [301] [302] [303] [304] [305] [306] [307] [308] [309] [310] [311] [312] [313] [314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] [343] [344] [345] [346] [347] [348] [349] [350] [351] [352] [353] [354]
投稿画像の表示サイズを変更できます
投稿記事のbニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます
記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。お気軽にドーゾ。

処理 記事No 修正キー

- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m72 :Edit by Yamamoto -